Почему двигатель на горячую плохо заводится: Почему плохо заводится машина на горячую

Почему машина не заводится на горячую

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 540

В этой статье мы постараемся выяснить: почему машина не заводится на холодную, на горячую, или просто глохнет после того, как нагреется. Что нужно сделать, чтобы устранить эти проблемы, а также обсудим другие варианты неправильной работы двигателя.

Холодный двигатель не заводится

Как правило, такая неприятность возникает в зимнее время, когда совершенно не ожидаешь от своей машины неприятностей.

Самая распространённая причина — аккумулятор. Многие автовладельцы знают, что аккумуляторы не подлежат ремонту, а срок их службы ограничен, но вряд ли кто-то будет думать об этом до тех пор, пока отработавший элемент питания не даст о себе знать. Чаще всего происходит это именно в холодную погоду.

Но поводом к тому, почему мотор не заводится на холодную, могут быть и другие причины:

• износился топливный насос, и по этой причине не способен создать нужное давление в топливной системе, чтобы запустить двигатель на холодную;
• фильтр очистки воздушной смеси настолько загрязнен, что плохо пропускает нужный объем воздуха;
• топливо низкого качества, которое может привести к засорению топливной системы автомобиля. Не следует заливать в бак все подряд;
• причиной может стать карбюратор, у которого перестала правильно работать дроссельная заслонка или вышел из строя клапан холостых оборотов;
• переохлаждение двигателя в морозную погоду.

Для того чтобы обеспечить свободный запуск двигателя в холодную погоду специалисты рекомендуют придерживаться следующих правил:

• поддерживать в исправном состоянии все электрические цепи;
• аккумуляторная батарея должна быть исправна, заряжена, и иметь соответствующую мощность;
• заправлять соответствующим сезону топливом на проверенных АЗС, у которых есть сертификаты качества топлива;
• в баке всегда должен быть определённый уровень топлива;
• идеальный вариант – держать автомашину в теплом гараже;
• в двигателе должно быть «правильное» для сезона масло;
• в багажнике автомобиля должны быть трос, желательно иметь и кабели для запуска двигателя от аккумулятора – донора, чтобы в нужный момент можно было «прикурить от соседа»;
• оборудовать автомобиль системой автозапуска.

Не заводится горячий мотор?

Еще одна распространенная проблема, и счастливые обладатели отечественных моделей знают о ней не понаслышке — машина не заводится на горячую. Уже много было сказано про плохую работу бензонасоса на моделях ВАЗ. Особенно часто это происходит в сильную жару и при долгом стоянии в пробках.

Но с неприятностью, когда машина не заводится, могут столкнуться и владельцы машин с дизельными и с инжекторными бензиновыми моторами. Причины, почему двигатель плохо запускается, столь же разнообразны:

1. С датчика, который следит за температурой охлаждающей жидкости, поступает искаженная информация, что приводит к неправильной подаче горючей смеси.
2. Нарушена герметичность топливных форсунок, вследствие чего топливная смесь переобогащается и двигатель не заводится.
3. В дизельных моторах неправильно работает ТНВД (топливный насос высокого давления). Стоит подумать о замене плунжерной пары или втулок.
4. Рекомендуется проверить работу датчиков положения коленвала и расхода воздуха.
5. Проверить регуляторы холостого хода и давления в топливопроводе.
6. Плохое состояние бронепроводов.
7. Неверная работа модуля зажигания.

Горячий мотор глохнет

Машина завелась, нормально работает, но как только датчик фиксирует рабочую температуру – при нагреве двигатель глохнет. Конечно, это плохо и непонятно.

Вот несколько причин такого странного поведения мотора, а также способы решения проблемы:

1. Машина работала нормально, но стоило отъехать от заправки и она начала дергаться при нажатии педали газа, мотор глохнет или плохо запускается. Тут всё просто – некачественное топливо. Бракованное топливо слить, продуть топливную систему, заменить топливный фильтр. Кроме того, следует заменить и свечи зажигания (кстати, это еще один веский аргумент в пользу того, чтобы всегда брать на заправке чек, потом будет кому предъявить претензию).
2. Топливо нормальное, машина раньше работала, но на горячем моторе перестала, глохнет – настала пора заменить топливный фильтр.
3. То же самое может произойти, если забит воздушный фильтр – мотору просто уже нечем «дышать» при нагреве, воздушная смесь переобогащается топливом и мотор глохнет. Меняйте воздушный фильтр.
4. Возвращаемся к бензонасосу – типичная картина для ВАЗовских двигателей: двигатель глохнет на горячую. Его можно и отремонтировать, но лучше заменить на новый.
5. Генератор перестал давать зарядку аккумулятору. В лучшем случае можно обойтись подтягиванием ремня привода генератора. Не помогло? Значит, генератор вышел из строя. Но при такой поломке завести автомобиль повторно уже не получится — аккумулятор будет высажен.

Заключение

На современных автомобилях за правильную работу двигателя при любой погоде отвечают многочисленные датчики. И если вы не знаете, где они находятся, значит, настала пора обратиться к специалистам в сервисный центр.

Конечно, как всегда

68.42%

Пришлось повозиться

5.26%

На общественном транспорте веселей

11.84%

Вы что за мной следите?

14.47%

Проголосовало: 76

Мне нравится1Не нравится

Горячий дизельный двигатель не заводится

25.08.2020

Реклама наших партнеров

После поездки и непродолжительного простоя запуск двигателя может даваться с трудом. Плохо заводится на горячую дизель, который до этого нормально завелся на «холодную», после этого прогрелся и полностью вышел на рабочую температуру. В процессе поиска неисправностей стоит отдельно учитывать специфику дизельного мотора.

Солярка не способна активно испаряться сравнительно с бензином, а вспышка происходит от сжатия, а не от искры. Второй особенностью является то, что если дизельный мотор изначально завелся «на холодную», тогда в таком двигателе нет критических проблем с компрессией, стартером, АКБ, свечами накала и топливными магистралями. Проблему некачественного дизтоплива также можно исключить.

Наиболее частым ответом на вопрос, почему дизель нормально запускается «на холодную», но плохо заводится «на горячую», является выход из строя отдельных элементов топливной аппаратуры и электрооборудования. Горячий дизель чаще всего не заводится по нескольким причинам:

• ТНВД;
• датчики;
• дизельные форсунки.

 

Изношена плунжерная пара

Распространенной причиной затрудненного горячего пуска дизельного мотора выступают износ и сбои в работе топливного насоса высокого давления. Разогретый дизель не запускается в таких случаях по причине износа плунжерной пары ТНВД.

Если горячий дизельный двигатель не заводится, тогда выявить неисправность можно следующим способом. Необходимо охладить заднюю часть топливного насоса высокого давления.

Для этого можно полить на ТНВД воду. Также желательно накрыть топливный насос мокрой тряпкой. Успешный запуск дизеля после таких манипуляций будет означать, что причина плохого запуска дизеля на горячую заключается в сильном износе плунжерной пары.

Дополнительными причинами может также выступать старение сальника или разбитая втулка вала насоса. Такие неисправности свидетельствуют о том, что имеет место подсос воздуха в топливном насосе. В данных условиях деталь не способна создать необходимого давления в области плунжера. Это означает, что требуется ремонт ТНВД, который подразумевает замену сальника и втулок вала.

 

Дизельные форсунки не герметичны

Следующей причиной, почему дизель плохо заводится на горячую, является отсутствие герметичности форсунок. После того, как мотор остановлен, часть топлива продолжает попадать через форсунки в камеру сгорания дизельного двигателя. Лишнее горючее препятствует последующему пуску горячего дизеля.

Для диагностики указанной неисправности форсунки выкручивают из блока цилиндров (БЦ). Если дизельный инжектор мокрый, тогда проблема очевидна. Подобным образом можно выкрутить и свечи накаливания.

Мокрые свечи будут означать, что форсунки пропускают дизтопливо после остановки двигателя. В таких условиях попытайтесь завести дизель, предварительно открыв дроссельную заслонку. Это позволит сбросить давление в рабочей камере. Для устранения неисправности может потребоваться ремонт или замена форсунок на новые. Допускается перелив топлива и по причине износа уплотнительного кольца форсунки.

 

Датчики вышли из строя

Дизель может плохо заводиться на горячую в результате неисправности температурного датчика охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если датчик контроля температуры ОЖ подает на ЭБУ неверные значения или вышел из строя, тогда блок управления некорректно регулирует подачу топлива.

Нарушение в работе датчика подъема иглы форсунки приводит к тому, что нарушается угол впрыска. Дополнительно стоит проверить исправность датчика давления в топливной рампе.

Выше перечислены наиболее частые причины того, почему плохо заводится дизельный двигатель на горячую. Также горячий дизельный двигатель может не заводиться в результате неисправностей, которые напрямую связаны с приводом топливного насоса высокого давления.   

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Почему не заводится бензогенератор на горячую

В данной статье поговорим о том, что можно сделать, если Ваш генератор не заводится на горячую или же заводится, но плохо.

Вы конечно же можете попытаться найти причину и устранить неисправность самостоятельно, но какие гарантии, что потом не придется заплатить за ремонт в два, а то и три раза больше. Мы точно знаем как можно сэкономить Ваши время и деньги. У нас работают исключительно опытные специалисты, которые делают все максимально оперативно, при этом оставляя качество на первом месте.Обращайтесь к нам в “Рем Тех сервис”. Для этого звоните по телефонам: 063-202-90-70 или 097-023-42-42.

Итак, подробнее расскажем почему не заводится бензогенератор на горячую.

В целом на горячую бензгенератор должен заводится без проблем. Если он поработал, и было все в порядке, и он хорошо запускается на холодную, а на горячую наоборот, очень плохо, одной из основных причин этого является слишком большое количество топлива, которое поступает в двигатель, и в свою очередь заливает свечу зажигания.Что можно сделать самостоятельно в этом случае?

В первую очередь стоит выкрутить свечу, обратить внимание на то, сухая она или же мокрая. Если же она мокрая, необходимо посмотреть не открутился ли жиклер в карбюраторе. 

Для этого снимаем сам карбюратор, и убеждаемся все ли с ним в порядке. Если — нет, значит необходимо купить новый ремкомплект, в который входит: новые жиклера, эмульсионная трубка и все остальное. 

Есть еще вариант, того, что может плохо держит игла на поплавке, которая перекрывает топливо, за счет чего его переливает. Естественно, генератор не будет заводиться на горячую либо же плохо будет заводится, потому как заливает.

Если Вы завели генератор на холодную, он поработал, заглушили, а на горячую завести не удается, причина может быть в том, что во время нагрева может пропасть тепловой зазор на клапанах и поэтому генератор заводится не будет, так как клапан находится постоянно в поджатом состоянии. Для этого, чтобы это исправить необходимо снять клапанную крышку и проверить зазоры клапанов на горячую, то есть после того как Вы заглушили свой генератор. Если же они не соответствуют нужным размерам, то выставить специальные размеры, которые нужны для клапанов.

После проделанных вышеуказанных манипуляций, Ваш генератор должен заводится на горячую.  

Если же этого не произошло, то можете обратиться к нам в сервисный центр. Звоните по телефонам или же оставляйте заявку на сайте. 

Будем рады помочь Вам с проблемой.

Как вернуться в движение — Go Girl

Почему ваша машина не заводится в жаркую погоду? Давайте кратко рассмотрим, почему, прежде чем обсуждать некоторые способы решения проблемы.

Почему автомобили борются в жаркую погоду?

Итак, сегодня жаркий день, и твоя машина не заводится. Почему? Это могло быть по любому количеству причин.

Топливо

Это может быть связано с вашим топливом. Если ваш двигатель становится слишком горячим, определенные пары могут создавать препятствия, что затрудняет циркуляцию топлива.Это, конечно, затруднит запуск вашего автомобиля.

Это не проблема с более новыми моделями, поскольку большинство новых автомобилей оснащены топливными форсунками. Поскольку топливо находится в форсунке под таким высоким давлением, у вас действительно не возникнет таких проблем с паром, а это означает, что ваше топливо не будет иметь проблем с циркуляцией в жаркую погоду.

Итак, если вы едете на более новой машине с топливной форсункой, и ваш автомобиль по-прежнему не заводится в жаркую погоду, вам придется поискать причину проблемы немного глубже.

Аккумулятор

Это может быть связано с аккумулятором, так как высокие температуры могут быстро истощить аккумулятор. Это связано с тем, что в батареях используется жидкость, которая может испаряться при нагревании.

Нефть

Или это может быть связано с вашим маслом. Обычное моторное масло может разрушаться при высоких температурах, поэтому некоторые водители переходят на более толстые сорта в жаркие летние месяцы.

Охлаждающая жидкость

Наконец, если ваша машина не заводится в жаркую погоду, это может быть признаком того, что у вас заканчивается охлаждающая жидкость.Вы можете серьезно повредить двигатель, когда в нем мало охлаждающей жидкости. Так что долейте его, как только увидите индикатор термометра на приборной панели!

Автомобиль не заводится, когда жарко — советы по возвращению в движение

• Проверьте уровни охлаждающей жидкости — Если они слишком низкие, пора долить охлаждающую жидкость. Лучше делать это на холодном двигателе, чтобы не обжечься, и очень важно не переполнять уровень охлаждающей жидкости. Следуйте инструкциям на контейнере, так как он может посоветовать вам разбавить охлаждающую жидкость перед ее нанесением.И не надо на тебя! Он очень коррозионный, а это значит, что вам также следует избегать попадания его брызг на лакокрасочное покрытие вашего автомобиля.

• Замените масло — Рассмотрите возможность перехода на более густое масло в летние месяцы. Поговорите со своим механиком, если не уверены, что подходит вам.

Если у вас все в порядке с уровнем охлаждающей жидкости, моторным маслом или аккумулятором, и ваш автомобиль по-прежнему не заводится в жаркую погоду, это может указывать на более серьезную проблему с вашим двигателем.Например, ваш датчик температуры охлаждающей жидкости может быть сломан, а это означает, что двигатель будет «думать», что он горячее, чем он есть на самом деле. Или может быть проблема с одним из критически важных электронных компонентов, которые двигатель использует для запуска.

В любом случае пора вызывать слесаря!

Убедитесь, что помощь под рукой

Если ваша машина не заводится, когда вы в пути, вы можете попасть в затруднительное положение. Попасть в затруднительное положение, когда на улице особенно жарко, вскоре может стать неприятным, особенно если у вас мало воды для питья. Вот почему всегда полезно подумать о страховании на случай аварии, когда вы покупаете страховку в качестве нового водителя.

Неровный холостой ход в тепле — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Что вызывает грубый холостой ход в тепле

Если ваш автомобиль запускается нормально в холодном состоянии, но с трудом заводится в тепле или имеет грубый холостой ход в тепле, проверьте эти возможные причины

A Утечка вакуума может вызвать грубый холостой ход в теплом состоянии

Почему утечка вакуума может вызвать грубый холостой ход в теплом, но не холодном состоянии? Простой.Когда вы запускаете холодный двигатель, компьютер подает команду на обогащенную смесь и высокие обороты холостого хода, поэтому небольшая утечка вакуума оказывает меньшее влияние на двигатель. Когда двигатель прогревается, и компьютер снижает количество оборотов на холостом ходу и подачу топлива, утечка вакуума становится более заметной. Утечка вакуума — это на самом деле воздух, поступающий в двигатель, который не был замечен компьютером, поэтому компьютер подает команду на правильную топливно-воздушную смесь, но утечка приводит к тому, что эта смесь становится слишком бедной. Вы получаете обедненный пропуск зажигания, который вызывает грубый холостой ход в горячем состоянии.

Кроме того, некоторые утечки вакуума связаны с нагревом, особенно с пластиковыми компонентами. Таким образом, пластиковые детали могут не протекать в холодном состоянии, но протекать в тепле. Проверьте все вакуумные шланги, впускной воздуховод и впускную прокладку на предмет утечек

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может вызвать резкий холостой ход при нагревании

Компьютер вычисляет воздушно-топливную смесь на основе температуры двигателя, температуры окружающего воздуха и положения дроссельной заслонки датчик. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может давать неверные показания по мере старения. Вы можете проверить работу датчика температуры охлаждающей жидкости, используя данные в реальном времени на диагностическом приборе или проверив его с помощью цифрового мультиметра. Сравните показания датчика температуры охлаждающей жидкости с фактической температурой двигателя с помощью бесконтактного инфракрасного термометра.

Застрявший клапан системы рециркуляции ОГ может вызвать резкий холостой ход.

Рециркуляция выхлопных газов должна происходить только при более высоких оборотах двигателя. Если клапан рециркуляции отработавших газов протекает, это приведет к резкому холостому ходу, особенно при прогретом двигателе. Утечка системы рециркуляции ОГ может не повлиять на работу на холостом ходу из-за богатой топливной смеси и высоких оборотов.Проверьте клапан рециркуляции ОГ, чтобы убедиться, что клапан закрывается правильно.

Негерметичные топливные форсунки могут вызвать резкую работу на холостом ходу при нагревании.

Негерметичные топливные форсунки вызывают утечку топлива в камеру сгорания. Это часто не вызывает проблем при холодном пуске, потому что большая часть топлива испарилась между последним отключением и холодным пуском. Но утечка топлива может привести к длительному проворачиванию коленчатого вала и затрудненному запуску в горячем состоянии, а затем к резкому холостому ходу в течение некоторого времени при прогретом двигателе.

Неисправен датчик O2

Компьютер игнорирует данные датчика O2, когда двигатель запускается холодным.Это потому, что датчики O2 не работают должным образом, пока они не достигнут полной рабочей температуры. Все современные датчики O2 имеют встроенный нагреватель, который сокращает время между холодным запуском и временем, когда они полностью готовы к работе. Нагреватели не только сокращают время прогрева, но и фактически продолжают работать все время работы двигателя, чтобы не дать датчикам остыть, когда вы работаете на холостом ходу. Обычно при неисправности нагревателя загорается индикатор проверки двигателя. Но в редких случаях ТЭН может выйти из строя без установки кода.Когда это происходит, датчик сообщает компьютеру ошибочные данные, что приводит к неправильной топливно-воздушной смеси.

Эти ошибочные данные будут отображаться в ваших краткосрочных и долгосрочных показаниях корректировки топливоподачи.

Изношенные свечи зажигания

Изношенные свечи зажигания намного легче зажигаются при богатой топливно-воздушной смеси и высоких оборотах, чем при обедненной топливно-воздушной смеси и низких оборотах.

Неустойчивый регулятор давления топлива может вызвать грубый холостой ход в горячем состоянии.

Еще раз, эта проблема может не проявляться в холодном состоянии, потому что компьютер выдает команду на богатую смесь и высокие обороты холостого хода в холодном состоянии.В нагретом состоянии неисправный регулятор давления топлива может вызвать резкую работу на холостом ходу из-за обеднения смеси из-за низкого давления топлива.

Что не приведет к резкому холостому ходу в горячем состоянии

A Топливный фильтр не вызовет резкого холостого хода в горячем состоянии. Забитый топливный фильтр вызовет гораздо больше проблем при холодном пуске, когда потребность в топливе выше.

©, 2020 Рик Маскоплат

Опубликовано 7 августа 2020 г. Рик Маскоплат

---

Жесткий запуск двигателя — холодный, горячий, оба или сразу после заправки

Жесткий запуск двигателя — холодный, горячий, оба или сразу после заправки

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля; может быть трудно понять, что вызывает проблему с трудным запуском двигателя.

Точный момент в процессе запуска, в котором вы застряли; расскажет вам огромное количество того, что может происходить.

Если ваш автомобиль не заводится, важно отметить, что происходит, когда вы поворачиваете ключ.

К сожалению, не существует простого решения, которое могло бы работать для всех случаев тяжелого запуска двигателя. Но если вы уделите внимание заблаговременно, это может направить вас на верный путь к легкому ремонту. Если двигатель запускается более 4 секунд, значит, проблема.

Есть ряд проблем, из-за которых автомобиль сложно завести. Все, от электрической системы до топливной системы и самого стартера, может быть проблемой. Но главная причина этой проблемы — утечка вакуума.

Утечка вакуума

Я бы порекомендовал провести вакуумный тест, прежде чем двигаться дальше.

Прежде, чем начнется поиск и устранение неисправностей, мы должны знать, есть ли контрольный двигатель или сервисный двигатель скоро загорится «ВКЛ».

Всегда начинайте с поиска любого диагностического кода неисправности (DTC)

Блок управления двигателем вашего автомобиля контролирует важные системы контроля выбросов через несколько; датчики и исполнительные механизмы для выполнения необходимых регулировок. Когда любой из этих датчиков отклоняется от своих нормальных параметров; в его памяти установлен диагностический код неисправности.

Проверка кодов неисправностей двигателя

Это означает, что загорится индикатор проверки двигателя (CEL). Однако неисправность может приходить и уходить.Подобная периодическая неисправность может привести к появлению ожидающего (DTC), при этом ваш (CEL) не загорится. Тем не менее, вы должны просканировать свой компьютер на наличие ожидающих кодов.

Вот список наиболее распространенных неисправностей, на которые следует обратить внимание:

Всегда проверяйте датчики, фильтры и герметичность вакуума.

Автомобильные датчики

Датчик массового расхода воздуха (MAF):

• Со временем грязь или посторонние предметы могут покрыть чувствительный элемент; препятствует правильной работе датчика.
• Проверьте датчик, при необходимости очистите и убедитесь, что узел очистки воздуха установлен правильно.
• Для предотвращения попадания неизмеренного воздуха в двигатель.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Обычно неисправный или неисправный датчик (TPS) вызывает срабатывание контрольной лампы двигателя (CEL). Итак, просканируйте память компьютера на наличие диагностических кодов неисправностей (DTC).

Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) и соединительные шланги

Застрявший открытый клапан (PCV) может отрицательно повлиять на запуск двигателя.

Воздушный фильтр

Если бумажный элемент кажется покрытым грязью или забит, установите новый. Если вы не меняли его более двух лет, замените его.

Утечки вакуума

Утечка вакуума помешает компьютеру определить правильную топливно-воздушную смесь. Проследите каждый вакуумный шланг в поисках грубых, мягких, твердых или неровных участков, которые могут указывать на его повреждение.

Дроссельная заслонка (дроссельная заслонка) и отверстие

Отложения нагара в клапане или корпусе могут мешать работе клапана.Используйте очиститель карбюратора и тряпку для удаления отложений. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые производители автомобилей наносят защитное покрытие на отверстие дроссельной заслонки, которое затрудняет накопление шлама. Это покрытие может быть удалено при очистке канала ствола специальным химическим средством.

Соленоид регулятора холостого хода (IAC)

Соленоид позволяет дополнительному воздуху попадать в двигатель на холостом ходу в зависимости от условий эксплуатации. Со временем каналы клапана могут заполниться нагаром, который может помешать его работе.Снимите соленоид и осмотрите каналы. Вы можете найти его возле корпуса дроссельной заслонки. При необходимости проверьте соленоид на правильность работы.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT):

Датчик отвечает за регистрацию температуры охлаждающей жидкости в любой момент времени. Компьютер использует эту информацию вместе с информацией от других датчиков.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

Добавление топлива в смесь, когда двигатель холодный, и обедненная смесь по мере прогрева двигателя.Более того, компьютер использует информацию от (ECT) и других датчиков для регулировки угла опережения зажигания по мере необходимости.

Жесткий запуск двигателя при холодном состоянии

Жесткий запуск холодного двигателя обычно связан с определенными компонентами; когда они начинают выходить из строя или изнашиваться.

Следует проверить следующие компоненты, хотя и не только в этом состоянии:

Проверить компоненты зажигания

Плохие свечи зажигания являются причиной многих проблем с производительностью.Плохая экономия топлива, низкая мощность, пропуски зажигания и, да, жесткий запуск двигателя на холоде.

Проверить компоненты топливной системы:

Отсутствие необходимого давления в топливной системе затрудняет запуск двигателя.

Регулятор давления топлива

Это может произойти на холодном двигателе, если давление медленно снижается или не повышается должным образом.

Двигатель с жестким запуском, горячий

Некоторые компоненты или системы, которые вызывают проблемы с запуском в холодном состоянии, также могут вызывать проблемы в горячем состоянии.Кроме того, не забудьте просканировать свой компьютер на наличие (DTC) s. Даже если (CEL) не появился, вы можете найти некоторые ожидающие коды; которые могут помочь вам в диагностике.

Проверить компоненты топливной системы

Автомобильная топливная система

Найдите препятствие для потока топлива или неисправный компонент, препятствующий попаданию топлива в двигатель.

Проверить заземление двигателя

Плохое заземление двигателя, может работать как нежелательное сопротивление в цепи.Как только двигатель достигнет рабочей температуры, тепло добавит нежелательное сопротивление любому проводу. Такой же эффект может иметь коррозия, грязь или жир вокруг электрического соединения. Разорванное, поврежденное или загрязненное маслом соединение ремешка может помешать прохождению тока.

Жесткий запуск двигателя в холодном или горячем состоянии

Существуют различные причины, по которым у вас могут возникнуть трудности с запуском двигателя, в холодном или горячем состоянии:

Система запуска и аккумулятор

Это, пожалуй, самая частая неисправность, возникающая при таком условии.Вы можете заметить, что стартер работает не так, как обычно, или работает слабо. Сначала проверьте аккумулятор. Затем, при необходимости, проверьте стартер. Большинство магазинов автозапчастей проверит стартер и аккумулятор за вас.

Утечки вакуума

Количество вакуумных шлангов зависит от модели двигателя. Но у большинства есть этикетка с диаграммой выбросов в передней части моторного отсека. Проверьте каждый из этих шлангов на предмет надлежащего соединения, повреждений, износа и неровностей. Чтобы упростить задачу, проведите рукой по каждому шлангу.Возможно, вам понадобится зеркало, которое поможет осмотреть некоторые шланги в труднодоступных местах.

Система зажигания:

• Углеродистые отложения вокруг электродов свечей.
• Свечи зажигания изношены.

Изношенные свечи зажигания

• Проверить сопротивление проводов свечи зажигания.
• Углеродные следы вокруг крышки распределителя и ротора; если есть.

Топливная система

Проверьте топливную форсунку на предмет засорения или утечки, неисправного топливного фильтра, регулятора давления топлива или неисправного топливного насоса.

Механические проблемы:

Накопление углерода вокруг впускных клапанов также может вызвать проблемы при запуске двигателя.

Накопление углерода вокруг впускных клапанов

При необходимости обработайте клапаны обезуглероживающим химическим средством.

Жесткий запуск двигателя после заправки

Все системы (EVAP) имеют канистру с древесным углем, на которую она рассчитана. Канистра имеет огромную площадь поверхности, которая эффективно удерживает пары топлива.Если канистра с углем куда-нибудь испортится, возникнет масса проблем. Вдобавок к снижению мощности, запаху топлива, увеличению шума, снижению расхода топлива и затоплению.

Система контроля за отводом паров топлива (EVAP) Итак, наиболее распространенные проблемы с системой (EVAP) включают неисправности клапана продувки. Клапан продувки адсорбера, также обычно называемый клапаном продувки; является важным компонентом вашей системы (EVAP). Таким образом, эта система ограничивает образование паров топлива в топливном баке; от побега в атмосферу, поймав их в ловушку.Когда ваш двигатель работает на обычных оборотах; Система (EVAP) медленно позволяет этим парам попадать в ваш двигатель.

Плохая или неисправная газовая крышка

Крышка бензобака, также известная как крышка топливного бака, представляет собой простой, но важный компонент. Их назначение простое — предотвратить попадание грязи, мусора и пыли в бензобак; а также обеспечение надежной пломбы. Колпачок также играет важную роль в работе выхлопной системы автомобиля (EVAP). (EVAP) предназначен для улавливания и повторного использования паров топлива из бензобака.Поскольку крышка часто снимается, каждый раз при добавлении топлива она может изнашиваться.

Клапан продувки

Поток этих паров регулируется клапаном продувки адсорбера. Клапан регулирует, когда и сколько этих паров попадает в двигатель. Клапан продувки адсорбера имеет электрическое управление и обычно называется соленоидом. Наиболее частые проблемы с продувочным клапаном возникают, когда продувочный клапан застрял в открытом или закрытом положении. Кроме того, он может просто не открыться в нужное время.Ниже перечислены симптомы, которые могут указывать на то, что клапан продувки адсорбера не работает должным образом.

Проверьте, горит ли свет двигателя

Первым признаком неисправности клапана продувки адсорбера является загорание контрольной лампы двигателя. Следовательно, клапан продувки адсорбера управляется компьютером вашего автомобиля, что позволяет ему контролировать его работу. Если компьютер вашего автомобиля определяет уровень продувки выше или ниже ожидаемого, он загорится контрольной лампой двигателя. К общим кодам ошибок относятся P0441 и P0446, а также другие коды (EVAP).

Клапан продувки заклинивает в закрытом состоянии

Кроме того, если клапан продувки адсорбера не открывается должным образом, это может отрицательно сказаться на расходе топлива. В конце концов, вы потеряете часть топлива, которое регулярно используется для сжигания.

Клапан продувки заедает в открытом положении

Итак, если клапан продувки канистры застрял в открытом положении, это создает утечку вакуума. Проще говоря, воздух может попасть в двигатель в количестве, не предсказанном вашим компьютером. Это изменит соотношение воздух-топливо в автомобиле и может вызвать резкую работу на холостом ходу, а также затруднения при запуске.Следовательно, при совместном испытании высока вероятность выхода из строя клапана канистры. В результате это обогащает топливную смесь и, вероятно, приведет к загрязнению свечей зажигания.

Заключение

Когда внезапно возникает проблема с запуском двигателя, мы в первую очередь паникуем. Но помните, что двигатель вашего автомобиля и компьютер; полагайтесь на датчики, исполнительные механизмы, шланги, жидкости и электрические системы для правильной работы. Наконец, как только компонент, нуждающийся во внимании, начинает выходить из строя; это может привести к отказу других компонентов или систем.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Почему автомобиль сильно работает на холостом ходу при запуске и как это исправить

Если ваш автомобиль сильно работает на холостом ходу при запуске, это может вызывать беспокойство, но этому может быть объяснение.

Почему моя машина сильно работает на холостом ходу, когда я ее завожу? Автомобиль может иметь высокие холостые обороты при запуске по нескольким причинам. Номер 1, чтобы помочь контролировать выбросы, пока каталитический нейтрализатор нагревается до рабочих температур, или, номер 2, чтобы компенсировать бензин, который плохо распыляется во все еще холодном впускном коллекторе.Это также может быть вызвано такими проблемами, как утечки вакуума или неисправные датчики.

Давайте более подробно рассмотрим, почему именно ваш автомобиль работает на холостом ходу на высоких оборотах, когда вы его заводите…

Почему автомобили работают на высоких оборотах в холодную погоду?

Если ваша машина работает на холостом ходу только в холодную погоду, а частота вращения ниже 1200 об / мин, вам, вероятно, не о чем беспокоиться.

Автомобиль на холостом ходу в холодную погоду — www.pixabay.com

Высокий холостой ход при запуске, когда он холодный, является нормальным явлением.

В этом случае двигатель получает команду на высокий холостой ход с помощью регулирующего клапана холостого хода (двигатель с впрыском топлива) или винта быстрого холостого хода (двигатель с карбюратором).

Когда автомобиль начинает прогреваться, обороты на холостом ходу плавно уменьшаются до 600-900 об / мин.

Причины, по которым двигатель настраивается на высокий холостой ход при холодном пуске:

1) Для снижения выбросов за счет максимально быстрого прогрева каталитического нейтрализатора.

Каталитический нейтрализатор — это устройство для выбросов, которое снижает (или преобразует) вредные загрязнители в выхлопных газах в менее вредные выбросы за счет катализа окислительно-восстановительной реакции.Эта реакция наиболее эффективно протекает при высоких температурах.

2) И что бензин испаряется быстрее, когда он теплый.

Двигатель может запуститься только при правильном соотношении воздух / топливо в цилиндре двигателя, когда свеча зажигания зажигает искру. При более низких температурах бензин не распыляется должным образом, поэтому двигателю требуется больше топлива в смеси для компенсации, пока автомобиль не прогреется.

Чрезвычайно высокий холостой ход при холодном двигателе?

Теперь, с другой стороны, если автомобиль работает на холостом ходу выше 1200-1500 об / мин, когда он холодный, вам нужно исследовать!

Проблема с насосом вторичного воздуха или трубопроводом

• Когда двигатель холодный, он страдает неполным сгоранием.Система впрыска вторичного воздуха нагнетает воздух в выпускной коллектор при холодном двигателе автомобиля, чтобы оставшееся топливо продолжало гореть на пути к каталитическому нейтрализатору.
• Утечка в трубопроводе воздушного насоса или в самом воздушном насосе может привести к проблемам с холостым ходом при холодном пуске.

Или проблема с винтом быстрого холостого хода (карбюраторные двигатели)

• На карбюраторном двигателе винт быстрого холостого хода устанавливает высокие обороты холостого хода, как следует из названия, чтобы позволить автомобилю быстро прогреться при закрытой воздушной заслонке.
• Если винт быстрого холостого хода не отрегулирован должным образом, двигатель автомобиля будет работать на холостом ходу либо слишком высоко, либо слишком медленно при запуске.

Что может быть причиной постоянного холостого хода автомобиля независимо от того, теплый или холодный двигатель?

Если ваш автомобиль постоянно работает на холостом ходу со скоростью 1200-1500 об / мин, независимо от того, теплый или холодный двигатель, это указывает на проблему с настройкой или неисправный компонент.

ЭБУ автомобиля (электронный блок управления) — commons.wikimedia.org

Проблема с ЭБУ (электронным блоком управления) автомобиля

• Современные автомобили оснащены ЭБУ, который действует как мозг автомобиля.Помимо прочего, ЭБУ будет контролировать топливно-воздушную смесь и угол зажигания при запуске. Если ECU работает неправильно, это может отрицательно повлиять на холостой ход вашего автомобиля при запуске.

Проблема с клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) на двигателях с впрыском топлива

• IAC — это устройство с электронным управлением, которое приводится в действие ЭБУ. Он установлен так, что он напрямую управляет дроссельной заслонкой-дроссельной заслонкой или управляет байпасным клапаном, который, когда открыт, пропускает воздух вокруг дроссельной заслонки.
• Распространенная причина, по которой клапан IAC выходит из строя, возникает из-за грязи и сажи, мешающих его работе. В этом случае РХХ можно очистить очистителем карбюратора, чтобы вернуть его в рабочее состояние.

Утечки вакуума

• Вакуумные линии проходят от впускного коллектора для питания различных компонентов автомобиля, таких как электродвигатели стеклоочистителей, усилитель тормозов, датчики давления топлива и т. Д.
• Утечка в вакуумной линии приведет к попаданию воздуха во впускной коллектор, что может сбить с толку такие датчики, как датчик массового расхода воздуха и датчик O2, запрашивают у ЭБУ автомобиля больше топлива и делают его более богатым.

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки и корпуса дроссельной заслонки

• Датчик положения дроссельной заслонки контролирует, сколько воздуха поступает во впускной коллектор. Если датчик положения дроссельной заслонки выходит из строя, корпус дроссельной заслонки может застрять в открытом положении, что приведет к попаданию в двигатель слишком большого количества воздуха и высокой скорости холостого хода.

Датчик массового расхода воздуха

• Датчик массового расхода воздуха измеряет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель. Он отправляет эти данные в ЭБУ, который затем с дополнительными данными от датчика O ₂ вычисляет, сколько топлива нужно перекачать.Неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что в двигателе будет слишком мало газа (бедная смесь) или слишком много газа (богатая смесь). Если двигатель работает на богатой смеси, он может работать на холостом ходу слишком высоко.

O

₂ Датчик

• Датчик O ₂ измеряет разницу между кислородом в атмосфере и кислородом в выхлопных газах. Используя информацию от датчика O ₂ вместе с датчиком массового расхода воздуха, ЭБУ определяет оптимальное соотношение воздух-топливо, что приводит к оптимальной производительности двигателя и минимальным выбросам.
• Как и в случае с датчиком массового расхода воздуха, проблемы с датчиком O ₂ могут привести к неустойчивой работе двигателя, в том числе к резкому или высокому холостому ходу.

Воздухозаборник

• Негерметичный воздухозаборник действует как утечка вакуума, позволяя избыточному воздуху попадать в камеру сгорания, что может привести к более высоким, чем обычно, холостым ходам.

Заключение

Высокий холостой ход при запуске может указывать, а может и не указывать на механическую проблему с вашим автомобилем. Имейте в виду, что двигатели настроены или запрограммированы на максимально быстрый прогрев, чтобы свести к минимуму неэффективность и проблемы с выбросами холодного двигателя.

С другой стороны, если вы считаете, что высокие обороты холостого хода ненормальны, это может быть проблемой. Это стоит того, чтобы продолжить расследование.

Если у вас автомобиль 1996 года выпуска или новее, он совместим с OBD2, и для получения кодов неисправностей можно использовать сканер OBD2. Если ваш индикатор проверки двигателя горит, вы можете получить код неисправности, который указывает вам правильное направление того, что вызывает проблему с высоким холостым ходом.

Автомобиль трудно завести в холодную погоду? (5 распространенных причин)

(Обновлено 24 февраля 2021 г.)

Проблемы с запуском двигателя могут вызывать неприятные ощущения.Когда на улице холодно, ощущение еще хуже, хотя зимой ситуация более вероятна.

У вас может возникнуть дюжина идей о том, почему ваш двигатель так сложно запустить. Возможно, вы беспокоитесь, что ваш двигатель каким-то образом поврежден и вам придется потратить много денег на ремонт или даже на новый двигатель.

Худший из возможных сценариев может пролететь в вашей голове, когда ваш двигатель не запускается легко. Однако в большинстве ситуаций двигатель, который трудно запустить, не имеет ничего общего с его общим состоянием.

Проблема, скорее всего, связана с неисправностью одного из многих электрических компонентов вашего автомобиля или, возможно, даже с моторным маслом. Продолжайте читать, чтобы узнать основные причины, по которым автомобиль или грузовик не запускается, особенно в холодную погоду.

См. Также: 10 причин, по которым автомобиль заводится, а затем сразу умирает

5 основных причин жесткого запуска при холоде

Есть много вещей, которые могут затруднить запуск двигателя, особенно в холодную погоду .Ниже приведены пять наиболее распространенных причин, которые следует расследовать сразу же после возникновения проблемы такого рода.

Вы можете просто получить толчок от другого транспортного средства или портативного пускового устройства и назвать это хорошим. Но если вы продолжите игнорировать проблему, то в конечном итоге она дойдет до того момента, когда вы вообще не сможете запустить двигатель, и это может оказаться не в пределах вашего гаража или подъездной дорожки.

1) Проблема с аккумулятором

Владельцы автомобилей удивлены, узнав, что низкие температуры на улице могут отрицательно сказаться на аккумуляторе их автомобиля.Для правильной работы внутри батареи должны происходить химические реакции.

Низкие температуры замедляют эти химические реакции, в результате чего батарея не вырабатывает достаточно мощный ток энергии для стартера. Как только это произойдет, вашему двигателю будет сложно перевернуться.

Хотя возможно, что аккумулятор вашего автомобиля просто подошел к концу, и его необходимо заменить, причиной может быть и плохое соединение.Обязательно очистите клеммы аккумулятора от следов коррозии и убедитесь, что кабели аккумулятора надежно подключены.

Связано: сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора?

2) Неисправный выключатель зажигания

Выключатель зажигания находится внутри двигателя внутреннего сгорания. Он отвечает за запуск электрических компонентов автомобиля после поворота ключа в замке зажигания.

Для правильного запуска и работы двигателю необходимо, чтобы выключатель зажигания работал.Если переключатель зажигания неисправен или изношен, ваш двигатель будет трудно запустить.

3) Неисправный стартер

Стартер запускает двигатель. Если у вас плохой стартер, то у вас будут проблемы с запуском двигателя. Как и большинство компонентов в автомобиле, стартер в конечном итоге компенсирует износ.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и ничего не происходит, вы понимаете, что у вас проблема со стартером. Если после поворота ключа вы увидите тусклый свет, автомобиль может завестись, но это будет происходить очень медленно.

См. Также: Как звучит плохой стартер?

4) Неправильное масло (или слишком густое)

Когда температура снаружи становится холоднее, масло внутри двигателя становится гуще. Если масло станет слишком густым, ему будет труднее циркулировать по двигателю и смазывать компоненты.

Как только это произойдет, двигатель должен работать интенсивнее, чтобы выталкивать масло. В конечном итоге это создает проблемы, когда вы заводите машину и ведете машину.Убедитесь, что вы используете масло правильного типа и вязкости, как указано в руководстве пользователя.

В качестве альтернативы, у вас может быть более густое масло, потому что вы просто не меняли масло в течение столь длительного времени. Убедитесь, что вы регулярно меняете масло в соответствии с рекомендованным производителем автомобиля интервалом замены масла.

5) Неисправный соленоид стартера

Соленоид стартера отвечает за передачу электрического тока в системе стартера. Эта цилиндрическая проволочная катушка со временем может изнашиваться.

Если это произойдет, то электрические компоненты и двигатель автомобиля не запустятся. Вам нужно будет заменить эту катушку, если вы хотите решить проблему.

6 причин, по которым ваш автомобиль вибрирует на холостом ходу или при остановке

Приборная панель вашего автомобиля — это то, как ваша машина общается с вами. Он сообщает вам о низком уровне топлива, скорости вашего движения и даже напоминает о необходимости пристегнуть ремень безопасности. На приборной панели есть еще один индикатор, который мало кто из нас замечает, однако на него есть веская причина.

Датчик числа оборотов, также известный как тахометр, измеряет количество оборотов двигателя в минуту.

На холостом ходу двигатель совершает около 10 или более оборотов в секунду. Из-за своей огромной скорости датчик отображает количество, кратное 1000. Нормально работающий автомобиль должен иметь вес около 1000.

Когда обороты автомобиля падают ниже или становятся все выше нормы, особенно если автомобиль вибрирует на холостом ходу, что-то не так.

Почему моя машина вибрирует на холостом ходу?

Двигатели, которые работают нормально и плавно на холостом ходу, указывают на то, что топливо и воздух, подаваемые в двигатель, смешиваются в оптимальных условиях. Кроме того, хорошо функционирующий двигатель может производить мощность, необходимую для работы жизненно важных систем, таких как система охлаждения, гидроусилитель руля, кондиционер и электрическая система.

Неровная работа на холостом ходу часто является причиной вибрации автомобиля. Если у вашего автомобиля есть проблемы с холостым ходом, которые вызывают необычные вибрации или ощущение вялости, также известное как грубый холостой ход, считайте это криком о помощи от вашего автомобиля.Он говорит вам о том, что есть компонент, который вышел из строя или вот-вот выйдет из строя, и его необходимо исправить в ближайшее время. Слишком долгое ожидание может привести к застреванию в затруднительном положении или к дорогостоящему ремонту.

Неровные проблемы с холостым ходом часто приводят к плохой работе, низкой топливной экономичности, затруднениям при запуске, высоким или низким оборотам и могут указывать на серьезные проблемы с двигателем в будущем.

6 причин резкого холостого хода

Сегодня большинство автомобилей, оснащенных внутренними компьютерами, имеют датчики, которые контролируют различные системы по всему автомобилю, чтобы гарантировать нормальную работу систем.Система выбросов, например, контролирует систему сгорания топлива и выхлопа, чтобы гарантировать, что автомобиль поддерживает надлежащие выбросы. Если система выходит из строя и работает за пределами заданных параметров, или автомобиль испытывает грубый холостой ход, компьютер выдает код, который запускает включение светового индикатора двигателя. К наиболее частым причинам грубого холостого хода относятся:

1. Грязные топливные форсунки

Сегодняшние автомобили — это сложные машины, которые спроектированы так, чтобы максимально экономить топливо.Одним из способов достижения этого является использование топливных форсунок высокого давления, которые подают оптимальное количество топлива в цилиндр двигателя в нужное время. Топливные форсунки подвергаются воздействию высоких температур и давления топлива, и со временем их крошечные форсунки, известные как иглы, могут забиваться углеродом, оставшимся в процессе сгорания. Засоренные топливные форсунки не могут подавать надлежащее количество топлива, необходимого для сгорания, или схема распыления не может обеспечить успешное сгорание, что приводит к плохой работе и плохой работе на холостом ходу.

2. Изношенные свечи зажигания, проводка свечей зажигания и катушка зажигания

Для успешного процесса сгорания должна быть искра в сочетании с топливно-воздушной смесью. Свечи зажигания, их проводка и катушки создают напряжение для воспламенения в каждом цилиндре. Отработанные или старые свечи зажигания загрязняются отложениями масла или нагара, что значительно снижает мощность, создаваемую при зажигании.

За счет замены свечей зажигания каждые 30 000–50 000 миль вы обеспечиваете достаточную искру каждый раз.Кроме того, вы можете предотвратить повреждение электродов, что может привести к значительному повреждению системы зажигания. Помимо проблем с двигателем, поврежденные компоненты системы зажигания могут вызвать резкую работу на холостом ходу. Как и свечи зажигания, со временем катушка зажигания может начать выходить из строя, вызывая пропуски зажигания, загорание двигателя и грубую работу на холостом ходу.

3. Забиты воздушные фильтры

Когда вы едете по дороге, воздушный фильтр двигателя задерживает все виды загрязняющих веществ, которые могут нанести вред вашему двигателю.Со временем эти фильтры наполняются пылью, грязью и другими частицами, которые мешают правильному воздушному потоку, необходимому для добавления в топливную смесь для сгорания. Нехватка воздуха приводит к тому, что автомобиль работает на «богатой» смеси, что может привести к резкому холостому ходу и увеличению расхода топлива.

4. Утечка вакуума

Шланги под капотом вашего автомобиля помогают создавать разрежение для воздуха и топлива с помощью дроссельной заслонки, регулирующей скорость двигателя и воздушный поток, а также разрежения во впускном коллекторе.Со временем, особенно в Аризоне, эти резиновые шланги изнашиваются и даже могут протекать. Когда в топливную смесь вводится слишком много воздуха, двигатель начинает пропускать зажигание, что приводит к резкому холостому ходу и увеличению числа оборотов.

5. Датчик кислорода

Кислородный датчик является частью системы выхлопных газов и измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация передается в компьютер транспортного средства, чтобы помочь рассчитать идеальное соотношение воздуха и топлива для наиболее эффективного и чистого процесса сгорания.Со временем постоянное воздействие тепла, нагара или старения может привести к выходу датчика из строя. Когда датчик кислорода выходит из строя, компьютер автомобиля получает неточную информацию и может привести к тому, что двигатель будет работать слишком богатой или слишком бедной, что приведет к тяжелым условиям холостого хода.

6. Крепления двигателя

Крепления двигателя позволяют крепить двигатель к автомобилю. Слабые или сломанные опоры не могут плотно удерживать двигатель в моторном отсеке и создают вибрацию на холостом ходу. Если тряска утихает, когда автомобиль находится в нейтральном положении, это может указывать на то, что опоры двигателя несут ответственность за вибрацию.

Получите профессиональное мнение

Хотя грязные топливные форсунки, свечи зажигания, провода, воздушные фильтры, шланги или датчики могут быть причиной проблем с холостым ходом, квалифицированный специалист должен осмотреть автомобиль, чтобы определить причину. В дополнение к компонентам, указанным выше, техник проверит:

• Датчик положения дроссельной заслонки
• Датчик массового расхода воздуха
• Клапан регулировки холостого хода
• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Прокладка головки на герметичность
• Система контроля за выбросами паров топлива
• Дроссельная заслонка
• Неисправность топливного насоса

Неровная работа на холостом ходу не является нормальной функцией автомобиля.Если ваш автомобиль испытывает необычную вибрацию, тряску или плохую работу на холостом ходу, доставьте его к проверенному технику для осмотра и ремонта в Sun Devil Auto .

КАКОВЫ ПРИЧИНЫ НЕПРЕРЫВНОГО ХОЛОСТОГО ХОДА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ?

Негабаритные старые дизели очень распространены. Вы заметите «икоту», когда двигатель работает на холостом ходу. Чтобы ваш дизельный двигатель работал оптимально и в течение длительного времени, выполните следующие проверки, чтобы определить причину этой проблемы.Обычно вы можете понять, что не так с дизельным двигателем, по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы.

• Выходящий из выхлопной трубы дым черный? Это наиболее распространенная проблема дизельных двигателей, которая указывает на дисбаланс в соотношении воздуха и топлива, при котором часть топлива не сгорела и превратилась в черную сажу. В этом случае двигатель, вероятно, испытывает лишь непродолжительный период шероховатости при запуске. Распространенными причинами появления черного дыма являются неисправные форсунки или насос форсунки, неисправные свечи накаливания, неисправный воздушный фильтр или неисправный клапан системы рециркуляции ОГ.Эти проблемы затруднят запуск двигателя, особенно в более холодных условиях, и он будет пропускать зажигание. Большинство этих проблем легко исправить.
• Дым выходит из выхлопной трубы белого цвета? Это означает, что топливо, впрыскиваемое в камеру сгорания, не сгорает должным образом. В этом случае двигатель, вероятно, работает на холостом ходу как в холодном, так и в горячем состоянии, и проблема будет приходить и уходить. Распространенными причинами появления белого дыма являются низкая компрессия цилиндра, неправильная синхронизация насоса форсунки и проблема с системой впрыска топлива.По мере старения дизельных двигателей система впрыска топлива может начать «склеиваться», и наконечники форсунок начинают брызгать, а не запотевать. Время впрыска может выйти из строя. Износ поршневых колец и стенок цилиндров приводит к потере сгорания.
• Дым выходит из выхлопной трубы синего цвета? Это вызвано избытком смазочного масла в цилиндрах двигателя во время сгорания. Излишки масла сгорают и выделяются синим дымом. Это механическая проблема, потому что моторное масло не должно попадать в места, где оно может сгореть.В этом случае двигатель обычно будет испытывать резкий запуск, сглаживание холостого хода примерно через 30 секунд. Типичные причины синего дыма — изношенное сальник штока клапана, неисправный насос-форсунка или подъемный насос, изношенные цилиндры или поршневые кольца, проблемы с турбонагнетателем или неисправность прокладки головки блока цилиндров.

После того, как вы определили грубую работу двигателя на холостом ходу и цвет дыма, выходящего из выхлопной трубы, вы получите лучшее представление о том, что вызывает эту проблему.Дизельный двигатель в хорошем состоянии не должен выделять видимого дыма из выхлопной трубы.