Что такое ручник в машине: Стояночный тормоз (ручник)

Ручник или передача? Как правильно парковать автомобиль

Оставлять на стоянке автомобиль на «механике», затягивая ручник или включая передачу, – дело «вероисповедания» водителей. Сторонников и противников хватает у каждого способа. А есть и такие автомобилисты, которые предпочитают использовать оба метода одновременно. Но как же безопаснее?

Если говорить исключительно о безопасности, то, конечно, предпочтительнее пользоваться сразу двумя способами – и ручником, и передачей. Да еще противооткатные башмаки (или хотя бы крупные булыжники) подложить под колеса. Так автомобиль точно останется именно в том месте, где его оставил водитель. Однако, не все так сильно заморачиваются, а действуют согласно своим привычкам. А вот как правильно, никто не знает.

Дело в том, что Правила дорожного движения не разъясняют этот вопрос. Если полистать брошюрку с ПДД, то там в п. 12.8 указывается лишь на то, что автомобилист должен убедиться, что его «железный конь» самопроизвольно не сдвинется с места. А каким способом это будет сделано, решает сам водитель. Кто-то использует ручник, кто-то булыжники под колеса покидает, а кто-то на передаче оставит – дело каждого. Лишь бы без автомобилиста машина стояла на месте.

Разберем преимущества и недостатки каждого варианта.

По-старинке. Почему некоторые автомобилисты берегут ручник

Приверженцы «старой школы» предпочитают парковать автомобиль, оставляя его на скорости. Наперекор тому, чему обучают в автошколе и чего требуют на экзамене в ГИБДД. Причина заключается в следующем. В конце прошлого века, когда на полках магазинов товаров было раз-два-и обчелся, достать запчасти для автомобиля было делом проблематичным. А тросики стояночного тормоза нередко растягивались или же закисали от попавшей на них влаги, и деталь выходила из строя.

Другая печалька случалась, когда дело происходило на морозе. Тормозные колодки примерзали к дискам, и тронуться было невозможно. Приходилось лезть на холоде под машину и ремонтировать.

Разумеется, подобные действия большинству водителей не нравились, и автомобилисты начали оставлять транспорт на включенной передаче, а ручник не использовать.

Логика в таком способе постановки машины, безусловно, есть. Во-первых, передача в отличие от ручника держит всегда. Причем чем они ниже, тем в более устойчивом положении окажется машина. Именно поэтому большинство автомобилистов предпочитают парковать автомобиль на первой или задней скорости – в зависимости от уклона дороги. Передача не зависит от вечно закисающих тросиков, изношенных колодок и т.п.

Во-вторых, данным методом можно воспользоваться, когда на улице сильный минус, не опасаясь, что тормозные колодки примерзнут к дискам.

В-третьих, некоторые автомобилисты выступают за экономию. Включая передачу на машине во время стоянки, они тем самым «берегут» ручник: тросики не растягиваются, а значит их можно не менять во время техосмотра. Кроме того, не все водители в курсе, в каком состоянии у них находятся эти самые тросики: вот так оставишь автомобиль на стояночном тормозе, а он уже давно вышел из строя.

Впрочем, активное стремление сберечь стояночный тормоз может обернуться негативной стороной. Ведь чем меньше водитель пользуется ручником, тем быстрее он выходит из строя. А между прочем, исправное состояние стояночного тормоза – это один из критериев ПДД, без которого дальнейшая эксплуатация транспортного средства будет запрещена.

Как учили в автошколе. Четыре недостатка стоянки на передаче

Стояночный тормоз использовать надо. Причем не только во время сдачи экзамена в ГИБДД. Не просто же так он имеет такое название. Автомобиль, стоящий на передаче, может самопроизвольно покатиться из-за неполадки в электрике, с ручником такого не случится, так как задние колеса полностью блокируются и не прокручиваются. При парковке на передаче сдвинуть транспортное средство с места легче – необходимо всего лишь преодолеть усилие поршней. Колеса при этом будут крутиться.

На передаче также нельзя оставлять автомобиль с автозапуском (с брелока). Во время запуска двигателя машина попросту покатиться вперед или назад (в зависимости от выбранной передачи), ведь сцепление и тормоз выжать некому. Да даже если автомобилист за рулем, но имеет недостаточно опыта, он может забыть выжать сцепление перед началом движения, сразу повернуть ключ в замке зажигания – и машина мгновенно покатиться. Последствия могут оказаться плачевными.

Стоянка с включенной скоростью может повредить автомобилю технически. Если кто-то въедет в вашу машину, пока она находится на передаче, это может серьезно повредить коробку переключения передач.

Кроме того, если привод газораспределительного механизма (ГРМ) приводится в действие ремнем, а не цепью, у автомобиля, постоянно стоящего на передаче, постепенно износятся ролики ремня ГРМ.

Дайте два. Когда нужно затягивать ручник и ставить на передачу при стоянке машины

На самом деле свои плюсы и минусы есть в каждом из вариантов стоянки автомобиля. Так, с ручником могут возникнуть трудности в зимний период. Как мы уже отмечали ранее, колодки ручника могут прилипнуть к тормозным дискам, и машина не поедет. Правда, выход из ситуации есть. Перед постановкой транспортного средства на стоянку необходимо несколько раз хорошенько затормозить, чтобы колодки как следует разогрелись, и находящаяся на них влага испарилась.

А чтобы ручник со временем не «закис», нужно пользоваться им хотя бы раз-два в месяц. Совсем не обязательно дергать его на каждом светофоре.

С точки зрения безопасности переднеприводный автомобиль лучше оставлять и на передаче, и на ручнике. Двигатель держит передние колеса, ручник – задние. К обоим вариантам обязательно нужно прибегать, если машина стоит на пригорке. Тогда вес автомобиля будет удерживаться не механизмом коробки переключения передач, а тормозными колодками. А если горка не только с серьезным уклоном, но еще и скользкая, то применение стояночного тормоза просто напрашивается.

А каким способом парковки автомобиля пользуетесь вы? И почему?

Что можно испортить в автомобиле, когда поехал на ручнике?

Если возникает ощущение, что машина наехала на преграду или что-то держит авто, не давая ему двигаться, это может говорить о том, что вам стоит проверить ручник. Заезжать на возвышенность с помощью стояночного тормоза вполне допустимо, если вы двигаетесь без рывков. Но вот ехать на нем категорически запрещено.

Ручники на разных моделях машин отличаются — встречаются разные механизмы. Поэтому проблемы, которые возникнут, если вы забыли снять машину с ручника, могут быть разные. Но главная беда, которая в такой ситуации будет характерна для любого автомобиля, — стирание колодок и значительное нагревание тормозных дисков. Более того, если не снять машину со стояночного тормоза при начале движения, вырастет нагрузка на многие узлы и агрегаты авто.

Помимо того, что вам обеспечен выход из строя составных частей тормозной системы, езда на стояночном тормозе приведет к повреждениям ходовой части. Колесные подшипники при такой езде будут изнашиваться гораздо быстрее.

Если вы забыли снять машину с ручника, но двигались медленно и недолго, тогда больших проблем возникнуть не должно. Просто будьте внимательны и выключайте стояночный тормоз. Если же вы проехали километр, да еще разогнались, тогда проблем с машиной не избежать. Видимо, после такой поездки можно смело ехать в автосервис.

С такими проблемами обычно сталкиваются новички, которые только-только сели за руль. Обращайте внимание на панель приборов — на ней есть индикатор, который загорается, если вы забыли снять машину с ручника. Кроме того, датчик начинает пикать, оповещая вас об оплошности.

Если вы будете ездить на ручнике, это приведет и к поломке стояночного тормоза, тогда вы просто не сможете оставить автомобиль на склоне, если, например, нет возможности припарковаться в другом месте. Некоторые в такой ситуации подкладывают кирпич, но машину он явно не выдержит. А встать в пробку на взгорке без работающего ручника, как на Окском съезде, — это гарантированное ДТП.

Так что относитесь к машине ответственно, отработайте до автоматизма, как вы трогаетесь, и приучите себя выключать ручник. И тогда проблем не будет.

Что произойдет с автомобилем, если затормозить ручником во время движения?

Фото: www.autocentre.ua

Многие автомобилисты советуют в случае возникновения каких-то проблем с тормозной системой или при аварийной ситуации дёргать стояночный тормоз. Считается, что он гарантировано остановит машину, но так ли это на самом деле? Посмотрим, что будет, если во время движения дёрнуть ручник.

Зачем нужен ручник?

Стояночный тормоз, или в простонародье ручник, предназначен для фиксации автомобиля при его стоянке. В самом простом исполнении он представляет собой трос, который присоединён к задним тормозным колодкам. При натяжении троса колодки разжимаются и блокируют колёса. Создаваемого ручником усилия вполне достаточно, чтобы удерживать автомобиль даже на крутом склоне.

Фото: bokamu.ru

Можно таким образом тормозить?

Конструкция стояночного тормоза совершенно не предназначена для того, чтобы останавливать автомобиль и не может быть использована для этой цели. Подобное заблуждение в водительской среде появилось из-за путаницы. В спортивных машинах пилоты для прохождения поворотов используют «ручник», что позволяет им в заносе проходить крутые виражи. Вот только в их машинах используется совсем не стояночный тормоз – это скорее вторая педаль тормоза, а не тросовый ручник.

Фото: i.ytimg.com

Последствия не предугадать

Последствия использования ручника в движении предугадать не сложно. Если стояночный тормоз имеет хорошую натяжку, а задние колодки ещё новые, то при включении ручника на ходу, задние колёса заблокируются и машину занесёт. В том случае, когда трос ручника не создаёт должного усилия, включение ручника в движении приведёт только к перегреву задних тормозных механизмов.

Если возникла ситуация, в которой необходимо любой ценой остановить машину, то намного безопаснее и эффективнее использовать коробку передач, просто переключаясь на пониженные передачи. Ручник – это не стоп-кран, его нельзя и опасно использовать для экстренных остановок.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Как пользоваться ручником

Каждому начинающему водителю необходимо знать, что такое стояночный тормоз — и для чего он нужен в автомобиле, прежде чем учиться пользоваться им. Устройство и принцип действия стояночного тормоза изучить несложно, а плюсы существенные.

Назначение устройства стояночного тормоза

Стояночный тормоз (также он называется ручной тормоз или, короче, просто ручник) — важный элемент тормозного управления вашего авто. Основная система используется непосредственно во время движения. Но работа стояночного тормоза иная: он удержит автомобиль на месте, если оно стоит на поверхности, имеющей уклон. Он помогает осуществлять резкие повороты на спорткарах. Использование ручника бывает и вынужденным: если основная система тормозов откажет, ручной тормоз вы примените, чтобы остановить машину в экстренном, аварийном порядке.

Как пользоваться ручником

Ручной тормоз по сути состоит из механизма, заставляющего тормоз действовать, в виде рычага или педали, и тросов, воздействующих на основную систему.

Как его задействовать?

Переведите рычаг, чтоб он оказался в вертикальном положении — вы услышите, как щелкнет фиксатор. Что произошло внутри машины? Натянулись тросы — они прижимают к барабанам тормозные колодки у задних колес. Теперь задние колеса оказались в заблокированном положении, машина тормозит.

Чтобы сняться с ручного тормоза, зажмите кнопку-фиксатор и опускайте рычаг в изначальное положение, вниз.

Как тормозить ручником

• Всех, кто недавно сел за руль, интересует: можно ли тормозить ручником в процессе движения?

Во-первых, требуется сразу уяснить: торможение ручником возможно не на каждом авто. В современных моделях машин вы просто не найдете знакомую ручку — там кнопочка, часть электронного управления. И вы не сможете воспользоваться ей, если машина находится в процессе движения.

• С помощью различных тест-драйвов выяснено, что тормозить ручником на ходу можно. Но производить это действие следует внимательно. При резком затягивании вы моментально блокируете задние колеса и войдете в занос либо потеряете управление. Главное — при затягивании рычага не крутите руль, иначе «полицейский разворот» случится помимо вашей воли. Станете кинозвездой, когда не ждали.

Можно ли тормозить ручником, если передвигаетесь по скользкому или заснеженному дорожному полотну? Не рекомендуется: такое покрытие и так сомнительно в смысле сцепления колес с трассой. Совершая торможение ручным тормозом, вы добьетесь разного сцепления задних и передних колес с полотном, что может привести к аварийной ситуации.

Непременно учитывайте фактор скорости движения. Если машина передвигается на низкой скорости, то использование ручника приведет к развороту. Если же скорость превышает 170 км\ч, авто перевернется. Используйте торможение на ходу в исключительных случаях, при отсутствии иного выхода из ситуации, и только на сухом и ровном дорожном полотне.

Обязательно следите за состоянием системы. Как и любой другой элемент управления транспортным средством, она нуждается в профилактических осмотрах и своевременном техническом обслуживании. Держите его в идеальном состоянии — этим вы снизите потенциальный риск аварийных ситуаций и сможете безопасно ездить на своем авто.

Если стоит АКПП

Ручной тормоз на автомате — он же кнопка Р — поможет выровнять траекторию движения, если вас заносит или при драйве. Отключается он, если нажать кнопку повторно. Свои плюсы у этой системы есть — на подъеме машина не откатится, регулировать ничего не нужно. Ну и компактность, конечно.

Вот что бывает, если не воспользоваться ручником:

Почему не держит ручник и что делать?

Диагностика и ремонт1 октября 2017

Стояночный тормоз, или как его называют в народе «ручник» – хотя и предназначен для обездвиживания автомобиля во время стоянки, но не все водители и не всегда им пользуются. Если в машине автоматическая коробка передач, то, по-большому счету, ручной тормоз не нужен вообще, но и владельцы авто с механикой, как правило, предпочитают оставлять автомобиль на первой скорости при парковке. Это вызвано одной из важнейших причин – суровые зимние условия и неудовлетворительное качество дорог могут не позволить ручнику сработать, когда это необходимо. Это может быть вызвано обледенением колодок или их засорением. Но, обо всем по порядку.

Как устроена система ручного тормоза?

Включение стояночного тормоза активирует задние тормоза и гарантирует, что автомобиль не будет катиться, даже на относительно крутом уклоне. Однако, если ручник не удерживает автомобиль, возникает проблема, которая должна быть устранена для обеспечения безопасности водителя и окружающих.

Системы стояночного тормоза сильно варьируются от одного автопроизводителя к другому и даже от разных марок и моделей автомобилей. В целом делятся они по типу тормозов и методу их использования.

Сразу необходимо уяснить – в подавляющем большинстве случаев в легковых автомобилях стояночные тормоза используют задние колёса и делятся на два типа:

• барабанные – состоящие из двух полукруглых колодок, которые находятся внутри цилиндрического барабана. Если, с одной из сторон, они жестко закреплены, то с другой находится специальный поршневой механизм, заставляющий колодки сдвигаться, при использовании ручника;
• дисковые – состоящие из специального тормозного диска, закрепленного на оси автомобиля, и двух колодок. При использовании ручного тормоза, колодки сжимаются и не дают автомобилю двигаться.

Система торможения автомобиля может быть еще механической или гидравлической. Если в первом варианте, торможение осуществляется посредством использования системы тросов и силы человека, который оказывает давление на ручник, то в гидравлике используется специальный поршень.

Важно! В зависимости от типа системы торможения, причины того, почему ручник не держит – могут в значительной мере отличаться.

Как работает ручник?

Когда водитель активирует ручник, либо потянув рукоятку между передними сиденьями (3), либо нажав педаль стояночного тормоза под приборной панелью, трос (12), идущий к задней части автомобиля, натягивается, воздействуя на тормозные колодки. Когда же водитель опускает ручку, возвратная пружина (11) помогает вернуть тормозную систему в нормальную конфигурацию.

Сама система достаточно простая и банальная – рукоятка стояночного тормоза соединена с тросом в специальной пластиковой оболочке, в которой он может свободно двигаться. Этот трос идет до регулировочного болта, который можно ослаблять или затягивать. Дальше он разделяется на два тросика, которые идут к тормозам на задних колесах.

Простыми словами – активируя ручник, трос натягивается и сводит колодки вместе, которые уже и обеспечивают фиксацию авто.

Причины неисправности и их устранение

Как правило причины того, почему не работает ручник, довольно просты и не требуют долгого или дорогостоящего ремонта:

• порванный тросик. Одна из распространенных причин – это обрыв тросика на ручнике или под автомобилем. Решается проблема банальной заменой троса;
• заклинивший тросик. Из-за повреждений оболочки, в которой движется тросик, может произойти его заклинивание, мешающее задействовать ручник. Да и сам трос состоит из множества стальных жил, которые при повреждении также могут помещать корректной работе. Решение – замена тросика;
• загрязненные тормоза. Попадание на колодки пыли, грязи, льда или реагентов, которыми посыпают дороги зимой, может стать причиной того, почему тормоз работает некорректно. Решение – несколько плавных нажатий на педаль тормоза во время движения автомобиля. Благодаря трению, колодки очистятся;
• неправильная регулировка. Бывает так, что система тросиков не отрегулирована должным образом, неверно затянут болт или неправильно подобрана длина тросов. Решение – регулировка системы и корректная натяжка тросиков;
• износ колодок. Колодки в течение своей работы подвержены истиранию. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, колодки понемногу приходят в негодность. Решение – замена колодок;
• масло в колодках. Протечки масла или тормозной жидкости могут стать причиной того, что машина не держится на ручнике. Самое главное в этом случае – выявить причину утечки – это может быть и сальник задней полуоси, и тормозной цилиндр. Решение – ликвидация протечки и очистка колодок. В случае сильной замасленности колодок – их замена.

Диагностика

Что делать, если самостоятельно выявить причины не удалось? В тоаком случае следует обратиться в автосервис, где механик внимательно осмотрит всю систему. Для этого может понадобиться снять задние колеса и проверить барабаны. В любом случае, поломки ручника не требуют дорогостоящего ремонта, так как важные узлы и агрегаты в системе торможения не задействованы.

Важно знать, сколько щелчков должно быть на ручном тормозе. Золотое правило автомехаников – ТРИ щелчка, тогда система парковочного торможения считается исправной.

В заключение

Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль, то парковка даже на небольшом уклоне может быть очень опасной. Даже автоматическая коробка передач может иногда давать сбои, да и включение первой передачи не всегда гарантирует полное обездвиживание автомобиля. Не стоит испытывать судьбу, исправный ручник – дополнительная гарантия безопасности водителя, пассажиров и сохранности автомобиля.

Как правильно пользоваться ручником? | АВТОМОБИЛИСТ

Ручной тормоз по сути состоит из механизма, заставляющего тормоз действовать, в виде рычага или педали, и тросов, воздействующих на основную систему.

Как его задействовать?

Переведите рычаг, чтоб он оказался в вертикальном положении — вы услышите, как щелкнет фиксатор. Что произошло внутри машины? Натянулись тросы — они прижимают к барабанам тормозные колодки у задних колес. Теперь задние колеса оказались в заблокированном положении, машина тормозит.

Чтобы сняться с ручного тормоза, зажмите кнопку-фиксатор и опускайте рычаг в изначальное положение, вниз.

Как тормозить ручником

Во-первых, требуется сразу уяснить: торможение ручником возможно не на каждом авто. В современных моделях машин вы просто не найдете знакомую ручку — там кнопочка, часть электронного управления. И вы не сможете воспользоваться ей, если машина находится в процессе движения.

С помощью различных тест-драйвов выяснено, что тормозить ручником на ходу можно. Но производить это действие следует внимательно. При резком затягивании вы моментально блокируете задние колеса и войдете в занос либо потеряете управление. Главное — при затягивании рычага не крутите руль, иначе «полицейский разворот» случится помимо вашей воли. Станете кинозвездой, когда не ждали.

Можно ли тормозить ручником, если передвигаетесь по скользкому или заснеженному дорожному полотну? Не рекомендуется: такое покрытие и так сомнительно в смысле сцепления колес с трассой. Совершая торможение ручным тормозом, вы добьетесь разного сцепления задних и передних колес с полотном, что может привести к аварийной ситуации.

Непременно учитывайте фактор скорости движения. Если машина передвигается на низкой скорости, то использование ручника приведет к развороту. Если же скорость превышает 170 км\ч, авто перевернется. Используйте торможение на ходу в исключительных случаях, при отсутствии иного выхода из ситуации, и только на сухом и ровном дорожном полотне.

Обязательно следите за состоянием системы. Как и любой другой элемент управления транспортным средством, она нуждается в профилактических осмотрах и своевременном техническом обслуживании. Держите его в идеальном состоянии — этим вы снизите потенциальный риск аварийных ситуаций и сможете безопасно ездить на своем авто.

Если стоит АКПП

Ручной тормоз на автомате — он же кнопка Р — поможет выровнять траекторию движения, если вас заносит или при драйве. Отключается он, если нажать кнопку повторно. Свои плюсы у этой системы есть — на подъеме машина не откатится, регулировать ничего не нужно. Ну и компактность, конечно.

Нельзя ставить автомобиль только на ручник. Необходимо во время стоянки включать передачу. Если ставите автомобиль на подъём, то надо включить первую передачу, под уклон — заднюю передачу. Включение ручника и передачи на стоянках максимально надёжно удержит автомобиль от самопроизвольного движения и убережёт от выезда автомобиля на проезжую часть дороги.

Распространенные ошибки при пользовании ручником

Ручной тормоз автомобиля или в простонародье ручник — одно из самых простых устройств в современном автомобиле, не предполагающее использование сложных электронных систем.

Его использование инстинктивно понятно каждому, ведь рычаг имеет всего два положения — для включенного и отключенного стояночного тормоза. Однако, как показывает практика, далеко не все автомобилисты представляют себе конструкцию ручного тормоза. Они не понимают принципов его работы и, как следствие, нарушают элементарные правила его эксплуатации.

Если вам нужно припарковать машину на крутом склоне, не стоит надеяться только на «ручник». Не помешает и подстраховка в виде включенной первой передачи, если машина стоит передней частью в гору. Когда машина стоит «носом» с горы, включите заднюю передачу.

Зимой лучше не использовать ручной стояночный тормоз — есть большой риск того, что колодки за время стоянки примёрзнут, а при попытке снять машину с тормоза выйдут из строя. Колодки примерзают к тормозному диску и бывает весьма проблематично тронуться с места.

Стоит в такой ситуации воспользоваться старым дедовским способом фиксации авто на месте — поставить его на скорость. Главное, при зажигании не забыть эту скорость убрать или предварительно выжать муфту сцепления (если речь идет о машине с механической коробкой передач).

Езда со включенным стояночным тормозом. Ездить с поднятым ручником вредно и для самого тормоза и для колёс автомобиля. Знают об этом наверное все, но это не мешает многим водителям благополучно забывать о том, что стояночный тормоз вообще-то нужно убирать во время движения, а новички вообще порой забывают, что поставили автомобиль на ручник и начинают движение. К счастью, приборные панели современных автомобилей обычно оснащены соответствующим цветовым индикатором, а иногда и звуковой сигнализацией.

Также стоит следить за тем, чтобы ручка тормоза была опущена до конца. Иначе он продолжит действовать, хотя и позволит автомобилю двигаться.
Использование ручника для торможения на ходу. Такой приём часто можно встретить в фильмах об уличных гонщиках, таких как «Форсаж» или же среди молодежи после появления первого снега. В реальности же запустить контролируемый занос с помощью ручника едва ли возможно — на такое способны лишь действительно мощные ручники с усилителями.

В любом случае, использование ручного тормоза на ходу допустимо лишь в экстренных случаях, при отказе основной тормозной системы. Причиной тому — возможные повреждения устройства и его выход из строя и непредсказуемое поведение автомобиля в момент торможения и после него.

Нерегулярное обслуживание ручного тормоза. Хотя стояночный тормоз является относительно простым устройством в конструкции автомобиля, обслуживать его нужно регулярно. Его необходимо постоянно подкручивать, иначе тормозящее действие со временем ослабеет или совсем исчезнет, что часто встречалось на автомобилях предшественниках современным.
Итог. Ручной стояночный тормоз, как и любой другой агрегат в автомобиле, необходимо постоянно обслуживать и соблюдать правила эксплуатации при его использовании. И следует помнить, что ручной тормоз нужно использовать только по назначению.

Как правильно пользоваться кнопкой «ручника»

Все владельцы авто время от времени ставят машину на ручник. Это можно сделать, нажав кнопку с торца рукоятки, либо вытягивая, слушать щелчки. Но снять машину с тормоза невозможно без нажатия кнопки.

Вытянув ручку ручника, натягивается трос, тем самым зажимая колодки в барабанах колес, благодаря этому машина может стоять на подъеме или спуске. Если поднимать рукоятку с нажатием кнопки, то зажимание колодок произойдет беззвучно. Водителю останется бросить кнопку, и машина окажется в неподвижном состоянии.

Нажатая кнопка при подъеме абсолютно не влияет на износ соприкасающихся деталей. Поэтому действовать водителю нужно на свое усмотрение.

Для тех, кого раздражает звук щелканья можно нажимать клавишу. В иных ситуациях этого можно избегать и подсчитывать, на скольких щелчках стоит машина.  

Что будет если проехать на ручнике на автомате

Если на заднеприводных автомобилях, при полностью исправном стояночном тормозе, вы просто не сможете тронуться с места, а если сможете, то через несколько минут почувствуете запах горящих колодок.  Но на переднееприводных и полноприводных автомобилях, поездка на ручнике вполне вероятна, особенно зимой и в дождь, ведь они поедут! Да у них не будет наката, они будут плохо рулиться, но они поедут!

Поездка на ручнике равносильна буксированию грузовика. При езде на стояночном тормозе двигатель и трансмиссия испытывают запредельные нагрузки, перегреваются и их износ становиться катастрофическим.

Итак последствия:

• двигатель и трансмиссия под повышенной нагрузкой
• неравномерный и быстрый износ покрышек
• перегрев колодок
• перегрев дисков и суппортов и тормозных цилиндров (манжеты)
• повышенный износ подшипников ступиц (температура, смазка)

А причина всех этих последствий в том, что водитель не чувствует машину!

Последствия на автомобиле оборудованном МКПП.

Самый безобидный случай езды на ручнике – езда на ручнике на заднеприводном автомобиле. В лучшем случае он не сможет тронуться, в худшем – через пару минут вы почувствуете резкий запах горящих фрикционных накладок и быстро обнаружите причину. На автомобиле перегреются тормозные цилиндры, будут «гореть» тормозные колодки, и, возможно, диск сцепления.

Резину на заднеприводном автомобиле ездой на ручнике испортить невозможно!

На переднеприводном автомобиле, на ручнике тронуться вполне реально, но, по сырому асфальту или льду. Чтобы ехать на ручнике, по сухому асфальту, надо быть под психотропными веществами…

В отличие от примера выше на переднеприводной машине просто сотрется резина.

Если ручник будет затянут не сильно, возможно все последствия ограничатся преждевременной заменой задних тормозных колодок.

Резюмируем – если после поездки на ручнике, автомобиль тормозит, ручник удерживает автомобиль на уклоне и при езде нет вибраций(при перегреве повело тормозные диски), поздравляю, вы отделались малой кровью и ничего страшного с машиной не случилось.

Последствия на автомобиле оборудованном АКПП.

С ходовой частью, тормозами и резиной автомобиля будет ровно тоже, что в варианте выше.

Главная проблема автомобиля с автоматической трансмиссией при езде на ручнике – перегрев этой самой трансмиссии (у акпп есть свой радиатор), и износ фрикционов включения передач в коробке.

Если после поездки на ручнике коробка не упала в аварийный режим, при торможении не появилось вибраций, а ручник сохранил способность удерживать автомобиль на уклоне – поздравляю! Ничего страшного не случилось.

Последствия на автомобиле, оборудованном вариатором.

Это самый печальный случай. Вариаторная трансмиссия не имеет жесткой связи между первичным и вторичным валом, и работает на проскальзывании ремня на конусах.

При езде на ручнике, нагрузка на трансмиссию возрастает, и ремень начинает проскальзывать. Итог – ускоренный износ с катастрофической скоростью.

Нужно ли ставить на ручник машину с коробкой автомат и зачем

Начинающие водители автомобилей часто спрашивают опытных механиков или автовладельцев о том – нужно ли ставить на ручник машину с коробкой автомат. Споры идут с тех пор, как было установлено автоматическое устройство переключения скоростей на транспортное средство. Производители АКПП утверждают, что все-таки нужен стояночный тормоз. Все дело в том, какой тормоз лучше использовать и что стопорит автомобиль на стоянке.

Ручник на автомобиле с АКПП

Так зачем же нужен ручник на транспортном средстве с автоматом. Чтобы ответить на этот вопрос необходимо разобраться с тем, что из себя представляет ручной тормоз, а что – положение кулисы переключения передач автомата «Паркинг».

«Паркинг» – что это такое и что блокирует

В автоматической коробке передач есть режим «P». Полная расшифровка этой буквы «Parking», а в переводе на русский означает «Парковка» или стоянка.

Паркинг в автомате представляет собой шестерню, которая соединена с выходным валом АКПП и специальный механизм. Последний имеет небольшой штырь, который попадает между зубьев шестеренки и стопорит ее после того, как водитель переключает кулису автомата в положение «Паркинг».

Внимание! В отличие от ручника этот штырь выдерживает малые нагрузки. Если авто поставить под уклоном, то любая раскачка может сдвинуть штырь или сломать и, как результат, автомобиль покатится вниз.

Для чего нужен ручник

Другое дело стояночный тормоз или ручник. Он отличается от паркинга на автомате. Во-первых, строением. Состоит из следующих деталей:

• рычаг стояночного тормоза;
• металлический трос, который имеет хорошую гибкость;
• задние барабанные тормозные механизмы – колодки.

Внимание! Ручник не сможет обеспечить полное блокирование транспортных средств в снаряженном состоянии при остановке на уклоне до 16 градусов.

Если наблюдаются проблемы с автоматической тормозной системой автомобиля, то автовладелец сможет остановить машину, подтармаживая задние колеса ручником.

Современные автоматы наделены электронным ручником. Официальное название этой системы EPB – Electronic parking Block. По сути это специальная кнопка, обозначенная буквой «P», на панели салона авто.

Пользуясь этой кнопкой, автовладелец сможет выровнять положение авто на дороге во время драйва или заноса. Принцип действия электронного стояночного тормоза таков:

1. Нажать на кнопку «P».
2. Электрический сигнал поступает к блоку управления ручником.
3. Ручник посылает сигнал на гидравлически-электрические суппорты.
4. Происходит блокировка задних колес посредством зажимания суппортов. Автомобиль останавливается.
5. Отключение электронного стояночного тормоза происходит повторным нажатием кнопки «P».

Преимущества электронного ручника в коробке автомат:

• отсутствие отката машины на подъеме;
• не нужно регулировать во время эксплуатации;
• отсутствие огромного рычага. Вместо него в панель встроена маленькая кнопка.

Отрицательные стороны электроручника на коробке автомат:

• высокая стоимость механизма;
• нет регулировки усилия торможения, которое есть в механическом стояночном тормозе.

Внимание! В холодное время года рекомендуется не использовать ручник по ночам или морозными зимними днями. Так как тормозные колодки могут примерзать к колесам, если транспортное средство проехало по луже.

Как правильно парковать автомобиль с автоматом

Правильная последовательность постановки на парковку автомобиля с коробкой автомат должна соблюдаться в любом случае: стоит ли на уклоне транспортное средство или автомобиль припаркован на ровной местности.

Внимание! Если неправильно эксплуатировать ручной тормоз автомата, то это может привести к его быстрому износу. В этом случае автовладельцу порой приходится делать капитальный ремонт автоматической коробки.

Например, если автовладелец слышит скрежет при снятии с ручника автомобиля и движении вперед, то это значит, что транспортное средство не было тщательно блокировано с помощью ручника. Поэтому была создана дополнительная нагрузка на тормозной механизм.

На ровной поверхности

При остановке автомобиля с АКПП на ровной поверхности, постановка на парковку будет следующая:

1. Нажать на педаль тормоза.
2. Затянуть ручной тормоз. Если им является кнопка, то необходимо будет единожды нажать на нее.
3. Перевести кулису автомата в положение «Парковка».
4. Отжать педаль тормоза и выключить двигатель.

При парковке на ровной поверхности не обязательно ставить машину на ручник. Так как назад не будет тянуть вес автомобиля.

Но при постановке на парковку на уклоне следует придерживаться включения ручной блокировки колес.

На уклоне

1. Нажать на педаль тормоза.
2. Поднять ручник.
3. Теперь надо перевести ручку селектора АКПП в положение «Паркинг».
4. Отжать педаль тормоза.
5. Выключить двигатель.

Если уклон сильный и нет ровной площадки, чтобы поставить автомашину, то рекомендуется подложить по колеса камни или кирпичи для устойчивости.

Внимание! На уклоне обязательно нужно пользоваться ручной тормозной системой помимо паркинга на автомате.

Что будет, если все время ставить машину на паркинг на уклоне

Многим автолюбителям логика подсказывает, что механизму коробки передач автомата придется претерпевать нагрузки от постоянной парковки на уклоне. Это приведет к тому, что штырек не выдержит. Машина покатится вниз.

Внимание! Мануалы по эксплуатации автомобилей с коробкой автомат подсказывают неопытным автовладельца не забывать пользоваться ручником на склонах или на покатой местности.

Да и на ровных стоянках желательно использовать стояночный тормоз. Если в автомашину на стоянке, оставленную без ручника, врежется другой, то придется ремонтировать не только бампер, но и коробку автомат полностью.

Как произвести проверку работоспособности ручника на автомобилях с АКПП

Внимание! Проверку ручной тормозной системы опытные автовладельцы рекомендуют проводить через каждые тридцать тысяч километров.

Чтобы проверить состояние стояночного тормоза необходимо сделать следующее:

1. Установить машину на ровную поверхность.
2. Поднять ручник на несколько щелчков вверх. Либо нажать на кнопку «P», если в автомобиле установлен электронный ручник.
3. Одно из задних колес поднять на домкрате.
4. Попытаться прокрутить его.
5. Если удастся это вращать колесо даже с небольшим усилием – значит необходимо заменить ручной тормоз.

Хорошо держащая ручная блокировка колес не даст провернуть колесо ни в какую сторону.

Не рекомендуется оставлять машину долгое время на ручном тормозе. Он выходит из строя именно из-за стоянок, отличающихся большой продолжительностью.

Внимание! Электронный ручник автоматически снимает свое действие, когда автовладелец начинает движение. Поэтому перед водителем коробки автомат никогда не возникает такой проблемы, как забыл снять с ручника машину.

При продолжительной парковке на электронном ручнике может разрядиться аккумулятор и тогда автовладелец не сможет снять со стояночного тормоза. Машину в таком виде можно только транспортировать с помощью эвакуатора.

Рекомендации опытных автовладельцев и механиков

Вопрос. Хозяин автомобиля так и не понял, как правильно использовать EPB автомата.

Ответ. Не надо его чрезмерно нагружать, ставя на стояночный тормоз машину даже во время парковки возле магазина. Но и не нужно давать ему «заржаветь».

Вопрос. Автовладелец не понимает, что такое Hill Start Assist, установленная на многих современных автомобилях с коробкой автомат, и зачем он нужен.

Ответ. Hill Start Assist – это система помощника включения стояночного тормоза. Она автоматически приводит в действие задние тормозные колодки транспортного средства, когда последнее останавливается на склоне горы или холма.

Вопрос. Как еще можно использовать электронный ручник в автомобилях с коробкой автомат.

Ответ. Электронная тормозная система коробки автомат может использоваться как аварийный тормоз. Если удерживать кнопку в надавленном положении, то транспортное средство автоматически начинает аварийное торможение. Единственный минус – не все автомобили оснащены данным преимуществом.

Вопрос. Говорят, что не отключенный стояночный тормоз во время технического обслуживания может привести к травмам. Так ли это?

Ответ. Да. EPB должен быть переведен в сервисный режим, когда сотрудник СТО трудится над ремонтом автомата или любой другой детали автомобиля. Нечаянно нажатый EPB на автомате может повредить не только человека, но и сломать некоторые детали транспортного средства.

Заключение

Если раньше автовладельцев устраивал классический стояночный тормоз, то теперь многие стараются покупать автомобили с EPB. Благодаря тому, что был убран большой и, мешающий автовладельцам, рычаг тормоза, прибавилось больше пространства для размещения различного рода аксессуаров. Это сделало не только вождение, но и простое нахождение внутри салона автомобиля более комфортным.

Что произойдет, если вы нажмете на стояночный тормоз во время быстрой езды?

Вы, наверное, видели большой рычаг ручного тормоза или выключатель стояночного тормоза в каждой машине, в которой вы бывали, но задумывались ли вы, для чего они нужны? Как вы, возможно, знаете, стояночный тормоз предназначен для использования после того, как вы поставите автомобиль на стоянку, чтобы он не скатился в случае отказа тормозной системы. Но что произойдет, если вы включите стояночный тормоз при быстрой езде?

Вращение или остановка

Стояночный тормоз на Toyota 86 | Wikimedia Commons

Стояночный тормоз также называют «аварийным тормозом», потому что вы должны использовать его идеально в тех случаях, когда вам нужно сделать экстренный останов. Например, если ваша педаль тормоза ударилась об пол, когда вы ее нажали, что, скорее всего, означает потерю гидравлического давления, то вы можете использовать аварийный тормоз для постепенного замедления, поскольку он подключен через кабели. Однако скорость, с которой аварийный тормоз замедляет вас до остановки, в первую очередь зависит от скорости вашего движения.

Под этим мы подразумеваем, что если вы двигались с меньшей скоростью, скажем, 20 миль в час или ниже, то экстренный тормоз замедлит автомобиль и заставит его резко остановиться.Однако, если вы двигались с более высокой скоростью, скажем, 30 миль в час или выше, то есть большая вероятность, что ваш автомобиль войдет в занос или, возможно, неконтролируемо закрутится и перевернется.

Вот что может случиться, если вы нажмете на шоссе электрический тормоз | Youtube

СВЯЗАННЫЙ: Что произойдет, если вы случайно едете с включенным стояночным тормозом?

А как насчет электронных стояночных тормозов?

Если ваш автомобиль оснащен электронным стояночным тормозом, вам повезет немного больше, если вы нажмете этот маленький переключатель на центральной консоли во время движения на высокой скорости. Причина в том, что электронные стояночные тормоза управляются компьютером, поэтому вместо пары механических тросов, тянущих за задние тормоза, когда вы тянете вверх рычаг, есть пара двигателей, которые выполняют свою работу постепенно.

Таким образом, когда вы активируете электронный стояночный тормоз на более высокой скорости, автомобиль постепенно замедляется до полной остановки. На самом деле это довольно гладко по сравнению с тем, что происходит, когда в вашем автомобиле есть обычный ручной аварийный тормоз, но, тем не менее, это отличная функция безопасности.Если вам нужна наглядная демонстрация, посмотрите следующее видео:

Электронный стояночный тормоз в работе | Youtube

СВЯЗАННЫЙ: Расследование: случайное включение тормозных систем VW и Audi

Смерть ручного тормоза поворота

Если вы энтузиаст вождения, вы, вероятно, уже догадались, что изобретение электронного стояночного тормоза и компьютерного замедления означает, что в будущем больше не будет крутых поворотов с ручным тормозом, и вы будете правы. Чтобы получить это действительно крутое скольжение, как если бы вы были в фильме «Форсаж», ваш автомобиль все равно должен быть оснащен надлежащим ручным стояночным тормозом, чтобы вы могли контролировать величину тормозного усилия, которое автомобиль получает.

К сожалению, с сегодняшними современными электронными стояночными тормозами автомобиль просто замедлится до полной остановки. Это печальное положение дел, но определенная «победа», когда дело касается дополнительной безопасности.

Что делать, если у milsteadautomotive застрял стояночный тормоз.com

Вы когда-нибудь слишком волновались, используя стояночный тормоз? В какой-то момент большинство из нас слишком сильно подтягивается и у нас заклинивает тормозной рычаг. Есть несколько ситуаций, когда требуется немного дополнительной тормозной мощности. Знание того, когда и как использовать тормоз, поможет вам избежать неприятных ситуаций.

Когда мне следует использовать стояночный тормоз?

Если вы управляете механической коробкой передач, вы можете использовать аварийный тормоз каждый раз, когда паркуете свой автомобиль. Возможно, вы даже используете его во время вождения! Те из нас, у кого есть автоматика, могут использовать наши электронные тормоза только тогда, когда мы припаркованы на холме. На самом деле, вы должны постоянно пользоваться стояночным тормозом!

Когда мы паркуем наши автомобили, он задействует устройство, известное как парковочная защелка. Этот металлический штифт входит в кольцо, прикрепленное к коробке передач. При парковке эта защелка предотвращает проворачивание вала трансмиссии. Парковочные защелки могут сломаться, и ваш автомобиль откатится. Стояночный тормоз является дополнительной защитой, которая может предотвратить движение вашего автомобиля, даже если собачка сломается.Вы должны как можно чаще использовать стояночный тормоз. Это не повредит вашему автомобилю и добавит уверенности в том, что ваш автомобиль не откатится.

Как работает мой стояночный тормоз?

Ваша система экстренного торможения подключена к задним тормозам. Ряд кабелей подключается к ручному рычагу в вашем автомобиле. Когда вы поднимаете этот рычаг, включаются тормоза. Большинство электронных тормозных систем оснащены кнопкой, которая отпускает тормоза и позволяет опустить рычаг.

Что вызывает заедание стояночного тормоза и что мне делать?

Одна большая проблема со стояночными тормозами — это коррозия. Вода и грязь могут вызвать эрозию кабелей. Это может привести к отказу стояночного тормоза, разрыву тросов и прилипанию тормозных колодок к колесам. Если вы хотите избежать заедания тормозов, регулярно используйте аварийный тормоз, чтобы избежать коррозии.

Электронный тормоз тоже может замерзнуть.Если погода холодная и сырая, скорее всего, ваш электронный тормоз просто замерз. Эту проблему можно решить, включив автомобиль и дав ему прогреться.

Еще одна причина, по которой ваш аварийный тормоз застревает, — слишком сильно его тянуть. Не относитесь к рычагу электронного тормоза как к испытанию на прочность в карнавальной игре. Он работает так же хорошо, без всяких усилий. Если вы потянете рычаг слишком сильно, это может привести к тому, что тормоза застрянут у стенки барабанов колес.

Чтобы освободить застрявший тормоз, вы можете сделать несколько вещей. Если это безопасно, вы можете попробовать покачать автомобиль вперед и назад или вручную залезть под автомобиль, чтобы натянуть тросы. Вы также можете попробовать установить и отпустить тормоз несколько раз в надежде вывести тормоза из строя. Если все эти методы не помогут, возможно, в вашем будущем появится эвакуатор.

Лучший способ справиться с застрявшим стояночным тормозом — не использовать его.Регулярно обслуживайте систему и регулярно используйте стояночный тормоз. Это поможет предотвратить коррозию и даст вам знать, если что-то в системе требует внимания. Кроме того, не забывайте расслабляться, когда вы включаете и отключаете рычаг. Это средство безопасности, а не соревнование!

Весной, Техас, Milstead Automotive предлагает качественные услуги по ремонту тормозов

Обслуживание и работа стояночных тормозов принесут вам душевное спокойствие и обеспечат постоянную безопасность вашего автомобиля. Milstead Automotive предлагает различные услуги по ремонту автомобилей в Спринг, штат Техас. Посетите наш магазин рядом с вами, чтобы проверить тормозную систему сегодня!

Парковка: переключитесь на «P» или сначала потяните за ручной тормоз?

Источник: В следующей статье, опубликованной на WapCar, объясняется важность стояночного тормоза для общего состояния автомобиля с автоматической коробкой передач, особенно при парковке на холме.

КУАЛА-ЛУМПУР, Малайзия — Предмет судьбы.com еще в 2016 году предположил, что автомобиль проводит около 90 процентов своего времени на стоянке. Есть ли в этом правда? Что ж, даже если бы вы ехали 2 часа в день, это составило бы всего 8,3 процента от 24 часов, которые у нас есть в день. Остается еще 91,7 процента.

Если вы едете с автоматической коробкой передач, вам нужно переключиться на «P» и задействовать стояночный тормоз, чтобы припарковать автомобиль. Однако есть два разных типа людей с точки зрения последовательности действий. Некоторые сначала переключаются на «P», а затем включают стояночный тормоз, а некоторые сначала включают стояночный тормоз, а затем переключаются на «P».

Есть ли правильное и неправильное в этой последовательности?

Ну да, вроде.

Связанное сообщение:
Hitachi Automotive представляет новый автоматический стояночный тормоз

При парковке на ровной поверхности разницы нет. Однако, припарковавшись на холме, вы можете заметить довольно неприятный «лязг» при выходе из положения «P».

Что это за звук?

Это звук, когда ваша стояночная защелка пытается двигаться по выходному валу трансмиссии.

Что такое парковочная защелка?

Парковочная защелка — это штифт / фиксатор на выходе трансмиссии.

При переключении на «P» стояночная защелка входит в зацепление и блокирует выходной вал трансмиссии. Собачка выходит из зацепления, когда вы выходите из положения «P».

Когда вы сначала переключаетесь в положение «P», поднимаете ногу ножного тормоза, а затем включаете стояночный тормоз, вес автомобиля ложится на крошечный металлический кусочек, который мы называем парковочной защелкой. Это не здорово. Когда вы это сделаете, вы услышите неприятный «лязг» при переключении из «P» позже.

Неправильно ли упирать вес автомобиля в парковочную защелку?

Ну парковочные собачки ломаются.Может показаться, что это не так уж и много, но этот маленький сломанный кусок может быть неудобно починить. Конечно, это крошечный металлический кусочек, но этот крошечный сломанный кусок может заклинить некоторые важные детали вашей трансмиссии.

Иногда можно даже заметить, что на светофоре люди переходят на букву «П». Это не очень хорошая привычка.

Так как же избежать «лязгающего» звука?

Если припарковаться на холме, сделайте следующие шаги.

1. Доведите машину до полной остановки.
2. Держите педаль тормоза нажатой.
3. Переключитесь на «N».

Теперь весь вес приходится на ножной тормоз.

4. Включите стояночный тормоз.
5. Снимите ногу с ножного тормоза.

Теперь весь вес приходится на стояночный тормоз.

6. Нажмите на ножной тормоз. (чтобы предотвратить движение задним ходом)
7. Включите передачу в положение «P».
8. Снимите ногу с ножного тормоза.

Теперь весь вес приходится на стояночный тормоз, а стояночная защелка действует как предохранитель, если стояночный тормоз выходит из строя.

Короче говоря, лучше позволить весу вашего автомобиля опираться на стояночный тормоз, чем на стояночную лапу

Зачем использовать ручной тормоз в автомобилях? — Использование ручного тормоза объяснено в шокирующем видео!

В
мероприятие
произошло
в
Керала.В
в
видео,
в
автомобиль
является
видимый
медленно
прокатка
вниз
из
в
передний
площадка.
С
в
склон
из
в
подъездная дорога
является
значительно
отвесный,
в
WagonR
начал
прокатка
даже
Быстрее
на
в
занятый
Дорога.

В
Дорога
казалось
к
имеют
некоторые
банковское дело.
В
«Неавтономный»
без водителя
автомобиль
является
видимый
прокатка
вперед
а также
назад
на
в
Дорога
до
достигая
а
остановка.
В
Дорога
является
также
наблюдаемый
к
быть
очень
занятый.
Это
является
чистый
удача
что
в
автомобиль
не сделал
ударять
что-то
в
в
встречный
движение.

Дорога
пользователи
медленно
начал
замечая
в
WagonR
играет роль
как ни странно
в
в
середина
из
в
Дорога.В
в
конец,
а
человек
является
видимый
получающий
в
в
водительский
сиденье
после
замечая
что
в
автомобиль
было
без присмотра.

К
в
время,
в
владелец
а также
его
семья
также
пришел
из
из
их
дом
после
слух
в
волнение
вне.
В
весь
инцидент
мог
имеют
закончился
в
а
трагедия
если
Это
не было
для
удача.
Если
в
автомобиль
было
в
наименее
в
механизм,
это
не стал бы
имеют
произошло.
На
в
яркий
боковая сторона,
ничего

Почему
Должен
Ты
Использовать
В
Ручной тормоз?

Мы
все
знать
что
ручник
является
использовал
к
хранить
в
автомобиль стационарный
когда
в
Водитель
не
внутри.В
добавление
к
это,
ручник
также
уменьшает
в
нагрузка
на
в
коробка передач
когда
в
автомобиль
является
стационарный.

Если
а
транспортное средство
является
припаркованный
на
а
склон
в
механизм,
а
много
из
напряжение
буду
быть
развитый
на
в
коробка передач
элементы
в связи
к
сила тяжести
играет роль
против
Это.
Ручной тормоз
берет
вверх
много
из
это,
если
увлеченный.

Механический
ручник
(в
обычно
видимый
рычаг
тип)
как правило
тянет
а
кабель
а также
вовлекает
в
задний
барабан
тормоза.
Машины
с участием
задний
диски
нанять
тормозить
жидкость
давление
вместо
из
а
кабель.

Современный
машины
также
нанять
ан
электрический
ручник.Этот
является
нет
к
быть
ошиблись
с участием
‘Парк’
в
автоматический
машины.
В то время как
‘Парк’
замки
в
коробка передач,
стоянка
тормозить
замки
в
колеса.
Также,
в
автоматика,
стоянка
тормозить
должен
быть
применяемый
даже
если
в
автомобиль
является
в
‘Парк’.

Мысли
На
Почему
К
Использовать
Ручной тормоз

В
видео
отснятый материал
четко
показывает
в
риски
вовлеченный
в
нет
с использованием
в
ручник.
А
немного
автомобили
находятся
видимый
собирается
дюймы
прочь
из
в
без водителя
автомобиль.
Было
в
WagonR
был
а
маленький
поздно
или
рано
в
прокатка
вниз,
Это
мог бы
конечно
ударять
а
транспортное средство
в
в
встречный
движение. К счастью
ничего такого
плохой
произошло.
Но
в
отснятый материал
говорит
в
важность
из
с использованием
в
ручник.

Как и когда использовать стояночный тормоз »Oponeo.co.uk

Каждая машина, будь то автомат или механическая коробка передач, имеет два тормоза; основной тормоз, который находится слева от акселератора, и ручной тормоз, взаимозаменяемо называемые стояночным тормозом или аварийным тормозом. Несмотря на то, что они выполняют одну и ту же функцию, они работают индивидуально и лучше всего подходят для различных условий.

Как работает ручной тормоз?

В зависимости от возраста, модели и трансмиссии рассматриваемого автомобиля ручной тормоз может быть ручным или электронным, ножным или ручным.В отличие от ножного тормоза, ручной тормоз подключается к задним колесам вашего автомобиля с помощью металлического кабеля. Это выполняет две функции; во-первых, это гарантирует, что у вас есть способ остановки вашего автомобиля в случае отказа гидравлического тормоза. Во-вторых, он позволяет нажимать педаль газа во время торможения, что облегчает более сложные методы вождения, такие как занос, и упрощает плавный трогательный спуск.

Ручные ручные тормоза используются либо путем вытягивания уровня вверх, либо путем нажатия педали ногой вниз.Когда вы включаете ручной тормоз, металлический трос проходит через промежуточный рычаг, прежде чем попасть в уравнитель, который равномерно распределяет мощность между тормозными колодками. Если у вас дисковые тормоза, будет задействован существующий поршень суппорта, а если у вас барабанные тормоза, трос будет прикреплен непосредственно к уровню на тормозных колодках. Это может показаться тарабарщиной, но вы должны помнить следующее: в конечном результате задние колеса вашего автомобиля останутся неподвижными.

Ручной тормоз в автомобиле с автоматической коробкой передач

Автомобили с автоматической коробкой передач оснащены электронным ручным тормозом, хотя они не единственные — некоторые автомобили с механической коробкой передач также реализуют эту концепцию. Сам механизм работает так же, как и в ручной системе, за исключением того, что автоматический ручной тормоз включается нажатием или вытягиванием кнопки. Это задействует электронный двигатель, который, в свою очередь, приводит в действие тормозной механизм. Поскольку тормозные системы в автомобилях с автоматической коробкой передач могут действовать без участия человека, большинство электронных ручных тормозов инстинктивно отключаются, когда вы трогаетесь с места.

Когда использовать ручной тормоз

Знание того, как и когда использовать ручной тормоз, имеет решающее значение для правильной и безопасной эксплуатации вашего автомобиля.Следует помнить о некоторых важных вещах; Прежде всего, вы никогда не должны включать ручной тормоз во время движения — единственное исключение из этого правила — когда его нужно задействовать в крайнем случае, например когда у вас лопнет шина или если не работают основные тормоза. Вообще говоря, следует использовать ручной тормоз .. .

• Когда у вас нет других вариантов для экстренной остановки
• После традиционной аварийной остановки
• При попытке трогаться с места
• На холостом ходу более 5 секунд
• При парковке

Но об этом позже.Вы также можете использовать ручной тормоз для выполнения определенных маневров, например, трехточечного поворота. Однако, естественно, это полностью зависит от ситуации, в которой вы оказались, и от эффекта, которого вы пытаетесь достичь.

Правильное использование ручного тормоза

В то время как большинство опытных водителей могут использовать ручной тормоз в полной мере, те, у кого меньше часов за рулем, обычно склонны злоупотреблять им. В отличие от ножного тормоза, у ручного тормоза несколько менее очевидные области применения.

Аварийная остановка

Если вам необходимо выполнить аварийную остановку, вы должны задействовать ручной тормоз после полной остановки. Обычно это должно быть первое, что вы делаете, если обстоятельства не требуют иного. Использование ручного тормоза обеспечит безопасность вашего автомобиля, пока вы будете выполнять любые проверки или требуемые дополнительные действия.

Пробка

Если вы простаиваете более 5 секунд в пробке или при включенном свете, вам следует переключить автомобиль на нейтраль и задействовать ручной тормоз.Отчасти это вопрос комфорта, но это также сводит к минимуму вероятность резких рывков, остановки или откатывания назад.

Старт с холма

Научиться делать старт с холма может быть непросто; Использование ручного ручного тормоза вместо основного ножного тормоза может упростить безопасное и плавное трогание с места. Чтобы запустить машину на уклон с помощью ручного тормоза, сначала необходимо убедиться, что он включен. Выжмите сцепление, чтобы включить первую передачу, затем поднимайте сцепление, пока не почувствуете точку укуса.Наконец, медленно отпустите стояночный тормоз, чтобы двигаться с постоянной скоростью.

В крайнем случае

В случае отказа гидравлических тормозов вы можете использовать ручной тормоз для экстренной остановки. Как и при традиционной аварийной остановке, вы должны выжимать сцепление непосредственно перед полной остановкой. Поскольку при использовании ручного ручного тормоза для экстренной остановки вам потребуется отпустить колесо одной рукой, важно, чтобы вы не продолжали удерживать ручной тормоз после его включения; вернитесь к рулю, чтобы убедиться, что вы полностью контролируете автомобиль.

При парковке

Естественно, ручной тормоз должен быть задействован после того, как вы завершили парковочный маневр. Фактически, вы должны задействовать ручной тормоз сразу после остановки, чтобы убедиться в безопасности вашего автомобиля; сделайте это перед тем, как отпустить ножной тормоз.

Знакомство с ручным тормозом

Ручной тормоз — это то, что вы будете использовать в повседневной жизни в качестве водителя, надеюсь, когда ваша машина находится под полным контролем. Однако будут моменты, когда вам придется использовать его в менее чем идеальных обстоятельствах. В этих случаях ваша способность управлять автомобилем будет зависеть от вашего понимания значений и ограничений вашей тормозной системы. Таким образом, чрезвычайно важно, чтобы вы нашли время, чтобы ознакомиться со всеми аспектами органов управления вашего автомобиля, особенно с часто упускаемыми из виду, такими как стояночный тормоз, чтобы вы могли грамотно использовать их в любом сценарии.

«Дедушка, что такое поворот ручного тормоза?» Почему щелкают переключателем по автомобильной традиции | Independent

К сожалению, для традиционалистов жизнь обычного стояночного тормоза постепенно останавливается.На самом деле, не так уж и медленно. Некоторые полезные исследования, проведенные CarGurus, автомобильным магазином, показывают, что около 37% новых автомобилей оснащены традиционным рычагом стояночного тормоза. Данные не взвешены по продажам, и более продаваемые модели, как правило, оснащены более дешевой технологией; но тенденция, безусловно, очевидна. Так же, как все, от подушек безопасности до встроенной спутниковой навигации, попало в автомобильную пищевую цепочку, точно так же, как и в случае с электронным стояночным тормозом, будет.

На сегодняшний день премиальные марки Audi, Jaguar, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz и Porsche полностью отказались от механического стояночного тормоза, и многие другие марки следуют этому примеру, в том числе бренды массового рынка.Действительно, только два основных производителя — Dacia и Suzuki — предлагают стояночные тормоза с ручным управлением для каждой модели линейки. В противном случае большинство фирм предлагают запчасти для ручного тормоза старой школы только на более спортивные автомобили или более дешевые супермини.

Однако нет причины для тревоги. Традиционный стояночный тормоз с ручным управлением и электронный стояночный тормоз служат той же цели — удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. И оба должны пройти соответствующие стандарты продуктов для оптовых продаж и тест MoT, как это уже давно имело место.Поскольку автомобили все чаще оснащаются автоматическими коробками передач, связанными с ручным тормозом, и автоматическими функциями «удержания» при трогании с места, интеграция так называемого ручного тормоза и других сложных систем управления имеет больше смысла, чем попытки сохранить механический элемент. под непосредственным контролем водителя — опасность того, что механическая и электронная системы будут мешать друг другу, очевидна.

Электронный стояночный тормоз приводится в действие переключателем, который заменяет традиционный механический рычаг.Этот переключатель активирует пару небольших двигателей, которые включают задние тормоза, при этом издавая жужжащий звук. Электронный стояночный тормоз, который до недавнего времени считался роскошной и продвинутой функцией, требует меньших физических усилий, более надежно удерживает автомобиль и не требует регулировки так же, как традиционный рычаг. Большинство электронных ручных тормозов отключаются автоматически, когда вы трогаетесь с места, плюс они часто предлагают функцию автоматического удержания на холме, что является дополнительным преимуществом для безопасности. Переключатель помогает убрать беспорядок в кабине, занимая меньше внутреннего пространства, чем короткий рычаг на центральной консоли.

Однако по той же причине последствия неисправности электронного стояночного тормоза, независимо от того, совпадают ли они с другими системами или нет, могут быть соответственно более серьезными. Неисправный или отказавший стояночный тормоз обычно делает его неизбежный отказ очевидным, прежде чем он в конечном итоге щелкнет; электронная версия может сделать это более внезапно. Если это так, то автомобиль может оказаться неподвижным. В качестве альтернативы, если последовательность механизма выпуска настроена неправильно, особенно с механической коробкой передач, или если он просто выходит из строя, установленный таким образом автомобиль может катиться вперед или назад.

Первый электронный стояночный тормоз на серийном автомобиле был установлен на лимузин BMW 7-й серии 2002 года, который имел кнопку на рулевом колесе для управления им. Сегодня его можно найти на Golf, Qashqais и Civics, среди любых других доступных моделей.

Крис Кнапман, редактор CarGurus UK, прокомментировал: «Это официально, смерть ручного тормоза приближается, поскольку производители в огромных количествах переходят на электронные стояночные тормоза. Мы ожидаем, что в течение следующих нескольких лет количество продаваемых автомобилей с традиционными ручными тормозами будет еще больше сокращаться, вероятно, только на некоторых нишевых моделях. Конечно, преимущества нельзя игнорировать, но по мере того, как новейшие технологии проникают сквозь линейки производителей, многие новые драйверы могут никогда не испытать одну из самых привычных автомобильных функций. Соблазн попробовать эффектные повороты с ручным тормозом тоже скоро уйдет в прошлое! »

CarGurus изучил модельный ряд и технические характеристики автомобилей следующих производителей: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Dacia, DS, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus. , Mazda, Mercedes-Benz, Mini, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Porsche, Renault, Seat Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Vauxhall, Volvo и VW.

Для получения дополнительной информации см. Cargurus.co.uk

Что лучше? — Покупка и продажа автомобилей

Когда на автомобильном рынке появляются новые функции, они в конечном итоге становятся обычным явлением, но когда дело доходит до электрического или ручного стояночного тормоза, разве вы не задумывались, что лучше? Являются ли электрические тормоза, которые становятся все более распространенными, такими же или лучше, чем обычный ручной стояночный тормоз?

Ручной стояночный тормоз использует физический кабель для включения задних тормозных колодок, в то время как электронный стояночный тормоз использует переключатель для включения электродвигателей, чтобы вместо этого задействовать задние тормоза. Электрический стояночный тормоз проще и удобнее в использовании, чем ручной стояночный тормоз, но при некоторых обстоятельствах ручной стояночный тормоз может быть более устойчивым и надежным, чем его электрические аналоги.

Что такое электрический стояночный тормоз?

Электрический стояночный тормоз (EPB) — это электронная система с
переключатель или кнопка, которая при определенных обстоятельствах тормозит или отпускает автомобиль, и
заменяет ручную систему, в которой рычаг физически соединен с тормозом
провод.Вместо того, чтобы физически задействовать тормоз, водитель нажимает переключатель.
или кнопка, которая отправляет электронный сигнал на сервопривод, который удаленно подключен
к тормозу.

В наши дни в большинстве случаев новый автомобиль будет поставляться с ручным или электронным стояночным тормозом, так что это не всегда вариант для покупателя. Некоторые модели начального уровня могут иметь ручной стояночный тормоз, в то время как автомобили более высокого уровня отделки салона оснащаются электронным, но нечасто, чтобы ручной тормоз был стандартным с возможностью обновления до EPB без перехода на более высокую комплектацию.

Электрический стояночный тормоз: хорошее
новости

Есть реальные причины, по которым электрические стояночные тормоза
хорошая идея в современных автомобилях, и не только потому, что они новейшие
вещь и кое-что интересное, чтобы рассказать друзьям, что есть у вашего автомобиля.

Если вы когда-нибудь имели дело с отключенными драйверами и
модификация транспортных средств, чтобы ими мог управлять кто-то с определенными физическими
проблемы, вы сразу узнаете, чем может помочь электронный стояночный тормоз
быть.Это устраняет необходимость почти в любых физических усилиях, поэтому, если кто-то может
возможно управлять автомобилем с правильными модификациями, стояночный тормоз один
меньше беспокоиться о необходимости модификации.

Существует также проблема внутреннего пространства, которая помогает
чехол для электронного стояночного тормоза. Традиционный ручной тормоз
обычно расположенный между сиденьями водителя и переднего пассажира, занимает довольно много места.
немного места и на самом деле немного неуклюжий. Хотим ли мы это признать или
нет, у нас сейчас много вещей и тем больше места для их хранения
безопасно в автомобиле, тем лучше.Эта область освобождена электрическим стояночным тормозом
затем можно использовать для подстаканников, как место для хранения и зарядки мобильных устройств,
или просто как полезный уголок.

Может удивить некоторых людей, электрический стояночный тормоз
может обеспечить более жесткое и надежное удержание, чем обычный ручной стояночный тормоз, потому что
кабель, используемый в ручных системах, со временем может растянуться и стать менее надежным.
удерживайте, если он не отрегулирован.

EPB также можно использовать в качестве резервной системы в случае выхода из строя гидравлических тормозов.Если вы должны были нажать на тормоз вашего автомобиля и обнаружить, что ничего не происходит, активация EPB во время движения постепенно приведет к безопасному торможению задних колес с помощью системы ABS.

Между прочим, если вы хотите узнать о некоторых из самых лучших продуктов, услуг и компаний, которые я нашел для покупки, продажи и помощи с владением автомобилем, тогда, пожалуйста, ознакомьтесь с моей страницей рекомендуемых продуктов и услуг справа здесь. Помимо того, что я расскажу вам, куда пойти, чтобы получить самые низкие цены на новые и подержанные автомобили, я также занимаюсь финансами, страховкой, запчастями, шинами, деталями и другими вещами.

Электрический стояночный тормоз:
не очень хорошие новости

Если вы из тех, кто любит возиться со своим
вы, вероятно, не будете слишком впечатлены этими
электронные системы. Поскольку они электронные, скорее всего, вам придется
посетите гараж, чтобы отрегулировать его и заменить тормозные колодки. Быть
для открытия тормозных суппортов для снятия и замены колодок потребуется
дорогой диагностический ноутбук, так что, даже если вы хороший домашний механик, вы
придется посетить профессионала.

Электронные стояночные тормоза могут заклинивать,
особенно если они не используются какое-то время. Если вы припаркуете свой автомобиль
электронный стояночный тормоз включен, и вы не вернетесь к нему в течение нескольких дней или
дольше, вы можете обнаружить, что он не отключается, когда вы пытаетесь уехать. Самый
время от времени он в конечном итоге отключится при увеличении оборотов, но это может
быть рискованным, если перед вами припаркован автомобиль.

Автомобили, выезжающие по бездорожью, могут быть особенно восприимчивы к
это, если есть грязь и грязь, которая сохнет на тормозах и делает их еще более
скорее всего, прилипнет.Я помню, у ранних моделей Land Rover LR4 был электронный парк
тормоза, а специалисты в центрах внедорожного вождения компании использовали
чтобы мы не использовали электронный стояночный тормоз, если в автомобиле
автоматическая коробка передач. Если бы это был автомобиль, он бы не откатился, потому что он
будет тормозиться трансмиссией, но если бы это была ручная работа, вам пришлось бы
оставьте его включенным, чтобы избежать применения EPB.

К сожалению, многие современные электронные стояночные тормоза имеют
теперь защищено от идиотов, поэтому у вас нет выбора,
применять их или нет.После того, как вы выключите двигатель, даже если вы
при физическом нажатии кнопки стояночный тормоз включается автоматически.
Боюсь, что если вы не хотите задействовать стояночный тормоз, вам не повезет.

Ручной стояночный тормоз: хорошие новости

Ручные стояночные тормоза безопасны, просты и относительно
надежно, но только до определенного предела. Если они используются регулярно и правильно
В техобслуживании и регулировке ручной стояночный тормоз будет работать безупречно.
Даже если у вас возникла проблема с ручным стояночным тормозом, ее тоже не будет.
трудно либо исправить это самостоятельно, если вы задумали такие вещи, либо
найти профессионала, который сделает это за относительно небольшие деньги.

Если вы немного увлекаетесь вождением и
читая это в ожидании поднятия определенного вопроса, я не собираюсь
вы ждете больше. Вот. Ручной ручной тормоз позволяет делать
поворачивает ручник, чего нельзя сделать с EPB. Конечно я
не собираюсь одобрять или рекомендовать включение ручного тормоза на публике
дороги, но если вы любите отрываться на трассе или где-нибудь вдали от
общественное шоссе, ручной стояночный тормоз намного веселее и многое другое
способствует более выразительному вождению.

Ручной стояночный тормоз: не очень хорошо
новости

Ручные стояночные тормоза громоздкие, старомодные, и они
много места внутри транспортного средства. Некоторые люди неизбежно предпочитают что-нибудь
олдскульный и не люблю новомодные гаджеты, и я это понимаю. Те люди
может захотеться верить, что ручные стояночные тормоза более надежны, потому что есть физические,
осязаемые системы, в которых они могут видеть и касаться каждой части и компонента между
ручка и сам тормоз. К сожалению, вероятность износа и
разрыв, вызывающий отказ ручного стояночного тормоза.

У ручного стояночного тормоза есть ряд слабых мест, которые могут выйти из строя, например, кнопка, храповик и трос, о которых вам просто не нужно беспокоиться с электрическим стояночным тормозом. Это в дополнение к проблемам, которые могут возникнуть с компонентами тормозов, которые являются общими для обеих систем, такими как суппорты и колодки.

Приговор

Я ездил на автомобилях и внедорожниках с электрическими стояночными тормозами.
большую часть десятилетия, и если бы мне дали выбор, я бы выбрал
электрический тормоз вместо ручного каждый раз.Я выбираю автомобиль не потому, что он
есть электронный стояночный тормоз, и я бы не отказался от него просто потому, что он не
Имеется. Тем не менее, я должен признать, что это одна из тех функций, которые я развил
привыкли сейчас, и я не уверен, что был бы слишком рад, если бы у меня был автомобиль
уже пару лет или больше у него не было электронного стояночного тормоза.

Если вы относитесь к тем людям, которые нуждаются в
время от времени вы хотите сделать поворот на ручном тормозе или хотите починить машину
вы сами, электронный стояночный тормоз вам не подойдет.

Однако, если вы один из тех, кого я считаю большинством,
кто любит, чтобы все было максимально просто, надежно и удобно, электронная
стояночный тормоз — это то, что вам нужно. Это очень похоже на электрические стеклоподъемники, воздух
кондиционер, навигация и парктроник; как только они у вас были на некоторое время, вы
будет неохотно обходиться без них, даже если вы не думали, что они
предметы первой необходимости, когда вы их впервые получили.