Разное

Фольксваген пассат б4 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Passat B4 на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Passat B4 на Авто.ру

Плюсы

25 плюсов

4 Стоимость обслуживания

3 Надежность

3 Управляемость

2 Динамика

2 Комфорт

Минусы

5 минусов

2 Качество сборки

2 Подвеска

1 Шумоизоляция

Passat B4 GT , Удал да стар (

Volkswagen Passat 2.0 MT (150 л.с.)

Всем привет , вот мой отзыв о моей первой машине. Машина была куплена в ноябре 2008 года. Эта была моя первая машина , закончил инст — пошел работать, на что хватило денег через год работы вот и купил

Volkswagen Passat 1994 — отзыв владельца

Volkswagen Passat 1.8 MT (90 л.с.)

Несмотря на идентичность Фольксваген Пассат B4 предыдущей генерации, построенной на платформе B3, каждая наружная кузовная панель автомобиля была абсолютно новой. Среди наиболее заметных изменений экс

Тест-драйв Авто.ру

Ветер с запада: подробный тест обновлённого седана Volkswagen Passat

Старый, но не бесполезный

Volkswagen Passat 1.8 MT (90 л.с.)

Было мало денег, был нужен большой универсал. Варианты были ВАЗ 2111 — никакой комфорт, багажник не такой уж и большой. Старые Volvo, Toyota, Subaru и пр. были исключены из шорт листа, т.к. боялся про

Пассат В5 1997 1,6

Volkswagen Passat 1.6 MT (101 л.с.)

Привет всем! Вот и я в августе этого года стал владельцем В5.

Машинка 97г. В Росии с 2007г. До этого катался на В3 затем на В4 в течение 2,5лет. Разницы между ними не почувствовал никакой. до пасс

Разбор Авто.ру

6 проблем подержанного Volkswagen Passat B6

Легендарный универсал VW

Volkswagen Passat 1.6 MT (101 л.с.)

Давно были мысли приобрести подобный автомобиль! Чаще всего не устраивала цена, то попадались устаревшие B3 с моновпрыском… Плюсов в машине достаточно много впрочем как и минусов, во-первых надежнос

Passat B4 и его безопасность.. Или ТАЗопрому посвящается..

Volkswagen Passat 1.6 MT (101 л.с.)

В прошлом году после того как на отцовский ВАЗ-2106 окончательно помер,я принял решение купить новую рабочую машину..

Выбор изначально стоял между Шкодой Фелицией,Тойотой Кариной Е и Пассатом Б4.У

Volkswagen Passat 1993 — отзыв владельца

Volkswagen Passat 1.8 MT (90 л.с.)

Volksvagen Passat Variant GT — Это очень надёжный, комфортабельный автомобиль. Он очень мягкий и динамичный-мощности двигателя хватает. При этом, он достаточно экономичный — по трассе чуть больше 7 л

почти грузовик)

Volkswagen Passat 1.8 MT (75 л.с.)

ржавеет быстрее, чем б3
всегда доедет до места назначения
неприхотливый

за 4 года эксплуатации автомобиль перетерпел многое: тяжелые грузы, плохое топливо, плохое масло, бездорожье и многое другое..

Легенда, проверенная временем!

Volkswagen Passat 1.8 MT (90 л.с.)

Все началось с того, когда я прокатился на автомобиле Ауди 80. В тот момент я владел автомобилем Ваз 21111. Эмоции от управления Ауди не давали мне покоя. В этот же месяц я продал свой Ваз и взялся за

Неприхотливая машина

Volkswagen Passat 1.8 MT (90 л.с.)

Если за ней следить и вовремя менять масло и чинить нормально , а не китайскими запчястями , то машина никогда не подводит и всегда останется в строю , кузов вообще вне конкуренции и качество сборки

Всё о Volkswagen Passat

Рейтинг модели — 4.3 / 5

Показать все — 16

Фольксваген Пассат Б4 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 бензин расход топлива

Volkswagen Passat – автомобиль среднего бизнес-класса, передовая и самая инновационная машина в классе, а также ближайший конкурент Toyota Camry. Производство модели началось в начале 1970-ых годов. Изначально модель выпускалась в кузове трехдверный или пятидверный хэтчбек. К тому же, первое поколение Passat позиционировалось в качестве недорого и бюджетного авто. Сейчас это полноценный автомобиль среднего D-класса, согласно европейской классификации. Почти бизнес-модель, производится в кузовах седан и универсал. На сегодняшний день собирают восьмое поколение Passat.

Содержание страницы

Volkswagen Passat B4 (1993-1997) двигатели

Бензиновые:

  • 1,6, 101 л. с., автомат/механика, передний привод
  • 1,8, 75 л. с., механика, передний привод, 16,7 сек до 100 км/час, 8,3 литра на 100 км
  • 1,8, 90 л. с., механика/автомат, передний привод, 14,2 сек до 100 км/час, 11,2/6,4 литра на 100 км
  • 1,8, 160 л. с., полный привод, механика
  • 2.0, 107 л. с., механика/автомат, передний привод
  • 2.0, 115 л. с., автомат/механика, расход 11,7/6.4 литра на 100 км с механикой, 11,7 сек до 100 км/час (с МКП)
  • 2.0, 150 л. с., механика/автомат, передний привод
  • 2,8, 174 л. с., автомат/механика, расход с МКП – 14,5/8,2 литра на 100 км, 8,7 сек до 100 км/час

Volkswagen Passat B4, отзывы

С двигателем 2.0

  • Олег, Днепропетровск. Надежная и неприхотливая машина. У меня версия 1995 года с мотором 2.0, выдает около 105 лошадей. Для такого литража по современным меркам маловато, но тогда даже об этом не думали, а просто ездили. А я даже сейчас скажу, что динамика у седана потрясающая, не смотря на устаревший атмосферник. Автомобиль понравился по всем параметрам, и он до сих пор в хорошем состоянии. Такое ощущение, что его делали на века. Хороший авто, с расходом топлива 12 литров на сотню.
  • Яна, Ставрополь. Автомобиль мне пришелся по душе, надежный, комфортный и хорошо управляемы. Что еще нужно от поддержанного авто 1997 года, с пробегом под 150 тысяч км. Только это. Машина с мотором 2,0 и механикой потребляет 12-13 литров в городском цикле.
  • Константин, Ярославль. Машина досталась от отца, который оставил ее мне, когда уезжал в другой город в командировку. Вот уже год пользуюсь Пассатом четвертого поколения, с двигателем 2,0, мощность 107 лошадей. Динамика неплохая, движок поражает своей эластичностью на любой передаче. Благодаря этому можно экономично ездить на пятой скорости, при этом расход топлива не будет превышать 10 литров. И это по городу, и это с двухлитровым мотором! В общем, потенциал у мотора стоящий, можно еще поэкспериментировать с экономичностью.
  • Виталий, Одесса. Мне автомобиль подарили. Это я настоял, согласился на тачку в убитом состоянии. А иначе подарка никакого бы не было. Я вообще люблю копаться в подряпанных немцах, вот будет мне чем заняться на время отпуска. Тем более щас холода пошли, на море не поехать, надо дома сидеть. А я буду в гараже. У меня версия Пассат В4, с двухлитровым мотором. Расход топлива 12-13 литров.
  • Влада, Магнитогорск. Мой Фольксваген Пассат развивает 115 лошадиных сил, рабочий объем 2 литра. Есть коробка автомат, передний привод. Есть все опции того времени, все как положено. Единственное, что есть в машине из нашего времени, так это современная магнитола с MP3 и различными разъемами типа USB. Эту я сама прикупила. В общем, тачка своих денег стоит, но многое нужно докупать, чтобы как-то соответствовать духу нашего времени. Расход топлива с мотором 2.0 в городе составляет 10-12 литров, по трассе машина кушает до 10 литров на сотню пробега.
  • Никита, Подмосковье. Мой Пассат В4 проехал более 200 тыс. км., за это время поломок было немерено. Двигатель 2.0, 107 л. с., два раза меняли бензонасос., износился ремень ГРМ, его тоже заменили. Коробка передач пришла с разборки – вся сборе, и плюс еще вместе с корзиной и диском сцепления. Пока что езжу без поломок, но это до поры до времени наверное. Расход 12-14 литров.

С двигателем 1.8

  • Максим, Ярославль. У меня четвертый Пассат с двигателем 1,8, машина 1996 года выпуска. Мощность 90 лошадей, стоковый вариант. Разгон до первой сотни за 14 секунд, ни больше не меньше – паспортные данные это закон. Расход топлива то же самое – около 11 литров по городу. По самой машине скажу, что она надежная, и меня вполне устраивает в качестве первой тачки.
  • Алена, Черновцы. Автомобиль брали на поддержанном рынке, просто нужна была недорогая и большая иномарка с самым известным брендом в мире. Подошел Пассат четвертого поколения, с движком 1,8, мощность впечатляющая – 160 лошадей. Отличный вариант, если надо сэкономить, и при этом после покупки машины еще останутся деньги на запчасти и топливо. Автомобиль понравился, динамичный и экономичный в городе, и на трассе. Расход топлива максимум 12 литров на сотню.
  • Олег, Санкт-Петербург. Мне Пассат посоветовали друзья, хотя я выбирал между Камри и Вольво S60. Само собой, заглядывал на поддержанный рынок. В итоге взял этот, с пробегом 160 тысяч км. С мотором 160 лошадиных сил и рабочим объемом 1,8 литра, более менее современный аппарат. Расход топлива 10-12 литров.
  • Маргарита, Таганрог. Автомобиль меня устраивает. Типичный седан среднего класса, в плане динамики намного лучше моей бывшей Тойоты Камри. Расход топлива 10 литров с мотором 1,8 160 сил.
  • Александр, Ленинградская область. Пассат покупался в конце 2000-ых годов, не знаю каким образом, но машина мне досталась от родственников. В итоге сейчас пробег 150 тысяч км, и машина с автоматом и 1,8-литровым мотором, по моему, еще способна радовать своего владельца, то есть меня. Расход топлива 10 литров по городу, на трассе выходит до 8 литров.
  • Алексей, Новосибирск. Это мой первый Фольксваген, до него ездил на поддержанных ВАЗах, а потом пересел на старые Тойоты и Хонды. Скажу честно, что японцы внутри выглядят намного веселее, чем салон немецкого Пассата четвертого поколения. Эта машина более строгая, с простой и понятной эргономикой, все как говорится под рукой. У меня версия с движком 1,8, потребляет в среднем 12 литров на 100 км пути. Машиной пока доволен, с надежностью проблем нет. В салоне просторно, семье нравится, особенно детям и моей любимой теще.
  • Анатолий, Свердловск. Пассат В4 для меня просто идеальный вариант, если выбирать из поддержанных авто. С мотором 1,8, мощность 160 лошадей, расход топлива 12 литров.
  • Станислав, Казань. Авто 1995 года выпуска, с механикой и мотором 1,8 литра, мощность 160 лошадей. По-моему, лучше варианта для тех лет придумать невозможно. Тачка для эгоиста, она умеет как следует наваливать, особенно на светофорах. Выжимаю из нее все соки, пока что выдерживает все мои капризы. Расход топлива в моем темпе езды до 15 литров на сотню.

С двигателем 1,9 дизель

  • Сергей, Ростовская область. Автомобиль достался за бесценок, радуюсь его надежности и хорошей динамике. Двигатель дизельный, выдает около 100 лошадиных сил, которых для тех лет немало. Расход топлива по городу 10-11 литров на сотню, в загородном цикле понижается до 8 литров. Пробег у моего Пассата сейчас 180 тысяч км, очень выносливая машина. По крайней мере, в дальней дороге никогда не подводит. Нужно обязательно проводить осмотр перед каждым выездом, и тогда от этой машины будет одно удовольствие. Правда, дизельный мотор очень шумного тарахтит, особенно на холостых оборотах. Но слабая звукоизоляция компенсируется низким расходом топлива. Механическая коробка работает четко и как положено.
  • Олег, Харьков. Машина пока что устраивает, неисправностей не больше, чем в российских автомобилях. Имею ввиду поддержанные тачки, которые уже свое отходили. Как мой Пассат, у него сейчас на одометре под 200 тысяч, еще на ходу. Расход с двигателем 1,9 12 литров на сотню пробега.
  • Максим, Санкт-Петербург. Автомобиль порадовал своей динамикой, даже не ожидал от него такой прыти. Движок силен за счет своей тяги, а мощность тут дело второстепенное. Поэтому похвалю машину за отличную динамику в городских условиях, и при этом еще и за низкий расход топлива – в среднем выходит 7-10 литров на сотню. Машина идеально подходит для моих потребностей. Практичная и неприхотливая тачка, для своего возраста держится молодцом. Обслуживаю в сервисе, максимальный расход топлива 10 литров по городу, у меня двигатель дизельный, выдает около 90 лошадиных сил. Этого вполне достаточно для города.
  • Екатерина, Кубанская область. Мой Фольксваген Пассат уже задолбал, собираюсь продавать. Я так и думала, что поддержанные авто всегда ломаются. Но тут что-то не оставляла надежды, Пассат же все таки, с мировым именем так сказать. В итоге убедилась, что могут ломаться даже тачки бизнес-класса. Но опыт приходит с годами, как у нас говорят. Самый главный минус моего Пассата – дизельный мотор, который требует залива топлива высокого качества. А оно недешевое, и это как то напрягает. А мне не очень хочется сильно тратиться на машину, бывшую в употреблении. Тем более, сейчас на новую собираю, и я по уши в кредитах. В общем, этот Пассат для меня не вариант. И поломок хватает.

Другие двигатели

  • Леонид, Иркутск, 2,0 бензин. Мотора на 115 лошадей достаточно для трассы. Разгоняюсь до 200, а то и 220 км/час. Тяги у движка с запасом, я человек динамичный, как и мой Фольксваген Пассат. Мы друг друга дополняем, так что счастье нам обеспечено на долгие годы вперед. Расход 12 литров на сотню.
  • Константин, 1,6 бензин. У меня Пассат 1996 года, оснащен 1,6-литровым мотором мощностью 101 силу. Средненький движок для бюджетных моделей, но никак не для седанов бизнес-класса. Понятно что возраст и технологии, все дела и т. д, но я все равно не совсем понимаю философию этой тачки. Проездил на ней пять лет, и теперь имею право говорить о ней все что думаю. Повторюсь, что главный минус это конечно же слабый движок, с ним расход топлива 8-10 литров на сотню, но я был готов смириться и с 15 литрами. Машина надежная и подойдет на каждый день, но все равно другу бы не посоветовал.
  • Светлана, Одесса, 150 л. с. Машина покупалась в 2015 году, пробег 100 тысяч километров. Версия с двухлитровым мотором, на 150 лошадей. Мощный движок, и при этом он экономичный – около 12 литров по городу.
  • Анатолий, Ярославль, 1,9 дизель. Мне Пассат подарили на день рождения мои самые лучшие друзья. Поддержанный, но в очень неплохом состоянии. Видно даже, что машина отреставрированная. С движком на 110 сил, рабочий объем 1,9 литра. Расход солярки на уровне 9 л.
  • Олег, Питер, 2.0 бензин. Мне автомобиль понравился. Честно скажу, что это мой первый Пассат. Вообще у меня есть возможность купить хоть новый Пассат В8, но как у нас говорят, начинать надо с малого. Купил в октябре 2016 года, с пробегом 150 тысяч. Пока что устраивает, но все равно скоро надо менять. Возьму следующую версию и сравню, насколько заметны изменения. Мой Пассат оснащен 115-сильным двигателем объемом 2 литра. С ним расход максимум 15 литров на 100 км пробега.
  • Степан, Запорожье, 2.8. Могу сказать, что Фольксваген Пассат четвертого поколения – настоящий автомобиль бизнес-класса, и я не преувеличиваю. Ну или ладно, бизнес-класс для новичков – вот это правильно. С движком 2,8, 174 л. с. расход топлива максимум 20 литров. Поставил газ и все норм.
  • Дмитрий, Кисловодск, 1,6, 100 л. с. Эта тачка меня вообще не напрягает, лишь бы только фильтры менять да масло заливать. И это при пробеге 200 тысяч километров. Наверное, детали притерлись и теперь им хоть бы хны. Расход топлива с мотором 1,6 8-10 литров по городу.
  • Иван, Таганрог, 2.0 бензин. Машина комфортная и надежная, с ней можно прожить хоть целую вечность. А если серьезно, то мой Пассат и правда очень неприхотлив, обслуживаю самостоятельно. А то нынче сервис дорогой. У меня версия с мотором 150 с, столько немецкие инженеры сняли с двухлитрового объема. Менять на другую тачку не вижу смысла, так как автомобиль заслуживает похвалы. Расход топлива максимум 13-14 литров, и это при максимальном нажатии газа в пол.
  • Дмитрий, Липецк. Пассат брал в самом топовом исполнении, с мотором 174 лошадиные силы. Двигателя хватает везде, но денег на топливо требует немерено. Но у мотора большой потенциал, и я в общем решил поставить ГБО. Уже поставил и теперь все. Расход как был 20 литров так и остался, только теперь деньги можно не считать.
  • Владимир, Свердловск, 1.9 дизель. Автомобиль покупал в 2016 году, решил сделать себе предновогодний подарок. Не пожалел, что выбрал с дизелем 1,9. Он экономичный, потребляет не более 10 литров. Заливаю только качественную солярку, и проблем не знаю. Меньше экономить надо – вот залог успеха.

Volkswagen Passat 1993 — 1997

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Volkswagen Passat

Все поколения Volkswagen Passat


Технические характеристики Volkswagen Passat поколения B4

седан

Средний авто

  • ширина
    1 720мм
  • длина
    4 600мм
  • высота
    1 430мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.8 MT
(75 л.с.)
АИ-92 Передний 16,3 с 169 км/ч
1.9 TD MT
(75 л.с.)
ДТ Передний 18 с 165 км/ч
1.8 AT
(90 л.с.)
АИ-92 Передний 16,6 с 175 км/ч
1.8 MT
(90 л.с.)
АИ-92 Передний 14,4 с 178 км/ч
1.9 TD MT
(90 л.с.)
ДТ Передний 14,1 с 178 км/ч
1.9 TD AT
(110 л.с.)
ДТ Передний 13,9 с 190 км/ч
1.9 TD MT
(110 л.с.)
ДТ Передний 11,9 с 193 км/ч
2.0 MT
(116 л.с.)
АИ-95 Передний 11,8 с 195 км/ч
2.0 AT
(116 л.с.)
АИ-95 Передний 12,9 с 192 км/ч
2.0 MT
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 9,7 с 213 км/ч
2.8 MT
(174 л.с.)
АИ-95 Передний 8,7 с 224 км/ч
2.8 AT
(174 л.с.)
АИ-95 Передний 10,4 с 218 км/ч

универсал

Средний авто

  • ширина
    1 720мм
  • длина
    4 600мм
  • высота
    1 445мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.8 MT
(75 л.с.)
АИ-92 Передний 16,7 с 164 км/ч
1.9 TD MT
(75 л.с.)
ДТ Передний 18,3 с 160 км/ч
1.8 AT
(90 л.с.)
АИ-92 Передний 16,9 с 170 км/ч
1.8 MT
(90 л.с.)
АИ-92 Передний 14,7 с 173 км/ч
1.9 TD MT
(90 л.с.)
ДТ Передний 14,4 с 173 км/ч
1.9 TD AT
(110 л.с.)
ДТ Передний 14,1 с 185 км/ч
1.9 TD MT
(110 л.с.)
ДТ Передний 12,1 с 188 км/ч
2.0 MT
(116 л.с.)
АИ-95 Передний 12 с 190 км/ч
2.0 AT
(116 л.с.)
АИ-95 Передний 13,1 с 187 км/ч
2.0 Syncro MT
(116 л.с.)
АИ-95 Полный 12,3 с 187 км/ч
2.0 MT
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 9,9 с 207 км/ч
2.8 MT
(174 л.с.)
АИ-95 Передний 8,9 с 218 км/ч
2.8 AT
(174 л.с.)
АИ-95 Передний 10,7 с 212 км/ч
2.9 Syncro MT
(184 л.с.)
АИ-95 Полный 9,2 с 218 км/ч

Ищите отзывы о Volkswagen Passat?

Посмотреть отзывы о Volkswagen Passat

Сделано тест-драйвов:

2 7 5 3

Технические характеристики автомобиля Volkswagen Passat 2.8 (3A5)

Технические характеристики Volkswagen Passat 2.8


Volkswagen Passat 2.8


  1. Фотографии Volkswagen Passat 2.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 2





  2. Фотографии Volkswagen Passat 2.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 2




Volkswagen Passat B4 является результатом модернизации предшествующей модели под индексом B3. Машины так называемого четвертого поколения легко узнать по наличию черной «улыбающейся» фальшрадиаторной решетки вместо сплошной панели, окрашенной в цвет кузова. Модель сохранила основные достоинства предыдущей, при этом став более комфортной и современной. Салон Passat B4 довольно просторен спереди и сзади, имеет хорошую шумоизоляцию. Сиденья удобные, однако «по-немецки» жесткие. Багажник вместительный, а в универсале он просто огромный. Дизайн и отделка салона полностью сочетаются со сдержанным дизайном кузова, все сделано добротно, но без претензий. Приборная панель проста и функциональна.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Volkswagen Passat 2.8.

Продажа подержанных автомобилей Volkswagen Passat


Отзывы владельцев автомобиля Volkswagen Passat

  • 12.08.2007

    сантехник_12082007


    Оценка автора


    Объективность


    Купил в 2005 году, машина из Америки, я первый хозяин. Комплектация устраивала, салон кожаный, механика, багажник и места сзади чуть меньше чем у В-3, но хватает. Сразу заменил ремень ГРМ с роликами, жидкости, потом подвеску полностью-заплатил 14500руб-запчасти, /т.е. рычаги/и 5000р-работа. За два года эксплуатации менял масляный насос /как сказали на сервисе слабоват насос для этих движков/, бензонасос /умер совершенно неожиданно/ , подшипник ступицы /2000руб/, задние аммортизаторы, стекла зеркал заднего вида /не грели/. В целом машина устраивает. Зимой , конечно, клиренс …


    подробнее

  • 03.07.2007

    Кузеняткин Сергей


    Оценка автора


    Объективность


    Езжу уже второй год. Поломок почти не было, кроме тех с котороми его пригнали из Германии: термостат, сайлент блоки, задняя пружина была лопнутой. Хорошая динамика, тяговитый мотор. Есть АБС благодаря этому отличная управляемость и контроль на зимней дороге. Крепкий передний бампер- снег толкает.


    подробнее

  • 26.07.2007

    Фадеев Владимир Иванович


    Оценка автора


    Объективность


    Проблемы начались зимой 2007 г происходит саморазрядка АКБ, заменили блок управления двигателем, моторчик левой двери, блок управления левой дверью (или что-то там), но саморазрядка АКБ не кончилась, сейчас будут менять блок управления рулевой колонкой и дальше незнаю еще что будут менять. Единственная радость, что все по гарантии, но уже устал ездить в сервис. Плохая шумоизоляция, все сотальное вроде неплохо.


    подробнее

Фольксваген Пассат Б3, Б4, Б5, Б6, Б7, Б8 расход топлива 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 на 100 км.

VW Passat является одной из самых массовых и популярных моделей Volkswagen. Это полноразмерный автомобиль D-сегмента, выпуск которого начался в 1973 году. На сегодняшний день выпускается уже восьмое поколение Фольксваген Пассат, но из доступного автомобиля он перешел в разряд более дорогих автомобилей и сейчас находится в нижней границе премиального сегмента.

Volkswagen Passat B3

Выпуск третьего поколения Volkswagen Passat начался в 1988 году, а само производство находилось в Эмдене. Автомобиль предлагался в достаточно большом количестве комплектаций и с широкой гаммой атмосферных и наддувных силовых агрегатов. Среди дизельных моторов предлагались версии объемом от 1.6 до 1.9 л, развивавшие мощность от 68 до 82 л.с. Также были доступны бензиновые моторы объемом от 1.6 до 2.8 л, мощностью от 72 до 211 л.с Из трансмиссий предлагались 5-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатая АКПП.

Расход бензина Фольксваген Пассат Б3 на 100 км. Отзывы

  • Денис, Киев. Автомобиль куплен в далеком 1991 году – Пассат Б3, мотор 1.9 дизель, на 82 л.с. За машиной следим, поэтому несмотря на ее возраст, бегает еще резво. Расход в среднем около 8 литров солярки, если пробки и зима – максимум 10 л выходит, не больше.
  • Хашид, Москва. Passat B3, 1.8МТ, 1992 года. Машину купил у тестя, которому в свою очередь пригнали из Европы, по-моему из Бельгии в 2002 году. Учитывая, что тесть ездил редко, так как он моряк, то за 11 лет пробег у него составил 70 тыс. км – при этом был произведен капремонт коробки, заменены все резинки и проводка. Мотор очень экономичный – расход в Москве до 12 литров, притом что движок старый то. Ездил недавно на Лада Калина – по сравнению с Пассатом это просто табуретка.
  • Павел, Саратов. Купил свой Volkswagen Passat B3 6 лет назад. Машина выпуска 1992 года, 1.9МТ дизель. После покупки накатал уже 100 тыс. км, из ремонтов – только по мелочи, ходовка там и расходники. Серьезных поломок не было – вот что значит качественный автомобиль, не то, что сейчас. Расход на трассе около 6 л, в городе до 9 л максимум.
  • Никита, Николаев. Машина у меня 2 года. Мотор хоть и дизель, но уже старый и прошел два капремонта, поэтому расход достаточно большой – около 10-12 л в городе. С другой стороны, на качество солярки мотору вообще пофиг, поэтому я особо не напрягаюсь – хорошую солярку у нас реально трудно найти.
  • Марк, Барнаул. Пассат у меня уже много лет и впечатления от него у меня только самые положительные. Я слежу за машиной, ухаживаю и она отвечает мне тем же. Проблем с ней вообще никаких, все работает как часы, хотя автомобиль 1992 года выпуска. Главное – это расход топлива. У меня версия с движком 2.0 л – так в городе больше, чем 10 л никогда не было, на трассе вообще 6.5 л.
  • Сергей, Устюжна. Искал себе хороший и недорогой универсал, желательно немца. Нашел на авито Пассат Б3, 1992 года, с движком 2.0 и механической коробкой. После покупки единственное, что сделал – это полностью поменял печку, мне это обошлось в 1000 р ну и колодки сзади – еще 600 р. Машина хоть и имеет пробег в 380 000 км, но ездит лучше, чем новый ВАЗ. Причем расход в городе – 11 л, трасса до 7 л.
  • Валерий, Москва. Продал пару лет назад свой Пассат Б3 с дизельком 1.6 л. Машина нравилась – дизайн до сих пор симпатичный, а дизелек несмотря на свой небольшой объем, тянул нормально, хотя машина тяжелая. Расход правда как для дизеля был высоковат – с пробками 12 литров как с куста, но если на трассе – до 7 л максимум.
  • Сергей, Калининград. Volkswagen Passat B3, 1991 года. Двигатель 1.8 л – хороший, никаких нареканий. Но вот к остальному есть куча претензий. Во-первых, постоянно текла охлаждайка, как я не менял патрубки. Во-вторых, лямбда-зонд сгнивал у меня раза три, надоело их менять. В лужи заезжать вообще нельзя – брызги каким то образом попадают на свечи – в общем ужас просто. С другой стороны, запчасти дешевые, если не полениться и сделать все сразу – долбить не будет. Ну и расход топлива нормальный – в среднем в городе от 8.5 до 10 л.
  • Константин, Тверь. У нас долгое время был Фольц Пассат 3 поколения. На нем долго ездил батя, но пару лет назад он приобрел себе Б6, а мне предложил купить свою. Машинка очень нравится, но правда откатала уже 400 тыс. км, поэтому и расход большой – в городе летом 9 л, зимой 11 л, хотя и дизель.
  • Максим, Вологда. Старые немцы, те которые выпущены до нулевых годов – это очень и очень хорошие автомобили. Качество автопрома Германии тех лет – планка высокая для любого производителя. Скажу так – у меня был 5 лет Фольксваген Пассат 3 поколения, седан с движком 1.8 л на 80 лошадок. Мотор тяговитый, единственное – после покупки правда расход почему то стабильно был 12 литров по городу, даже если я ездил спокойно. Но потом нашел проблему – заменил термостат и сразу же расход упал до 10 литров.

Фольксваген Пассат Б4

В 1993 году начался выпуск модели Volkswagen Passat B4, представлявшей собой глубокую модернизацию предыдущей модели B3. Автомобили были очень схожи даже внешне, за исключением передней части – вместо сплошной панели теперь устанавливалась радиаторная решетка черного или серебристого цвета. Также были несколько изменены моторы – они стали мощнее и экономичнее. Бензиновые двигателя были представлены версиями объемом 1.8 (на 75 и 90 л.с.), 2.0 (115 и 150 л.с.) и 2.8 (на 174 л.с.). Дизелей было две турбированные версии на 75 и 90 л.с. Трансмиссия осталась неизменной с прошлой модели – 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Расход топлива Volkswagen Passat B4 на 100 км. Отзывы

  • Геннадий, Пермь. Покупался Пассат Б4 примерно год назад. До сих пор не пойму, как у автомобиля с двигателем 1.8 л всего на 75 лошадок расход топлива может достигать 12 литров в городе? Причем езжу я спокойно, не гоняю, на светофорах не рву с места. Нужно везти на диагностику, потому что это явно ненормально.
  • Светлана, Пинск. После того, как муж приобрел для работы Фольксваген Транспортер, он почти все время ездит только на нем. Хотели сначала продать свой старый Пассат Б4, но потом решили оставить его мне – теперь я, по сути, его единственная владелица. Езжу много и часто – машина удобная и комфортабельная. Что касается расхода, то в среднем у меня в городе выходит от 8 до 9 литров бензина А-95. Мотор 1.8 литра.
  • Алексей, Москва. Два месяца назад приятель пригнал мне из Прибалтики Volkswagen Passat B4, 2.0МТ, 1996 года. Сначала я категорично был настроен его продавать, но немного поездил и наверно передумаю и переоформлю на себя. А что – машина комфортабельная, состояние отличное, пробег 250 тыс. км и все по Европе. Расход тоже нормальный – не больше 10-11 л по Москве.
  • Регина, Белгород. Мой первый автомобиль. Сначала думала купить себе небольшой женский автомольчик, типа Хюндай Гетц, но мой хороший друг переубедил меня, мол зачем тебе эта коробка, если можно купить гораздо дешевле немецкий подержанный автомобиль, а качеством он будет лучше. Тем более, денег у меня было в обрез. Так что купила с его помощью Фольксваген Пассат 4 поколения, 1995 года выпуска, с дизельным мотором. На удивления, машина работает прекрасно, ничего не ломается, а расход топлива очень низкий – в городе до 7 литров трачу, не больше.
  • Дмитрий, Москва. Дорогое удовольствие. Машина вроде в нормальном состоянии, но бензина жрет много. У мня стоит движок 1800 кубиков, без наддува и с обычной механической коробкой – но меньше, чем 12 литров бензина не бывает, причем на А-92 он особо не едет, нужно только 95 заправлять.
  • Чингиз, Тараз. В 2008 году купил свою мечту – универсал Пассат Б4, мотор 1.8АТ, 1995 года. Автомат брал, потому что хотела жена. Как выяснилось потом – зря, с автоматом мотор вообще овощной, не едет совсем, да и расход в городе до 12 литров. С другой стороны, простая и неприхотливая в обслуживании, но ломается достаточно часто, так что будьте готовы.
  • Федор, Москва. Автомобиль 1995 года, 1.8 механика, кузов универсал. Кузов был бить спереди, но так не видно, а цене сказалось нормально – мне нужно было подешевле, так как денег вообще в обрез было. Я решил что лучше битый Пассат, чем 7-летний ВАЗ. Расход правда великоват – в городе до 12 литров выходит (но это же Москва и ее пробки), а на трассе около 7 л.
  • Павел, Кемерово. До Фольца были исключительно Тойоты, но поднадоели – тут есть куча своих нюансов. Последняя Карина 1990 года вообще весь мозг съела. Когда выбирал замену, случайно посмотрел Фольксваген Пассат Б4 в кузове универсал. Салон огромный, дизайн интересный и даже сейчас актуальный, мотор 1.8 литра на 100 лошадок, 1994 года. Езжу на нем уже 4 года – все доволен. Мотор резвый, кушает в среднем 8 литров, запчасти копеечные.
  • Алексей, Темиртау. Искал тачку ценой до $4500 – больше тупо не было денег. Приобрел Passat B3, 1993 года, двигатель 1.9 турбодизель. Не машина – мечта просто. За 7 лет эксплуатации скажу так – что стояло родное, то выхаживает смело лет 20, вообще без проблем. Есть пара неприятных моментов – как то сконструированы некоторые узлы по тупому, помпу например очень тяжело менять. А во всем остальном отличный автомобиль и расход солярки в городе до 8 л, на трассе 5.5 л.

Volkswagen Passat B5

В 1996 году компания Volkswagen запустила в производство новое, пятое поколение своей модели Passat. В отличие от предыдущих версий, в качестве базы для Пассат Б5 была использована та же самая платформа, что и для Ауди А4/А6.

Новая платформа позволила использовать более мощные моторы продольного расположения, что устанавливались на автомобили Ауди. Это были атмосферные бензиновые рядные и V-образные агрегаты объемом от 1.6 л до 2.8 л, развивающие мощность от 101 до 193 л.с.

Помимо атмосферных моторов, были доступны также турбированный двигатель 1.8 л на 150 л.с. и четыре варианта турбодизелей: 1.9 л на 90, 110 и 116 л.с., и 2.5 л на 150 л.с.

В 2000 году после рестайлинга мощность силовых агрегатов слегка «подросла». Базовым стал двигатель 1.6 л. на 102 л.с., а другие атмосферные моторы развивали мощность от 115 до 193 л.с. Помимо этого, появился новый W-образный 8-цилиндровый мотор 4.0 л на 275 л.с.

Среди турбированных агрегатов также произошли изменения. К 150-сильному турбомотору 1.8 л добавлена его форсированная версия на 170 л.с., а среди турбодизелей появились версии 1.9 л на 100 и 130 л.с., 2.5 на 150, 163 и 180 л.с.
Все моторы предлагались в паре с 5-ти и 6-ступенчатой механической трансмиссией или 5-ступенчатым автоматом.

Отзывы о расходе топлива Фольксваген Пассат Б5

  • Артем, Краснодар. Свой Пассат Б5 я купил еще в 2004 году. У меня комплектация с турбированным движком 1.8 литра на 150 лошадок – зверь, а не машина. Раньше буквально жил за рулем, сейчас очень редко на нем езжу в городе, так как больше на служебной. Но за город только на своей и на трассе расход выходит порядка7 литров на 100 км.
  • Евгений, Москва. Взял два года назад в хорошем состоянии. Машина неплохая – комфортабельный салон, мотор 1.8 атмосферник достаточно мощный и надежный. Что не нравится – это большой расход топлива. Я конечно понимаю, что в Москве он высоким будет в любом случае, но у меня меньше, чем 16 л по городу не выходит, правда с кондиционером, без него – 14 л. Буду наверное продавать и искать что-то менее прожорливое.
  • Николай, Казань. Свой Volkswagen Passat B5 я просто обожаю. Считаю, что это одна из самых удачных моделей среди Пассатов – наиболее удачное сочетание цены и качества. Начиная с 6 поколения, они уже невероятно дорогие стали. Средней расход в городе у меня 10 литров, но я езжу агрессивно, у жены выходит не больше 8 л.
  • Дмитрий, Липецк. Купили в прошлом году с женой Пассат 5 поколения. Очень удобная машина, даже не ожидали, что за такие деньги можно купить такой достойный вариант. Единственный недостаток – это высокий расход топлива. Для мотора 2.0 литра расход в городе в 14 л/100 км – это реально много.
  • Никита, Москва. Volkswagen Passat B5, 2.0МТ, 2003 г. До Пассата ездил на Дэу Нексия. После того, как сел в Пассат, понял, какими дровами была Нексия, хотя она меня в принципе устраивала. Хорошее качество сборки (у меня собрана в Германии), очень удобная и комфортабельная, куча полезных опций. Расход правда высоковат – 14 л в городе с кондеем, но без него очень душно и пыли в салоне куча, так что приходится идти на жертвы.
  • Дарья, Сыктывкар. Автомобиль очень нравится – забрала у мужа после развода. Раньше я не нем практически не ездила, так как у меня была служебная Фабия, но теперь ситуация немного изменилась и за рулем приходится проводить побольше времени. Машина очень мощная – мотор бензиновый 2 литра, коробка-автомат, состояние очень хорошее, хотя сам автомобиль 2002 года выпуска. Из минусов – в городе расход 15 литров, но это наверное потому, что с автоматом.
  • Павел, Рязань. Прекрасный агрегат для ежедневных рабочих поездок. Мотаюсь в Пассате целыми днями и поверьте, спина совершенно не устает. У меня версия с двигателем 1.8 литра, расход в городе до 11-12 л. Хотел поменять на более экономичный мотор 1.6 л, но после того, как его потестил, поменял свое мнение – не тянет он, слишком слабый для такой тяжелой машины.
  • Леонид, Санкт-Петербург. Volkswagen Passat B5 Variant, турбодизель 1.9 л на 130 л.с., 6МКПП, полный привод, 2001 г.в. На момент покупки пробег был около 280 000 км. Что удивило – у дизеля реально громкий звук, как будто у грузовика, но в салоне вообще не слышно. Расход на трассе 7 л/100 км, в городе около 9 л. Огромный минус – проблемная передняя подвеска, намучился я с ней от души, да и с турбиной намучился тоже.
  • Алексей, Абакан. Покупался автомобиль в 2014 году – десятилетний Пассат Б5, турбодизель, с пробегом 175 000 км. Подкупило то, что продавал его первый владелец и состояние было отличное, как для такого пробега – после покупки только стойки передние заменил и все.
  • Георгий, Барнаул. Пассат Б5, 1999 года, 1.6 механика. Главное достоинство моего Пассата – это экономичность. Брал его в 2012 году, правда сразу смутила мощность мотора – все таки слабоват 1.6 для такой машины, на мой взгляд. Но на ту сумму, что у меня была, лучше ничего найти не мог – либо битые, либо состояние не айс. Поэтому сразу после покупки чипанул мотор, заменили свечи и катушку – мощность выросла до 116 лошадок, а расход так и остался на уровне прежнего мотора – в городе максимум 9.5-10 л, трасса 7 л.

Фольксваген Пассат Б6

Весной 2005 года на автосалоне в Женеве была представлена модель Volkswagen Passat B6, разработанная на новой платформе А5. Автомобиль получил совершенно новый дизайн, более ярко выраженный и агрессивный, а также полностью новые моторы.

Базовым двигателем так и остался атмосферный бензиновый мотор 1.6 л на 102 л.с. Также предлагались атмосферные моторы 1.6 FSI 115 л.с., 1.8 л 160 л.с., 2.0 FSI 150 л.с., 3.2 FSI 250 л.с. и 3.6 л 280 л.с., наддувные TSI бензиновые агрегаты 1.8 л 152 л.с., 2.0 л 200 л.с. и новый экономичный мотор 1.4 л на 122 л.с. Линейка дизельных моторов представлена наддувными версиями 1.9 л на 105 л.с., 2.0 л на 110, 140 и 170 л.с.

Автомобиль получил также полностью новые трансмиссии: 5-ти и 6-ступенчатые механические, 6-ступенчатую автоматическую и фирменные DSG на 6 и 7 диапазонов.

Норма расхода топлива Volkswagen Passat B6 на 100 км

  • Вячеслав, Томск. Бензиновый Volkswagen Passat B6, 2.0АТ, 2005 г.в. После покупки в 2013 году жрал масло сильно – заменил мембрану и все стало нормально. Звук мотора слишком громкий, как у дизеля – меня это немного напрягает. Но сам мотор тяговитый очень, 150 лошадок, а средний расход – не больше 8 л/100 км по показаниям БК.
  • Владимир, Киев. Фольксваген Пассат Б6, 1.8МТ, 2008 г. Покупал свой Пассат у официального дилера. Разочарован автомобилем – пока был на гарантии 3 года, никаких проблем, но как только прошла гарантия – сыпаться начало все. Сначала сцепление, потом задняя подвеска, потом бензонасос с турбиной, потом ручник. В общем, со 120 до 175 тыс. км все вышеописанные поломки. В общем, впечатления негативные. Единственное, что нравилось – это расход в среднем 8 л на 100 км, при том, что мотор выдавал 160 лошадок.
  • Сергей, Челябинск. У меня базовая комплектация с атмосферником на 102 лошадки, с механикой и передним приводом. Хороший внешний вид, мотор простой и надежный – заправлять можно даже 92 бензином, никаких проблем. При этом уже в базе есть климат контроль, хорошая шумка, подвеска правда жестковата. Расход немаленький – в городе 10 литров, все таки слабоват движок.
  • Олег, Орел. Машину покупал в Минске – у них реально дешевле европейцы, особенно немцы, да и выбор побольше. Изначально был нацелен именно на Пассат Б6 и именно с турбодизелем. Нашел неплохой вариант – пригнан из Бельгии, кузов универсал, без сажевого фильтра и с пробегом 220 тыс. км. Правда пробег был скручен до 90 тыс. км – минус продаванам. Затупил, что брал на механике – продать потом оказалось очень сложно. Расход был от 5.5 на трассе до 8 л в городе – это единственный плюс, а так никому турбодизель не советую.
  • Максим, Сургут. Покупал у первого хозяина, 2007 года выпуска. Брал в 2011 году, с пробегом 100 000 км. Комплектация средняя, зато движок обычный атмосферник (турбо принципиально не хотел) и немецкая сборка. При этом есть куча полезных мелочей, что очень нравятся. По эксплуатации – автомобиль непроблемный, приходилось ремонтировать, но все ремонты можно сказать плановые – ходовка, ремень ГРМ и другие мелочи. По расходу – в городе 10 л летом, 12-13 л зимой, на трассе 8 л. Масло кстати вообще не жрет.
  • Александр, Иркутск. Универсал Volkswagen Passat B6, с турбодизелем 2.0 л и автоматом, 2007 года. Спецом искал именно универсал, так как большая семья, плюс собака – в седан вмещаемся плохо. Читал, что многие жалуются на турбодизеля Фольксвагена – у меня вообще никаких нареканий нет, турбина работает отменно. Расход летом в городе 9-9.5 л, зимой 12 -13 л, трасса 6.5 с кондеем. Говорите много? Посмотрите, какой расход у турбированных японцев, а потом сравните.
  • Никита, Ахтырка. Считаю, что движок 1.8TSI – это один из самых удачных моторов для Фольксвагенов. При должном уходе турбина вообще проблем не доставит, пусть в отзывах на нее и жалуются. Реально, 200 тысяч км выхаживает без проблем, главное менять масло минимум раз в 7 тыщ. По расходу топлива- город до 10 литров, трасса от 6 до 8 л.
  • Артем, Киров. Мой Фольксваген Пассат Б6 расходует от 6 до 11 литров бензина. У меня мотор 1.6 FSI, поэтому приходится заливать только качественный бензин – если все соблюдать, мотор вообще проблем не будет доставлять. Единственный минус- после моей Вольво слишком уж шумная.
  • Константин, Новосибирск. Volkswagen Passat B6, комплектация максималка, мотор 2.0 АТ на 150 лошадок, 2007 года. Автомобиль покупался в салоне – не верю я всем этим «пригнан из Германии/Бельгии», в половине, а то и в 75% случаев развод дикий со скрученным спидометром и половиной левых запчастей. Мотор отличный – FSI, масло не расходует вообще, на трассе от 6.8 до 7.2 л, в городе летом 8.5-10 л, зимой 9-12 л.
  • Георгий, Заречный. Искал исключительно дизель и кузов универсал. Скажу сразу, пришлось искать долго – таких машин в хорошем качестве не находил, как правило, все были с битым кузовом. Лучше всего Пассат с турбодизелем показывает себя на трассе – круиз-контроль врубил, идешь 140 км/ч и расход в пределах 6.2….6.4 л на сотку. В городе, если ездить спокойно, то 7-8 л, не больше.

Volkswagen Passat B7

В 2010 году модель Пассат Б6 прошел глубокий рестайлинг. Изменения были такими масштабными, что модели был присвоен собственный индекс B7. Помимо модернизированной платформы А7, Пассат Б7 получил новый интерьер, а также новые силовые агрегаты и трансмиссии. Бензиновые моторы представлены наддувными версиями 1.4 л на 122 и 150 л.с., 1.8 л на 152 и 160 л.с., 2.0 на 160 и 210 л.с., а также атмосферником 3.6 л на 300 лошадиных сил. Все дизельные моторы также имеют наддув: 1.6 л на 105 л.с., 2.0 на 140 и 170 л.с.

Двигатели комплектуются 6-ступенчатой механической трансмиссией, а также 6-ти или 7-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями DSG.

Реальные отзывы о расходе топлива Фольксваген Пассат Б7 на 100 км

  • Залим, Набережные Челны. Купил свой Volkswagen Passat B7 после продажи предыдущей версии. Т.к. на ней езжу с 2005 года, машина за это время подубилась. Брал в салоне в 2011 году, в базовой комплектации с движком 1.6 л на 102 л.с. и ручкой. Полностью доволен – автомобиль выглядит солидно, дизайн очень нравится и расход в городе максимум 10 л – это зимой, летом 8.5-9.0 л.
  • Григорий, Краснодар. Пассат Б7, 2011 года, двигатель 1.4МТ, 122 л.с. Изначально планировал брать с двигателем 1.8 литра, но на тест-драйве попробовал 1.4TSI и мне он очень понравился. Не жалею о выборе – динамика отличная, а расход топлива в городе 10 литров, но это потому, что я езжу активно, а на трассе около 7 литров – но там я меньше, чем 150 км/ч не езжу.
  • Юрий, Екатеринбург. Люблю активно отдыхать, поэтому выбирал себе кузов универсал, чтобы возить лыжи и велосипед. Ну и так как в горы ездим – полный привод, так как с ним зимой получше. Выбрал Пассат Вариант, полный привод, 2.0АТ, 2012 года. Автомобилем полностью доволен – в городе даже зимой расход не больше 11 литров, если в горы езжу – то от 10 до 14, зависит от дороги и погодных условий.
  • Зиновий, Ростов. Всегда ездил только на механике – как-то не доверял автоматам, да и попадались мне тугие автоматы для теста. При покупке Пассата Б7 жена все таки настояла на том, чтобы купить автомат – брали семиступку DSG. Удивлен тем, что в паре с автоматом работает очень четко. Езжу только с климат-контролем – расход в городе от 9.0 до 10.5 л/100 км, за городом от 6.2 до 7.5 л/100 км.
  • Павел, Екатеринбург. Я никогда не фанател от какой-то конкретной марки авто – покупал те, что устраивали по техническим параметрам. В 2013 году в салоне приобрел Фольксваген Пассат Б7, турбированный движок 1.4 л, 7АКПП DSG. С этим мотором машина динамичная даже в обычном режиме, если установить «Спорт» – не верится, что под капотом всего лишь 1400 кубиков. Турбина подключается очень вовремя – в общем, прекрасный автомобиль и для города, и для трассы. Расход вообще небольшой – на трассе 5 в спокойном режиме, 7 при 140 км/ч, в городе от 8 до 11 л, зависит от пробок.
  • Виктор, Ухта. В целом, Volkswagen Passat B7 меня полностью устраивает – хороший турбированный мотор, очень хороший и быстрый автомат, неплохой интерьер и стильный дизайн. Есть и некоторые неприятные моменты, но они касаются эксплуатации в сильные морозы – все таки в Европе о том, что за бортом может быть -35 мороза, как то не думают. Расход в среднем 10 л в городе – мотор 1.4 литра, на 122 л.с.
  • Сергей, Пермь. До Пассата ездил на Форд Мондео 2008 года. Продал его, доложил денег и купил новенький Фольксваген Пассат Б7, 2011 года, 1.8АТ. На обкатке БК показывал средний расход в 8.5 л/100 км, после обкатки расход реально упал – чисто в городе выходило 8.2…8.7 л, если ездить агрессивно, то до 11 л. С пробками и зимой до 15 л доходит. За городом от 7 до 9 л.
  • Николай, Харьков. Удивлен тем, что 1.4 TSI, что установлен на моем новом Volkswagen Passat B7, по динамике ничем не хуже, чем двухлитровый агрегат, что устанавливался на прежней Мазде. Обгоны, ускорения – все отлично, трассу держит прекрасно. При этом расход в городе в среднем 10.5 л, трасса 7.0 л, у Мазды эти показатели были в полтора раза больше.
  • Максим, Отрадный. Турбодизель 1.6 литра, на 105 лошадок, с механикой-шестиступкой. Мотор отличный просто – очень шустрый и резвый, а солярки потребляет немного. В пенсионерском режиме 90 км/ч на трассе расход около 4.5 литра всего, на 130 км/ч – 6.5 л. В городе зимой и полностью груженым – до 12 л, летом не больше 10 л с кондеем.
  • Михаил, Москва. Passat B7, 1.8 автомат, передний привод, седан 2013 года. Откатал на машине 52 тыс. км – всем доволен. Реально, всем – никаких претензий или нареканий на автомобиль нет. Хорошая сборка, высокий клиренс, мотор очень мощный и уверенно тянет свой вес. Расход в Москве до 12.5 л зимой, летом от 10 до 11 л. На трассе от 8 до 9 л, ездил в Европу – нас 4 человека в салоне было плюс багажник забит – 7.8 л.

Фольксваген Пассат Б8

Для восьмого поколения Volkswagen Passat B8, представленного в 2015 году, разработана полностью новая платформа и новые силовые установки. Почти все они бензиновые – наддувные моторы 1.4 л TSI на 125 и 150 л.с., 1.8 л на 152 л.с. и 180 л.с., 2.0 на 211 л.с. Дизельные двигатели представлены только одной версией – битурбированным мотором 2.0 л на 240 л.с. Также имеется гибридная установка, включающая в себя турбированный мотор 1.4 л на 150 л.с. и электромотор 80 кВт.

В качестве трансмиссий доступны 6-ступенчатые и 7-ступенчатые DSG, а также 6-ступенчатая механическая трансмиссия.

Реальные расходы топлива Volkswagen Passat B8

  • Олег, Сортавала. Volkswagen Passat B8, 1.4АТ, 150 лошадок, 2015 года. Кузов седан. Турбированный мотор и 7-ступенчатый автомат DSG – идеальное сочетание. Поначалу думал, что мотор очень слабый для такой тяжелой машины – очень ошибался. Очень резвый движок, коробка работает просто идеально. В среднем выходит порядка 7 л на 100 км, если валить – то не больше 8.5 л.
  • Тимур, Сыктывкар. До Пассата ездил на Джетте 2012 года, но захотелось что то побольше и представительнее. Тем более, новая Джетта вообще не понравилась внутри – как то все сделано неаккуратно, поэтому остановил свой выбор на Пассате. Мотор решил брать такой же, как и был на Джетте – турбированный 1.4 TSI, отличный двигатель, 150 лошадок, автомат на 7 диапазонов вообще не тупит, в отличие от японцев. Расход правда побольше – до 10.5 л в городе, около 7..7.5 л на трассе, но все таки масса у Пассата побольше, чем у Джетты.
  • Павел, Красноярск. В конце 2015 года забрал из салона своего белоснежного красавца – Volkswagen Passat B8, турбомотор 1.8 л на 180 лошадок, семиступка ДСГ. Первые три недели был в восторге – машина очень резвая, выстреливает на светофорах как ракета, причем расход по БК составляет всего 8.5 л/100 км, при условии 60% город, 40% трасса. Но через месяц стала выскакивать ошибка коробки, несколько раз пришлось обращаться на сервис. Остался негативный осадок – денег стоит приличных, а недостатки есть и недостатки серьезные.
  • Михаил, Челябинск. Раньше катался на Шкоде СуперБи, год назад стали вылазить серьезные косяки и вынужден был ее продать. Приобрел Пассат Б8, с битурбированным дизелем 2 литра и коробкой-автомат. По сравнению со Шкодой – небо и земля. В повороты входит как вкопанный, комфортабельность намного выше, и расход приятный – трасса 6.8 л с круизом, город до 11.0 л – учтите, что под капотом 240 кобыл.
  • Александр, Москва. Фольксваген Пассат Б8, комплектация Хайнлайн, 1.8АТ, 2015 год. Не верьте дилерам, что с турбомотором 1.8 Пассат разгоняется до сотки за 8 секунд – это тестировали лузеры. Я и жена рядом на пассажирском сотку набираю за 6.5 с, проверял раза четыре. В общем, Пассат – он и есть Пассат, испортить трудно. Полностью стоит свою цену и расход нормальный – если ездить спокойно, то в 12 л в городе смело вложиться можно (учтите – Москва). Трасса от 7.5 до 10 л.
  • Алексей, Балашиха. С 2004 года езжу только на Пассатах – эта модель меня полностью устраивает. Сменил уже четвертый Пассат, на этот раз взял 8 поколение, с турбированным движком 1800 кубиков на 180 лошадок. Дизайн круче, чем у предыдущего поколения, мотор расходует всего 7.8 л на 100 км по бортачу – песня, а не машина. Правда, он у меня только полгода, будем посмотреть, как будет себя дальше вести.
  • Сергей, Санкт-Петербург. Работаю водителем в одной конторе, вожу главбуха. Служебный автомобиль – Фолькс Пассат, комплектация самая простая, но поверьте – даже в базе она круче, чем у Тойоты. Мотор 1.4 на 125 лошадок, турбированный – как по мне, лучше бы атмо стоял обычный, но хозяин барин. Расход – зависит от пробок, бывает 8.5 л, бывает и все 14 л.
  • Леонид, Саратов. Покупался автомобиль в начале 2016 года. Наездил на нем уже 20 тысяч, очень нравится машина, причем нравится всем – недостатков не вижу вообще. Движок очень мощный – хоть 1.8 литра, но немцы с него 180 лошадок выжали. По внешнему виду и интерьеру – это скорее Фаэтон, а не более дешевый Пассат. Расход в среднем – 7.5 л если спокойно ехать, до 8.5 л, если топить на педальку.
  • Арсен, Ногинск. Volkswagen Passat B8, турбодизель 2 литра, автомат. Куплен в 2016 году в феврале. Стоит дорого, выглядит еще дороже, а едет просто сказочно. Легкое нажатие педали – и битурбированный дизель несет тебя, как ракету. Расход при этом у дизеля в городе всего 8.5 л летом, до 10.5 л зимой, а на трассе вообще 6 л.

отзывы владельцев, оставить отзыв на Volkswagen Passat 2014 – н.в., VIII (B8) седан на AutoSpot

Volkswagen Passat 1.8 RT Highline

Volkswagen Passat седан — машина, которой я доволен на все 100 %. И поэтому спешу поделиться своими впечатлениями с теми, кто еще не определился в выборе авто. Купил ее потому, что она очень нравилась жене визуа…

Volkswagen Passat — Мощный мотор — сердце моего Фольксвагена

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/review/548/

Volkswagen Passat седан — машина, которой я доволен на все 100 %. И поэтому спешу поделиться своими впечатлениями с теми, кто еще не определился в выборе авто. Купил ее потому, что она очень нравилась жене визуа…

Михей

Volkswagen

Passat

2021

Volkswagen Passat 2021
2014 – н.в., VIII (B8)

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4

Volkswagen Passat 1.8 RT Highline

Автомобиль отличный. Раньше ездил на Опель Аскона. Может, поэтому нет претензий к шумоизоляции (но, надо отметить, у немца она на высоте): мотор в салоне почти не слышно. На 150 км /ч (каюсь, нарушаю) разговарив…

Volkswagen Passat — Очень мощное авто

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/review/553/

Автомобиль отличный. Раньше ездил на Опель Аскона. Может, поэтому нет претензий к шумоизоляции (но, надо отметить, у немца она на высоте): мотор в салоне почти не слышно. На 150 км /ч (каюсь, нарушаю) разговарив…

Ummo

Volkswagen

Passat

2021

Volkswagen Passat 2021
2014 – н.в., VIII (B8)

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4

Volkswagen Passat 2 RT Life

Седаном Volkswagen Passat B7 управляю с конца 2014 года. Как и на момент покупки, так и сейчас, он остается для меня самым симпатичным из всех поколений «Пассатов». Приобретал новый седан у дилера, и за его цену…

Volkswagen Passat — Его основные черты — внешняя респектабельность и надежность

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/review/537/

Седаном Volkswagen Passat B7 управляю с конца 2014 года. Как и на момент покупки, так и сейчас, он остается для меня самым симпатичным из всех поколений «Пассатов». Приобретал новый седан у дилера, и за его цену…

Раджа

Volkswagen

Passat

2021

Volkswagen Passat 2021
2014 – н.в., VIII (B8)

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
3.7

Volkswagen Passat 2 RT Life

Если сказать кратко про свой Пассат, то это вместительность, разгон и оформление. Разумеется, с качеством сборки у немцев вообще проблем не бывает. Я взял машину с рук, пришлось (ожидаемо) кое-что поменять, неко…

Volkswagen Passat — Вместительность, разгон и дизайн — мой отзыв о немце

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/review/552/

Если сказать кратко про свой Пассат, то это вместительность, разгон и оформление. Разумеется, с качеством сборки у немцев вообще проблем не бывает. Я взял машину с рук, пришлось (ожидаемо) кое-что поменять, неко…

Маргарита Баженова

Volkswagen

Passat

2021

Volkswagen Passat 2021
2014 – н.в., VIII (B8)

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
3.5

Volkswagen Passat 1.4 RT Life

Ну что, мой отзыв об автомобиле Volkswagen Passat с кузовом седан. Этот немец появился у меня в 2012 году, был после нескольких владельцев, однако при этом имел буквально идеальное состояние. Приобретал я его в…

Volkswagen Passat — Пассат еще ни разу не подводил

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/review/557/

Ну что, мой отзыв об автомобиле Volkswagen Passat с кузовом седан. Этот немец появился у меня в 2012 году, был после нескольких владельцев, однако при этом имел буквально идеальное состояние. Приобретал я его в…

Mikki_Maus

Volkswagen

Passat

2021

Volkswagen Passat 2021
2014 – н.в., VIII (B8)

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4

Volkswagen Passat 1.4 RT Trendline

Скажу сразу, Volkswagen Passat у меня старенький, 2012 года, с 2 л движком, мощность которого 170 л.с. Коробка передач механическая, но мне нравится (дело привычки).
Согласитесь, Пассат – настоящий красавец сред…

Volkswagen Passat — Не хочу расставаться со своим стареньким Пассатом

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/review/545/

Скажу сразу, Volkswagen Passat у меня старенький, 2012 года, с 2 л движком, мощность которого 170 л.с. Коробка передач механическая, но мне нравится (дело привычки).
Согласитесь, Пассат – настоящий красавец сред…

Николай Быстров

Volkswagen

Passat

2021

Volkswagen Passat 2021
2014 – н.в., VIII (B8)

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4

Volkswagen Passat 2 RT Life

Когда покупал машину год назад, хотел именно Фольксваген. Я больше пяти лет ездил на служебном Гольфе – ТО и замены расходников были только регламентные. То есть в качестве немецких авто убедился на практике. Се…

Volkswagen Passat — Здесь всё на высоком уровне

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/review/538/

Когда покупал машину год назад, хотел именно Фольксваген. Я больше пяти лет ездил на служебном Гольфе – ТО и замены расходников были только регламентные. То есть в качестве немецких авто убедился на практике. Се…

Kyamran_1970

Volkswagen

Passat

2021

Volkswagen Passat 2021
2014 – н.в., VIII (B8)

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4

Volkswagen Passat 1.4 RT Comfortline

Внешний вид моего Volkswagen Passat достаточно привлекательный, кузов стильный. Визуально воспринимается как серьёзный и солидный автомобиль. Краска качественная, ещё нигде не облезла. Вот только хромированные д…

Volkswagen Passat — Престижное и безопасное авто

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/review/544/

Внешний вид моего Volkswagen Passat достаточно привлекательный, кузов стильный. Визуально воспринимается как серьёзный и солидный автомобиль. Краска качественная, ещё нигде не облезла. Вот только хромированные д…

Илья Вагин

Volkswagen

Passat

2021

Volkswagen Passat 2021
2014 – н.в., VIII (B8)

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4

Volkswagen Passat 2 RT Life

Хочу похвалить свой верный седан Фольксваген, который дети считают чем-то вроде умной железной собаки: тепло, приятно и надежно. Ездим семьей 4 года – по делам, на отдых, за покупками, на тренировки и экскурсии….

Volkswagen Passat — Верный скоростной седан

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/review/555/

Хочу похвалить свой верный седан Фольксваген, который дети считают чем-то вроде умной железной собаки: тепло, приятно и надежно. Ездим семьей 4 года – по делам, на отдых, за покупками, на тренировки и экскурсии….

Олеся Солоненко

Volkswagen

Passat

2021

Volkswagen Passat 2021
2014 – н.в., VIII (B8)

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4

Volkswagen Passat 2 RT Life

Своим седаном Volkswagen Passat я владею с 2012 года. Я первый хозяин, машину купил в автосалоне за наличные. Первое впечатление об автомобиле — на пятерочку. Да сих пор ни разу не пожалел, что купил ее, доволен…

Volkswagen Passat — Комфортное вождение при низком расходе топлива

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/review/546/

Своим седаном Volkswagen Passat я владею с 2012 года. Я первый хозяин, машину купил в автосалоне за наличные. Первое впечатление об автомобиле — на пятерочку. Да сих пор ни разу не пожалел, что купил ее, доволен…

Marta

Volkswagen

Passat

2021

Volkswagen Passat 2021
2014 – н.в., VIII (B8)

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4

Volkswagen Passat 1.4 RT Trendline

Volkswagen Passat в кузове седан выпуска 2004 года появился у меня в 2011 – на тот момент автомобиль «набегал» уже 230 тыс.км. В целом авто находилось в хорошем состоянии, да и продавец просил нормальную цену, п…

Volkswagen Passat — Годится в качестве семейного авто

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/review/542/

Volkswagen Passat в кузове седан выпуска 2004 года появился у меня в 2011 – на тот момент автомобиль «набегал» уже 230 тыс.км. В целом авто находилось в хорошем состоянии, да и продавец просил нормальную цену, п…

Константин Куликов

Volkswagen

Passat

2021

Volkswagen Passat 2021
2014 – н.в., VIII (B8)

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
3.8

Volkswagen Passat 2 RT Comfortline

Когда я выбирал новую машину, присматривался именно к немцам. У меня уже был раньше Opel, так что качество германских иномарок испытал и остался довольным. В акцию взял Volkswagen Passat седан с бензиновым двига…

Volkswagen Passat — Безопасность, отменная шумоизоляция и плавная езда

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/review/543/

Когда я выбирал новую машину, присматривался именно к немцам. У меня уже был раньше Opel, так что качество германских иномарок испытал и остался довольным. В акцию взял Volkswagen Passat седан с бензиновым двига…

Олег Мостовой

Volkswagen

Passat

2021

Volkswagen Passat 2021
2014 – н.в., VIII (B8)

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4

Volkswagen Passat 2 RT Life

Буквально на неделе купил VW Passat. До этого ездил на шестой Мазде. Кардинальная смена автомобиля была вызвана постоянными поломками и массой нюансов у японца. Сейчас владею шикарным седаном с роботизированной…

Volkswagen Passat — Радует надежностью и малым расходом топлива

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/review/551/

Буквально на неделе купил VW Passat. До этого ездил на шестой Мазде. Кардинальная смена автомобиля была вызвана постоянными поломками и массой нюансов у японца. Сейчас владею шикарным седаном с роботизированной…

Сеченов

Volkswagen

Passat

2021

Volkswagen Passat 2021
2014 – н.в., VIII (B8)

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4

Volkswagen Passat 2 RT Comfortline

Автомобили марки Volkswagen – моя давняя любовь. Такое качество езды, как этот немец, на дороге не выдаст точно больше ни один автомобиль. Владею уже 6 лет, и за это время ни разу меня не подвел. Расход топлива…

Volkswagen Passat — Вряд ли кто-то еще подарит вам такую езду

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/review/556/

Автомобили марки Volkswagen – моя давняя любовь. Такое качество езды, как этот немец, на дороге не выдаст точно больше ни один автомобиль. Владею уже 6 лет, и за это время ни разу меня не подвел. Расход топлива…

Николай

Volkswagen

Passat

2021

Volkswagen Passat 2021
2014 – н.в., VIII (B8)

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4

Volkswagen Passat 1.4 RT Comfortline

Автомобиль купил чуть больше года назад по программе трейд-ин. Сдал Поло, вместо него взял Пассат В6. Разница в комфорте и ощущениях за рулем, конечно, колоссальная. Пассат гораздо больше и устойчивее на дороге,…

Volkswagen Passat — Двигатель — настоящий зверь

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/review/554/

Автомобиль купил чуть больше года назад по программе трейд-ин. Сдал Поло, вместо него взял Пассат В6. Разница в комфорте и ощущениях за рулем, конечно, колоссальная. Пассат гораздо больше и устойчивее на дороге,…

Сашка Иванов

Volkswagen

Passat

2021

Volkswagen Passat 2021
2014 – н.в., VIII (B8)

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4

Volkswagen Passat 1.4 RT Life

Хочу рассказать о прекрасном седане Volkswagen Passat 2018 года выпуска, который я осознанно купил не так давно. Одно из самых важных достоинств — удобное водительское кресло и комфорт в салоне. Немецкие инженер…

Volkswagen Passat — Динамичный, но только для ровных дорог

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/review/558/

Хочу рассказать о прекрасном седане Volkswagen Passat 2018 года выпуска, который я осознанно купил не так давно. Одно из самых важных достоинств — удобное водительское кресло и комфорт в салоне. Немецкие инженер…

Drew Dub

Volkswagen

Passat

2021

Volkswagen Passat 2021
2014 – н.в., VIII (B8)

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4

Volkswagen Passat 2 RT Life

Весной (март) 2018 года купил Volkswagen Passat 7 поколения. До этого был В6, до него гольф 4, поэтому вопрос выбора даже не стоял – только немец. Переднеприводный седан с бензиновым двигателем 1,8 л и 152 лошад…

Volkswagen Passat — Качественный немец с достойной эргономикой

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/review/540/

Весной (март) 2018 года купил Volkswagen Passat 7 поколения. До этого был В6, до него гольф 4, поэтому вопрос выбора даже не стоял – только немец. Переднеприводный седан с бензиновым двигателем 1,8 л и 152 лошад…

Петрович777

Volkswagen

Passat

2021

Volkswagen Passat 2021
2014 – н.в., VIII (B8)

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
3.8

Volkswagen Passat 1.8 RT Comfortline

В августе 2018 года стал счастливым обладателем переднеприводного седана Volkswagen Passat 7 поколения. Двигатель – дизельный, 2,0 л. Коробка передач – автомат. Почему назвал себя «счастливым обладателем»? Во-пе…

Volkswagen Passat — Не прогадал с выбором

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/review/539/

В августе 2018 года стал счастливым обладателем переднеприводного седана Volkswagen Passat 7 поколения. Двигатель – дизельный, 2,0 л. Коробка передач – автомат. Почему назвал себя «счастливым обладателем»? Во-пе…

ВоланДеМорт

Volkswagen

Passat

2021

Volkswagen Passat 2021
2014 – н.в., VIII (B8)

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4

Volkswagen Passat 2 RT Comfortline

Около двух лет езжу на «Пассате» (авто 2016 года выпуска). Приобретал в салоне с нуля, выждал выгодный для себя момент. Комплектация не топовая, но устраивает с лихвой. В частности есть обогрев руля, электроподъ…

Volkswagen Passat — Динамика разгон и скорость — это о Пассате

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/review/549/

Около двух лет езжу на «Пассате» (авто 2016 года выпуска). Приобретал в салоне с нуля, выждал выгодный для себя момент. Комплектация не топовая, но устраивает с лихвой. В частности есть обогрев руля, электроподъ…

BornBird

Volkswagen

Passat

2021

Volkswagen Passat 2021
2014 – н.в., VIII (B8)

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
4

Volkswagen Passat 1.8 RT Comfortline

Вот уже почти 2 года я — владелец Volkswagen Passat 2016 года выпуска. Мои впечатления от машины противоречивые, от ВАГа я ожидал однозначно большего.
Начну с достоинств. Отлично сделан салон — хорошие материалы…

Volkswagen Passat — Очень многое разочаровало после обкатки

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/review/547/

Вот уже почти 2 года я — владелец Volkswagen Passat 2016 года выпуска. Мои впечатления от машины противоречивые, от ВАГа я ожидал однозначно большего.
Начну с достоинств. Отлично сделан салон — хорошие материалы…

Max7ka

Volkswagen

Passat

2021

Volkswagen Passat 2021
2014 – н.в., VIII (B8)

https://autospot.ru/brands/volkswagen/passat_generation/sedan/spec/

5.0
0.1
3.7

Кузовные работы любой сложности для всех марок авто. Качественный ремонт деталей кузова. Подготовка и покраска автомобиля различными типами красок. alfa-kuzow.by


 

 

ВСЕ ВИДЫ КУЗОВНОГО РЕМОНТА

Компания СТО «Альфа-Кузов» расположена в городе Минске. Основной нашей деятельностью является кузовной ремонт автомобилей, восстановление после ДТП, сварочные работы, покраска автомобилей в камере, беспокрасочное удаление вмятин (PDR), полировка, антиккорозийная обработка. Подготовка документов для страховой компании. Продажа материалов для покраски и кузовного ремонта, компьютерный подбор краски. Мы занимаемся восстановлением как отдельных элементов кузова так и полным восстановлением кузова. У нас вы сможете произвести качественную окраску своего автомобиля. Если у вас прогнили пороги, лонжероны, поддомкратники, стаканы, днище и подкрыльники, мы с радостью восстановим их в былом виде. 

Способы оплаты: наличными, банковскими картами, безналичным расчётом. 

 

Перечень автомобилей для которых может понадобиться Ремонт днища, Замена порогов, Ремонт стаканов, Восстановление креплений рычагов, опор балок, лонжеронов:

  • Ауди А3, Ауди А4,Ауди А6, А8;
  • БМВ Е36, БМВ Е34, БМВ Е38, БМВ Е39;
  • Ситроен С3, Ситроен С4, Ситроен С5;
  • Рено;
  • Пежо 406, Peugeot 307;
  • Мазда 323, Мазда 626, Мазда 3, Мазда 6;
  • Mercedes, Мерседес W124, Мерседес W190, Мерседес C 180;
  • Альфа-Ромео 156;
  • WV Golf, WV Passat, Пассат Б3, Passat Б4, Passat Б5;
  • Nissan Primera, Primera P10, Primera P11, Primera P12, Ниссан Примера, Ниссан Альмера;
  • Додж Караван, Dodge Karavan;
  • Крайслер Караван, Стратус;
  • Опель Астра, Opel Astra H, Opel Astra G, Опель Корса;
  • Киа Кларус, Кия Сефия, KIA, и другие.

Также мы осуществляем обработку кузова профессиональными антикоррозийными составами Шведского произодства MERCASOL.

 


   

→ЗДЕСЬ МОЖНО ОСТАВИТЬ ОТЗЫВ О НАШЕЙ КОМПАНИИ←

 

Технические характеристики Passat B4

. Мини-обзор и технические характеристики Volkswagen Passat B4

Сегодня, имея в кармане около 8000 долларов, можно стать владельцем совершенно «свежей» Лады приора, или какой-нибудь бюджетной иномарки. В наши дни не многие решаются покупать достаточно крупную машину старше 15 лет, если ее стоимость сопоставима с ценой 5-летней машины малого класса. Как правило, мощные шестицилиндровые седаны с независимой подвеской требуют значительно больших вложений, чем городские автомобили с 1.6л, но сегодня мы будем рассматривать автомобиль, который хоть и является D-классом, но отличается простотой конструкции, ремонтопригодностью и доступностью запчастей, это про Volkswagen Passat четвертого поколения. Производство Volkswagen Passat B4 началось в 1993 году и по сути Passat B4 представляет собой глубокую модернизацию предыдущей модели -. Конечно, в B4 вы не догадаетесь, но от B3, в четвертом Passat, не только двигатель, но и подвеска с коробкой передач, разница между новой моделью в основном в новом кузове.Выпуск Passat B4 завершился в 1997 году, когда он вышел на сцену.

Несколько слов о внешнем виде

Посмотрите фото Volkswagen Passat B4, B4 отличается от B3 прежде всего наличием традиционной решетки радиатора, которой не было у B3. Кузов B4-го оцинкован лишь частично, поэтому при покупке четвертого Passat сегодня возможно, что вы заметите ржавчину на задней части автомобиля. Обратите внимание на угол в передней двери, в районе бокового зеркала, по отзывам владельцев, в этом месте под
В резиновой прокладке скапливается влага из-за воды, которая попадает в уплотнитель из боковое стекло, что со временем приводит к ржавчине.Помимо седана, B4 также выпускался как универсал, который по версии Variant назывался Volkswagen. Габариты четвертого Passat: длина — 4610 мм, ширина — 1715 мм, высота — 1433 мм. Несмотря на то, что современные автомобили C-класса сегодня имеют схожие габариты, повторяю, на тот момент Passat B4 был полноценным автомобилем D-класса. С завода клиренс (клиренс) Фольксваген Пассат составляет 119мм. Базовые модификации Passat обуты в шины: 185/65 R14, мощная модификация VR6 обутана в шины: 205/50 R15.

Салон Фольксваген Пассат Б4

В базовую комплектацию B4 вошли подушки безопасности —

и

для водителя и переднего пассажира, что тоже является положительным моментом. По отзывам владельцев Volkswagen Passat B4, со временем в механизме подъема и опускания скрипят зубья, что приводит к затрудненному функционированию стекол. Большинство Passat оснащено гидроусилителем руля. Также по отзывам Volkswagen Passat B4 оснащен мощной печкой.У четвертого Passat очень просторный задний диван, который готов принять даже четырех пассажиров, в общем, не будет преувеличением сказать, что в те годы Passat B4 был самым просторным автомобилем D-класса. Багажник седана вмещает 495 литров.

Технические компоненты и характеристики Volkswagen Passat B4

По мнению специалистов Четвертого Пассата, лучше для себя присмотреть машину с разводкой, а не с однократным впрыском, ведь моновпрыск Четвертого Пассата страдает отказом электронной дроссельной заслонки, что проявляется в громче обычной работы двигателя, а также повышенный расход топлива.К тому же в одноинжекторном Пассате часто прогорает прокладка между инжектором и впускным коллектором, что тоже порадует владельца.

Все силовые установки четвертого Passat оснащены гидрокомпенсаторами тепловых зазоров, что избавляет владельца транспортного средства от периодической регулировки клапанов. Обычно при своевременной замене масла в двигателе гидроподъемников хватает на 250 000 км пробега.

Четырехцилиндровые двигатели Passat имеют ременной привод ГРМ, а мощный шестицилиндровый Passat VR6 — цепной привод.Если замену ремня в двигателе немецкой машины проводить каждые 60 000 км, при этом необходимо заменить натяжной ролик, то цепь ГРМ прослужит весь срок службы двигателя.

Для Volkswagen Passat четвертого поколения предлагались следующие бензиновые двигатели: 1.6 16v (шестнадцатиклапанный) мощностью 101 л.с., 1.8 мощностью 75 и 90 л.с., 2.0 8v мощностью 115 л.с., 2.0 16v — 150 л.с. и мощная шестицилиндровая модификация. VR6 объемом 2,8 развивает мощность в 174 л.с., Passat VR6 набирает 100 км в час за 8.7 с, а на трассе такая машина способна составить конкуренцию BMW и другим мощным седанам из той же серии, ведь максимальная скорость 224 км сравнима со скоростными возможностями Mitsubishi Galant и BMW E34 525 Vanos. Дизельные двигатели имеют одинаковый объем 1,9 литра, один из двух двигателей оснащен наддувом. По мнению специалистов, при пробеге более 200000 км на турбодизельном двигателе может протекать передний и задний сальники коленвала. Сама турбина при правильной эксплуатации может пройти 250 000 км.

Volkswagen Passat четвертого поколения может оснащаться пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. По отзывам, подшипники первичного и вторичного валов МКПП Пассат могут потребовать замены через 200 тысяч километров пробега, изношенные подшипники слышны от более шумной работы МКПП.

Сильный стук рычага механической коробки передач, а также сложное включение скоростей расскажут о необходимости быстрой замены крыльев крыльев.Нечеткое включение передач на Passat B4 может быть результатом ослабленного троса. Стоит сказать, что еще 20 лет назад VRG оснастили этим автомобилем кросс-привод, которым сегодня так гордятся сотрудники ВАЗа, установившие на новую Lada Kalina механическую коробку передач с кросс-приводом.

На Passatas, мощность двигателя которого не превышает 115л.с, сзади устанавливались барабанные тормоза, а на автомобилях мощностью более 115л.с дисковые тормоза устанавливались не только спереди, но и сзади.При замене тормозных колодок на дисковых тормозах смажьте тормозные колодки.

Огромным плюсом четвертого Passat является выносливое и надежное шасси. Шариковые подшипники на этом автомобиле, как и сайлентблоки, меняют отдельно от рычагов. Шариков обычно хватает на 80 000 км, а задних петель передних рычагов (которые служат меньше всех остальных сайлентблоков) — на 60 000 км. Сайлентблоки задней балки служат 70 000 — 80 000 км. Стойки стабилизатора на Passat B4 служат около 40 000 км.

Цена Фольксваген Пассат Б4

Volkswagen Passat — один из самых ликвидных автомобилей на рынке подержанных автомобилей. Итак, цена Volkswagen Passat B4 составляет около 8000 долларов. Конечно, имея в кармане 8000 долларов, можно купить не только Volkswagen Passat, но и другие, более престижные автомобили тех лет.

Ниже вы можете написать свой отзыв на сайте, просто ваше мнение о Volkswagen Passat B4. Может быть, вы владеете или водили такую ​​машину, ваше мнение пригодится многим людям, которые, возможно, присматриваются к Пассату четвертого поколения.

автомобилей Volkswagen Passat третьего и четвертого поколения 1988-1996 модельного года с цельнометаллическим несущим кузовом типа седан (Limousine) относятся к классу D. Помимо четырехдверного седана, модельный ряд The ​​Five- дверь универсал (Вариант) входит в комплект. В зависимости от модификации автомобили комплектуются бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 54-135 кВт (75-184 л.с.) и четырех- или пятиступенчатыми коробками передач.
Компоновка автомобиля переднеприводная. В сентябре 1989 года модельный ряд пополнился полноприводной модификацией Syncro с трансмиссией, оснащенной вязкостной муфтой.
Реечное рулевое управление может быть оборудовано гидроусилителем.
Передняя подвеска независимая. Задняя подвеска полунезависимая со стойками и продольными рычагами. Некоторые автомобили с кузовом универсал (Вариант) оснащены системой стабилизации кузова.

Двухконтурная гидравлическая тормозная система. На автомобилях с двигателями мощностью менее 79 кВт (107 л.с.) используются дисковые тормоза для передних колес и барабанные тормоза для задних колес. На автомобилях с более мощными двигателями все тормозные механизмы дисковые, а передние — с вентилируемыми дисками.Автомобили могут быть оснащены различным дополнительным оборудованием: центральным замком, электростеклоподъемниками, люком с электроприводом, подушками безопасности, пиротехническими преднатяжителями ремней безопасности, АБС и кондиционером. На автомобили устанавливаются четырехцилиндровые четырехтактные бензиновые двигатели с рядным вертикальным расположением цилиндров рабочим объемом от 1,6 до 2,0 литров. Двигатели имеют одинаковую конструкцию блока цилиндров и кривошипной группы. Принципиальное отличие заключается в конструкции головок цилиндров с одним (SOHC) и двумя (DOHC) распределительными валами.Также автомобили оснащаются шестицилиндровыми двигателями объемом 2,8 или 2,9 литра компоновки VR.

Двигатели с одним или двумя распредвалами, расположенными в головке блока цилиндров, устанавливаются поперечно перед автомобилем. Коленчатый вал вращается в пяти коренных подшипниках. Упорные полукольца расположены в центральном коренном подшипнике. который регулирует осевой люфт коленчатого вала. Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем от шестерни коленчатого вала. Ремень ГРМ также вращает промежуточный вал распределителя зажигания, масляного насоса и карбюраторных двигателей топливного насоса.Кулачки распределительных валов давят на клапаны через гидроцилиндры, которые автоматически компенсируют тепловые зазоры клапана. На двигателях DOHC выпускной распредвал приводится от коленчатого вала зубчатым ремнем, от которого, в свою очередь, впускной распредвал приводится цепной передачей. Масляный насос шестеренчатого типа установлен в поддоне двигателя.

Не снимая двигатель с автомобиля, можно сделать следующее:
— проверка компрессии в цилиндрах;
— Снятие и установка крышки ГБЦ;
— Снятие и установка ГБЦ;
— снятие и установка шкива и шестерни коленчатого вала;
— Замена манжет коленвала;
— Снятие и установка ремня ГРМ;
— замена масляного фильтра;
— снятие и установка поддона картера;
— снятие и установка масляного насоса;
— Снятие и установка маховика;
— Замена подшипников силового агрегата.
Для снятия промежуточного и коленчатого валов необходимо сначала снять двигатель с автомобиля.
Предлагаем Вашему вниманию руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Volkswagen Passat B3 / B4. Во всех разделах, посвященных обслуживанию и ремонту узлов и систем, списки возможных неисправностей и рекомендации по их устранению представлены в виде таблиц. Инструкции по разборке, сборке, настройке и ремонту узлов и систем автомобилей даны в оперативном режиме и иллюстрированы фотографиями и графическими рисунками.Кроме того, в книге вы найдете:
— в разделе «Устройство автомобиля» приведены общие сведения об автомобиле и его паспортные данные. Подробно описаны ключи замков, применяемых к автомобилю, органы управления и устройства, расположенные на панели приборов, способы управления отоплением и вентиляцией салона;
— в разделе «Рекомендации по эксплуатации» собраны советы о том, что нужно иметь в машине для повседневного использования и в дальних поездках, как подготовить машину к выезду.Для того, чтобы иметь возможность действовать согласно плану самообслуживания ТС или следить за ходом работ во время ТО на СТО, таблица «Регламент ТО», включающая перечень и сроки техосмотра и текущего ТО.
— Раздел «Попутные неисправности» обобщает опыт многих поколений автомобилистов, который поможет устранить практически любую внезапную неисправность автомобиля. Кроме того, процедура устранения неполадок иллюстрирована фотографиями;
— в разделе «Электрооборудование» приведены функциональные схемы соединительных устройств и систем, что упрощает поиск неисправностей;
Книга построена таким образом, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к следующим абзацам.При описании работ, включающих промежуточные операции, последние указываются в виде ссылок на подраздел страницы, где эта операция подробно описана. Книга может быть полезна всем автомобилистам, самостоятельно выполняющим ремонт автомобилей любой сложности.

К сожалению, автомобиль Volkswagen Passat B4 не продается в России в салонах официальных дилеров Volkswagen, так как снят с производства, не может быть доставлен в нашу страну или по другим причинам.


Технические характеристики Volkswagen Passat B4

Модификации Volkswagen Passat B4

Фольксваген Пассат Б4 1.8 MT

Максимальная скорость км / ч 169
16,3
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1781
Мощность / об. 75/5000
Крутящий момент, Н · м / об 140/2500

Расход по городу, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 8.2
Тип шестерни Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 л.с.

Максимальная скорость, км / ч 178
Разгон до 100 км / ч, сек 14,4
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1781
Мощность / об. 90/5500
Крутящий момент, Н · м / об 145/2500
Расход по трассе, л на 100 км
Расход по городу, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 7.9
Тип шестерни Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 л.с.

Модель

Максимальная скорость, км / ч 175
Разгон до 100 км / ч, сек 16,6
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1781
Мощность / об. 90/5500
Крутящий момент, Н · м / об 145/2500
Расход по трассе, л на 100 км
Расход по городу, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 8.6
Тип шестерни Автомат, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Максимальная скорость, км / ч 165
Разгон до 100 км / ч, сек 18
Двигатель Дизель с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3 1896
Мощность / об. 75/4200
Крутящий момент, Н · м / об 150/2400
Расход по трассе, л на 100 км
Расход по городу, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 6.5
Тип шестерни Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 л.с.

Максимальная скорость, км / ч 178
Разгон до 100 км / ч, сек 14,1
Двигатель Дизель с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3 1896
Мощность / об. 90/4000
Крутящий момент, Н · м / об 202/1900
Расход по трассе, л на 100 км
Расход по городу, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 5.3
Тип шестерни Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 л.с.

Максимальная скорость, км / ч 193
Разгон до 100 км / ч, сек 11,9
Двигатель Дизель с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3 1896
Мощность / об. 110/4150
Крутящий момент, Н · м / об 235/1900
Расход по трассе, л на 100 км
Расход по городу, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 5.1
Тип шестерни Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 1.9 TD АКПП 110 л.с.

Автомобиль

Максимальная скорость, км / ч 190
Разгон до 100 км / ч, сек 13,9
Двигатель Дизель с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3 1896
Мощность / об. 110/4150
Крутящий момент, Н · м / об 235/1900
Расход по трассе, л на 100 км
Расход по городу, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 6.1
Тип шестерни Автомат, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 2.0 MT

Автомобиль

Максимальная скорость, км / ч 195
Разгон до 100 км / ч, сек 11,8
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1984
Мощность / об. 116/5400
Крутящий момент, Н · м / об 166/3200
Расход по трассе, л на 100 км
Расход по городу, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 8.1
Тип шестерни Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 2.0 AT

Максимальная скорость, км / ч 192
Разгон до 100 км / ч, сек 12,9
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1984
Мощность / об. 116/5400
Крутящий момент, Н · м / об 166/3200
Расход по трассе, л на 100 км
Расход по городу, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 8.9
Тип шестерни Автомат, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 л.с.

Автомобиль

Максимальная скорость, км / ч 213
Разгон до 100 км / ч, сек 9,7
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1984
Мощность / об. 150/6000
Крутящий момент, Н · м / об 180/4800
Расход по трассе, л на 100 км
Расход по городу, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 8.5
Тип шестерни Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 2,8 MT

Максимальная скорость, км / ч 224
Разгон до 100 км / ч, сек 8,7
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 2792
Мощность / об. 174/5800
Крутящий момент, Н · м / об 235/4200
Расход по трассе, л на 100 км
Расход по городу, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 8.5
Тип шестерни Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 2,8 на

Максимальная скорость, км / ч 218
Разгон до 100 км / ч, сек 10,4
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 2792
Мощность / об. 174/5800
Крутящий момент, Н · м / об 235/4200
Расход по трассе, л на 100 км
Расход по городу, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 10.7
Тип шестерни Автомат, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Volkswagen Passat B4 по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

Отзывы владельцев Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4, 1994

Изначально хотел купить ВАЗ 10 2-х или 3-х летней модели, но, в конце концов, посоветовали родственники и друзья.У дяди лет 5 назад был «Пассат» и он мне очень понравился, поэтому выбор пал на Volkswagen Passat B4. С покупкой мне повезло, покупала у женщины, она постоянно обслуживала машину в хорошем сервисе. Единственный «косяк» — трещина на лобовой. Машиной владел около года и только радовался. Заводился в любой мороз, ни разу не подвел. За все время кроме «расходников» поменял только задние стойки. Очень доволен динамикой машины, управляемостью. На трассе со скоростью 150 км / ч Volkswagen Passat B4 как корабль, он уверен.Денег потратил не жалея, масло хорошее, ремни, свечи. После покупки поставил 15-е диски на низкую резину, затонировал и установил более-менее приемлемую музыку. Машина была просто влюблена. Порадовал довольно невысокий расход топлива — 7 литров по трассе и 10 по городу, на 2 литра, думаю, это даже ничего. Отдельный плюс Volkswagen Passat B4 — шумоизоляция, она на высоте. Салон очень удобный, все под рукой, не более того. Водительское сиденье регулируется как угодно, что очень удобно для дальних поездок.Багажник огромный. В салоне места более чем достаточно. Ехал и радовался, пока один вид на УАЗе «буханка» не выскочил мне на «встречку» по трассе. Фронтальный касательный удар и швыряет меня в канаву на дереве. В итоге автомобиль не подлежит восстановлению, а у меня на руке всего 3 царапины от пролитого стекла. Подушки сделали свое дело. Долго бегала по страховке, ругалась. Ущерб оценили в 190 тысяч рублей, но на «максималке» выплатили только 120.Ну подвернулся я с другом тоже Фольксваген Пассат Б4, только дизель и комплектация послабее. Езжу 3 месяца и понимаю, что Passat B4 действительно «народный автомобиль». Машинка своих денег стоит. За все время ни разу не пожалел, что купил эту модель.


Преимущества
: ремонтопригодность. В наличии запчасти. Динамика. Безопасность. Комфорт.


недостатки
: постоянно промерзает дверь после мытья зимой.


Сергей, Брянск

Volkswagen Passat B4, 1995 год

Бытует мнение, что Volkswagen Passat B4 — очень дешевый, надежный, неприхотливый, комфортабельный автомобиль. Итак, на собственном примере я хочу разобраться с этими догмами. Однозначно, для 1995 модельного года Volkswagen Passat B4 очень надежен, поломки крайне редки, а при своевременной замене изношенных деталей на качественные детали редко повторяются дважды у одного и того же владельца.К подвеске это не относится, на наших дорогах этот элемент автомобиля можно считать «расходным материалом». Но здесь нужно понимать, что чем оригинальнее запчасть в подвеске, тем дольше прослужит. Комфорт: да, тут все понятно — машина удобная. Салон не просто большой, а огромный. Места хватает как для передних, так и для задних пассажиров. При росте 192 см я не толкаю сиденье до конца (если отодвинуть его полностью назад, я не дотянусь до педалей) и люди моей комплекции вполне могут сесть позади меня.Несмотря на то, что машина в кузове седан, багажник большой и вместительный, плюс спинки задних сидений складываются в пропорции 60:40, что позволяет перевозить крупногабаритные грузы. Могут возникнуть проблемы с загрузкой крупногабаритного багажа из-за несколько узкого проема багажника, но это седан, если вам нужна «рабочая лошадка» по транспортировочным габаритам, то вам больше подойдет Вариант (универсал). Эргономика в Volkswagen Passat B4 на высоте. Функций в машине не так много, и всеми ими управлять очень удобно.Достаточно беглого взгляда, чтобы в следующий раз отрегулировать температуру в салоне, включить кондиционер или приподнять зеркала, не глядя на органы управления: все под рукой, все удобно. Двигатель 2Е: 2,0 литра, 115 «лошадей». Отличный мотор. Из всей линейки двигателей Volkswagen Passat B4, на мой взгляд, наиболее сбалансированным является 2E. Экономичный: город 10-11 литров, трасса 7 литров. До «сотни» разгон составляет 11 секунд, чего достаточно для динамичной езды. Надежный и неприхотливый.Я никогда не слышал и не читал никаких жалоб на этот аппарат. И я сам его ругать не буду, ну совсем нет. Главное — вовремя его обслуживать и использовать качественные ГСМ.


Преимущества
: не дорогая, надежная, неприхотливая, комфортная машина.


недостатки
: изоляция.


Роман, Москва

Volkswagen Passat B4, 1995 год

Моей первой машиной была Ауди 100 1985 года выпуска, тоже дизельная, машинка неплохая, но хотелось поновее.Искал седан или хэтчбек, универсал не в моем вкусе, выбирал из Рено Лагуна, Ауди и VW Гольф. Но выбор пал на Volkswagen Passat B4 1.9 тд. Пригнан из Бельгии. За первый год эксплуатации никаких проблем. Купил 20 ноября — как он оттуда приехал, замен нет. Поменял топливный фильтр только летом и до сих пор продолжаю на нем ездить. Зимой завелась в любой мороз, ни разу не подводила. Не знаю, как в России, но в Латвии ДТ на высшем уровне.Если не жалеть денег, а заправляться на хороших заправках, то проблем не будет. Расход топлива по городу летом 6-6,5, а зимой 7-7,5, по трассе можно вложить 5 литров, если скорость 90 км / ч. За 15 месяцев эксплуатации Volkswagen Passat B4 поменял задние стойки, передний левый подшипник и тягу стабилизатора. Недавно масло начало капать в зоне фильтра, думал плохо держится после замены масла но нет, прокладка, замена стоила 10 евро, делал на сервисе, не решился.И так только «расходники», масло, фильтр и все. Просто дверные ручки меня не устраивают, плохо открываются, а на морозе даже ломаются, как спички. Так как дизель не любит высоких оборотов, по трассе я езжу со скоростью 100 км / ч, а в Латвии за превышение большие штрафы.

был выпущен в 1993 году и пришел на смену Passat b3. Новый автомобиль практически ничем не отличался от предшественника в техническом плане, однако были внесены некоторые конструктивные изменения. Сплошная решетка радиатора заменена на классическую, чтобы соответствовать стилю других автомобилей того же поколения Golf Mk3 и Jetta.Кроме того, на автомобиль установили новые бамперы и фары.

Интерьер автомобиля также претерпел некоторые изменения. Passat B4 включал в себя двойные передние подушки безопасности, а также ремни безопасности с преднатяжителями. Дизайн приборной панели остался без изменений. Как и в автомобиле предыдущего поколения, в b4 двигатель разместили поперечно.

Интерьер Passat четвертого поколения имеет минимум отличий от салона B3: остальные здесь только ручки дверей и обшивка и панель управления освещением.В остальном архитектура и внутреннее оформление автомобилей схожи: простая «приборная панель» приборов, массивная центральная консоль, продуманная эргономика.

Особенность Volkswagen Passat B4 — большой запас внутреннего пространства на обоих рядах сидений, удобные передние сиденья и плоский задний диван, рассчитанный на трех человек. Багажник у машины большой: у седана 580 литров с возможностью увеличения до 870 литров, в то время как у универсала показатель скромнее — 495 литров (максимум 1500 литров).Характеристики. Passat 4-го поколения изначально оснащался теми же двигателями, что и его предшественник. Бензиновую часть составили двигатели объемом от 1,6 до 2,8 литра, выдающие от 72 до 174 лошадиных сил и от 125 до 240 Нм крутящего момента.

Дизельный борт образовали агрегаты от 1,6 до 1,9 литра, отдача которых составила от 68 до 80 «лошадей» и от 127 до 155 Нм тяги. В 1994 году несколько изменилась гамма мощностей: появились бензиновые двигатели объемом 1,8–2,9 л, производившие от 90 до 190 «кобыл», а также 110-сильный 1.9-литровый турбодизель. Комбинированные агрегаты с пятиступенчатой ​​«механикой» или 4-диапазонной АКПП, переднеприводной или полноприводной. В техническом плане VW Passat B4 ничем не отличался от «Бе-Третьего»: независимая передняя и полунезависимая задняя подвески, гидроусилитель руля, дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади (на продвинутых версиях — полностью дисковые). .

Технические характеристики Volkswagen Passat B4

«Пассат

» 4-го поколения изначально оснащался теми же двигателями, что и его предшественник.Бензиновую часть составили двигатели объемом от 1,6 до 2,8 литра, выдающие от 72 до 174 лошадиных сил и от 125 до 240 Нм крутящего момента. Дизельный борт образовали агрегаты объемом от 1,6 до 1,9 литра, отдача которых составила от 68 до 80 «лошадей» и от 127 до 155 Нм тяги. В 1994 году несколько изменилась гамма мощностей: появились бензиновые двигатели объемом 1,8–2,9 л, производящие от 90 до 190 «кобыл», а также 110-сильный турбодизель объемом 1,9 л.

Агрегаты комбинированные с «механикой» пятиступенчатой ​​или 4-диапазонной автоматической трансмиссией, переднеприводной или полноприводной.В техническом плане VW Passat B4 ничем не отличался от «Бе-Третьего»: независимая передняя и полунезависимая задняя подвески, гидроусилитель руля, дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади (на продвинутых версиях — полностью дисковые). . Цены. В 2015 году четвертый Пассат можно будет купить на российском рынке по цене от 110 000 до 210 000 рублей. Положительные стороны автомобиля — простота обслуживания, ремонтопригодность, просторный салон, багажник огромного объема, дешевые запчасти, красивый внешний вид, надежная конструкция и неприхотливость.К минусам можно отнести более жесткую подвеску, невысокие фары и небольшой дорожный просвет.

Таблица общих характеристик Passat v4

Цены. В 2015 году четвертый Пассат можно будет купить на российском рынке по цене от 110 000 до 210 000 рублей. Положительные стороны автомобиля — простота обслуживания, ремонтопригодность, просторный салон, багажник огромного объема, дешевые запчасти, красивый внешний вид, надежная конструкция и неприхотливость. К минусам можно отнести более жесткую подвеску, невысокие фары и небольшой дорожный просвет.

Двигатели

Volkswagen Passat B4, их достоинства и недостатки

Немецкий автомобильный концерн выпускает линейку Passat с 1988 года. Но если речь идет о модели B4, то следует понимать, что она сходила с конвейера с 1994 по 1996 год включительно. Эта модель получила широкое распространение в России, особенно на рынке подержанных автомобилей. Явление вызвано сразу несколькими причинами:

  1. Идеальное сочетание современного внешнего вида и надежности.
  2. Модель обладает традиционным набором достоинств линейки Passat.
  3. Это надежный и крепко сбитый немецкий автомобиль универсального класса с целой линейкой качественных двигателей.
  4. Большой вместительный салон и багажник.
  5. Относительно недорогой ремонт.

Все эти преимущества еще раз подтверждают, что автомобиль является одним из лучших среди представителей «семейного» класса .
.

Знаковым в истории Volkswagen B4 стал неоднозначный дизайн «передней части», замененный на привычный, с решеткой радиатора.Такая конструкция когда-то использовалась в широком поколении машин концерна. Список дополнений несколько расширен. В выпускаемых версиях устанавливались 2 фронтальные подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, а также система ABS.

Модификации Volkswagen Passat B4

Автомобиль

Volkswagen Passat B4 1.8 MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 л.с.

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 л.с.

Автомобиль

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 л.с.

Фольксваген Пассат Б4 1.9 TD MT 110 л.с.

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 л.с.

Автомобиль

Volkswagen Passat B4 2.0 MT

Volkswagen Passat B4 2.0 на

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 л.с.

Автомобиль

Volkswagen Passat B4 2.8 MT

Volkswagen Passat B4 2.8 AT

Арнольдыч Тест-драйв: Volkswagen Passat B4 1.8 1995 года обзор

Volkswagen Passat — автомобиль среднего класса, самый современный и инновационный автомобиль в своем классе, а также ближайший конкурент Toyota Camry.Производство модели началось в начале 1970-х годов. Изначально модель выпускалась в кузове трехдверный или пятидверный хэтчбек. К тому же Passat первого поколения позиционировался как недорогой и бюджетный автомобиль. Теперь это полноценный автомобиль среднего класса D по европейской классификации. Практически бизнес-модель, выпускается в кузовах седан и универсал. На сегодняшний день идет сборка Пассата восьмого поколения.


Volkswagen Passat B4 (1993-1997) двигатели

Бензин:

  • 1.6, 101 л. С., Автомат / механика, передний привод
  • 1.8, 75 л. С., Механика, передний привод, до 100 км / ч 16,7 сек, 8,3 л на 100 км
  • 1.8, 90 л. С., Механика / автомат, передний привод, 14,2 сек. до 100 км / ч, 11,2 / 6,4 л на 100 км
  • 1.8, 160 л. С., Полный привод, механика
  • 2.0, 107 л. С., Механика / автомат, передний привод
  • 2.0, 115 л. сек., автомат / механика, расход 11,7 / 6.4 литра на 100 км с механикой, 11,7 с до 100 км / ч (с механической коробкой передач)
  • 2.0, 150 л. С., Механика / автомат, передний привод
  • 2,8, 174 л. сек., автомат / механика, расход с МКПП — 14,5 / 8,2 л на 100 км, 8,7 сек до 100 км / ч

Volkswagen Passat B4 отзывы

С двигателем 2.0

  • Олег, г. Днепропетровск. Надежный и неприхотливый автомобиль. У меня версия 1995 года с двигателем 2.0, выдающая порядка 105 лошадей.Для такого вытеснения по современным меркам этого мало, но тогда об этом даже не думали, а просто проехали. И я даже сейчас скажу, что динамика у седана потрясающая, несмотря на устаревший атмосферник. Машина понравилась по всем параметрам, и до сих пор в хорошем состоянии. Такое ощущение, что его делали веками. Хорошая машина, с расходом топлива 12 литров на сотню.
  • Яна, Ставрополь. Автомобиль понравился, надежный, комфортный и хорошо управляемый. Что еще нужно от поддерживаемой машины 1997 года, с пробегом под 150 тыс. Км.Только это. Машина с двигателем 2.0 и механикой потребляет в городском цикле 12-13 литров.
  • Константин, Ярославль. Машина досталась мне от отца, который оставил ее мне, когда уезжал в другой город в командировку. Последний год использую Пассат четвертого поколения, с двигателем 2.0, мощностью 107 лошадей. Динамика неплохая, двигатель впечатляет своей эластичностью на любой передаче. Благодаря этому можно экономно ездить на пятой скорости, при этом расход топлива не превысит 10 литров.И это в городе, и это с двухлитровым двигателем! В целом потенциал мотора того стоит, с экономичностью еще можно поэкспериментировать.
  • Виталий, Одесса. Подарили мне машину. На этом я настоял, согласился на машину в убитом состоянии. Иначе не было бы подарка. В общем, люблю копаться в оборванных немцах, так что в отпуске будет чем заняться. Тем более щас пошли холода, на море не заходит, надо дома сидеть. А я буду в гараже. У меня есть версия Passat B4, с двухлитровым мотором.Расход топлива 12-13 литров.
  • Влада, Магнитогорск. Мой Volkswagen Passat развивает 115 лошадиных сил, рабочий объем 2 литра. Есть коробка автомат, привод на передние колеса. Есть все варианты времени, все как положено. Единственное, что есть в машине с нашего времени, — это современная магнитола с MP3 и различными разъемами USB. Купил сам. В общем, машина своих денег стоит, но нужно многое купить, чтобы хоть как-то соответствовать духу нашего времени.Расход топлива с двигателем 2.0 в городе 10-12 литров, по трассе машина кушает до 10 литров на сотню километров.
  • Никита, Московская обл. Мой Passat B4 проехал более 200 тыс. Км., За это время поломок не было зафиксировано. Двигатель 2.0, 107 л. с., дважды менял бензонасос., износился ремень ГРМ, его тоже заменили. Коробка передач пришла с разборки — целиком и плюс вместе с корзиной и диском сцепления. Пока езжу без поломок, но пока, наверное.Расход 12-14 литров.

С двигателем 1.8

  • Максим, Ярославль. У меня четвертый Пассат с двигателем 1.8, машина 1996 года выпуска. Мощность 90 лошадей, сток вариант. Разгон до первой сотни за 14 секунд, не больше не меньше — паспортные данные — это закон. Расход топлива такой же — около 11 литров по городу. По самой машине скажу, что она надежная и как первая машина меня вполне довольна.
  • Алена, Черновцы. Машину брали на поддерживаемый рынок, просто требовалась недорогая и большая иномарка самой известной в мире марки.Пассат подошел к четвертому поколению, с двигателем 1,8, внушительной мощностью — 160 лошадок. Отличный вариант, если нужно сэкономить, и при этом после покупки машины еще останутся деньги на запчасти и топливо. Автомобиль мне понравился, динамичный и экономичный в городе и по трассе. Максимальный расход топлива 12 литров на сотню.
  • Олег, Санкт-Петербург. Друзья посоветовали мне Пассат, хотя выбирал между Камри и Вольво S60. Конечно, смотрел на поддерживаемом рынке.В итоге взял эту с пробегом 160 тыс. Км. С двигателем в 160 лошадиных сил и рабочим объемом 1,8 литра более-менее современный агрегат. Расход топлива 10-12 литров.
  • Маргарита, Таганрог. Машина меня устраивает. Типичный седан среднего класса по динамике намного лучше моей бывшей Тойота Камри. Расход топлива 10 литров при двигателе 1.8 160 сил.
  • Александр, Ленинградская область. Пассат был куплен в конце 2000-х, не знаю как, но машина досталась мне от родственников.В итоге сейчас пробег составляет 150 тыс. Км, а машина с автоматом и двигателем объемом 1,8 литра, на мой взгляд, еще способна порадовать своего владельца, то есть меня. Расход топлива по городу 10 литров, по трассе до 8 литров.
  • Алексей, Новосибирск. Это мой первый Фольксваген, до этого ездил на поддерживаемых ВАЗах, а потом пересел на старые Тойоты и Хонды. Честно говоря, внутри японцы выглядят намного веселее, чем в салоне немецкого Пассата четвертого поколения. Эта машина более строгая, с простой и понятной эргономикой, все как говорится под рукой.У меня версия с двигателем 1.8, потребляет в среднем 12 литров на 100 км пути. Машиной пока доволен, с надежностью проблем нет. Салон просторный, семье нравится, особенно детям и моей любимой свекрови.
  • Анатолий, г. Свердловск. Passat B4 для меня просто идеален, если выбирать из поддерживаемого авто. С двигателем 1.8, мощностью 160 лошадей, расходом топлива 12 л.
  • Станислав, Казань. Авто 1995 года выпуска, с механикой и 1.Двигатель 8 литров, мощность 160 лошадей. На мой взгляд, лучшего варианта для тех лет придумать невозможно. Тачка для эгоиста, она умеет наваливаться, особенно на светофоре. Выжимаю из него все соки, пока выдерживает все мои прихоти. Расход топлива при моем темпе езды до 15 литров на сотню.

С дизельным двигателем 1.9

  • Сергей, Ростовская область. Машина ушла даром, я рад ее надежности и хорошей динамике. Дизельный двигатель выдает около 100 лошадиных сил, которых для тех лет немало.Расход топлива в городе 10-11 литров на сотню, в загородном цикле снижается до 8 литров. У моего Пассата сейчас 180 тысяч км пробега, машина очень выносливая. По крайней мере, долгая дорога никогда не подводит. Перед каждым выездом необходимо проводить техосмотр, и тогда эта машина доставит удовольствие. Правда, дизель очень шумно грохочет, особенно на холостом ходу. Но плохая звукоизоляция компенсируется низким расходом топлива. МКПП работает четко и как положено.
  • Олег, Харьков.Машиной пока доволен, неисправностей не больше, чем у русских машин. Я имею в виду, поддержанные машины, которые уже выехали. Как и мой Пассат, он сейчас на одометре под 200 тысяч, еще в пути. Расход с двигателем от 1,9 до 12 литров на сотню пробега.
  • Максим, Санкт-Петербург. Автомобиль доволен своей динамикой, даже не ожидал от него такой маневренности. Двигатель силен за счет тяги, а мощность здесь второстепенная. Поэтому хвалю машину за отличную динамику в городских условиях, и при этом еще и за небольшой расход топлива — в среднем 7-10 литров на сотню.Автомобиль идеален для моих нужд. Практичная и неприхотливая машина, для своего возраста, хорошо держится. Обслуживаю в сервисе, максимальный расход топлива по городу 10 литров, у меня дизель, выдает около 90 лошадиных сил. Для города этого вполне достаточно.
  • Екатерина, Кубанская обл. Мой Фольксваген Пассат уже надоел, собираюсь продавать. Думал, что опорные машины всегда ломаются. Но тут что-то не оставляло надежды, Passat все-таки, так сказать с мировым именем.В результате она убедилась, что ломаться могут даже машины бизнес-класса. Но, как мы говорим, опыт приходит с годами. Главный недостаток моего Пассата — дизельный двигатель, требующий качественной заправки топлива. И недешево, и как-то раздражает. И я действительно не хочу тратить много денег на подержанную машину. Тем более, что сейчас собираю новую, и по уши в кредитах. В общем, этот Пассат мне не вариант. И достаточно повреждений.

Другие двигатели

  • Леонида, Иркутск, 2.0 бензин. Для трассы достаточно мотора в 115 лошадей. Разгоняется до 200, а то и до 220 км / ч. Тяга в двигателе с запасом, я динамичный человек, как и мой Volkswagen Passat. Мы дополняем друг друга, поэтому счастье нам обеспечено на долгие годы. Расход 12 литров на сотню.
  • Константин, 1.6 бензин. У меня Пассат 1996 года, оснащенный мотором 1,6 л мощностью 101 мощность. Посредственный двигатель для бюджетных моделей, но не для седанов бизнес-класса. Понятно, что возраст и технологии, все и т. Д., но я до сих пор не совсем понимаю философию этого автомобиля. Я ездил на ней пять лет, и теперь имею право сказать все, что думаю о ней. Повторюсь, что главный минус это конечно слабенький двигатель, с ним расход топлива 8-10 литров на сотню, но я был готов мириться с 15 литрами. Машина надежная и подходит на каждый день, но все же другу я бы не советовал.
  • Светлана, Одесса, 150 л. с участием. Автомобиль был куплен в 2015 году, пробег 100 тысяч километров.Версия с двухлитровым мотором, на 150 лошадок. Двигатель мощный, и при этом экономичный — около 12 литров по городу.
  • Анатолий, Ярославль, 1.9 дизель. Лучшие друзья подарили мне на день рождения Passat. Поддерживается, но в очень хорошем состоянии. Вы даже можете увидеть, что машину отреставрировали. При двигателе 110 сил рабочий объем 1,9 л. Расход дизельного топлива на уровне 9 литров.
  • Олег, Петр, бензин 2.0. Машина мне понравилась. Честно говоря, это мой первый Пассат.В общем, у меня есть возможность купить хоть новый Passat B8, но, как мы говорим, начинать нужно с малого. Купил в октябре 2016 года при пробеге 150 тыс. Пока доволен, но все равно скоро нужно поменять. Я возьму следующую версию и сравню, насколько заметны изменения. Мой Пассат укомплектован 115-сильным двигателем объемом 2 литра. С ним максимальный расход 15 литров на 100 км.
  • Степан, Запорожье, 2.8. Могу сказать, что Volkswagen Passat четвертого поколения — это настоящий автомобиль бизнес-класса, и я не преувеличиваю.Ну да ладно, бизнес-класс для новичков — правильно. С двигателем 2,8 174 л. с участием. максимальный расход топлива 20 литров. Поставил газ и все норм.
  • Дмитрий, Кисловодск, 1.6, 100 л. с участием. Меня эта машина совершенно не смущает, лишь бы поменять фильтры и залить масло. И это при пробеге 200 тысяч километров. Наверное, к деталям привыкли и теперь они хоть хной. Расход топлива с мотором 1.6 8-10 литров по городу.
  • Иван, Таганрог, 2.0 бензин. Машина удобная и надежная, с ней прожить хоть целую вечность. А если серьезно, мой Пассат действительно очень неприхотливый, обслуживаю самостоятельно. А сейчас услуга дорогая. У меня версия с двигателем на 150 с, поэтому многие немецкие инженеры сняли двухлитровый объем. Менять на другую машину не вижу смысла, т.к. машина заслуживает похвалы. Расход топлива максимум 13-14 литров, и это при максимальном давлении газа в пол.
  • Дмитрий, Липецк. Пассат показал самые высокие характеристики, с двигателем мощностью 174 лошадиных силы.Движка хватает везде, но требует больших денег на топливо. Но у мотора большой потенциал и в общем решил поставить ГБО. Уже установил и теперь все. Расход как был 20 литров остался и только сейчас с деньгами можно не считаться.
  • Владимир, Свердловск, 1.9 дизель. Машину купил в 2016 году, решил сделать себе новогодний подарок. Не пожалел, что выбрал 1.9 с дизелем. Экономичен, потребляет не более 10 литров. Заливаю только качественную солярку, проблем не знаю.Вам нужно меньше экономить — это залог успеха.

Volkswagen Passat (1988 — 1997). Обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

ОТ JONATHAN CROUCH

Введение

Итак, вам нужен умный подержанный семейный автомобиль, который одинаково удовлетворит потребности как бизнеса, так и семьи? Что-то качественное, но с чем-то большим, чем просто стилем?

Volkswagen Passat должен соответствовать всем требованиям. Он может похвастаться тщательной немецкой инженерией и, в более поздних версиях, качеством сборки, равным или превосходящим BMW.

Модели

Рассматриваемые модели: Passat третьего поколения — с 1988 по 1993 год: седан, универсал, 1,8, 2,0, 1,6 турбодизель, 1,9 турбодизель [L, CL, GL, GT]

Passat четвертого поколения — 1993–1997: Седан, универсал, 1.8, 2.0, 1.9 турбодизель [L, CL, CL 90 л.с., 115 л.с. CL, GL, L Umwelt TD, CL Umwelt TD, CL TDI, GL TDI])

История

Появившийся Passat третьего поколения в 1988 году, по мнению многих покупателей, этот автомобиль оказался где-то между Sierra и Audi 80.Выбор кузова был между седаном и универсалом. Были восьми- и 16-клапанные двигатели объемом 1,8 литра и 2,0-литровый агрегат. 1,6-литровый турбодизель остался, но в 1992 году его заменил 1,9-литровый силовой агрегат TD. К тому времени Volkswagen также предлагал флагманские модели VR6 объемом 2,8 литра.

Автомобиль четвертого поколения, появившийся в 1993 году, выглядел очень похожим, но Volkswagen настаивал на том, что изменения касались гораздо большего, чем просто косметический ремонт, и что практически все панели кузова были новыми. Качество сборки, безусловно, отличное, а технические характеристики значительно улучшены за эти деньги.Опять же, выбор стиля кузова был либо седаном, либо универсалом, а двойные подушки безопасности были стандартными для всей линейки.

Первые модели четвертого поколения можно найти на М-пластинах; выбор между стандартными или 90-сильными 1,8-литровыми бензиновыми двигателями, 2,0-литровым бензиновым агрегатом (опционально повышенным до 115 л.с.) и 1,9-литровым турбодизелем (предлагается в облике «Umwelt» или более мощного «TDI»). Более поздние версии получили кондиционер в стандартной комплектации, даже в средней комплектации. Опять же, был также флагман с бензиновым двигателем VR6 объемом 2,8 литра, но вскоре он был снят с производства.

Passat пятого поколения появился в начале 1997 года и был лучшим Passat из когда-либо созданных. Новый внешний вид много говорит об агрессивном подходе Volkswagen к автомобилю, чтобы встряхнуть сектор среднего класса. Использовались пять двигателей; 1.6 16v, 1.8 20v, турбодизель 1.9, уникальный пятицилиндровый бензиновый агрегат VR5 и 2.8 VR6. Было четыре уровня отделки салона; E, S, SE и спорт. Estates прибыли в октябре 1997 года. Впоследствии, версии 1.6 и E были сняты, а дизельный двигатель TDI был модернизирован до 115 л.с. с прямым впрыском под высоким давлением.Покупатели с дизельным двигателем также получили опцию V6 TDI мощностью 150 л.с.

Что вы получите

Лучшая альтернатива Sierra или Cavalier, которая, вероятно, не заставит вас принять вас за продавца сотовых телефонов. Не обращайте внимания на автомобили до 1988 года. После этого почти все имеет смысл, хотя цены на запчасти могут шокировать.

Универсал, вероятно, является той версией, на которую стоит пойти и избегает скучного образа четырехдверного автомобиля. Дизели тоже хороши — и пользуются спросом. Литые диски очень важны для внешнего вида автомобиля.Безопасность всегда была сильной стороной Passat; это машина, которую вы покупаете и держите.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Износ двигателя может быть ускорен из-за плохого обслуживания, поэтому обязательно ведите журнал обслуживания. Большой пробег не должен быть проблемой, если за автомобилем ухаживают. Если вы хотите торговаться, попробуйте найти дизельный универсал с большим пробегом; он сослужит вам хорошую службу — при необходимости несколько раз круглосуточно.

Проверьте машину перед покупкой; запасные части могут быть дорогими. Особенно убедитесь, что катализатор находится в хорошем рабочем состоянии. Относительно редкие модели V6 — отличные инструменты для автомагистралей, но они очень сильны.

Запасные части

(приблизительно на основе Passat 1.9 TDi 1995 года) Сборка сцепления стоит около 130 фунтов стерлингов, а передние амортизаторы — около 40 фунтов стерлингов каждый. Разрешите 250 фунтов стерлингов для катализатора, около 225 фунтов стерлингов для генератора переменного тока и около 90 фунтов стерлингов для радиатора.

Разрешите около 90 фунтов стерлингов на переднее крыло и около 40 фунтов стерлингов на задний фонарь.Ветровое стекло стоит около 90 фунтов стерлингов, а основные и второстепенные услуги — около 110 и 230 фунтов стерлингов соответственно.

В дороге

Passat — не самая веселая или захватывающая машина, в которую можно сесть; Интерьеры обычно отделаны мягкой тканью с соответствующими темными пластиками на лицевой панели и дверях, хотя иногда вы можете встретить такую ​​же со светло-бежевой отделкой. Сиденья немецкой фирмы, переключатели работают с качественным «щелчком».

Сзади на заднем сиденье (обычно с соотношением сторон 60/40) достаточно комфортно для троих.Помещения очень просторные, а более поздние модели оснащены пластиковыми направляющими, которые помогают переносить тяжелые грузы.

Это не самый лучший автомобиль для вождения с точки зрения управляемости, но конечный результат кажется надежным и надежным. Турбодизельные двигатели TDI необычайно быстры, а мощные двигатели V6 недооценены и теперь имеют хорошую стоимость в третьем или четвертом поколении.

Общий вид

Volvo для тех, кто не хочет иметь такую ​​большую машину. Выбирайте поместье, и изображение будет хорошим.Долгосрочная инвестиция, которая должна хорошо вас окупить.

10 лучших моделей Volkswagen Passat за все время

Volkswagen имеет очень прочную репутацию в массах. Когда мы, как потребители, упоминаем автомобильную компанию, в нашем сознании возникают очень специфические визуальные эффекты. Некоторые изображают Жука; другие, автобус VW. Обе были и остаются очень популярными моделями, прославившими Volkswagen не только новизной своего внешнего вида, но и тем, что это были качественные автомобили, и многие из них до сих пор ходят по дорогам.Однако Passat действительно установил планку, когда дело дошло до универсальных, экономичных автомобилей, подходящих для семьи. По этой причине модель Volkswagen Passat была и остается одной из самых надежных на дорогах, а теперь, согласно статье, опубликованной в апреле 2019 года, она была признана лучшим автомобилем среднего размера в истории. опубликовано Motor1.com.

В настоящее время Passat восьмого поколения вышел под этим названием модели в 1993 году, но с 1973 по 1993 год носил несколько других названий и ссылок.Базовая модель для Passat начала производство в 1972 году в модели 73-го года и называлась B1, B2, B3, B4 и так далее (считайте, что буква B является чем-то вроде аббревиатуры от слова «поколение»). дизайнеров и строителей, но официально обозначался как Carat, Corsar, Dasher, Magotan, Quantum и Santana для публичных продаж. Эти конкретные названия были первоначально даны, потому что первоначальная платформа автомобиля соответствовала платформе Audi A4 и Audi 80, но автомобиль больше не разделяет эту платформу.Модель 1993 года, или Passat B4, подверглась фейслифтингу, которая в значительной степени изменила ее платформу, и в то время Volkswagen присвоил ей название модели Passat.

Итак, суть в том, что существует очень много моделей Volkswagen, которые технически подпадают под категорию «Passat» и считаются предшественниками того, что мы сегодня называем Passat, но для всех намерений и целей мы будем обсуждать модели. которые были произведены только с 93 года по настоящее время в этой статье.Вам может быть интересно, что мы обсуждаем в отношении Passat. Что ж, чтобы показать вам изменения, которые модель претерпела за последние двадцать шесть лет под своим нынешним названием, и чтобы помочь вам узнать, какие конкретные годы модели являются лучшими из лучших, мы сузили круг вопросов и положили все это в одном месте для вас. Ниже приведен список из десяти самых лучших моделей Volkswagen Passat, когда-либо созданных, все с 1993 по 2019 модельные годы. Они перечислены от 10 до 1, где № 1 — лучший из лучших.Список не является исчерпывающим, но в нем представлены модели, продаваемые строго как Passat.

Это прекрасная возможность лучше понять дифференцирующие факторы, участвующие в том, если вы думаете о покупке одного или вам просто любопытно. Независимо от того, в чем причина, вы собираетесь получить урок в большой модели семейного автомобиля, которую Volkswagen буквально потратил десятилетиями на настройку; то, что у нас есть сейчас, в основном представляет собой осязаемый сборник, подтверждающий всю их тяжелую работу. Итак, воспользуйтесь этой возможностью, чтобы расслабиться и познать себя… читайте дальше….

10 лучших моделей Volkswagen Passat всех времен

10. Passat Komfort Sedan (B7) 2010 года выпуска.

Это седьмое поколение первого года выпуска было в основном автомобилем 2009 года, который подвергся «фейслифтингу» или был переработан как эстетически, так и механически. Этим процессом занимались бывший глава Volkswagen Group Вальтер де Силва и Клаус Бишофф. После того, как изменения были внесены, Passat 2010 года был представлен публике на Парижском автосалоне в сентябре 2010 года. Отличительные изменения включали решетку радиатора, фары и большинство кузовных панелей.Автомобиль отличался шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, адаптивными фарами, боковыми подушками безопасности и боковыми шторками безопасности, а также 4-цилиндровым турбонаддувом, который в сумме развивал 26 миль на галлон. Рекомендуемая производителем розничная цена начиналась с 28 тысяч долларов для седана и около 29,5 тысяч долларов для версии универсал. Разработанный с учетом вкусов Соединенных Штатов, Passat в то время хорошо продавался в Америке.

9. Passat 2006 года выпуска (B6, Typ 3C)

Впервые представленный на Женевском автосалоне 2005 года и представленный для продажи европейской публике в том же году, Passat 2006 года был моделью шестого поколения второго года выпуска.В этом году произошел редизайн, основанный на Mk5 Golf PQ46, а не на предшествующих моделях Audi. Он также включал полноприводную модель с поперечным расположением двигателя, а не с продольной версией. У потребителей был выбор между 4-цилиндровым турбонаддувом или V6, механической или автоматической коробкой передач, а также переднеприводным или полноприводным вариантом. Шесть подушек безопасности входили в стандартную комплектацию, как и система стабилизации, и она обеспечивала средний расход бензина от 22 до 27 миль на галлон. Этот семейный автомобиль среднего размера имел стартовую цену от 22 950 до 31 900 долларов, и у Volkswagen не было проблем с их продажей.

8. Passat (B7) 2013 года выпуска

Passat 2013 года — это еще один автомобиль среднего размера VW 7-го поколения, который фактически стал «автомобилем года» по версии Motor Trend с выпуском до 2012 года. Это был главный конкурент Camry и несомненный победитель в соревновании. У него было три варианта двигателя и большое количество комплектаций (точнее, 8). Сумев разогнаться до 22/31 миль на галлон соответственно в городе и на шоссе, Passat 2013 года продавался как горячие пирожки (хотя продажи Passat начинали несколько замедляться по сравнению с их бумом в конце 2000-х годов) с начальной рекомендованной ценой в 21 640 долларов.Приятный в управлении, просторный и обеспечивающий большой пробег, Passat все еще выживал, как гангстеры, в год своего сорокалетия, и мы сомневаемся, что Volkswagen может требовать гораздо большего.

7. Passat 4Motion Station Wagon GLS (B5) 2004 года выпуска

Универсал Passat 2004 года выпуска имел множество мелких дополнений, которые делали его довольно крутым семейным автомобилем. Помимо того, что он был красивым и вместительным семейным фургоном, он поставлялся с полноприводной опцией 4Motion, а также имел 1,8-литровый двигатель I-4, который давал экономичные 21 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе.54,6 куб. футов грузового пространства означало достаточно места для всех вещей, а в нем сидело пять, так что весь клан мог ехать вместе. Цена на оконную наклейку 4Motion Wagon начиналась с 26 130 долларов, что было хорошей ценой для автомобиля с таким большим количеством опций и места в 2004 году. Продажи отражали предлагаемую экономию; Даже для машины типа «футбольная мама» эта понравилась массам по многим веским причинам.

6. Passat TDI SE Sedan (B7) 2012 года выпуска

Этот автомобиль среднего размера стоил потребителям примерно 26 765 долларов на старте, что, как оказалось, того стоило, потому что его экономия топлива была лучше, чем прогнозировалось и ожидалось при 23 / город и 35 / шоссе.Volkswagen предлагал выбор из трех двигателей с моделью этого года; дизель достался бы владельцам 43 миль на галлон / трасса! Вы можете получить с ним стереосистему Fender, если захотите, и одной из главных претензий к славе было то, что автомобиль был полностью построен в Соединенных Штатах. Получив четыре звезды от потребителей, он также предлагал шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, не говоря уже о варианте с люком на крыше и многом другом. Хотя технически продажи Passat начинали проявлять признаки замедления, Volkswagen, похоже, не беспокоился и продолжал продавать их в США довольно высокими темпами.

5. Passat Sedan (B7) 2015 года выпуска

В 2015 модельном году началось гораздо большее снижение продаж из-за устаревшего дизайна кузова и устаревших технологий, когда дело касалось двигателя и другой механики. Похоже, люди начали уставать от «старой школы» модели. При этом они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО продолжали продавать. За это время Volkswagen действительно добился некоторого скромного успеха со своей функцией Clean Diesel, но было обнаружено, что эта функция сжигала только чистый дизель, когда она была специально настроена, и это вызвало некоторые проблемы с ответственностью для компании.В остальном Passat оставался популярным с минимальной ценой чуть более 21 тысячи долларов; средний автомобиль фактически продавался примерно за 11 тысяч долларов. У него был турбомотор, как уже упоминалось, он был доступен в дизельном исполнении; бензиновый двигатель выдвинул 23/35 миль на галлон в городе и на шоссе. Стереосистемы Fender все еще были вариантом, и их все еще собирали в штатах. Чистый дизель или нет, но бензиновые модели по-прежнему продаются достаточно хорошо, чтобы держать этих экономичных малышек в дороге.

4. Универсал Passat 2007 года выпуска (B6, Typ 3C)

При рекомендованной рекомендованной производителем цене от 24 370 до 33 270 долларов, в зависимости от выбранной отделки и других опций, Passat Wagon 2007 года в его стандартном состоянии был хорошей сделкой, независимо от того, как на него смотреть.В самом низком ценовом диапазоне он потянул 24 мили на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе. Четырехдверный универсал поставлялся с передним приводом в стандартной комплектации и имел механическую коробку передач, которая сопровождала его 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Вместо пятой задней двери он имел проходное заднее сиденье, как и все универсалы Passat этого модельного года. У него также была опция двери багажного отделения с электроприводом за небольшую дополнительную плату, а также дополнительные ручные солнцезащитные шторки и адаптивные фары. В то время как седан также был доступен, универсал был довольно приятным для своего типа кузова и снова стал популярным среди семейных единиц.

3. 2005 Passat 4Motion Седан (B6, Typ 3C)

Основные особенности модели Sedan 2005 года включали выбор потребителем трех различных двигателей, включая дизельный вариант, а также был доступен 4Motion AWD. Также доступный в виде универсала, можно было оснастить свой автомобиль системой контроля устойчивости, и они могли расслабиться, потому что он получил 23/32 в городе и на шоссе, соответственно. Рекомендуемая производителем розничная цена седана с 4Motion и вариантом с 4-цилиндровым двигателем составляла 23 900 долларов, и, конечно же, добавление опций и дополнительных услуг стоило бы немного дороже.Мы выбрали седан, а не универсал, потому что седан был рассмотрен многими за отличную управляемость и реакцию на ускорение, что делало его увлекательным и легким в управлении.

2. 2016 Passat Седан (B7)

Версия седана Passat 2016 года претерпела небольшие изменения по сравнению с предыдущими годами, с такими функциями, как добавленные функции активной безопасности, выбор между тремя типами трансмиссии и двумя двигателями, а также новый спортивный вариант отделки салона R-Line. Он обеспечивал 23 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе, а также была доступна новая мультимедийная система.Со стандартным передним приводом и шестиступенчатой ​​трансмиссией с механической коробкой передач начальная рекомендованная цена составила 22 440 долларов, что сделало Passat 2016 года довольно популярным выбором даже по прошествии стольких лет.

1. Passat Седан (B8)

Начиная с 22 995 долларов за стандартную версию, Passat 2018 года имел отличную цену по сравнению с базовым Passat в наше время. У него был 2,0-литровый базовый двигатель, и при желании был доступен V6. Кроме того, для тех, кто выбрал его, был реализован пакет GT для лучшей производительности, а также опция автоматического экстренного торможения.В машине было пятеро мест, которые были довольно просторными и удобными, и при желании она поставлялась либо с Apple Car Play, либо с Android Auto. Что касается пробега, можно было ожидать получить 22/29 в городе и на шоссе, что было примерно правильным для этой конкретной модели, учитывая характеристики и варианты двигателя. В прошлом году Passat был оборудован в разумных пределах для стандартной версии, и VW предлагал все, что водителю и его пассажирам нужно было или нужно, по разумной цене. Как обычно, Passat не только оправдал ожидания в 2018 году, но и в достаточной степени поспевал за конкурентами, чтобы оставаться на высоте, когда дело доходило до продаж.Неудивительно, что по прошествии более 40 лет они все еще производят Passat.

Да, с 1973 года Volkswagen Passat (и все его разновидности) был олицетворением ощутимой надежности и качества, за некоторыми исключениями. VW удалось продолжить производство таких автомобилей, даже несмотря на незначительные проблемы, и при этом поддерживать продажи на уровне, достаточном для продолжения этого производства. Модель 2020 года на горизонте, Passat продолжает традицию качества без компромиссов. Будет интересно посмотреть, сколько еще лет мир будет наслаждаться новыми и старыми моделями этого автомобиля, который выдержал испытание временем, и мы все еще находим его лидером.Мы надеемся, что приведенная выше информация не только проинформировала вас, но и достаточно, чтобы принять твердое решение, если вы собираетесь купить автомобиль и подумываете о Passat. Не забывайте водить машину безопасно, но получайте от этого удовольствие!

Обзор капсулы

: Volkswagen Passat 1998 года выпуска, G.O.A.T.

Иногда все сходится, не так ли — прямо перед тем, как все развалится. Молния в бутылке. Никогда не было так хорошо, как раньше, никогда не будет равных потом. Дуэйн Оллман разбивает свой мотоцикл, Лес Пол уступает «Les Paul SG», усовершенствованный перехватчик Honda VFR800 заменяется чем-то похожим на спасательную капсулу Nostromo , женщина, которую вы отчаянно любите, сходит с ума и отчаянно зовет вас жена и все такое.

У семейного седана тоже была высшая точка — его ’59 ‘Burst, его At Fillmore East . Козел. Величайший из всех времен. Когда-то в истории все приливы сходились. В результате машина получилась быстрой, просторной, полнофункциональной, доступной, безопасной, экономичной, красивой, желанной. Хм. Нам не хватает одного качества, не так ли? Мы вернемся к этому позже.

Дамы и господа, знакомьтесь с G.O.A.T .: пятиступенчатая механическая коробка передач Volkswagen Passat GLS 1.8 т 1998 года. Да, была такая.

Это был конец 1997 года, и я искал седан на замену моему Taurus 1996 года, который вскоре должен был выйти из аренды.Мы с женой рассмотрели практически все, что меньше тридцати тысяч, от Camry XLE (не мог представить себя за рулем бедной Toyota, не планировал владеть ею достаточно долго, чтобы качество сборки было проблемой) до Acura 2.5TL (очевидно, результат того, что один пьяный сотрудник Honda по международной телефонной линии, заполненной статическим электричеством, вспоминал об оригинальной «аэродинамической» Audi 100 другому пьяному сотруднику Honda, который записал спецификации как евангелие, а затем решил осуществить мечту с помощью переднего зажима Accord sans ).Что я действительно хотел, так это Audi A4. Все хотели Audi A4 в 1998 году. Автомобиль появился из ниоткуда и просто поразил мозг двадцатилетних людей. Машины были настолько чертовски крутыми, что Audi смогла раскрасить их в привлекательные оттенки желтого и синего, назвать их «Cool Shades» совершенно неироничной манерой, а все еще смотрят, как они вылетают из дверей к молодым. архитекторы, инженеры звукозаписи и профессора университетов.

Passat, согласно Car and Driver , был длиннобазным A4 с большим пространством и еще более впечатляющим внешним видом.Хотя позже VW разработал Pimp Ze Ride и создал, к сожалению, яркий Passat 2001 года из того же корпуса, это не умаляет того факта, что оригинальный Passat 98-го года с простыми желтыми боковыми маркерами остается, вероятно, самым чистым седаном в мире. современная история. На нем нет ни единой ненужной линии, бликов, свупов или складок. Он идеально пропорционален и бесшумно скользит по воздуху. Из-за этого A4 выглядел так, будто он слишком старался оправдать свою ценовую премию.

Эти два автомобиля также имели одну и ту же трансмиссию базовой модели: двадцатиклапанный четырехцилиндровый двигатель VW Group с турбонаддувом низкого давления.Умеренный рейтинг в 150 лошадиных сил, присвоенный этой мельнице, не в первую очередь описывал, насколько быстрой ощущалась машина по сравнению с ее конкурентами. Побывав на A4, оснащенных этим турбомотором и опциональным V-6, я уже знал, что шелковистые тридцатигранники не были быстрее в реальном мире, чем 1,8 т, и стоили значительно дороже как в вариантах Audi, так и в Volkswagen. Платформа B5 ”.

Цветные тряпки были единодушны в своих долгих похвалах Passat, и в то время я не понимал, насколько мало это значило, поэтому мы взяли тест-драйв ярко-синего демонстрационного образца, назначенного Midwestern Auto Group как как только машина появилась в наличии.Предварительный спрос на Passat означал, что на этой машине ездили чаще, чем на Памеле Де Баррес, и столь же небрежно — насколько я помню, мы получили шанс на 2-й неделе пребывания Passat в автосалоне, и машина уже была на нем более 2500 миль. Нас ни в чем не убедили. Интерьер выглядел не так хорошо, как на любовно освещенных промо-фотографиях C / D, и сиденья раскачивались в своих креплениях, когда я атаковал рампу с агрессией, которую я считал достойной клубного гонщика.Даже пахло странно.

Месячные тест-драйвы на японских соревнованиях плюс краткий визит к дилеру BMW для ознакомления с 318i вернули нас к VW. На этот раз нам был доступен неприводной агрегат в Royal Green. Три часа спустя эта машина была у нас на подъездной дорожке. Может быть, это была сила внушения, может быть, это была тоска по магазинам автомобилей, может быть, это была перспектива платить 575 долларов в месяц за вождение четырехцилиндрового BMW с колпаками, но Passat абсолютно убедил нас в том, что Шаламар назовет второй раз около .

Сразу же мы прокатились на Passat по всему штату: к родственникам родственников в Кливленде, к торговым центрам и необычным ресторанам, к Хокинг-Хиллз, чтобы насладиться практически незамерзающей зимней шумной прогулкой по этим печально известным двухполосным улицам. Все в машине оказалось даже лучше, чем мы надеялись. Стерео было довольно хорошим. Все четыре сиденья были удобными для дальнего следования. Как отмечалось выше, на автостраде было тихо, что означает гораздо больше для уровня усталости водителя, чем большинство из нас хотят признать.В среднем мы проезжали намного выше тридцати миль на галлон при смешанном использовании, что казалось удивительным, учитывая, с какой жестокостью я отбивал этот гладкий седан на каждом светофоре.

Passat доставлял удовольствие не только от вождения; это было удовлетворительно, чтобы иметь . Это было сильно , со вкусом , и когда человеку за двадцать, такие вещи имеют значение. Мы вытеснили Lexus ES300 и BMW E36 с левой полосы, посмеиваясь над их устаревшими оконными стеклами и неуклюжими пропорциями. Там просто не было ничего лучше.Все, что было доступно по той же цене, было жалким; все, что стоило дороже, было просто расточительством. Единственное, что нас беспокоило, это то, что мы не найдем ничего более подходящего, чтобы заменить его.

Оказалось, что так оно и есть; Примерно через двадцать шесть месяцев после появления Passat я обменял его на пятиступенчатый хэтчбек Golf 1.8t GLS 2000 года выпуска. Идея заключалась в том, чтобы у моей жены была машина поменьше, чтобы ездить на работу. На самом деле Golf был хуже во всем, в том числе и в экономии топлива. Хозяйка дома хотела вернуть свой Пассат.Мы пошли посмотреть на Passat 2001 года, который, как отмечалось выше, выглядел довольно устрашающе и стоил значительно дороже без уважительной причины. Наконец, у меня был небольшой кризис четверти жизни, вызванный тем фактом, что мне было почти тридцать лет, и я еще не купил новый BMW, так у нас появился пятиступенчатый BMW 330i Sport 2001 года выпуска. подъездная дорожка к дому Гольфа менее чем через восемь месяцев после того, как упомянутый Гольф впервые появился там. Миссис Барут сказала мне, что BMW «был почти так же хорош, как Passat.«Поскольку он стоил почти сорок три тысячи долларов против 21 495 долларов Пассата или около того — два к одному! как Surf City для любителей пригорода! — Меня не слишком утешила эта мягкая апробация.

Passat, пришедший на смену B5, был во многом похож на Gibson SG на Sunburst Lester B5 или, возможно, на 5150 на 1984 на B5. Выглядело дешевле и стоило дороже. Просто так, лучший седан в истории был , а потом уже . Между тем, оставшиеся образцы этого «лучшего седана» были заняты демонстрацией своим владельцам всего , как VW смог продать такой автомобиль по такой цене.Внутренние детали блестели и отпали. Электроника погасла до безумия. Двигатели глохли с ошеломляющей регулярностью. Некоторые из них даже заржавели . Passat 98-го года точно не нанес удар молота по лицу тысячелетнего возрождения VW — эту задачу легко выполнили «Эмм Кей Ай Ви» Jettas с их списком неудач, которые, казалось бы, были в равной степени преданы Роберту Бошу и Иерониму Босху. — но они превратили многих Истинно верующих в владельцев Toyota.

Через пять лет после того, как наш Royal Green Passat ушел из нашей жизни, я поехал с женой обратно в Midwestern Auto Group, чтобы забрать наш новый Phaeton 2005 года выпуска.На наклейке было что-то вроде « восемьдесят одна тысяча долларов ». На этот раз наш сравнительный набор отказался от Camry и Acuras в пользу W220 S-Class и хмурого Siebener Bimmer. Я настоял на том, чтобы она отвезла машину домой — это был действительно подарок для нее, за то, что она оставалась со мной в трудные времена в безграничном раю процветания нашего среднего класса, навсегда и навсегда. Я не знал этого в то время, но мы тоже были на высоте. Мы были братьями Оллман, я был Дуэйном, и я собирался пойти за мотоциклом.Мы выехали из огромного подземного гаража автосалона, и солнечный свет осветил беззатратный интерьер Phaeton. Большой восьмицилиндровый двигатель мурлыкал, и сиденья настраивались по нашим прихотям восемнадцатью различными способами, вдувая холодный воздух в мою рубашку Marol. Я был очень впечатлен собой. «Как вы думаете?» Я спросил ее.

«Это очень мило. Я имею в виду, что это действительно хорошо. Он примерно такой же красивый … как мой Пассат.

Связанные

Койловеры CEIKA тип 2M для Volkswagen PASSAT B4 (94 ~ 97)

Дизайн и технологии, проверенные гонками.Изготовлен по индивидуальному заказу и оснащен клапанами для удовлетворения ваших потребностей от повседневного использования до профессиональных гонок.

Почему выбирают CEIKA? Вы не просто покупаете койловеры, вы также получаете подвеску, разработанную специально для вас. С 2008 года каждый заказ CEIKA уникален с точно настроенной жесткостью пружины и индивидуальными амортизирующими клапанами.

Все наши амортизаторы проходят индивидуальные испытания с клапанами и динамометрические испытания, и команда CEIKA полностью привержена тому, чтобы уделять каждому заказу все внимание и опыт, которых он заслуживает, чтобы вы гарантированно получили максимальное качество езды и управляемость, желаемые с этим. Обновить.

По сравнению с нашими наборами 1M, 2M обеспечивает дополнительную регулировку, точную настройку и более низкую температуру благодаря внешним резервуарам и раздельной регулировке сжатия и отбоя с помощью 15 щелчков x 2.

Перед заказом убедитесь, что модель вашего автомобиля соответствует названию продукта выше. Тем не менее, мы подтвердим детали в течение 24 часов в будние дни перед подтверждением / отправкой вашего заказа, чтобы избежать ошибок. Вы получите полную систему подвески на болтах с такой же конструкцией и схемой крепления, что и OEM. Изготовлен по индивидуальному заказу, разработан, уже установлен и одобрен для вашей модели автомобиля.

Наши двусторонние койловеры типа 2M используются на всех гоночных автомобилях и соревнованиях: World Time Attack, King of Europe, GT3 Racing и других.

  • Повышенное чувство рулевого управления, реакция и предсказуемость. с нашими высокопроизводительными клапанами и линейной настраиваемой жесткостью пружины (также доступны прогрессивные пружины).
  • Улучшенные характеристики сцепления и торможения за счет уменьшения передачи веса и крена кузова.
  • Специально созданный для идеального ощущения от езды с нужной жесткостью.
  • Гарантия прямого крепления на болтах для вашей модели автомобиля
  • Полностью регулируемая высота (диапазон от 10 до 12 см в зависимости от области применения). Амортизаторы с полной резьбой, обеспечивающие раздельную регулировку высоты и предварительную нагрузку пружины / ход амортизатора.
  • Доступны индивидуальная высота (дополнительное опускание или подъем) и индивидуальный ход амортизатора.
  • Высококачественные материалы, детали и непереработанные сплавы из Японии, Тайваня и Великобритании с контролем качества ISO9001: 2008.
  • Превосходный срок службы и возможность полного восстановления. Наши нестандартные амортизаторы, клапаны, компоненты, уплотнения и высокоэффективное масло позволяют нам иметь практически нулевое количество ремонтов или утечек из строя / амортизатора. Даже после 7 лет использования на улице или в гонках.
  • ГАРАНТИЯ 1 ГОД
  • БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ

Что входит в наши комплекты Coilover:

  • 4x Высокопроизводительные амортизаторы с регулируемыми клапанами и внешними резервуарами для азота (однотрубные амортизаторы и газовые амортизаторы)
  • 4x верхние панели (или OEM-установка для автомобилей без верхних панелей)
  • 4x нижние крепления из стали или сплава, полностью привинчиваются с помощью кронштейнов ABS / тормозного шланга.
  • 4x пружины с индивидуальной регулировкой (автомобили с раздельными амортизаторами и пружинами поставляются с задними регулируемыми по высоте опорами для пружин)
  • 8 демпфирующих ручек для регулировки амортизатора (15×2 регулируемых щелчка, регулирующие сжатие и отскок отдельно)
  • 2x С-образных ключа

ГАРАНТИЯ CEIKA:

  • Гарантия 1 год на производственный брак.
  • Гарантированная прямая установка на болтах.
  • Мы бесплатно вышлем вам отредактированные или замененные детали, если что-то не подходит или не работает должным образом.

Дополнительные функции:

  • Подушка-шарнир, пластины изгиба или пластины изгиба + ролика. доступны в зависимости от конструкции подвески и модели автомобиля.
  • Перевернутые амортизаторы доступны для подвесок Mcpherson.
  • Вспомогательные пружины доступны для передней или передней + задней в зависимости от конструкции подвески.
  • Специальные амортизаторы «Pro» доступны для профессиональных гонок, дрифта, ралли и асфальта, чтобы обеспечить высочайшие характеристики и долговечность, а также соответствовать ходу амортизатора и жесткости пружины. Различные типы масла используются также с нашими специальными клапанами на заказ, а также с прогрессивными и отклоняющимися клапанами.
  • Дистанционный регулятор демпфирования (трос)

Производство и отгрузка:

  • Мы подтвердим детали вашего заказа и спецификации в течение 24 часов.
  • У нас есть большая часть деталей и креплений на складе, и в зависимости от вашей жесткости пружины и клапана мы можем изготовить ваш индивидуальный комплект в течение от 3 до 7 рабочих дней со стандартной жесткостью пружины и клапаном. И от 10 до 15 рабочих дней с индивидуальной регулировкой клапанов и пружин. Некоторые специальные дополнительные функции потребуют дополнительных задержек.
  • Бесплатная доставка по всему миру с нашего завода в Тайване. Доставка занимает от 2 до 4 рабочих дней по всему миру. Удаленные районы, учитывайте 2 дополнительных дня.Для доставки мы используем DHL / UPS.

как эволюционировал VW Passat с 1973

Здесь много витаминов B, и они не витамины; они фольксвагены. Volkswagen Passat, выпущенный с 1973 года, насчитывает более 23 миллионов экземпляров, что делает его одним из самых продаваемых семейных седанов во всем мире. Вот немного его истории, любезно предоставленная серией видео от VW.

Volkswagen Passat B1 (1973-1981)

Первый Passat был основан на (в то время) новой Audi 80, выпущенной только годом ранее, с той же платформой и некоторыми двигателями.Названный в честь немецкого слова, обозначающего пассат, он был, по сути, урезанной версией Audi в стиле фастбэк. И это был мгновенный хит.

Названный в Северной Америке Dasher, он был разработан Джорджетто Джуджаро и в то же время сумел стать красивым автомобилем, на который приятно смотреть, и очень хорошим семейным универсалом. Он был либо с двумя закругленными прямоугольными фарами, либо с четырьмя круглыми фарами.

Фольксваген Пассат Б1 фастбэк 5-дверный 1973 года выпуска

Версии

Variant появились в 1974 году, и водители могли выбирать между четырехступенчатой ​​механической или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.В нем было много места для того времени и комфортной езды по ухабистым дорогам семидесятых.

Volkswagen Passat B1 1977 года

Максимальная мощность 1,5-литрового бензинового двигателя составляла 84 л.с., но вы также могли выбрать 1,5-литровую дизельную версию (1978 г.), развивающую «колоссальные» 49 л.с. Это было скромное начало того, что вскоре стало самым популярным автомобилем среднего размера в Европе.

Volkswagen Passat B2 (1981-1988)

Разработанный той же студией Italdesign, но с гораздо большим количеством «немецких» линий, B2 Passat был более крупным и быстрым автомобилем, чем первое поколение.Он имел прямоугольные фары и обтекаемую форму, что делало его более маневренным и эффективным. Четырехдверный седан впервые был продан под маркой Santana в Европе. К нему присоединились трех- и пятидверные хэтчбеки плюс версия Variant.

Passat B2 также представил систему полного привода, получившую название Syncro, в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Самым мощным бензиновым двигателем был 2,2-литровый двигатель мощностью 136 л.с., выпущенный в 1985 году, а самым мощным дизельным двигателем был 1,6-литровый TD, развивающий 80 л.с. (1986).

1981 Фольксваген Пассат В2 фастбэк 5 двер

Со спартанским интерьером и при этом превосходным внешним видом он был идеальным компромиссом для семей и менеджеров среднего звена.

Volkswagen Passat B3 (1988-1993)

Третье поколение шло с закругленным, гораздо более аэродинамичным кузовом, разработанным собственными силами Герберта Шефера, и с совершенно другой платформой — расширенной версией платформы A, используемой в Golf Mk2. Volkswagen уделил особое внимание тому, чтобы отличить автомобиль от Audi 80 — с поперечно расположенным двигателем и особым дизайном, — но также предлагал некоторые премиальные функции для того времени, такие как автоматический кондиционер (Climatronic) и самовыравнивающаяся пневматическая подвеска.

Самым мощным бензиновым двигателем был 2,8-литровый VR6, который развивал 172 л.с., в то время как дизельные двигатели стали приобретать все большее значение в продажах. Самый мощный турбодизель все же сильно отставал от бензиновых: всего 80 л.с. на 1,6-литровый.

Volkswagen Passat B3 VR6 1991 года

Водители могли выбирать между четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Вариант с полным приводом по-прежнему назывался Syncro и был адаптирован для двигателей с поперечным расположением.

Volkswagen Passat B4 (1993-1997)

Аэродинамическая передняя часть B3 нуждалась в серьезных изменениях, поэтому автомобиль подвергся серьезной переработке только через пять лет после выпуска. Это подчеркнуло изменение обозначения с B3 на B4, даже если это был не новый автомобиль. Доступный только как четырехдверный седан или модель Variant, B4 представил многие элементы дизайна, которые будут найдены в более поздних моделях.

Интерьер претерпел лишь незначительные изменения дизайна, включая важные средства безопасности, такие как сдвоенные передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности.Но самое важное было под капотом. Появились дизельные двигатели с турбонаддувом и прямым впрыском, которые, наконец, смогли преодолеть отметку в 100 л.с.: 1,9-литровый двигатель TDI достиг 110 л.с. и максимальной скорости 193 км / ч.

Volkswagen Passat B4 седан 1993 года выпуска

Топовый бензиновый двигатель VR6 объемом 2,9 литра развивает 181 л.с. и развивает скорость 219 км / ч.

Volkswagen Passat B5 и B5.5 (1997-2005)

Вероятно, поколение, которое прочно утвердило Passat в качестве основного выбора для европейских покупателей, ищущих автомобиль среднего размера.Благодаря еще более аэродинамическому кузову (Cx 0,27 в те времена все еще был впечатляющим) и снова общей платформе с Audi A4, Passat B5 сумел предложить больше внутреннего пространства, премиальные функции безопасности и высококлассный интерьер.

Он также остается одним из лучших Passat для вождения, с отличным рулевым управлением и хорошими характеристиками на всех типах дорог.

Volkswagen Passat B5 седан Америка 1998 года

Линейка двигателей значительно расширилась по сравнению с предыдущим поколением и достигла 190 л.с. с 2.8-литровый V6 от B5 и колоссальные 271 л.с. с невероятным 4,0-литровым W8 от B5.5 (рестайлинг 2001 года).

Фольксваген Пассат Б5.5 Вариант 2001 года

Дизельные двигатели

также увеличили свою мощность до 148 л.с. для 2,5-литрового TDI (B5) и 178 л.с. для 2,5-литрового TDI V6 версии B5.5.

Volkswagen Passat B6 (2005-2010)

Инженеры Volkswagen

решили использовать для B6 Passat удлиненную платформу Golf с поперечно расположенным двигателем. Салон был просторнее и качественнее, чем у предыдущего поколения, однако качество сборки упало, особенно для версий начального уровня.Появились двигатели со стратифицированным впрыском топлива (FSI), а также многодисковое сцепление 4Motion Haldex Traction для версии 4×4, способное при необходимости распределять крутящий момент 50:50 между двумя осями. Версия R36 (2007 г.) имела 3,6-литровый двигатель VR6, развивающий 300 л.с. и 350 Н · м крутящего момента, 4Motion и коробку передач DSG, которая позволяла развивать скорость до 100 км / ч (62 миль / ч) за 5,6 (седан). ) и 5,8 секунды (вариант).

Были проблемы с некоторыми двигателями и трансмиссией DSG, хотя 1.9-литровый TDI и 2,0-литровый TDI Common Rail (2008 г.) по-прежнему являются одними из лучших дизельных двигателей того времени. 3,6-литровый V6 мощностью 276 л.с. возглавлял линейку бензиновых двигателей, а 2,0-литровый TDI мощностью 168 л.с. был самым мощным дизельным двигателем.

2005 Volkswagen Passat B6 Седан

Не забывайте о версии CC, выпущенной в 2008 году и разработанной как отдельная модель в последующие годы.

Volkswagen Passat B7 (2010-2015)

Следуя традициям, B7 был не новым поколением, а просто обновлением B6.С новой решеткой радиатора, новыми фарами и другой крышей он выглядел как совершенно новая модель. Тем не менее, от B6 мало что изменилось, так как интерьер остался почти таким же, и был обновлен только диапазон двигателей.

Он также отличался версией Alltrack, а также более мощными двигателями. Вся линейка дизелей теперь оснащалась двигателями с общей топливной магистралью с сажевым фильтром, некоторые из которых позже будут вовлечены в массовый скандал с Dieselgate. Все три бензиновые модели TSI объемом 1,4, 1,8 и 2,0 литра теперь имеют турбомоторы, а 2.5-литровый пятицилиндровый двигатель, доступный только в США, развивал 170 л.с.

Volkswagen Passat B7 Sedan 2010 года выпуска

Прибыли первые передовые системы безопасности с автоматической системой экстренного торможения в городе и функцией определения усталости, доступной в качестве опции.

Volkswagen Passat B8 (2014 — текущая модель)

B8 появился в 2014 году и принес с собой совершенно новую платформу — MQB — которая дала ему лучшую управляемость, меньший вес и больше места, даже если он на несколько миллиметров короче, чем предыдущее поколение.Впервые Passat также появился в гибридной форме: GTE (2015). Интерьер был заметно усовершенствован по сравнению с B7, и у водителя было множество систем помощи при вождении, таких как «Emergency Assist», «Trailer Assist» и «Traffic Jam Assist» — последняя позволяла водителю просто сидеть без дела, пока машина едет. сам через пробки.

Линейка двигателей ориентирована на большую мощность при меньшем потреблении. Версии V6 были сняты, их заменили рядные двигатели. Все бензиновые двигатели теперь оснащены технологией BlueMotion и развивают мощность от 124 до 276 л.с., а дизельные — от 118 до 237 л.с.Системы избирательного каталитического восстановления (SCR) присутствуют на самых мощных 2,0-литровых двигателях TDI (187 и 237 л.с.).

2014 Volkswagen Passat B8 Седан

Несмотря на усилия Volkswagen, некоторые двигатели были вовлечены в растущий скандал с Dieselgate, и последствия заставили Volkswagen сосредоточить внимание на электрификации своих будущих автомобилей, включая Passat, и отказаться от сокращения габаритов, чтобы сделать более эффективные бензиновые двигатели, такие как новые. 2,0-литровый TSI EA888 B-Cycle, который заменяет 1.8-литровый TSI и 2,0-литровый двигатели TSI.

Volkswagen Passat B8 GTE 2014 года

Гибридная версия GTE имеет полностью электрический запас хода 50 км и расширенный запас хода 965 км.

Volkswagen Passat B9 и B10 (2018-2021)

Ожидайте большего от грядущего B9 Passat (рестайлинг B8), который будет запущен в конце 2018 года, но особенно от B10 Passat, который выйдет в 2021 году.

Volkswagen Passat B9 седан 2019 года

Расширенные функции помощи водителю, улучшенная связь между автомобилями и интеллектуальная инфраструктура (через pWLAN), а также акцент на улучшенные характеристики гибрида, а также более чистые двигатели — это лишь некоторые из функций, которые мы можем ожидать от B9 Passat.

Volkswagen Passat B9 Variant 2019 года

Что касается B10, он будет намного легче, чем B8 / B9, потому что есть некоторые конкуренты, которые потеряли намного больше веса, чем удалось сделать B8, он, скорее всего, сохранит архитектуру поперечного двигателя от MQB и принесет управление жестами, автономные функции вождения и более высококлассный интерьер, который будет напрямую конкурировать с премиальным сегментом.

Проблемы и характеристики двигателя Volkswagen VR6

Раскрытие информации: мы можем зарабатывать деньги или продукты от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты.Это не требует дополнительных затрат.

VR6, а затем VR5 — это двигатели внутреннего сгорания, впервые выпущенные в 1991 году. Они известны своей V-образной формой с узким углом (10,5 или 15 градусов). Блок цилиндров VR, состоящий из 6 цилиндров, содержит 2 ряда цилиндров (левый 1-3-5 и правый 2-4-6), прикрытых единственной крышкой головки блока цилиндров.

R32 — известный представитель серии EA390. Этот атмосферный бензиновый двигатель VR6 объемом 3,2 л использовался в Volkswagen Golf R32 mk4 / 5, а также в некоторых других автомобилях Volkswagen и Audi.

Двигатель оснащен серым блоком цилиндров из чугуна с углом между рядами цилиндров 15 градусов. Цилиндры перемещены на 12,5 мм от центра коленчатого вала из штампованной стали. В результате получается интервал между цилиндрами 120 градусов. Коленчатый вал удерживает 7 коренных подшипников.

Из-за узкого угла в отдельных головках цилиндров для каждого ряда цилиндров отпадает необходимость. R32 оснащен алюминиевой головкой и двумя верхними распредвалами. Обладая простой цепью ГРМ, этот мотор владеет 4 клапанами на каждый из 6 цилиндров.Поскольку распредвалы имеют 12 кулачков, передний распредвал управляет впускными клапанами, а задний распредвал — выпускными.

Клапанный механизм снабжен роликовыми толкателями с уменьшенным трением и автоматической регулировкой зазора гидрораспределителя. Кроме того, моторы VR6 имеют VVT-i для распределительных валов: 52 градуса на переднем впускном распредвале и 22 градуса на заднем выпускном распредвале.

Двигатель с двухканальным регулируемым впускным коллектором с электронным управлением и классическим последовательным многоточечным впрыском топлива с 6 форсунками, расположенными на портах впускного коллектора и скрытыми сверху впускного коллектора.На задней стороне двигателя расположены 2 чугунных выпускных коллектора. Кроме того, этот 3,2-литровый двигатель получил электронную систему зажигания с отдельными искровыми катушками для каждого цилиндра, а также электронный блок управления дроссельной заслонкой. Блок управления двигателем Bosch Motronic ME 7.1.1 контролирует работу двигателя.

Volkswagen VR6 Характеристики двигателя

Производитель Volkswagen AG
Материал блока цилиндров Чугун
Материал головки блока цилиндров Алюминий
Вид топлива Бензин
Топливная система Многоточечный впрыск топлива
Количество цилиндров 6
Схема клапанного механизма DOHC
Диаметр отверстия, мм 84.0 (3,31 дюйма)
Ход, мм 95,9 (3,78 дюйма)
Рабочий объем, куб. См 3189 (194,6 куб. Дюйма)
Степень сжатия 11,3: 1
10,9: 1
Мощность, л.с. 235-250 (173-184 кВт) / 6,200-6,300
Крутящий момент, фунт-фут 232-236 (315-320 Нм) / 2,500-3,000
Порядок стрельбы 1-5-3-6-2-4
Масса моторного масла Фольксваген 504.00; SAE 5W-30
Интервал замены масла, км 9000 (15000 км) или 12 месяцев

Приложения

Двигатель VR6 в настоящее время используется Volkswagen в:

  • Фольксваген Пассат НМС
  • Фольксваген Атлас

Двигатель VR6 использовался Volkswagen в:

  • Volkswagen Golf Mk3
  • Фольксваген Гольф МК4
  • Volkswagen Golf Mk5
  • (Фольксваген Гольф МК5

    )

  • Фольксваген Венто / Volkswagen Jetta Mk3
  • Фольксваген Бора / Volkswagen Jetta Mk4
  • Volkswagen Новый Жук RSi
  • Volkswagen Passat (шасси B3, B4, B6 и B7)
  • Фольксваген Шаран
  • Фольксваген Фаэтон
  • Volkswagen Caravelle / Multivan / Eurovan T4 и T5
  • Volkswagen Eos
  • Фольксваген Пассат СС
  • Фольксваген Туарег
  • Фольксваген Пассат

VR6 также использовался в других продуктах Volkswagen Group, а именно:

  • Audi A3 Mk2
  • Audi TT Mk1 и Mk2
  • Audi Q7 4L
  • Porsche Cayenne E1 и E2
  • СИДЕНЬЯ Альгамбра
  • SEAT Леон
  • Škoda Superb (B6, 3T)

VR6 также используется другими производителями, а именно:

  • Artega GT [9]
  • Ford Galaxy (первое поколение)
  • Мерседес-Бенц V 280
  • Winnebago Rialta, Vista и Itasca Sunstar

Модификации двигателя

173 кВт (235 л.с.) при 6200 об / мин, 232 фут-фунт (315 Нм) при 2950 об / мин.Это двигатель Volkswagen Transporter T5.

BFH — 177 кВт (241 л.с.) при 6200 об / мин, 236 фут-фунт (320 Нм) при 2500–3200 об / мин. Применение: VW Golf Mk4 R32 для рынка США.

BML — 177 кВт (241 л.с.) при 6250 об / мин, 236 фут-фунт (320 Нм) при 2800–3200 об / мин. Применение: австралийский двигатель VW Golf Mk4 R32.

BDB, BHE, BMJ, BPF, BUB — 184 кВт (250 л.с.) при 6250 об / мин, 236 фут-фунт (320 Нм) при 2500-3000 об / мин. У этого двигателя более низкая степень сжатия 10,85: 1 и другой впускной коллектор.Применение: Audi A3, Audi TT, VW Golf Mk5 R32.

VW 3.2 VR6 EA390 Проблемы с двигателем

Мотор

R32 достаточно надежен и не имеет недостатков. Самым слабым местом является змеевиковый натяжитель ремня безопасности. Заикание двигателя может быть вызвано поломкой блока катушек, в то время как болты маховика легко ломаются или могут откручиваться из-за сильного давления или высоких оборотов. К тому же этот мотор потребляет много топлива.

Однако в целом двигатели VR6 достаточно выносливы и не доставляют особых хлопот.Они могут без сбоев проехать более 150 000 миль (250 000 км). Они не издают шума и работают спокойно.

В настоящее время этот двигатель используется для автомобилей Volkswagen Atlas SUV, Passat и Porsche Cayenne, поэтому производство этого двигателя, вероятно, будет прекращено.

Volkswagen выпускает рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который более легкий, компактный и более рационально расходует топливо при той же мощности. Созданный до того, как стало возможным создавать эффективные 4-цилиндровые турбодвигатели с большой выносливостью и почти без сбоев, VR6 сейчас выглядит довольно устаревшим.

Например, VR6, используемый в Volkswagen Atlas, не может обеспечить значительно больший крутящий момент, чем 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Кроме того, он отличается меньшим диапазоном мощности. Теперь приобрести автомобиль новой марки с этим мотором в Европе невозможно.

You May Also Like

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *