Bmw e92 coupe: BMW M3 (E92) Coupe — фото, цена, характеристики БМВ М3 купе (Е92)

BMW E92 Coupe — характеристики — фото

BMW E92 Coupe своим появлением установил элегантные стандарты роскоши в истинной традиции BMW 3 Series, а так же новый стандарт производительности и динамики с введением нового двигателя с двойным турбокомпрессором, высокоточный впрыск топлива и полностью алюминиевым картером.

Дизайн BMW E92

Премиальная внешность купе БМВ Е92 3 серии узнаваема с первого взгляда. Основные формы автомобиля и его элегантные линии, дизайн фар, детализированные задние фонари, интерьер и даже наружные зеркала заднего вида специально созданы для этого купе. Эти уникальные элементы дизайна отражают уникальный характер элегантного и спортивного автомобиля.

Бесспорно, E92 является автомобилем модельного ряда 3 Series, но несмотря на тесную техническую связь с E91 Touring и E90 Sedan, он по своему уникальный и индивидуальный по своей конструкции.

В купе Е92 отражается профиль безошибочного BMW

• длинный капот отражает приверженность BMW к ее традициям
• 6-цилиндровые двигатели
• длинная колесная база
• линия крыши плавно соединяющаяся с багажником

В дополнение к классическим пропорциям, боковины, характерные линии порогов служат для повышения изящного внешнего вида. Боковые линии тянутся непрерывно к задней части автомобиля, а линии порогов на нижней кромке двери впадают в передней и задней воздухозаборники, усиливая тем самым динамический характер купе E92. Боковая линия последовательно немного подымается от передней к задней части автомобиля, протекая в длину от передних крыльев до задних фонарей.

Спереди БМВ Е92 Купе также имеет значительное отличие от седан и универсала. Контуры капота, а также дизайн переднего бампера и фар придают автомобилю низкий и спортивный внешний вид, а мощные линии капота, от стоек к внешним углам решетки радиатора расширяют силуэт автомобиля придавая ему спортивной агрессивности.

Салон BMW E92

Акцент сделан на индивидуальном стиле, динамические характеристики и эксклюзивность продолжается в интерьере БМВ Е92. Горизонтальные линии доминируют на поверхности и вокруг приборной панели которая сочетаются с линиями центральной консоли и дверной панелью, чтобы придать интерьеру легкие, но динамические ощущения.

В истинном стиле BMW, приборная панель и панель управления находятся под углом к водителю. Управление климат-контролем, а также аудио- и навигационными системами находятся в пределах легкой досягаемости от переднего пассажира. Отдел для хранения находится в спинке передних сидений.

Элегантная атмосфера создается в интерьере специальным освещением. Освещая контуры краев на двери и боковую панель, которая проходит от двери до задней части пассажиров, создает особенно теплый эффект освещения.

Технические характеристики BMW E92

Двигатели и модельный ряд

На купе E92 устанавливается 4-, 6-цилиндровый бензиновые, и 4- и 6-цилиндровые дизельные двигатели. Самым мощным является шестицилиндровый 306-сильный с турбонаддувом.

Преимуществом двигателя с турбонаддувом является то, что это самый экономичный вариант для повышения мощности и производительности мотора. Так как силовой агрегат весит меньше, чем 8-цилиндровый объемом 4,0 литра, а меньший вес – это значительное преимущество не только в экономии топлива, но и в установлении баланса распределения веса.

Высокопроизводительные двигатели и аэродинамика купе позволяют добиться максимального ускорения и гибкости на дороге.

N54B30 Twin Turbo для 335i/335xi (xDrive) развивает свою мощность и производительность гораздо более спонтанно, чем двигатель с турбонаддувом обычной конструкции, тем самым устраняя даже малейшие турбо “задержки”.

Это чрезвычайно эффективное увеличение мощности и производительности объясняется в значительной степени непосредственным впрыском топлива. Концепция высокоточного впрыска топлива, разработанная компанией BMW, гарантирует измеримые преимущества в экономии топлива, без ограничения динамических качеств двигателя.

Для повышения этой эффективности на еще более высокий уровень, турбокомпрессоры сделаны из особо термостойкого материала, что делает их выносливей к высоким температурам, особенно при полной нагрузке. В результате, технология Twin Turbo в 335i Coupe представляет собой значительное достижение в плане производительности и экономии топлива, ее преимущество по сравнению с обычным двигателем с турбонаддувом – не только четко измеримы, но и легко чувствуются на дороге.

В 328i Coupe устанавливается атмосферный 230-сильный двигатель N52B30 с системой управления клапанами Valvetronic. В этой модели двигателя картер состоит из магниево-алюминиевого сплава, крышка головки блока цилиндров из алюминия. Электрический насоса охлаждающей жидкости и полностью контролируемый масляный насос, служат для повышения эффективности спортивного купе.

	Мотор	Объем, см³	Мощность, л.с./об.мин	Крутящий момент, Нм/об.мин	Вес, кг	Макс. скорость, км/час	Разгон: 0-100 км/час, с.	Расход л/100 км
316i (для Египта)	N43B16	1599	122/6000	160/4250	1350/1420	205-210	10,8-11,1	5,9-6,1
318i	N46B20 N43B20	1995	129/5750 143/6000	180/3250 190/4250	1360/1430	206-210	9,1-10,4	5,9-7,6
320i	N46B20 N43B20	1995	150/6200 170/6700	200/3600 210/4250	1320-1595	218-230	8,1-9,1	6,1-7,6
323i	N52B25	2497	177/5800	230/5000	–	–	–	–
325i	N52B25 N53B30	2497 2996	218/6500 218/6100	250/2750-4250 270/2400-4200	1415-1655	243-250	6,7-7,6	7,1-8,4
325i xDrive	N53B30	2996	218/6100	270/2400-4200	1530-1540	242-246	7,2-7,7	7,9-8,0
330i	N52B30 N53B30	2996	258/6600 272/6700	300/2500-3000 320/2750-3000	1470-1705	250	6,1-6,4	7,2-8,9
330i xDrive	N53B30	2996	272/6700	320/2750-3000	1570-1640	250	6,1-6,4	8,0-8,1
335i/335is	N54B30 N55B30	2979	306/5800	400/1300-5000 400/1200-5000	1525-1735	250	5,5-5,8	8,5-9,8
335i xDrive	N54B30 N55B30	2979	306/5800	400/1300-5000 400/1200-5000	1525-1715	250	5,3-5,6	8,8-9,8
320d	M47TU2 N47D20	1995	163/4000 177/4000 184/4000	340/2000-2750 350/1750-3000 380/1750-2750	1415-1580	223-237	7,5-8,6	4,7-5,9
320d xDrive	N47D20	1995	177/4000 184/4000	350/1750-3000 380/1750-2750	1515-1620	222-232	7,9-8,5	5,2-5,6
325d	M57TU2 N57D30	2993	197/4000 204/3750	400/1300-3250 430/1750-2500	1515-1740	233-244	6,9-7,9	5,8-6,6
330d	M57TU2D30 N57D30OL	2993	231/4000 245/4000	500/1750-3000 520/1750-3000	1525-1750	245-250	6,1-6,8	5,7-6,5
330d xDrive	N57D30OL	2993	245/4000	520/1750-3000	1620-1700	245-250	5,9-6,5	6,5-6,8
335d	M57TU2D30TOP	2993	286/4400	580/1750-2250	1570-1645	250	5,9-6,1	6,6-6,9

BMW E92 LCI

В 2011 году BMW объявила о выпуске улучшенной версии купе 3 серии, в том числе обновлен стиль выдающихся 328i и 335i c новыми двигателями. Модельный ряд 2011 года поступил в продажу весной 2010 года.

BMW E92 до и после рестайлинга – вид спереди

BMW E92 до и после рестайлинга – вид сзади

BMW E92 до и после рестайлинга – вид сбоку

По сути неизменным осталось распределение веса 50-50, задняя подвеска, рулевое управление и подвеска.

335i получила новый мотор N55 с турбонаддувом и тем же алюминиевым блоком что и в его 3,0-литрового предшественника. Этот мотор является более экономичным и экологически чистим, чем предшественник.

Коробка передач BMW E92

В дополнение к стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач, купе E92 предлагалось с 6-ступенчатой автоматической Steptronic, которая повышает динамику вождения без ущерба для эффективности использования топлива.

После обновления 6-ступенчатая механическая коробка передач так и остается стандартной, а 6-ступенчатая автоматическая Steptronic поставляется с функцией “pull-style”, которая состоит из подрулевых переключателей Tiptronic на рулевом колесе.

Размеры BMW E92

габариты в мм (до рестайлинга/LCI)
Колесная база	2760
Длина	4580/4612
Ширина	1985/1782
Высота	1395/1375
Колея спереди	1500/1506
Колея сзади	1513/1519

В современной интерпретации традиционных концепт-каров, E92, несомненно является особым автомобилем. Даже больше, чем его предшественник купе BMW E46.

Дополнительным аспектом динамики с выдающеюся тягой, будут так же предлагаться и полноприводные BMW E92 xDrive. BMW xDrive является наиболее сложной и гибкой полноприводной системой на автомобильном рынке в мире. Она доказала свои достоинства, с точки зрения маневренности и безопасности.

В дополнение к стандартной шестиступенчатой механической коробке передач, обе модели будут предлагаться и с автоматической шести-ступенчатой коробкой передач Steptronic. Автоматическая коробка усиливает динамику вождения без ущерба для эффективности использования топлива.

Купе BMW E92 заменена на BMW F32 Coupe 4 Series

Видео BMW E92 Coupe

Видео BMW E92 LCI Coupe

Vorsteiner на BMW E92 Coupe 🚗 работы автосервиса «WSS» в Химках

Всем привет!
Наконец-то закончили, наверное, самый интересный проект.
Установка аэрокита VORSTEINER GTRS5 widebody. Работа была весьма творческая, и очень интересная!
Наша команда, вложила всю свою душу и силы, в этого «монстра»))
Что самым тяжелым было для нас, а так же для владельца суперкара «Yellow body!»? — Это долгое ожидание запчастей от наших заокеанских «товарищей». Сроки, мягко говоря, затянулись. Машина повисла в цеху, разобранная почти до голого кузова, на долгие четыре месяца. Понятно что это не складские позиции, и более того изготовление под заказ. Очень хотелось, быстрее приступить к работе над автомобилем. НО был один, немаловажный момент, усложнявший работу – этот кит устанавливается на М3, мы же имели «на входе» 335. Пришлось сначала доработать ее до М-ки, а уж потом устанавливать обвес. Процесс был трудоемким, подгонка /доработка обвеса.
В итоге было установлено:
1. VORSTEINER GTRS5 widebody
2. Капот Varis
3. Выхлопная система Akrapovic Evolution Exhaust System for BMW M3 + насадки от того же Akrapovic. Для установки пришлось так же заменить топливный бак от М3 и изготовить X Pipe
4. Наши друзья из компании MB Studio изготовили просто нереальный интерьер, под стать внешнему виду автомобиля.
5. Замена крыши на карбонавую.
6. Установлены огромные и нереально красивые колесные диски VORSTEINER. Передние покрышки 285/25 R20, задние 325/20 R20.
7. Заменили цвет автомобиля из белого в яро желтый перламутр.
8. Установлены доводчики дверей.
И еще много всяких приятных мелочей))

Отдельное спасибо Олегу (nuclear-cat) за помощь и консультации по проекту!

Что было установлено ранее до нас:

ATOMIC 110090 Приемные трубы для BMW 135i/335i/335Xi N54 twin-turbo

BILSTEIN 35-142461 Амортизатор правый передний B6 для BMW 3er (E9x) с полным приводом

BILSTEIN 35-142454 Амортизатор левый передний B6 для BMW 3er (E9x) с полным приводом

BILSTEIN 24-120395 Амортизатор задний B6 для BMW E9X (кроме M3)

CUSCO BM5 540 A Распорка передняя для BMW E8X и E9X

BMS JB4 N54 Чип JB4 Plug-and-Play для BMW 135i/335i N54

BMS DPFIX V3 Обманка лямбда-зонда при удалении катализатора для BMW 135i/335i

AFE 51-11473 К-т холодного впуска Pro Dry S Stage 2 для BMW 335i

AR DESIGN AR-01-05000 Масляный радиатор Stage1 для BMW E90/E92

AMS A0179B-1A (AMS. 06.09.0103-1) Интеркулер увеличенный для BMW 135i/335i

QUAIFE 33-878-130 Блокировка дифференциала для BMW

BREMBO 1M2.8010A К-т передних тормозов для BMW E92 (желтые суппорты, слотированные роторы 355×32 мм)

BREMBO 2P2.8011A К-т задних тормозов для BMW E92 (желтые суппорты, слотированные роторы 345×28 мм)

Я уверен, конечно же, всем интересен сам процесс проделанной нами работы…

BMW E92 3 Series Coupe 328i xDrive Aut Технические характеристики, расход топлива

BMW E92 3 Series Coupe 328i xDrive Aut производительность
Максимальная скорость :	209 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) :	7.2 s
BMW E92 3 Series Coupe 328i xDrive Aut Размеры, вес и аэродинамика
Body :	Coupé
Количество дверей :	2
Колесная база :	276 cm
Длина :	461. 2 cm
Высота :	178.2 cm
Ширина :	139.5 cm
Front Axle :	150 cm
Rear Axle :	151.3 cm
Дорожный просвет :	14.5 cm / 5.71 inches
Num. of Seats :	4
Cx :	0.31
Передние тормоза :	Дисковые вентилируемые (330 mm)
Задние тормоза :	Дисковые вентилируемые (336 mm)
Передние шины :	225/45 R17
Задние шины :	225/45 R17
Front Wheels Width :	8. 0″
Rear Wheels Width :	8.0″
Снаряженная масса :	1645 kg
Багажник :	440 L
Steering :	Rack and pinion Hydraulic
Передняя подвеска :	McPherson struts. Coil springs.
Зажняя подвеска :	Coil springs.

Обзор Alpina B3 Coupe E92: цена, технические характеристики

Одноклассники Alpina B3 Coupe E92 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Alpina B3 Coupe E92

Alpina B3 Coupe E92, 2007 г

Еще с детства являюсь фанатом БМВ, всегда мечтал о М3 или М5. В 2007 году мне посчастливилось приобрести Alpina B3 Купе в кузове E92. Чего стоит один только звук. На ней стояли родные диски на 18, ну очень красиво смотрятся. В принципе не очень жестко, я думал, будет хуже. Больше всего получаешь удовольствие при прохождении поворотов — такое ощущение, что эта «Альбина» (как я ее в дальнейшем стал называть) может все. Первую неделю боялся даже до конца нажимать, но потом очень быстро привык к ней, как будто всю жизнь на ней гонял. Через 3 недели решил попробовать «максималку», до 250 км/ч Alpina B3 Coupe E92 ну очень быстро набирает, после 100 она идет чуть помедленнее, чем до 100. Набор скорости останавливается только при срабатывании ограничителя на 270 км/ч. На скоростях 220-240 можно проходить повороты конечно не слишком крутые, очень хорошо держит дорогу. Про тормоза я думаю можно и не говорить они даже стандартных БМВ очень хорошие. Словами просто не передать то удовольствие, которое доставляет «Альбина», меня поймут люди, которые хоть раз катались на таких авто. За 3 года я накатал 60 тыс. км, за это время машина меня ни разу не разочаровала, наоборот только удивляла, как сказал один мой друг — у этой машины есть душа. Меня даже моя девушка ревновала к ней, говорила, что я ее больше люблю, чем ее. По ремонту с Alpina B3 Coupe E92 проблем не было, за это время один раз делалась ходовая, ну и «расходники».

   Достоинства: внешний вид. Ходовые качества. Управляемость. Приятный салон.

   Недостатки: цены на некоторые запчасти.

  Назир, Краснодар

---

Alpina B3 Coupe E92, 2008 г

Итак, Alpina B3 Coupe E92. Автомобиль очень быстрый. Привлекает к себе внимание на улицах. Стоит утопить напольную педаль газа, как тут же последует могучий пинок в спину. Чувствуешь себя футбольным мячом в ногах у Роберто Карлоса, только за одним исключением: снаряд от ноги бразильца ускоряется до 120 км/ч, я же за 10 с разгонюсь гораздо быстрее. Первые десяток таких ускорений приводят в неописуемый восторг, но некоторое время спустя привыкаешь и начинаешь воспринимать буйство Ньютонометров, как нечто само собой разумеющееся.

   Достоинства: быстрая. Отличная управляемость. Достойный уровень комфорта.

   Недостатки: бензин быстро заканчивается.

  Максим, Москва

 

Выбор BMW 325xi e92 coupe

Владея данной моделью опишу полученные из эксплуатации ощущения. То, что дорестайлинг с виду поинтереснее соглашусь, быть может задние фонари на рестайле поинтереснее. У меня машина 2008 г. Начало эксплуатации 2009 пробег настолько мал, что многие форумчане заявят, что это фантастика. Вместе с тем начну с минусов, которые портят общее впечатление.
1. Плохая шумоизоляция.
2. «Псевдополный привод». На самом деле просто перераспределяет момент на переднюю/заднюю ось. Как перекидывает момент не нравится. По идее должно быть не заметно. Но я чувствую по работе раздатки.
3. Тугой руль.
4. Сразу заявлю, жора масла нет. Может пока нет. Но мне кажется, что многое зависит и от масла, и от режима обкатки новой машины.
5. Передняя часть машины тяжелее чем у заднеприводной версии, передние стойки слабые, могут быть пробои, у меня было пару раз.
6. Вибрации двигателя отдельная тема.
7. Ранфлет, особенно низкопрофильной резины это писец. Если ездить на не ранфлете, то нужна запаска, а места для нее нет.
8. Двигатель на низких оборотах тяжело разгоняет машину, за что и получила прозвище овощ.
9. Маленький клиренс, это я про дороги и бардюры. Приходится быть очень осторожным.
10. Купе машина эгоиста, который ездит один или максимум с подругой. Друзьям назад залезть и вылезть надо постараться, хотя мой друг ростом под 190 спокойно и комфортно на заднем месте катался.
11. Мультимедиа если не харман или индивидуал звучит плохо. У меня индивидуал, в принципе доволен, но на моей предыдущей е46 купе инсталлированная на основе акустики Infinity и усилителя Mystery система звучала поинтереснее. Телевизор нахер не нужен, тв тюнер плохо принимает сигнал, в процессе езды изображение меняется в зависимости от качества сигнала.
как то так. Если выбирать, надо тщательно диагностировать, раздатка не ллюбит пробуксовок и стартов «тапок в пол». Удачного поиска и выбора.
Если будут вопросы, задавайте, так легче писать-отвечать по существу.

Нажмите, чтобы раскрыть…

BMW 3-Series Coupe E92 от Tuning Concepts » Автомобили и тюнинг

Тюнинг-ателье Tuning Concepts презентовало несложную программу косметического тюнинга баварского купе BMW 3-Series в кузове E92. Программа послепродажной доводки направлена на придание авто более спортивного внешнего вида и частичную доработку некоторых технических узлов. Автомобиль получил новый аэродинамический обвес кузова, набор стильных колесных дисков, модернизированную подвеску и эффектное цветовое исполнение экстерьера. Тюнинг-пакет уже доступен для заказа через сеть официальных дистрибьюторов продукции Tuning Concepts.

На первом этапе доработки тюнеры разработали для BMW 3-Series Coupe E92 новый боди-кит. Спортивности внешнему облику авто добавила нижняя губа переднего бампера и двухреберный диффузор частично переработанного заднего бампера. Подобно «заряженной» версии BMW M3, автомобиль оснастили новыми боковыми зеркалами заднего вида и вентилируемыми передними крыльями. Дополнительными аксессуарами стали гребень и дефлектор в конце крыши, а также узкий спойлер на краю крышки багажника. Кузов немецкой двухдверки выкрасили в яркий красный цвет, разбавив его черными глянцевыми элементами (капот, крыша и багажник). Далее специалисты Tuning Concepts затемнили блоки передних фар головного света, перекрасили в черный цвет радиаторную решетку и затонировали стекла машины. Финальным аксессуаром тюнинг-пакета стали сдвоенные блестящие концевики выхлопной системы.

Днище автомобиля значительно приблизилось к дорожному полотну после замены штатных деталей подвески спортивными аналогами от компании Bilstein. Большие колесные арки плотно заполнены 20-дюймовыми колесными дисками SCHMIDT Revolution. Спицы и обода дисков покрыты черной матовой краской, в то время как суппорта опциональной усиленной тормозной системы выполнены в красном цвете. Надежное сцепление с дорогой и прекрасную устойчивость спортивному купе гарантируют высокопроизводительные шины Hankook, размерностью 235/30 на передней оси и 265/25 на задней оси.

Ателье Tuning Concepts не объявило стоимость доработки BMW 3-Series Coupe E92.

Поделитесь публикацией в социальных сетях:

Дополнительная информация и ссылки:

Быстрая навигация по похожим новостям: Новости / BMW
Внимание! Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт «Автотюни.ру» — запрещено!

Рекомендуем к прочтению:

BMW 1-Series в тюнинге Rieger Tuning Немецкое тюнинговое ателье Rieger Tuning разработало новую программу доработки баварского купе BMW 1-Series. Тюнинг-пакет включает в себя спортивный боди-кит, новые колеса и детали для настройки подвески. Для демонстрации свежего пакета тюнинга Тони

Ford Mustang от Classic Design Concepts Еще одним эксклюзивным масл каром Ford Mustang, специально созданным для выставки SEMA 2012, стал проект Deep Impact Blue от компании Classic Design Concepts. Подобно Вону Гиттину с его тюнинг-пакетом RTR, специалисты Classic Design Concepts

Mercedes-Benz A250 в тюнинге TC Concepts Специально для владельцев хэтчбека Mercedes-Benz A250, желающих подчеркнуть спортивность и индивидуальность своего автомобиля, немецкая тюнинговая компания TC Concepts подготовила новый стайлинг-пакет аля AMG. Программа тюнинга становится очень

Mercedes SL65 AMG Titan Solution от TC Concepts Спортивный родстер Mercedes-Benz SL65 AMG в кузове R230 обрел новую программу тюнинга от немецкого ателье TC Concepts. Тюнинг-пакет получил название «Titan Solution» и адресован дорестайлинговой модификации Mercedes SL65 AMG, выпущенной до 2010

Audi R8 Toxique в тюнинге TC Concepts Столичные немецкие тюнеры из ателье TC Concepts подготовили новый тюнинг-пакет Toxique для спорткара Audi R8. Новая программа тюнинга включает в себя аэродинамический обвес кузова, карбоновые аксессуары для интерьера, детали подвески и набор

BMW 335i (E92) Coupe — Обзор Рыбакина

← Предыдущая новость | Следующая новость →
Все видео

Взяли на обзор BMW 3 серии в кузове E92 Купе с двигателем 3 литра мощностью 306 л.с. Сидя за рулем, сразу понимаешь, каким автомобилем ты управляешь, а управляется он отлично, по крайней мере, потому что подвеска здесь опциональная от BMW M3. А вот захватывающие драйверские возможности в BMW явно оставили для обладателей полноценной BMW M3. В общем, эта машина хороша ровно на 50%, ведь чтобы красиво войти в поворот нужно влететь в него на бешеной скорости, а потом дать газ в пол и нестись с ревом к следующему повороту, а эта БМВ такой возможности не дает, в машине явно не хватает кнопки «М». Так же даем боком и сажаем за руль гостей передачи группу Премьер Министр и конечно подпеваем.

09.05.2013, 18:00 | 6242 просмотров | 3 комментариев

Тэги: bmw, 3-series, 335i, e92, coupe, d-класс, обзор, любительское, caramba

Фотографии

Технические характеристики

КУЗОВ
Тип кузова	Купе
Количество дверей	2
Количество мест	4
Длина	4580 мм
Ширина	1782 мм
Высота	1395 мм
Колесная база	2760 мм
Колея передняя	1500 мм
Колея задняя	1513 мм
Объем багажника минимальный	430 л
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя	Бензиновый
Модель двигателя	N54B30A
Объем двигателя	2979 см3
Мощность	306 л.с.
При оборотах	5800
Крутящий момент	400/1300-5000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	DOHC
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	89.6 мм
Степень сжатия	10.2
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
ТРАНСМИССИЯ
Привод	Задний
Кол-во передач (автомат коробка)	7
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
АБС	есть
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Диаметр разворота	11 м
Усилитель руля	+
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость	250 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	5.5 с
Расход топлива в городе	14.3 л/100 км
Расход топлива на шоссе	6.7 л/100 км
Расход топлива Смешанный цикл	9.5 л/100 км
Экологический стандарт	EURO IV
Объем топливного бака	63 л
Снаряженная масса автомобиля	1600 кг
Размер шин	225/45 R17 91W RSC
Размер дисков	8J x 17 LM

Отзывы и комментарии

Руководство по покупке BMW E92 3 серии

BMW E92 и E93 3 серии заменили купе и кабриолет E46 в 2007 модельном году. Стиль отличался от седана намного больше, чем у предыдущих поколений, и это был не просто седан 3-й серии с двумя дверьми, снятыми в отделе дизайна. У него была совершенно другая передняя часть, а также новая задняя часть. Купе и кабриолет имели те же двигатели, а также салон седана. Спустя 13 лет после появления на рынке эти автомобили можно найти по очень доступной цене.

Почему я должен покупать один?

BMW E92 3 серии — отличный автомобиль для вождения. Это была последняя 3 серия, в которой BMW предлагала широко известный гидравлический усилитель рулевого управления. В этом поколении BMW была лидером по ощущениям от рулевого управления, а BMW, появившиеся после этого с EPS (электронным усилителем рулевого управления), не смогли уловить ту же магию.

Модели E90 — это пруд пруди на дорогах, и хотя E92 — не редкий автомобиль, он встречается реже, а это значит, что вы намного больше выделяетесь.Две двери также выглядят намного лучше, а изменения в передней и задней части седана делают купе и кабриолет более привлекательными автомобилями. E92 также был доступен с полным приводом. Это означает, что если вы хотите купе или кабриолет с полным приводом, E46 не подходит.

Что покупать

В США были модели 328i, 335i и 335is. Все эти автомобили имели рядные 6-цилиндровые двигатели и были доступны с 6-ступенчатой ​​коробкой передач или автоматической коробкой передач. Автомобиль получил рестайлинг для 2011 модельного года с новым стилем и некоторыми обновлениями iDrive.Чтобы увидеть сравнение фотографий этих двух, посмотрите это.

BMW E92 328i

Модель 328i оснащалась рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,0 литра (N52) мощностью 231 л.с. и крутящим моментом 200 фунт-фут. Это был последний рядный шестицилиндровый двигатель BMW без наддува, и это действительно отличный мотор. Хотя ему не хватает всей мощности 335i из-за отсутствия турбонагнетателя, он намного надежнее. Он также отлично звучит и обладает характерной плавностью хода рядной шестерки. 328i также является более доступным E92.

BMW E92 335i

Новый BMW 3 серии Coup (01/2010)

Модель 335i представила знаменитый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом 3.0 (N54), который производил 302 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента. Этот движок полюбился сообществу энтузиастов из-за его настраиваемости. Очень часто можно увидеть настроенные модели N54 335i, обыгрывающие E92 M3 на тормозной полосе.

Однако у этого были некоторые недостатки. У N54 были некоторые проблемы с надежностью, главная из которых — отказ топливного насоса высокого давления (ТНВД).После рестайлинга 2011 года двигатель N54 был заменен на N55. Он по-прежнему выдавал ту же мощность и тот же крутящий момент, но они перешли от двойного турбонаддува к одинарному турбо с двумя спиралями. С точки зрения вождения особой разницы не было. Но N55 устранил некоторые проблемы надежности N54. Недостатком этого является менее дружелюбный к тюнингу двигатель.

BMW E92 335is

Производство 335is началось в 2011 году и длилось до 2013 года. Буква «s» в слове 335is означала спорт и в основном представляла собой модернизированный 335i.Он сохранил двигатель N54 после 2011 года, в отличие от моделей non s, и имел на 22 л.с. и 75 фунт-фут больше, чем у стандартной модели.

Как и другие модели, он шел с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Но вместо гидротрансформатора можно было получить 7-ступенчатое двойное сцепление. Некоторые другие обновления включали изменения стиля передней и задней части, различные колеса и значки 335is на комбинации приборов, а также приборную панель.

Стоимость

A 328i в хорошем состоянии можно купить за 6000-8000 долларов.Ожидайте, что вы заплатите 9000 долларов и больше за 335i и более 15000 долларов за безупречный 335is.

Вы можете найти меня в Instagram @ Alpine325i

Обзор BMW 335i Coupe — цена, характеристики и время 0-60

Это купе BMW 335i — теперь с одним турбонаддувом меньше. У меня есть скрытое подозрение, что этот переход к одинарному нагнетателю связан с тем, что будущие модели M будут отличаться двойным турбонаддувом. Мы уже знаем, что в следующем M5 будет использоваться двигатель V8 с двойным турбонаддувом от X6M, и сама BMW подтвердила, что этот M3 будет последней моделью без наддува, а следующий может похвастаться шестицилиндровым турбонаддувом.В любом случае, это все для будущего обсуждения. Обновленный 335i — это часть обновления среднего класса для всей линейки купе и кабриолет.

Двигатель и рабочие характеристики

Большинство владельцев существующих 335i могли легко почувствовать себя обделенными и отправиться за покупками в другое место, когда им сказали, что у новой модели вдвое меньше турбин, поэтому BMW не могла позволить себе ошибиться с этим двигателем. Тем не менее, BMW смело решила вообще не увеличивать мощность и крутящий момент, но обеспечила, чтобы мощность в 295 фунт-фут теперь доступна раньше (только при 1200 об / мин!) И по-прежнему поддерживается до 5000 об / мин.Вместо этого основное внимание уделялось повышению экономичности (рост на восемь процентов до 33,6 миль на галлон) и снижению выбросов (снижение на 10 процентов до 196 г / км).

Каково это — водить машину?

Давайте сосредоточимся здесь в основном на двигателе, потому что единственное изменение в подвеске — это использование нелинейных амортизаторов (которые, по общему признанию, имеют небольшое положительное значение). Но на двигателе стоит остановиться, потому что то, чего добилась BMW, откровенно говоря, сбивает с толку.

Другие обзоры

Групповые тесты

Углубленные обзоры

Обзоры

В прошлом мы восхищались ошеломляюще быстрым откликом двигателя двойного турбонаддува, рычанием на низких и высоких частотах, и теперь BMW улучшила их в каждой области с одним турбонаддувом.Конечно, это лопаточный блок с регулируемой лопаткой, но я никогда не водил машину с принудительной индукцией, которая была бы способна так хорошо максимизировать оба конца спектра оборотов. Мгновенный удар, ни намека на пустоту в среднем диапазоне (даже у Twin Turbo было небольшое падение), и выше 4500 об / мин 3,0-литровый двигатель действительно открывается, игла бросается на красную черту 7000 об / мин, сопровождаемая вой, M3-lite примечание.

Он ультра-четкий, прыгает вперед на небольших входах (особенно в спортивном режиме, который также действительно помогает переключать передачи в коробке передач с двойным сцеплением DCT), и единственный раз, когда вы слышите турбо, это когда вы взлетаете, высокий тявканье отчетливо слышно сначала спереди справа, затем слева.Странный. Достаточно, чтобы я поднял капот, просто чтобы проверить, не вставил ли BMW дополнительный вентилятор. То, что они сделали, было написано на обложке Twin Power Turbo. Давайте назовем это осторожной формулировкой, а не намеренным введением в заблуждение…

Что касается вождения, мне кажется, что сцепление с дорогой и управляемость теперь немного лучше, а 335i чувствует себя более устойчиво, а подвеска имеет более жесткий контроль над телом. Модификаций достаточно, чтобы вы почувствовали, что управляемость 335i еще больше, но главная роль в шоу здесь — двигатель.

Соперники

Audi A5 — ближайший соперник BMW, но у него нет двигателя, который мог бы сравниться с сочетанием скорости и экономичности BMW. 261-сильный 3.2 FSI (36 740 фунтов стерлингов в спецификации S Line с ручным управлением) не оправдывает ожиданий в обеих областях, в то время как купе S5 за 41 345 фунтов стерлингов по-прежнему использует мощный, но жаждущий 4,2-литровый V8 мощностью 349 л.с. Еще есть купе Mercedes E-Class, но Ричард Портер, который руководит нашим долгим путешествием, первым признал бы, что, хотя он, несомненно, лучший круизер, он не совсем захватывающий.

Что еще мне нужно знать?

Кузов обновлен, хотя вам будет сложно заметить новую решетку радиатора, фары, переднюю воздушную заслонку и заднюю обшивку. В результате он стал длиннее на 32 мм. Пара других вещей: если вам нужна семиступенчатая коробка передач DCT с двойным сцеплением, это 1640 фунтов стерлингов, а прекрасные 19-дюймовые колеса, изображенные здесь, — еще 520 фунтов стерлингов.

Цена и дата выпуска

Цены начинаются от 27 845 за купе 320i, 335i доступны от 36 340 фунтов стерлингов.Протестированный здесь M Sport стоит 38 215 фунтов стерлингов.

Технические характеристики

Двигатель	Рядный 6-цилиндровый, 2979 см3, турбо
Максимальная мощность	302 л.с. / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент	295 фунт-фут / 1200-5000 об / мин
0- 60	5,4 сек (заявлено)
Максимальная скорость	155 миль / ч (ограничено)
В продаже	Сейчас за 38 215 фунтов стерлингов

Лучшие модификации для BMW E92 328i 335i Coupe

BMW Купе E92 — один из самых ярких автомобилей BMW за последние годы — фантастический дизайн с великолепными линиями и изгибами, который сочетается с этим изгибом хофмейстера, но правила США и определенные уровни отделки салона загромождают детали автомобиля и могут сесть в него. путь оригинального видения дизайнером E92 BMW 328i и 335i купе как прекрасного.

Эти моды являются отправной точкой для новичка, чтобы сделать свое купе BMW 3-й серии быстрее, лучше управлять, быстрее останавливаться и, что более важно, выглядеть лучше, чем парень рядом с вами на стоянке на работе или на 405. Все, чтобы вы могли в полной мере насладиться автомобилем.

Один из самых быстрых, простых и эффективных способов придать любой машине классный характер — это крутой набор колес, и это особенно верно для BMW E92 328i и 335i; В зависимости от ваших параметров параметры OEM-колес варьировались от «Хорошо» до «Да» — тип колес, который вы выбираете, задает тон для остальной части вашей сборки.

Вы предпочитаете развал и эти «растянутые» шины? Для этого лучше всего подходят колеса определенного стиля.

Ты монстр трекового дня? Вам понадобится легкое колесо, которое может выдерживать использование гусеницы в сочетании с липкой шиной, такой как Brea Tar Pits.

Черт, вы планируете превратить свой BMW 335xi Coupe в лучшую машину для выживания в зомби-апокалипсисе или в машину для выживания в Безумном Максе? Некоторые внедорожные колеса и соответствующие шины идеально подходят для этого.

Вы предпочитаете винтажную одежду? Некоторые колеса в стиле ретро из сетки с полированной губой — это то, что вам нужно.Существуют буквально сотни отличных вариантов колес специально для E92 / 3, и некоторые комбинации выглядят особенно хорошо — и, продав десятки тысяч комплектов колес для автомобилей E9x по всему миру, наши эксперты по модификациям обладают знаниями и опытом, чтобы рекомендовать ширина и вылет колес в сочетании с правильной комбинацией шин, чтобы обеспечить вам безупречный набор колес для вашего E92. Ознакомьтесь с несколькими примерами доступных вам вариантов.

(Laguna Seca Blue E92 335i идет в комплекте с JDM с комплектом Volk TE37)

Если вам нравятся вогнутые колеса, с вами может поговорить набор колес Forgestar F14 — они созданы специально для вас. точный автомобиль в ваших спецификациях по цвету, смещению и вашему выбору Semi Concave, Deep Concave или Super Deep Concave, которые выглядят звездно в конфигурации Deep / Superdeep на E92 / 3, как показано выше.Технически возможно даже пройти сверхглубокие передние и задние части, но для этого требуется немалый компромисс.

( Piano Black Forgestar F14 на BMW E92 335i Передняя часть: 19 × 8,5 ET34 Задняя часть: 19 × 10 ET38)

(19 × 8,5 полувогнутая / 19 × 10 глубокая вогнутая Falken 453 235/35/19 — 265/30/19)

Поскольку Forgestar Wheels изготавливаются на заказ, они обычно занимают около 8 недель от начала до завершения, что кажется долгим ожиданием, но, эй, качественная работа требует времени.В конце концов, вы ведь не жалуетесь, когда заказываете стейк, да и не сразу, правда? Тем не менее, если вы любите мгновенное удовлетворение, мы вам поможем, так как у нас есть некоторые готовые колесные пары Forgestar F14 здесь, на нашем складе, в самых популярных комплектациях и комбинациях E92. Позвоните специалистам по модификациям по телефону 714-582-3330 или пообщайтесь в чате на ModBargains.com, чтобы узнать, какие аксессуары для E92 в настоящее время есть в наличии.
(Имейте в виду, что выполнение сверхглубоких вогнутых фасадов на не-M E92 / 3 требует МНОГО РАБОТЫ — нажмите здесь, чтобы узнать, что нужно для запуска Super Deep на всех 4-х углах вашего BMW 335i)

VMR Wheels недавно представила новую линейку колес с обтекаемой формой, серию 800, и V803 — один из новейших предлагаемых стилей.

Если у вас небольшой бюджет, колеса VMR V710 для BMW E92 были одними из самых популярных колес для E92 с тех пор, как появился E9X.

2. Выхлопная система Killer E92

Выхлопная система вашего E92 выполняет две очень важные функции: изменяет звук вашего BMW и полностью меняет внешний вид задней части автомобиля. Будь то выхлоп 335i или 328i, у вас есть множество вариантов, чтобы ваше купе 3-й серии выглядело и звучало так, как вы хотите.Выхлоп Remus для BMW E92 335i с четырьмя наконечниками, отделанными углеродным волокном, отлично выглядит и звучит, предлагая более хриплый тон, но не вызывая неприятного гудения или слишком громкого. Вам, 335i, легко, так как мы уже написали статью, в которой подробно описаны лучшие выхлопы для E92 BMW 335i с усилением HP и звуковыми клипами — щелкните ссылку, чтобы проверить лучшие выхлопы 335i, но для краткости мы Поговорим в общем о выхлопе.

Многим нравится звук OEM BMW Performance Exhaust для E92, как для 328i, так и для 335i — и при правильной настройке даже выхлоп с одним выходом E92 328i может выглядеть великолепно, как в паре с диффузором из углеродного волокна.

Ваш выхлоп действительно определяет стиль всей задней части автомобиля, поэтому при взгляде на выхлоп вашего E92 учитывайте эстетику, а также звук.

Конечно, вы всегда можете придумать для себя что-то свое, если вы ищете что-то особенное или уникальное.

Хотя да, вы можете объективно определить ЛУЧШИЕ выхлопы для BMW E92 с точки зрения мощности, но точно так же, как я не могу сказать вам, вы, , думаете, что картина выглядит хорошо, я не могу вам сказать какой уровень звука вам, , понравится больше всего, поэтому важно, чтобы вы слушали как можно больше систем — так как именно вам приходится жить со своей выхлопной системой каждый день, подумайте, понравится ли вам то, как громко что-то в долгосрочной перспективе.

3. Снижайтесь с модернизированной подвеской

После того, как вы настроили колеса и звук выхлопа, следующее, что нужно сделать, — это подвеска автомобиля — заниженный автомобиль выглядит лучше, чем со стандартным колесным зазором — всегда. Теперь, помимо очевидных косметических преимуществ, снижение подвески предлагает ряд преимуществ, таких как более четкое управление, лучшее качество езды и более низкий центр тяжести, а также другие преимущества.
Есть три пути, которыми вы можете воспользоваться, когда дело доходит до вашей подвески E92: заниженные пружины и комплект амортизаторов, койловеры или воздушная езда.Так или иначе, OEM; на самом деле существует не так много возможных путей достижения цели.

Этот BMW 328i E92 оснащен комплектом пружин H&R для BMW E92 в сочетании с комплектом амортизаторов Bilstein, но пружины Eibach для BMW E92 также чрезвычайно популярны. Мы предлагаем комплекты пружин и амортизаторов от Bilstein, Vogtland, Eibach и KONI, а также всех лучших брендов для модернизации подвески для E92. Как мы уже говорили ранее, вам в любом случае придется заменять OEM-амортизаторы, а комплект понижающих пружин изнашивает OEM-амортизаторы еще быстрее.Столько же усилий требуется для установки койловеров.

Поскольку установка койловеров требует того же объема работы, что и амортизаторы и пружины, поэтому многие люди выбирают настройку подвески Coilover для своего E92 — большинство экспертов по модификациям здесь снизили их личные автомобили используют койловеры, и часто койловеры могут быть более плавными, чем стандартные, если вы настроите их правильно.

Койловеры предлагают гибкость, позволяющую изменять динамику управления автомобилем и движения по своему усмотрению, если вы попадаете в трек-день или чувствуете, что вам нужно больше клиренса или вы хотите что-то компенсировать.Койловеры KW для E92 — популярный вариант для 3-й серии, но койловеры ST Suspensions для E92 с меньшим количеством опций также являются хорошим выбором.

Для тех из вас, у кого ограничен бюджет и которым не нужны все лишние излишества, набор койловеров Solo-Werks для BMW E92 обойдется вам всего в 599 долларов. Вы можете увидеть, как они выглядят установленными на фото вверху и внизу.

Итак, если вы ищете койловеры, у нас есть варианты от CKS Suspension, Vogtland, BC Racing, Ohlins, H&R Coilovers, RS-R Coilovers, Bilstein и Eibach.

И, конечно, если вы хотите получить ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НИЗКУЮ по запросу (и иметь несколько тысяч долларов, необходимых для покупки) — всегда есть системы пневматической подвески Airrex.

4. Внешний вид — сделайте свой E92 своим

У вас есть десятки вариантов стиля, доступных для купе E92 BMW 3-й серии для нескольких различных конфигураций бампера, что позволяет создать совершенно уникальную комбинацию, которой нет ни у кого другого.

Передний бампер в стиле M3 для E92. Вы не можете просто установить бампер E92 M3 на не M, M3 шире, поэтому бампер не подходит, но этот вторичный бампер M3 Style для E92, смоделированный по образцу бампера M, — отличный способ добиться внешнего вида .

Затем есть неизменно популярный передний бампер M-Sport Style для E92 для тех из нас, кто не останавливался на заводском M-спортивном автомобиле.

Любите стиль 1M, но не хотите отказываться от 50 больших за Б / У 1-й серии? Этот передний бампер в стиле 1M для BMW E92 дает такой же великолепный вид, как и 1M, но на более крупном E92.

Ищете что-то особенное? Этот передний бампер в стиле EA для E92 напоминает стиль европейских тюнеров и действительно выделяет ваш E92 из толпы.

После бампера есть еще несколько вещей, которые нужно сделать с передней частью. Передняя часть M-Sport, вероятно, имеет самый большой выбор передних губ, сплиттеров и спойлеров на вторичном рынке.

Передняя губа из углеродного волокна CPS для E92 — один из самых популярных вариантов, который отлично смотрится на любом спортивном автомобиле M.

Если вы хотите чего-то более агрессивного, передняя губа из углеродного волокна H Style для E92 — отличный выбор.

Передняя губа Arkym Aerosport из углеродного волокна для E92 M-Sport — это высококачественный индивидуальный способ придать передней части вашей 3-й серии более острый вид.

Карбоновый передний сплиттер Kerscher Style для E92 отлично смотрится на нескольких конфигурациях бампера — M3, M-Sport и BMW M Aero Front Lip.

Для тех, кто хочет чего-нибудь попроще, идеальным выбором станет набор карбоновых разветвителей в стиле DTM для E92.

Что касается боковых юбок, ваши возможности довольно ограничены, поскольку боковые юбки M3 Style для E92 кажутся преобладающим вариантом для купе 3-й серии.

Задний бампер M-Sport Style в задней части автомобиля — лучший выбор для любого купе E92 3-й серии.То, как выхлопные патрубки расположены на не-M, намного шире, чем на M3, поэтому, если вы установите задний бампер M3, ни одна из доступных настроек выхлопа не будет соответствовать ему, поэтому задняя часть M-sport бампер — самый популярный выбор. Это нормально, потому что благодаря черной пластиковой центральной панели диффузора задний бампер M-Sport для купе E92 очень настраиваемый.

Имеется задний диффузор из углеродного волокна Performance Style для E92 BMW 328i…

, а также диффузор из углеродного волокна Performance Style для E92 BMW 335i.

Если вы ищете четырехъядерный выхлоп, то диффузор из углеродного волокна Arkym для BMW E92 M-Sport был специально отлит для установки четырехъядерного выхлопа.

5. Производительность — маслоохладители

Хорошо известно, что двигатели BMW N54 и N55 I-6 с турбонаддувом сильно нагреваются. Черт возьми, даже двигатели без турбонаддува нагреваются — самая эффективная модификация E46 M3 для использования в трек-день — это модернизированная установка охлаждающего вентилятора — так что сохранение прохлады — это то, с чем BMW шестерки, похоже, борются.

Принимая во внимание, что турбокомпрессоры работают от выхлопных газов, работа турбомоторов более горячая имеет смысл — они, естественно, будут горячими и будут накапливать много тепла. Это тепловыделение в сочетании с тем фактом, что модели BMW E92 335i имеют небольшой радиатор, означает, что в агрессивных условиях вождения (например, в вашем любимом каньоне или трассе автокросса) температура охлаждающей жидкости может быстро превысить 250 градусов — более чем на 20 градусов выше расчетной. «Горячий» для других автомобилей (230 * F). Из-за этого перегрева ваша машина может перейти в «хромой режим», что сделает вашу поездку домой пугающей и намного менее увлекательной.

Многие ранние модели BMW E82, E90, E92 и E93 с турбонаддувом не включали масляный радиатор с завода или имели тот, который был слишком мал для работы. В результате получается, что при любом энергичном вождении БЫСТРО заставит ваш двигатель работать намного сильнее, чем должен быть , в результате чего масло перестает правильно смазывать движущиеся части двигателя и даже перегревается. Учитывая, что BMW предназначены для тяжелого вождения, это может затруднить получение удовольствия от идеального вождения.

Итак, что вы можете сделать, чтобы исправить ситуацию? BMW попыталась решить эту проблему, добавив небольшой масляный радиатор к более поздним моделям N54 / N55, но этого все еще недостаточно. Вот почему , если вы вообще занимаетесь энергичным вождением или просто хотите продлить срок службы вашего двигателя, вам следует установить маслоохладитель , достаточно большой, чтобы достаточно охладить масло, сохраняя ваш двигатель в рабочем состоянии прохладным и счастливым.

Если вы хотите построить свой N54 для питания, нажмите здесь, чтобы прочитать наше руководство по Full Bolt On Power для N54 335i

Если вы хотите построить свой N55 для питания, нажмите здесь, чтобы прочитать наше руководство по Full Bolt On Power для N55 335i

6.Освещение

Освещение — это то, что должно быть в вашем списке вещей, которые следует учитывать, независимо от того, водите ли вы в основном ночью — ваши системы освещения позволяют вам видеть и быть видимым, а также предлагают еще один способ выделить вашу машину из толпы .

Если у вашей 3-й серии были галогенные фары, замена ламп на набор HID — отличная идея — ознакомьтесь с нашим сообщением о HID, чтобы узнать больше о том, как они работают и каковы передовые методы для HID-системы Комплект HID для BMW E92 — отличное место для начала, но остальное освещение оставит у вас хорошее настроение.

Обновите свои «ореолы» или «ангельские глазки» от желтой лампы накаливания OEM до четкого и яркого вида с помощью набора светодиодных ангельских глазков от LUX для BMW E92. Доступный в фиксированном белом или регулируемом исполнении, набор улучшенных ангельских глазков действительно поможет вашему E92 выделиться из толпы в движении.

OEM боковые маркеры тоже не самая красивая вещь, но вы можете заменить их чисто дымчатыми или прозрачными светодиодными боковыми маркерами для BMW E92, которые к тому же ярче стандартных.

Теперь, когда мы поговорили о передней части, давайте не будем забывать о задней части. Обновите свой внешний вид с помощью светодиодных задних фонарей LCI для E92, и в отличие от некоторых дешевых низкокачественных светодиодных хвостовиков для вторичного рынка, представленных на рынке для E92, эти OEM-светодиодные хвосты BMW будут установлены без проблем, не вызывая множества кодов ошибок.

Помимо хвостов LCI, вы можете сделать несколько других светодиодных обновлений, которые еще больше улучшат ваш внешний вид в ночное время, например, набор 18-светодиодных ламп любезности для BMW E92, которые блестяще сочетаются со светодиодным багажным отделением. Лампы для BMW E92.

И пара светодиодных ламп для номерного знака — отличный завершающий штрих для очень чистого освещения.

7. Тормоза

Вы интенсивно используете их каждый раз, когда водите машину, и все же вы, вероятно, только несколько раз активно о них думали. Есть несколько простых способов улучшить тормозную мощность вашего E92, не прибегая к использованию большого тормозного комплекта. Набор больших колес немного раскроет ваши тормоза, и в дополнение к увеличению вашей тормозной способности, набор более хороших тормозов может добавить приятный фон для ваших колес.

Тормоза — это лучшая модификация « While I’m at it ».
Поскольку вам придется заменять тормоза, когда вы наматываете километры на машине, независимо от того, что вы делаете, почему бы не поставить что-нибудь лучше , раз уж вам, , все равно придется заменять детали ? Видите, почему мы называем это модом «Пока я занимаюсь этим»?

Тормозной пакет StopTech Stage 2 делает простым и удивительно доступным увеличение тормозной способности за небольшую часть стоимости большого тормозного комплекта.Независимо от того, как вы на это смотрите, превосходная тормозная способность улучшит вашу машину — более быстрая остановка означает больший запас прочности, а лучшие тормоза означают, что вы можете тормозить позже в поворотах, чтобы сделать этот выигрышный обгон.

Итак, это наш обзор лучших модификаций для BMW E92 328i и 335i — мы надеемся, что эта информация была полезной, и благодарим вас за чтение.

Хотите улучшить внешний вид и характеристики своего BMW E92 328i или 335i? Спросите экспертов по модификациям, какие внешние улучшения доступны для вашего автомобиля, чтобы изменить стиль вашей езды.Позвоните нам по телефону 714-582-3330, чтобы получить консультацию экспертов по модификациям автомобиля и запланировать установку в магазине Mod Auto сегодня.

История и фото Ник Грегсон

Связанные

Брелок для ключей BMW E92 Coupe

• Любите BMW E92? Этот брелок для ключей — прекрасное дополнение к вашим ключам!

  Брелок для ключей из нержавеющей стали с двухсторонней полировкой с матовым эффектом.

  Размеры:
  — высота: 1,6 см
  — ширина: 6.0 см
  — толщина: 0,2 см

• Сейчас мы в первую очередь используем DHL, чтобы предлагать нашим клиентам самую быструю и надежную доставку в мире.

  Мы отправляем заказы 5 дней в неделю и стараемся обрабатывать все заказы в течение 24 часов.
  В выходные и праздничные дни заказы будут обработаны на следующий рабочий день.

  Обновление доставки COVID-19
  Мы рекомендуем выбрать Международный курьер для доставки (3–10 дней), другие почтовые системы испытывают задержки до 5 недель.

  США и КАНАДА Среднее значение за 6–14 дней

  БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для всех заказов свыше 150 долларов США

  ВЕЛИКОБРИТАНИЯ В среднем за 3–9 дней

  БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для всех заказов свыше 149 фунтов стерлингов

  ЕВРОПА * (Уровень 1) Среднее за 5-10 дней

  БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для всех заказов на сумму свыше € 149

  АВСТРАЛИЯ и Новая Зеландия, среднее значение за 1-7 дней

  БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для всех заказов свыше 100 австралийских долларов

  МЕЖДУНАРОДНЫЙ / ДРУГОЙ В среднем 9-41 дней

  ДОСТАВКА СО СКИДКОЙ для заказов свыше 90 162 долларов США 99 163

  * Время доставки — это приблизительное время, которое проходит от даты отправки до окончательной доставки, на основе статистики отслеживания DHL 90% заказов за последние 3 месяца.В это время не учитываются региональные районы доставки или задержки в почтовой системе.

  Уведомление о местных налогах и НДС

  Обратите внимание, что в некоторых странах (например, в Великобритании, Европе и Канаде) взимаются импортные пошлины / НДС, которые могут быть уплачены при доставке. Эти сборы являются обязанностью покупателя и, к сожалению, находятся вне нашего контроля.

  Мы не можем предоплатить налоги отдельных стран и не будем их покрывать, если товары будут остановлены.

  Заказы в США не облагаются налогом, а заказы в Австралии включают в цену налог GST.

• Мы хотим, чтобы каждый наш покупатель ВСЕГДА был полностью доволен своей покупкой!

  Если по ЛЮБОЙ ПРИЧИНе вы недовольны своей покупкой, мы предлагаем 100% возмещение стоимости покупки в случае возврата в течение 30 дней.

  Мы также предлагаем 30-дневную политику обмена / замены / частичного возврата всей нашей одежды, включая любые производственные дефекты или проблемы. Он распространяется на такие вещи, как застежки-молнии, оверлоки, кромки, принты, строчки, ткань, вышивка и любые повреждения, возникшие во время транспортировки.

  К сожалению, он не распространяется на изменение мнения, ущерб от неправильной стирки, перекатывания в масле во время работы с автомобилем или общий износ, вызванный выгоранием или игрой в драке с вашим питбулем.

  Чтобы связаться с нами с претензией по гарантии или возвратом, посетите нашу страницу
  «Возврат и обмен»

PressClub United Kingdom · Ссылка или страница недействительна

Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET через службу поддержки[email protected]

PressClub United Kingdom · Ссылка или страница недействительна

Извините, ссылка больше не действительна или страница не найдена.

Возможно, этот URL-адрес ссылки неправильный или устаревший, или содержание могло быть удалено.
Если вам нужна помощь, обратитесь в нашу службу поддержки.

На главную

Мой.PressClub Войти


BMW Group Streaming

НАШ НОВЫЙ ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТРИО.

Вторник, 1 июня — 20:00 CEST.

Здесь вы можете увидеть прямую трансляцию мероприятия «Наше совершенно новое полностью электрическое трио: BMW iX, BMW i4 и первый полностью электрический BMW M».

Страница открытой потоковой передачи

Информация о пресс-клубе

ЭЛЕКТРОННЫЕ СООБЩЕНИЯ.

Измените свои настройки

Пожалуйста, войдите в систему и обновите настройки для своей электронной рассылки.Вы можете получать уведомления о новых статьях и видеоматериалах сразу или в виде ежедневной сводки.

Информация о выбросах CO2.

Показанные значения расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии были определены в стандартном испытательном цикле в соответствии с Европейским Регламентом (ЕС) 715/2007 в действующей редакции. Цифры относятся к автомобилю в базовой конфигурации в Германии, а указанный диапазон учитывает трансмиссию (автоматическую или ручную), а также различные колеса и шины, доступные на выбранной модели, и может изменяться в зависимости от конфигурации.

Значения автомобилей, помеченных знаком (*), уже основаны на испытательном цикле в соответствии с новыми правилами WLTP и переведены обратно в значения, эквивалентные NEDC, чтобы можно было сравнивать автомобили. Более подробную информацию о переходе от NEDC к процедурам тестирования WLTP можно найти здесь.

Эти цифры предназначены для сравнения и могут не отражать того, что пользователь достигает в обычных условиях вождения. Для гибридных транспортных средств с подзарядкой от сети и электромобилей на аккумуляторных батареях цифры были получены с использованием комбинации энергии аккумулятора и бензинового топлива после того, как аккумулятор был полностью заряжен.Подключаемым к электросети гибридным автомобилям и аккумуляторным электромобилям для зарядки требуется электричество. Маркировка выбросов CO2 определяется в соответствии с Директивой 1999/94 / EC и Правилами для легковых автомобилей (информация о расходе топлива и выбросах CO2) 2001 г. с поправками. Они основаны на расходе топлива, значениях CO2 и потреблении энергии в соответствии с циклом NEDC.

Справочник по экономии топлива и выбросам CO2, содержащий данные для всех новых моделей легковых автомобилей, доступен в любой точке продажи бесплатно.Для получения дополнительной информации вы также можете посетить эту ссылку.

Ultimate E90 Руководство покупателя: надежность и производительность

Некоторые называют BMW E90 (E9x) 3 серию одним из последних великих автомобилей для настоящих водителей от BMW. Предыдущее шасси E46 было настолько хорошим, что оставило E90 с большим трудом. Изначально многие не верили, что шасси E9x так хорошо. Однако с приближением 15-летнего возраста новейшей модели E46 E90 наконец-то получает признание.В этом руководстве мы обсудим различные модели E9x, а также характеристики, надежность и впечатления от вождения каждой из них.

E90 Generation 3 Series

В дальнейшем мы будем называть шасси E9x или E90. Поколение E90 на самом деле имеет следующие шасси:

E90 BMW — седан

E91 BMW — универсал

E92 BMW — купе

E93 BMW — кабриолет купе

следующие автомобили модели E9x для США:

2006 325i (двигатель N52)

2006 330i (двигатель N52)

2007-2013 328i (двигатель N52)

2007-2013 335i (двигатель N54 с 2007 по 2010 год, двигатель N55 с 2011 года -2013)

2011-2013 335is (двигатель N54)

** Мы не рассматриваем поколение E90 M3 в этом руководстве.Для тех, кто интересуется M3, ознакомьтесь с нашим отдельным руководством для покупателей BMW M3.

Общая информация: E9x Chassis 3 Series

Эпоха E9x уникальна во многих отношениях. Это последние 3 серии, предлагающие купе. Купе нового поколения получают значок 4 серии. E9x также является последней 3 серией, в которой установлен безнаддувный рядный 6-цилиндровый двигатель. Кроме того, это первая серия 3, предлагающая рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и прямым впрыском. Последние два пункта идут рука об руку.BMW E9x открыла для BMW совершенно новую эру. Модель 335i с двигателем N54 стала автомобилем, с которого все началось. Переход от двигателей без наддува к двигателям с турбонаддувом.

Тем не менее, BMW E9x также сохраняет свою «старую школу» во многих других областях. В отличие от BMW нового поколения, в E9x используется гидравлическое рулевое управление. Это гидравлическое рулевое управление было важной частью превосходства 3-й серии над конкурентами. Давно известно, что гидравлическое рулевое управление BMW обеспечивает отличную обратную связь и взаимодействие с водителем.В любом случае, мы не будем вдаваться в подробности, поскольку все шасси E9x серии 3 используют гидравлическое рулевое управление. Тем не менее, многие энтузиасты соглашаются, что рулевое управление E9x более живое и захватывающее, чем у нового поколения 3-й серии.

Дело в том, что поколение E90 — отличный автомобиль для водителей. Отличное рулевое управление в сочетании с отличным универсальным шасси. Кроме того, у каждой модели были варианты с xDrive и механической коробкой передач. Также существует уникальное сочетание двигателей, которое удовлетворит разных энтузиастов. M3 оснащен прекрасным звучащим высокооборотистым двигателем S65 V8.Модели 325i, 328i и 330i с приводом от N52 — последний безнаддувный рядный 6-цилиндровый двигатель от BMW. Наконец, 335i с двигателем N54 обязательно порадует энтузиастов мощности и тюнинга.

Рестайлинг шасси E9x: Pre-LCI против LCI

В 2008 году шасси E9x подверглось фейслифтингу, получившему название LCI (улучшение жизненного цикла). Мы выделим несколько отличий с изображениями на протяжении всего поста. Несколько изменений для фейслифтинга поколения E90 включают:

• Передний и задний бамперы
• Фары
• Задние фонари
• Крышка багажника
• Более широкие решетки (больше не оборачиваются сверху капота)
• Капот

Мы не Мне совершенно не нравится внешний вид моделей до LCI, однако, на наш взгляд, модели LCI определенно выглядят более привлекательно.Наш E90 335i — это модель до LCI, но мы бы выбрали более новую версию LCI, если бы она была в бюджете на то время. Каждому свое, но мы любим и рекомендуем модели LCI E9x.

BMW E9x 325i и 330i

* 2006 E90 325i (pre-LCI) на фото выше

	325i	330i
Двигатель	N52	N52
Вес	3285 фунтов	3417 фунтов
Мощность	215 л.с.	255 л.с.
Крутящий момент	185 фунт / фут	220 фунт / фут
0-60 миль / ч (ручное управление)	6.7 с	6,1 с

2006 год стал первым годом для серии E9x 3-го поколения. Тем не менее, он также стал последним годом для моделей 325i и 330i в Соединенных Штатах. Учитывая, что 325i и 330i — это только модели 2006 года, они не доступны в стиле фейслифтинга LCI. Оба автомобиля E9x имеют одинаковый кузов; единственное видимое различие между 325i и 330i — это значок.

Оба автомобиля также оснащены двигателем BMW N52. Однако 325i получает «доработанную» версию, которая развивает мощность 215 л.с. и 185 тн.Между тем, 330i стандартно поставляется с 255 л.с. и 220 кВт. Разница в мощности и крутящем моменте приводит к тому, что 330i разгоняется до 60 миль в час за 0,6 секунды быстрее, чем настроенный 325i.

BMW E90 325i весит 3285 фунтов, что примерно на 130 фунтов легче, чем 330i. В первую очередь это связано с тем, что 325i является базовой моделью с меньшим количеством функций. Аналогично оборудованные модели 325i и 330i будут весить примерно одинаково.

BMW E9x 328i

* 2010 BMW 328i LCI на фото выше.Обратите внимание на отличия решетки радиатора, фар, бампера и капота от изображенного ранее 325i.

Двигатель: N52

Вес: 3 351 — 3792 фунта

Мощность: 230 л.с.

Крутящий момент: 200 фунт / фут

0-60 миль в час (ручной режим): 6,4 секунды

Начиная с 2007 года, выпуск 325i с более низкой производительностью был заменен на 328i. 328i оставался в производстве с 2007 по 2013 год. Таким образом, это один из самых простых E90 с питанием от N52.Некоторые модели 2008 года были обновлены в рамках рестайлинга LCI. Все модели 2009+ E9x 328i являются LCI.

Как и предыдущие модели 325i и 330i, 328i оснащен рядным 6-цилиндровым двигателем N52. Имея 230 л.с. и 200 куб. М, он мощнее 325i. Однако он не такой мощный, как 330i. Это делает 330i самым мощным E90 с N52. 0-60 миль в час разгоняется за 6,4 секунды — прямо в середине 325i и 328i.

Вес также имеет аналогичные цифры. В зависимости от характеристик он падает примерно от 3351 до 3792 фунтов.Верхний предел этого диапазона — это то место, где упадет 328xi. Версии с задним приводом будут приходиться ближе к среднему или нижнему пределу веса. Удивительно, но разница в весе между седанами E90 и купе E92 минимальна.

BMW E9x 335i и 335is

* 2007 BMW E90 335i pre-LCI на фото выше

	07-10 335i	11-13 335i	11-13 335is
Двигатель	N54	N55	N54
Вес	3571 фунт	3560 фунтов	3571 фунт
Лошадиная сила	300 л.с. фунт / фут	300 фунт / фут	332 фунт / фут
0-60 миль / ч	4.8 с	4,7 с	4,6 с

В модели 335i 2007 года отказались от предыдущей модели 330i. Это ознаменовало собой существенное изменение курса BMW. Однако для E90 внешний вид имеет минимальные отличия. Помимо значка 335i, сдвоенный выхлоп — единственная подсказка для двигателя N54 с двойным турбонаддувом и прямым впрыском под капотом.

BMW оценила мощность двигателя в 300 лошадиных сил и крутящего момента. Тем не менее, испытания в реальных условиях показали, что двигатель N54 приближается к 320–330 л.с. и аналогичному крутящему моменту.Некоторые энтузиасты предпочитают естественное стремление, и большая жалоба на турбомоторы — отсутствие реакции. Однако в N54 используются небольшие турбины, и в сочетании с VANOS турбо задержка минимальна. Многие даже зашли так далеко, что сказали, что N54 похож на маленький V8.

Нет никаких сомнений в том, что N54 — очень мощный двигатель. Однако вначале у него были проблемы. Таким образом, начиная с 2011 года BMW заменила двигатель N54 на новый двигатель N55. Показатели производительности практически идентичны, несмотря на то, что в N55 используется одинарный турбонаддув с двойной прокруткой в ​​отличие от двух турбонаддувов…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….Тем не менее, N54 является более мощным и мощным двигателем, когда дело касается настройки и модификаций.

По весу они тяжелее 325i, 328i и 330i. В первую очередь это связано с дополнительным весом, связанным с турбокомпрессорами и всеми их дополнительными компонентами. Большая часть этого дополнительного веса приходится на передние шины, что делает 335i чуть менее маневренным.

Двигатели BMW N52, N54 и N55

Когда вы решаете, какая серия E9x 3-го поколения подходит вам, скорее всего, эти двигатели сильно повлияют на решение.Если вы фанат без наддува, который просто ищет спортивный автомобиль, то N52 для вас. Это потрясающий легкий двигатель, который, как правило, дешевле в обслуживании по сравнению с двигателями N54 и N55 с турбонаддувом. Ознакомьтесь с нашим постом о распространенных проблемах N52.

Если вы выбрали BMW E9x с турбонаддувом, то здесь решение может стать более сложным. У N54 было много ранних проблем, и нетрудно найти ужасные впечатления от двигателя N54. Усовершенствования ТНВД и топливных форсунок помогают снизить риск повторного возникновения проблем.Несмотря на плохую репутацию надежной модели ранних 335i, нам трудно идти против N54. Это действительно потрясающий двигатель. Кроме того, возможности настройки E90 с питанием от N54 впечатляют.

Типичные проблемы N54

N54 500+ л.с. на стандартной турбине

Двигатель BMW N55 сделал шаг назад в плане мощности и возможностей, но шаг вперед в надежности. Он не так восприимчив к модификациям и не такой мощный, как старый двигатель N54. Однако это отличный баланс между производительностью и надежностью.Даже с одним турбонаддувом он остается быстрым, а двигатель похож на меньший V8. Тем не менее, стоит ожидать, что N55 будет дороже, чем безнаддувный N52, но дешевле, чем N54.

Распространенные проблемы N55

N55 400 + whp на заводской турбине

Какую серию E90 3-го поколения следует покупать?

Как мы намекали ранее, 325i, 328i и 330i с питанием от N52, вероятно, лучший выбор для умеренных энтузиастов, ищущих универсальный спортивный автомобиль.Более легкий двигатель N52 делает эти E90 более маневренными. Кроме того, они обычно дешевле в обслуживании и ремонте.

Для тех, кто прежде всего ищет мощность и производительность, мы уверены, что вы найдете много острых ощущений в 335i или 335is с приводом от N54. Однако будьте осторожны. В наши дни вы можете забрать эти машины довольно дешево. Мы рекомендуем рассчитывать на дополнительные $ 3000-5000 после покупки N54. Вполне возможно, что вы столкнетесь как минимум с несколькими проблемами в первые год или два владения.

Если вам нужен E9x с надежным балансом мощности, производительности и надежности, то N55 — надежный выбор. Опять же, ремонт и обслуживание, вероятно, все еще дороже, чем N52. Как и N54, ожидайте столкнуться с некоторыми проблемами, особенно на N55, приближающемся или превышающем 100 000 миль.

Наш выбор: BMW 335i 2007-2010

Мы определенно немного предвзяты, поскольку у нас есть три автомобиля с двигателем N54 — 135i, 335i и 535i. Безнаддувные двигатели для нас мертвы.Эти современные рядные 6-цилиндровые двигатели BMW с турбонаддувом слишком хороши с точки зрения производительности. И N54, и N55 — двигатели с отличными характеристиками. Мы лично выбрали бы N54 из-за его двойной турбины и потенциала производительности.

E90 Руководство покупателя: краткое описание

Серия E9x 3-го поколения представляет собой превосходное шасси во всех отношениях. E9x также может предложить что-то почти для всех. Модели 325i, 328i и 330i оснащены легендарными безнаддувными шестицилиндровыми двигателями BMW.Однако E9x 335i установил стандарт для направления BMW. Почти вся линейка автомобилей BMW сегодня оснащена турбонаддувом, и все это было с модели 335i с двигателем N54. Тем не менее, N54 на раннем этапе столкнулся с множеством проблем (и до сих пор не является очень надежным двигателем). Таким образом, модели E90 335i 2011-2013 гг. Получили обновленный одинарный турбомотор N55.

Скорее всего, от выбора двигателя зависит ваше решение о том, какая серия E90 3 вам больше подходит. Все эти BMW E9x впечатляют своим общим опытом вождения.Любителям лошадиных сил, вероятно, следует больше склоняться к 335i с питанием от N54 или N55. Однако будьте готовы потратить несколько тысяч дополнительных на техническое обслуживание и ремонт.

Какой E90 вы владеете или собираетесь купить? Оставьте комментарий и дайте нам знать

2008 BMW M3 Borders on Perfection

Из сентябрьского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 2007 год.

На протяжении 20 лет и трех поколений высокопроизводительный BMW M3 выделялся как высшая из лучших машин для вождения, символ на уровне Porsche 911 и Chevrolet Corvette.Поскольку автомобиль M всегда следовал за появлением новой 3-й серии, мы ждали эту последнюю M3 с нервным ожиданием, потому что старший брат M3, M5, хотя и был техническим триумфом, стал сложным до такой степени, что создал раздражающий барьер между водитель и машина. Конечно, мы надеялись, что холодная, мертвая рука инженера не сможет испортить жемчужину в короне BMW. Наши опасения усилились из-за превосходства 3-й серии, на которой основан M3 — как они могут улучшить характеристики, не превращая его в автомобильный эквивалент Невероятного Халка?

Наши сомнения были беспочвенными.Хотя BMW M3 2008 года, который поступит в продажу следующей весной, является абсолютным последним произведением в области технологий двигателей и шасси, он остается той душевной машиной, которая сделала его предшественников неизменным Car и Driver 10Best фаворитами. И хотя изысканные манеры M3 больше похожи на Брюса Бэннера, прямо под поверхностью все еще скрывается монстр.

HIGHS: Безумно быстроходный двигатель, угрожающий выпуклый капот, сбалансированное шасси.

Под выпуклым алюминиевым капотом находится восьмицилиндровый двигатель, развивающий 414 лошадиных сил и разгоняющийся до удивительных 8400 оборотов в минуту.Восемь цилиндров были необходимы, учитывая, что основные соперники M3 — Audi RS 4 и Mercedes-Benz C63 AMG — оба обладают мощностью V-8, но двигатель M3 — это больше, чем просто маркетинговый ход. 4,0-литровый двигатель, основанный на 5,0-литровом двигателе V-10 в M5, на самом деле на 33 фунта легче, чем 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель предыдущего M3. Однако весь автомобиль весит примерно на 250 фунтов больше, чем последний M3, и это следствие того, что купе 3-й серии, автомобиль, на котором основан M3, стал больше.

МАЙК ВАЛЕНТ Автомобиль и водитель

Несмотря на это, BMW изо всех сил старалась снизить вес и заявляет, что 80 процентов технически значимых деталей M3 отличаются от 3-й серии ».Многие из этих изменений уменьшают вес M3. Крыша сделана из углеродного волокна, как и у M6, и на 11 фунтов меньше по сравнению со сталью. Тормозные диски с перфорацией, 14,2 дюйма спереди и 13,8 дюйма сзади, прикручены к алюминиевым ступицам. Пятирычажная задняя подвеска, четыре из которых являются уникальными для M3, экономит шесть фунтов. Даже проем багажника в подлокотнике заднего сиденья был переработан, в результате чего снаряженная масса уменьшилась еще на 15 фунтов.

МАЙК ВАЛЕНТ Автомобиль и водитель

Визуально M3 не спутаешь со стандартной 3-й серией, хотя обе машины имеют общие двери, окна, фары, задние фонари и крышку багажника.M3 добавляет четыре выхлопные трубы и крошечный спойлер на заднюю часть. Видите вентиляционные отверстия рядом с выступом капота? Они функциональны, как и больший передний воздухозаборник. Все подают дополнительный воздух в двигатель. У выпуклых крыльев тоже есть цель; они покрывают более широкие шины M3. Стандартные PS2 Michelin Pilot Sport — это 245 / 40ZR-18 спереди и 265 / 40ZR-18 сзади; 19-дюймовые колеса и шины с одинаковой шириной протектора не являются обязательными.

МАЙК ВАЛЕНТ Автомобиль и водитель

Интерьер M3 претерпел меньше изменений, чем внешний вид, но есть ряд существенных изменений.Обычная обработка M включает в себя более спортивные сиденья с глубоким торсом и боковыми валиками, толстое кожаное рулевое колесо и новый тахометр со значком M. Ручка iDrive присутствует, и помимо наших обычных жалоб на ее неудобство для пользователя, мы упоминаем ее, потому что она обеспечивает доступ к настройкам M Drive. Как и в M5 и M6, кнопка M Drive на рулевом колесе переключает автомобиль в спортивный режим, который можно настроить с помощью колеса iDrive. Есть четыре системы: чувствительность дроссельной заслонки, адаптивные амортизаторы (опция), контроль устойчивости и усилитель рулевого управления.Управление дроссельной заслонкой и рулевое управление можно установить в обычном или спортивном режиме, причем последнее дает более быструю реакцию на акселератор и создает более тяжелое ощущение рулевого управления соответственно. Амортизаторы имеют три настройки того, что BMW называет «электронным управлением амортизаторами» (EDC). У системы стабилизации также есть три настройки: вкл., Выкл. И «динамический режим M» (MDM), который позволяет вести агрессивное вождение, но сработает, если ваш бекон нужно сэкономить.

МАЙК ВАЛЕНТ Автомобиль и водитель

Если это слишком сбивает с толку, есть отдельные кнопки для дроссельной заслонки, EDC и контроля устойчивости рядом с рычагом переключения передач.Однако, если водитель хочет выбрать MDM или отрегулировать рулевое управление (обычно оно переключается с самой жесткой настройкой EDC), он или она может сделать это только через M Drive / iDrive. Это заставляет задуматься, зачем использовать трудоемкую и отвлекающую систему iDrive, когда кнопки работают быстрее и находятся под рукой.

Фетиш BMW к технологическому излишеству не ограничивается M Drive, но остальные устройства гораздо более полезны. Блокируемый задний дифференциал, метко названный «блокировкой регулируемого дифференциала M», регулирует коэффициент блокировки в зависимости от разницы скоростей между задними колесами.Генератор выключается, когда двигатель находится под нагрузкой, и включается при торможении или движении накатом. Окупаемость — большая мощность и лучшая топливная экономичность.

LOWS: дорогой, чрезмерно сложный интерфейс драйвера и избыточные кнопки.

Раздражающая процедура запуска из 3-й серии не была улучшена в M3, но как только мы вставили брелок в его гнездо, нажали сцепление и нажали кнопку запуска, мы преодолели это. V-8 ожил, и мы были рады увидеть обычную самодельную шестиступенчатую механическую коробку передач, которая является единственной установкой.Автоматический подрулевой переключатель — дальнейшее развитие SMG BMW с одним сцеплением или системы с двойным сцеплением, аналогичной DSG Volkswagen, — должен появиться в продаже через год или около того, но BMW не раскрывает этот вопрос.

МАЙК ВАЛЕНТ Автомобиль и водитель

Есть соблазн перевернуть вечно любящую начинку из двигателя, как только он загорится, но скользящий индикатор красной линии на тахометре поощряет более взрослое поведение — по крайней мере, пока двигатель не прогреется и не будут доступны все 8400 оборотов.Несмотря на то, что пиковая мощность чуть ниже максимальной частоты вращения двигателя, двигатель M3 имеет приемлемую тягу во всем диапазоне. Пик крутящего момента в 295 фунт-фут достигается при 3900 об / мин, но кривая крутящего момента почти плоская от 3500 до 6500 об / мин. Хрюканья на низких частотах достаточно, чтобы легко забыть, насколько двигатель может быть отжат. Почти естественно переключиться до красной черты, потому что, ну, ну, большинство двигателей V-8 разрушили бы себя на таких высоких оборотах двигателя.

Но держите левую ногу на мертвой педали, и M3 разгонится до упора так же легко, как колибри машет крыльями.В нашем ограниченном тесте M3 разогнался до 100 км / ч за 4,4 секунды. Это на 0,4 секунды быстрее, чем у последнего протестированного нами M3, несмотря на скользкое дорожное покрытие и поспешный график испытаний. Ожидайте, что новый автомобиль будет еще быстрее, когда у нас будет возможность провести полный дорожный тест.

МАЙК ВАЛЕНТ Автомобиль и водитель

В результате этой высокой красной черты M3 может пролететь через поворот на второй передаче, где большинству автомобилей нужна третья. Конечно, M3 отлично работает и на третьей передаче, и это делает этот новый автомобиль похожим на его предшественников — он все делает хорошо.Быстрые повороты, медленные повороты, ускорение или торможение — это просто сенсация. В M3 есть игривый, снисходительный характер, который опровергает его экстремальные способности, точно так же, как тигренок может быть милым в один момент и свирепым в следующий. На M3 приятно ездить быстро, но еще веселее ехать быстрее. Нет отправной точки, с которой M3 оживает, и нет рваного края, где M3 переключается с подбрасываемого на предательский.

Единственное, что не в пользу M3, — это его цена.Хотя стикеры не будут дорабатываться в ближайшее время, стоимость входа почти наверняка вырастет. Мы предполагаем, что где-то около 60 000 долларов, что ужасно дорого для 3-й серии. Кроме того, если бы у нас оставалось желание, мы бы попросили менее резиновый рычаг переключения передач. Возможно, BMW сможет исправить это в следующей версии, но пока у нас достаточно времени, чтобы насладиться M3, прежде чем мы начнем беспокоиться о том, как инженеры могут снова улучшить его.

Мотоцикл

МАЙК ВАЛЕНТ Автомобиль и водитель

На бумаге кажется, что мельница V-8 нового M3 — это просто V-10 M5 с двумя отрезанными цилиндрами.Два алюминиевых двигателя имеют общий угол крена (90 градусов), диаметр цилиндра (92,0 мм) и ход поршня (75,2 мм), и оба используют систему изменения фаз газораспределения BMW Double VANOS и имеют отдельные дроссельные заслонки с электроприводом для каждого цилиндра. BMW, однако, внесла некоторые изменения, чтобы повысить крутящий момент на низких оборотах M3. 5,0-литровый двигатель V-10 M5 имеет максимальный крутящий момент 383 фунт-фут при высоких 6100 об / мин. M3 развивает 295 фунт-футов при более разумных 3900 оборотах в минуту. M3 платит небольшую цену за его улучшенное ворчание на низком уровне; а именно, это снижает эффективность дыхания.В пересчете на литр M3 имеет меньший крутящий момент (74 фунт-фут на литр против 77 у M5). Чтобы компенсировать немного менее эффективное наполнение цилиндров, BMW увеличила максимальные обороты двигателя V-8. Он набирает обороты до 8400 об / мин, что на 200 оборотов выше, чем у V-10. Кроме того, мощность V-10 (500 лошадиных сил) достигает пика при 7750 оборотах в минуту по сравнению с 414 лошадиными силами при 8300 оборотах в минуту у V-8. Как ни крути, это два чудесно заманчивых двигателя.

ПРИГОВОР: планка снова поднялась.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2008 BMW M3

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 4-местный, 2-дверное купе

ОЦЕНКА, 000 000 $ ЦЕНА 9013 ИСПЫТАННАЯ 6013

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, впрыск топлива в порт
Рабочий объем: 244 куб. Дюйма, 3999 куб. Крутящий момент (нетто по SAE): 295 фунт-фут при 3900 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая механическая коробка передач

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 108.7 дюймов
Длина: 181,7 дюйма
Ширина: 71,0 дюйм
Высота: 56,1 дюйма
Снаряженная масса: 3650 фунтов


FUEL (C / D EST)
Город: 13 миль на галлон





Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.