Форд мондео 4 жидкость гур: Выбор жидкости ГУР/ЭГУР автомобилей Ford

Содержание

Замена жидкости гидроусилителя руля в Форде Мондео

Большинство современных автомобилей оснащены системой гидроусилителя. Благодаря ГУР обеспечивается легкость в поворотах руля и передних колес. Однако для того чтобы система работала безотказно, необходимо ухаживать за ней должным образом и своевременно доливать жидкости. В статье ниже расскажем как заменить масло в гидроусилителе руля на Форде Мондео своими руками, а также что для этого потребуется.

Процесс замены масла в гидроусилителе руля

Гидравлическая жидкость в Форд Мондео представляет собой масло, посредством которого оказывается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру. Помимо этого маслянистый раствор смазывает все детали системы, предотвращая от чрезмерного трения. Средство циркулирует по связывающим узлам и ГУР шлангам, включая расширительный пластиковый бачок. Необходимое количество раствора в гидравлической системе указывается отметками MIN и MAX. Так, для нормальной работы рулевой системы масло всегда должно находиться на максимальном уровне.

Гидравлическая система Ford Mondeo является частью механизма рулевого управления автомобиля и предназначена для того, чтобы водителю было легче прокручивать руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем будет значительно тяжелее.

Количество гидравлической жидкости в системе рулевого управления определяется по отметкам на расширительном бачке ГУР. При езде на автомобиле Форд Мондео масло может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень раствора будет падать, создавая водителю лишние неприятности.

Эксплуатация автомобиля без жидкости в ГУР может спровоцировать поломку насоса, ремонт которого является дорогостоящим. Поэтому водителям рекомендуется регулярно проверять бачок на наличие смеси.

При агрессивной и частой езде на автомобиле Форд Мондео, жидкость ГУР со временем темнеет и приобретает запах гари. Этот признак является одним из основных поводов для замены масла. Перегрев раствора является следствием длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания. Давление в ГУР, в этом случае достигает максимальной отметки, после чего детали могут износиться. Также не рекомендуется оставлять автомобиль на стоянке с вывернутым до упора рулем на длительное время.

Профилактика гидроусилительной системы включает в себя:

Проверку цвета, запаха и должного количества масла в расширительном бачке;
Проверка натяжения ремня привода на насос ГУР;
Оценка внешнего состояния шлангов на наличие трещин, подтеков, запотеваний;
Поиск протечек в местах соединительных деталей ГУР.

Заменить масло ГУР в Форд Мондео можно двумя способами:

частичная замена средства;
полная смена масла ГУР.

Какой из методов выбрать остается на усмотрение водителя. Полная замена гарантирует 100% исправность системы.

Процесс замены масла состоит из нескольких этапов, которые рассмотрим далее.

Первый этап

Для того чтобы частично или полностью заменить гидравлическую жидкость водителю потребуется следующее:

медицинский шприц;
резиновая трубка;
новое масло 1,5 — 2 л;
набор торцевых и рожковых ключей;
пустая тара для слива жидкости;
домкрат.

Автомобиль необходимо приподнять и зафиксировать так, чтобы на передние колеса не оказывалось никакого давления. Вся процедура замены и слива жидкостей ГУР производится только при выключенном двигателе.

Второй этап

Частичная замена смеси в гидроусилителе автомобиля подразумевает промывку ГУР до тех пор, пока вытекаемое масло не станет светлым.

Порядок действий для слива жидкости:

Открыть капот авто и зафиксировать его;
Открутить клапан расширительного бачка ГУР;
Запустить трубку и откачать все масло с помощью шприца.

Далее необходимо прокрутить руль несколько раз и выкачать остатки гидравлической жидкости.

Для полной замены масла необходимо следующее:

Загнать автомобиль Форд Мондео на эстакаду или приподнять передние колеса на домкрате;
Открыть расширительный бачок и выкачать максимальное количество жидкости шприцом;
Далее необходимо определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР, а по какому уходит и идет к насосу;
В отвод расширительного бачка необходимо закрепить подготовленную заглушку;
Вылить раствор в тару и осмотреть ее цвет на необходимость промывки системы ГУР.

Третий этап

После того как остатки прошлой жидкости были выкачаны, необходимо влить новое масло. Производители ТС чаще всего рекомендуют выбирать зарубежные марки. Необходимое количество масла — 1,5 литра.

Влить в расширительный бачок масло до отметки MAX;
Не заводя двигатель, плавно прокрутить руль до упора вправо и влево.

В это время по сливному шлангу должно вытечь старое масло ГУР. Вместе с этим средство из бачка должно уйти в систему гидроусилителя. После снова доливается жидкость и повторяются вращательные движения руля. По прошествии некоторого времени необходимо проверить уровень раствора в расширительном бачке.

Для того чтобы гидроусилительная система Форда Мондео прослужила дольше необходимо избегать длительной фиксации руля в крайнем положении при езде.

Рулевое управление и ГУР — проблемы и неисправности. (с. 3,7)

Вот статья от доброго человека с ником ALEX2110 с форума мондео клаб.
Добавлю пару «зарисовок» по замене бачка ГУРа. Все действия проводились с машинкой rav и по его просьбе на одной из минифордовок.

Извлечь старую жижу из бачка оказалось проще, используя снятый распылитель от средства для мытья окон и тому подобного:

Вот так выглядит новый бачок:

На обоих штуцерах — желтые заглушки(на фото вторая отсутствует — так как уже при деле). Одна из них нам как раз пригодилась при промывке системы. Просто поставили ее на штуцер обратки, предварительно обмотав последний двумя слоями ткани.

Обязательно снимаем правую фару для облегчения доступа.
Колеса домкратить совсем не нужно — лишняя работа ни к чему.

Наглядное расположение подводящего(справа) и обратного патрубков(слева) /показано на новом бачке/:

Хомуты снимаются пассатижами или небольшим ключом типа «кобра». Кое где можно и помочь себе руками, так как пространство ограничено, а толщина и упругость хомутов не способствуют сильной хватке.

Сжимая хомуты, постепенно протаскиваем их по шлангу, освобождая штуцера. Это действие обязательно, иначе можно повредить резину. Особое внимание уделяем штуцеру обратки!!! В комплект с новым бачком он НЕ поставляется! А сломать пластиковую деталь не сложно.

Шланг обратки довольно таки плотно сидел на штуцере и снять его сразу, не деформируя остальные детали, мы побоялись, пойдя немного иным путем: сначала отсоединили подводящую магистраль, потянув вверх освободили сам бачок от кронштейна, далее просунули его в полость для фары. Стараемся избегать излишней деформации шланга.

Пространство стало шире и теперь легко локализовать защелку штуцера, который нам еще пригодится. Для снятия штуцера необходимо надавить на большой выступ пальцами:

Обратку пускаем в бутылку, емкостью 1.5л. Для большей аккуратности лучше срезать ее горлышко ножом — тогда ни одной капли мимо не упадет(фотать не стал).

Штуцер легко теперь снять и разглядеть способ фиксации:

Подводящую магистраль подцепили снова к старому бачку:

Напомню, что на выходе обратки бачка у нас желтая заглушка, а шланг поместили в емкость(бутылку). Далее не заводя двигатель и долив новую жидкость в бачок, поворачиваем рулевое колесо в стороны. Жидкость прекрасно вытесняется, одновременно обновляясь. Главное — не торопиться и постоянно контролировать уровень в бачке, дабы излишне не завоздушить систему. По мере надобности пополняем резервуар. На выходе сразу заметна разница в цвете. Прогонять 2 и более литров жидкости через всю систему мы не стали да и нет в этом никакой необходимости. Лучше прогреть и прогнать систему в течение определенного времени, а после обычной грушей или распылителем произвести замену только в самом резервуаре — толку будет больше, так как после определенного цикла работы под давлением свежая жидкость максимально вберет в себя частички отложений.

Меняем бачок на новый. Шланги подключаем в обратной последовательности. Штуцер обратки защелкиваем на место:

Вполне хватило 1 литра на замещение, включая доливку резервуара по меткам. Положение MIN должно соответствовать уровню на холодном двигателе, а MAX — соотв. на горячем.

После сборки заводим двигатель и начинаем плавно качать рулем. (Особое внимание разъему фары — он может попасть под ремень и лишняя фиксация не помешает). В бачке можно наблюдать вспенивание жидкости и выход остатков воздуха. Далее угол поворота рулевого колеса увеличиваем до крайних положений, не задерживаясь в последних более 3-5 секунд. Отсутствие пузырьков воздуха в бачке свидетельствует о завершении «прокачки». Ни о каких полчаса и более речи быть не может.

Еще раз проверяем метки, в случае необходимости — доливаем.

Состояние фильтра снятого бачка заснять проблематично в виду его расположения, но если владелец захочет, то разрезав резервуар, можно легко это сделать.

Послесловие.

Замена бачка и жидкости не избавило от не сильного шелестения насоса ГУРа в непрогретом состоянии по утрам. После прогрева шум пропадает, насос работает исправно, усилие на рулевом колесе — в норме. Так что мой совет — менять бачок следует только в том случае. если он подвергся физической деформации или явно видны в нем эффекты «бурления, гейзеры», что может косвенно судить о забитости внутреннего фильтра. Об этом я предупреждал хозяина, но «уж больно просилось его желание обойтись малой кровью»…

Жидкость ГУР (гидроусилителя руля) на Ford Mondeo — 1, 2, 3, 4, 5

У нас есть масло в гидроусилитель на Ford Mondeo следующих модификаций и поколений:

1.6 i 16V (88 л.с.) L1J

1.6 i 16V (90 л.с.) L1F

1.8 TD (88 л.с.) RFM, RFN

1.8 TD (90 л.с.) RFM, RFN

1.8 i 16V (112 л.с.) RKB

1.8 i 16V (115 л.с.) RKA

1.8 i 16V 4×4 (115 л.с.) RKA

2. 0 i 16V (136 л.с.) NGA

2.0 i 16V 4×4 (132 л.с.) NGA

2.0 i 16V 4×4 (136 л.с.) NGA

2.5 i 24V (170 л.с.) SEA

1.6 i (90 л.с.) L1J

1.6 i 16V (95 л.с.) L1L, L1N, L1Q

1.8 TD (90 л.с.) RFN

1.8 i (115 л.с.) RKF, RKJ, RKB, RKH, RKK

2.0 i (131 л.с.) NGA, NGB, NGC, NGD

2.5 24V (170 л. с.) LCBD, SEB, SEC

2.5 24V (170 л.с.) SEA

2.5 24V (170 л.с.) SEB, SEC

2.5 ST 200 (205 л.с.) SGA

1.8 16V (110 л.с.) CGBA, CGBB

1.8 16V (125 л.с.) CHBA, CHBB

1.8 SCi (130 л.с.) CFBA

2.0 16V (146 л.с.) CJBA, CJBB

2.0 16V DI / TDDi / TDCi (90 л.с.) D5BA, SDBA

2.0 16V TDDi / TDCi (115 л. с.) D6BA, HJBA, HJBB, HJBC

2.0 TDCi (130 л.с.) FMBA, N7BA

2.2 TDCi (150 л.с.) QJBC, QJBD

2.2 TDCi (155 л.с.) QJBA, QJBB

2.5 V6 24V (170 л.с.) LCBD

3.0 V6 24V (204 л.с.) REBA

ST220 (226 л.с.) MEBA

1.6 EcoBoost (160 л.с.) JTBB, JTBA

1.6 TDCi (115 л.с.) T1BA, T1BB, T1BC

1.6 Ti (110 л. с.) RHBA

1.6 Ti (120 л.с.) KGBA

1.6 Ti (125 л.с.) PNBA

1.8 TDCi (100 л.с.) FFBA

1.8 TDCi (125 л.с.) QYBA, KHBA

2.0 (145 л.с.) AOBA, TBBA, AOBC

2.0 EcoBoost (240 л.с.) TPBA

2.0 Flexifuel (145 л.с.) TBBA, TBBB

2.0 LPG (145 л.с.) TBBA

2.0 SCTi (203 л.с.) TNBA

2.0 TDCi (115 л.с.) KLBA, LPBA, TYBA

2. 0 TDCi (130 л.с.) AZBA

2.0 TDCi (136 л.с.) AZBC, UKBA, UKBB

2.0 TDCi (140 л.с.) QXBA, QXBB, UFBA, UFBB

2.0 TDCi (163 л.с.) TXBA, TXBB

2.2 TDCi (175 л.с.) Q4BA

2.2 TDCi (200 л.с.) KNBA

2.3 (160 л.с.) SEBA

2.5 (220 л.с.) HUBA

1.0 EcoBoost (125 л.с.) M1CA, M1CB

1.5 EcoBoost (160 л. с.) UNCA, UNCB, UNCE, UNCF

1.5 TDCi (120 л.с.) UGCC, XUCA

1.6 TDCi (115 л.с.) U3CA, NGCA

2.0 EcoBoost (199 л.с.) TNCC

2.0 EcoBoost (203 л.с.) TNCD, TNCF

2.0 EcoBoost (240 л.с.) R9CB, R9CF, R9CH

2.0 TDCi (150 л.с.) T7CE

2.0 TDCi (180 л.с.) T8CC

2.0 TDCi 4×4 (150 л.с.) T7CE

2.0 TDCi 4×4 (180 л.с.) T8CC

2.0 TDCi Bi-Turbo (210 л.с.) T9CA

2. 5 (149 л.с.) S7CB

Масло Ford Mondeo 4

Если при планировании обслуживания возникает вопрос «как правильно подобрать масло Ford Mondeo 4», то в этой статье вы найдёте ответ. Приведены данные по спецификациям от изготовителя автомобиля, собственно их и советуем придерживаться.

ВНИМАНИЕ!
В этой статье нет никаких рекомендаций по какому-либо бренду, оставим это специалистам с различных форумов. Затрагиваются только технические спецификации масел и жидкостей от Ford.

Двигатели Ford Mondeo 4

На рынок РФ поставлялись
автомобили, на которые с конвейера устанавливалось несколько вариантов
двигателей:

Бензиновые

Бензиновый
1.6 литра и мощностью 125 л/с.
Бензиновый
2.0 литра и мощностью 145 л/с.
Бензиновый
2.3 литра и мощностью 161 л/с.
Бензиновый
2.0T литра и мощностью 200 л/с.
Бензиновый
2.5T литра и мощностью 220 л/с.
Бензиновый
2.0T литра и мощностью 240 л/с.

Дизельные

Дизельный
1.8 литра и мощностью 125 л/с.
Дизельный
2.0 литра и мощностью 140 л/с.
Дизельный
2.2 литра и мощностью 175 л/с.

Далее, подробнее а каждом
двигателе, и трансмисии.

Масло Ford Mondeo
4 1.6 125 л/с.

Это самый
маломощный двигатель в гамме, шёл только в комплекте с МКПП. Автомобили с такой
конфигурацией встречаются не часто.

Масло
в двигатель Ford Mondeo 4 1.6 125 л/с.

Двигатель Duratec 1.6 125 л/с – требуется использование масел 5W-20 спецификации Ford WSS-M2C948-B, или альтернативного масла 5W-30 спецификации Ford WSS-M2C913-C.

Для
замены потребуется 4,1 литра масла.

Масло
МКПП Ford Mondeo 4 1.6
125 л/с.

Масло
в МКПП IB5 – производитель заявляет о том, что масло залито на весь
срок службы автомобиля. Если вы в это верите – не меняйте.

Учитывая не малый вес авто, рекомендуем менять масло каждые 60 000 км. Коробка в общем то известная по Фокусам, масло требует 75W-90 GL-4 со спецификацией Ford WSD-M2C200-C или более современных масел 75W-90 спецификации Ford WSS-M2C200-D2.

Масло Ford Mondeo
4 2.0 145 л/с.

Масло
в двигатель Ford Mondeo 4 2.0 145 л/с.

Масло в двигатель Ford Mondeo 4 Duratec 2.0 145 л/с – требуется использование масел 5W-20 спецификации Ford WSS-M2C948-B, или альтернативное масло 5W-30 спецификации Ford WSS-M2C913-C.

Для замены
потребуется 4,3 литра масла.

Масло
МКПП Ford Mondeo 4 2.0 145
л/с.

Масло в МКПП MTX75 – производитель заявляет о том, что масло залито на весь срок службы автомобиля. Если вы в это верите – не меняйте. Требуется масло API GL-4, с вязкостью 75W, по спецификации Ford WSS-M2C200-D2. Это синтетическое масло, с применением ПАО в составе, и стоит соответствующе.

Согласно
данных производителя, объём масла в МКПП равен 1.9 литра. По утверждениям тех,
кто уже менял масло в МКПП, объём масла который вливается в МКПП составляет
2. 3-2.5 литра. Потому советую приготовить 3 литровых канистры.

Масло Ford Mondeo
4 2.3 161 л/с.

Масло в двигатель Ford Mondeo 4 2.3 161 л/с.

Двигатель Duratec-HE 2.3 161 л/с – требуется использование масел 5W-20 спецификации Ford WSS-M2C948-B, или альтернативное масло 5W-30 спецификации Ford WSS-M2C913-B. Спецификация Ford WSS-M2C913-B устарела, и взамен неё вы можете применять масла 5W-30 Ford WSS-M2C913-C или Ford WSS-M2C913-D.

Для замены потребуется 4,3 литра масла.

Масло АКПП Ford Mondeo 4 2.3 161 л/с.

Масло в АКПП Ford Mondeo 4 2.3. На автомобиль устанавливалась только одна версия 6-ти ступенчатого «автомата» – модель AFW21, от компании Aisin. Для данной АКПП компания Ford рекомендует использование масла с допуском Ford WSS-M2C924-A. Эта информация выходит из того, что оригинальной жидкостью (исходя из этой брошюры) является Motorcraft Premium Automatic Transmission Fluid именно с указанным ранее допуском Ford WSS-M2C924-A. С этим допуском есть аналоги, среди которых Mobil ATF 3309, именно его и используют многие владельцы.

Согласно регламента по ТО от 2007 года, масло АКПП меняется каждые 45 000 пробега.

Масло Ford Mondeo
4 2.5T 220 л/с.

Масло в двигатель Ford Mondeo 4 2.5T 220 л/с.

Масло в двигатель Ford Mondeo Duratec-ST 2.5T 220 л/с – требуется использование масел 5W-30 спецификации Ford WSS-M2C913-B, но эта спецификация уже устарела и сейчас она заменена на Ford WSS-M2C913-C или Ford WSS-M2C913-D. Для замены потребуется 5,8 литра масла.

Масло МКПП Ford Mondeo 4 2.5T 220 л/с.

Масло в 6-ти ступенчатой МКПП M66 Ford Mondeo 4 2.5T – производитель заявляет о том, что масло залито на весь срок службы автомобиля. Если вы в это верите – не меняйте. Требуется масло API GL-4, с вязкостью 75W, по спецификации Ford WSS-M2C200-D2. Это синтетическое масло, с применением ПАО в составе, и стоит соответствующих денег.

Масло Ford Mondeo
4 2.

0T 200 л/с.

Масло в двигатель Ford Mondeo 4 2.0T 200 л/с.

Двигатель EcoBoost 2.0T 200 л/с – требуется использование масел 5W-20 спецификации Ford WSS-M2C948-B, или альтернативного масла вязкостью 5W-30 спецификации Ford WSS-M2C913-C.

Для
замены потребуется 5,4 литра масла.

Масло АКПП Ford Mondeo 4 2.0T 200 л/с.

На автомобиль устанавливалась роботизированная АКПП Powershift 6DCT450, она же Ford MPS6. Компания Ford предписывает использование масла с допуском Ford WSS-M2C936-A. Рекомендуется менять каждые 45 000 пробега. Объём масла для замены 6,3 л.

Масло Ford Mondeo
4 2.0T 240 л/с.

Масло
в двигатель Ford Mondeo 4 2.0T 240 л/с.

Двигатель EcoBoost 2.0T 240 л/с – требуется использование масел 5W-20 спецификации Ford WSS-M2C948-B, или альтернативного масла вязкостью 5W-30 спецификации Ford WSS-M2C913-C.

Для
замены потребуется 5,4 литра масла.

Масло АКПП Ford Mondeo 4 2.0T 240 л/с.

На автомобиль устанавливалась роботизированная АКПП Powershift 6DCT450, она же Ford MPS6. Компания Ford предписывает использование масла с допуском Ford WSS-M2C936-A. Рекомендуется менять рабочую жидкость каждые 45 000 пробега, вместе с наружным фильтром.

Объём масла для замены 6,3 л.

Жидкость ГУР Ford Mondeo 4

Для всех комплектаций Ford Mondeo 4, в ГУР требуется жидкость с допуском Ford WSS-M2C204-A2. Это специальная маловязкая гидравлическая жидкость. В сравнении с жидкостями Dexron или Mercon/ Mercon LV имеет значительно меньшую вязкость как при отрицательных, так и при рабочих температурах.

Тормозная жидкость ГУР Ford Mondeo 4

Тормозная жидкость для Форд Мондео 4 должна соответствовать классу DOT 4 LV, или спецификации Ford WSS-M6C65-A2, или международной классификации ISO 4925 Class 6. Тормозная жидкость как правило подлежит замене раз в три года, т.к. гигроскопична, и со временем напитывается влагой Снижается эффективность торможения, а также происходит коррозия внутренних частей тормозной системы. Проверить тормозную жидкость на наличие влаги в % соотношении можно специальным прибором, он есть во вногим сервисах, или магазинах.

Антифриз Ford Mondeo 4

Для всех модификаций Mondeo 4 компания Ford рекомендует использовать антифриз спецификации WSS-M97B44-D. Оригинальный антифриз окрашен в оранжевый цвет. Данную спецификацию имеют многие производители. Так-же можно использовать анитфризы G12 или G12+. Напоминаю: цвет антифриза не является его качественной характеристикой, в первую очередь нужно обращать внимание на спецификацию.

oil-star.ru – мы предлагаем только качественные масла.

Замена жидкости гидроусилителя руля Ford Mondeo

Jeep (k j) замена масло гур.
ФОРД ЗАМЕНА АНТИФРИЗА ПОШАГОВОЕ РУКОВОДСТВО
Ремонт рулевой рейки на Киа Спортейдж 3
Как диагностировать гул насоса Ford Fiesta
ПОЧЕМУ ГУДИТ ГУР. ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ. ПРИЧИНА
Замена жидкости гидроусилителя руля Ford Focus 2 1.4
Двигатель Ситроен С2, Саксо 1.1 Двигатель HFX 1.1
Удаляем воздух из рулевой рейки.
Мицубиси лансер замена масла гидроусилителя руля
PST Service — Extractor for oil seals and bearings

Все по теме Замена жидкости гидроусилителя руля Ford Mondeo

Кирьян Дановский написал(а)
4 ЦИЛИНДР НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ)

Кен написал(а)
Она ещё и коня в горящую избу загоняет без проблем.

Spenser написал(а)
замена антифриза самый легкий способ

Бодак написал(а)
Да вот этот звук у в3. Добивает че только не делали.на время пропадет и потом опять?

Атм написал(а)
А почему на зеведеннойй машине нельзя было рулем туда — сюда покрутит и доливать жибкость в бачек воздух бы и вышел?

Сабинка Темерханова написал(а)
Ой друг спасибо тебе. Помогло. Спасибооооооооооо

Маергойз Хилл написал(а)
Как допрет Жидкость Автоматической Трансмиссии к термостату если по закону гидравлического сопротивления она до него даже ‘недоедет’, а будет постоянно циркулировать по малому кругу, который создался благодаря разрыву магистрали охлаждения АКПП?

Абик написал(а)
Больше понтов чем дела, я сделаю аналогичную процедуру с помощью обычной пластиковой бутылки и шланги срывать не будет, а самое главное ненужно ничего укутывать 100% качество и чистота!

Хуй написал(а)
Называется как поменять) из серии мы и сами не хрена не знаем но ща методом тыка разберемся и выложим на ютуб

Дрогашин Бекарыс написал(а)
Снимите насос ГУР.Замените подшипник насоса ГУР.Залейте жидкость ГУР (рекоменд.завода изготовителя) соответствующую вашему автомобилю.Прокач айте на поднятых передних колёсах.Далее периодически счастливо катаясь посматривайте за уровнем жидкости ГУР в бачке ГУР.)

Taweel написал(а)
Спасибо за видео,очень грамотно,инженерный подход просматривается.Из мелочей состоит картина…

Мацик Дагестан написал(а)
там не всё так просто

Ирвинг написал(а)
Кто какое масло льет, поделитесь?

Фериде написал(а)
А мне не помогло

Тот написал(а)
Надо ещё рулём крутить до упора в лево, право.

Минас написал(а)
правильно сказать не рейка виновата а порванный пыльник? а если рейка потекла а пыльник целый, его тоже нужно менять как и ремкомплект рейки? спасибо

Takis написал(а)
поменяй рейку с ЭУР,60 косых)Мазда 6

Раис написал(а)
Это на какой машине то?

Обминский Декан написал(а)
Вася иди лучше в убойной силе дальше снимайся лохопед

Тима написал(а)
по какой причине видавливает кришку ГУРа. Заранее СПАСИБО

Андрий написал(а)
Нафиг эту музыку вы зпсунули в видео, только мешает

Edgard написал(а)
Кидаю новую ТЕМУ для ваших видео, расскажите людям об электромобилях. Развитий, будущем, принципам работы. когда мы уже наконец забудем о всяких жидкостях, шуме двигателя, пр.

Шуба написал(а)
А вообще то же признаки такие что 1,2 цилиндры работают и движок колбасит конкретно,а 3,4 временами работает голову сломал что может быть посмотрел твой ролик пошёл снял шланчик с впускного колл. В себя втянул и точно травит вакумник завести не смог акум.сдох завтра надеюсь разберусь с ним.А ты где живёшь?

Andreo написал(а)
что за смазка???

Волна Россянская написал(а)
Спасибо за видео урок ребята!!! Всё чётко и доходчиво объяснили!)

Таб Воеводский написал(а)
это был ролик натяжитель в видео,в нем менял подшипник???

Мейрбек написал(а)
Спасибо,прям спас от мучительного выбора жидкости в гур!!

Оставить комментарий

Замена жидкости гур форд мондео 3

Замена жидкости ГУР — Mondeo 3. — бортжурнал Ford Mondeo Colorado Red/Titanium 2006 года на DRIVE2

В общем пришла пора поменять, по цвету черная.Долго ломая голову с оригиналами и допусками (реально не найти в городе оригинал который нужен) заказывать даже не получилось, потому что запутались с оригинальным номером, купил Castrol Dex III (допуск Ford Mercon) — 1L.

На промывку взял Mannol Dexron III (допуск Mercon V) — 1L.

В интернете разная инфа, где-то говорят 1 литра хватит, кто-то вообще пишет 700 грамм в гур всего. Хотя по мануалу у нас в гур аж 1.8 литра.

Сам к жидкостям привередлив, хотелось оригинал, кто нибудь ездит на том что выше, нормально работает? Боюсь что гур начнет не так как надо работать из-за не оригинальной жидкости.

Скажите хватит 1 литра промыть, и 1 литра на чистую залить?

UPD: Поменял все хватило. Вывешиваем передние колеса, отсасываем шприцем с бочка, отсоединяем трубку и засовываем ее в бутылку емкостью 1.5 литра. Далее на вывешенных колесах крутим руль (НЕ ЗАВОДЯ МАШИНУ) влево вправо, раз 10, в этот момент второй человек доливает промывочную. Закончив промывочную, докручиваем и наливаем по горло финишную. Заводим машину на 3 секунды чуть крутонув руль и глушим. Главное что бы шланг не вылетел из бутылки. Глушим после 3 секунд и докурчиваем еще пару раз на заглушенной машине. Доливаем закрываем бачок едем радуемся.

Цена вопроса: 1 000 ₽

Замена жидкости ГУР Мондео III — бортжурнал Ford Mondeo 2.0 Ghia 2006 года на DRIVE2

Ребят… прошу подсказки по поводу замены жидкости ГУР. Что заливать знаю, хочу поменять сам.Инструкции видел по замене, но есть ряд вопросов… буду рад, если дадите развёрнутые ответы.

1. Перед авто я так понимаю придётся поднимать (что бы крутить колёса вручную), есть ещё вариант с двойным линолеумом и маслом между ним. Как проще сделать, если нет ямы и подъёмника?

2. В инструкциях не совсем понятен один момент, заливаю новую жидкость в бачок со старой до самого верха?

3. Вот я нашёл этот патрубок ГУРа, который расположен на рулевой рейке, вот я его отсоединил и вытащил пробку, опустил патрубок вниз, жидкость пошла на выход, но не до конца? Далее колёсами (вручную) делаю влево вправо и выходят остатки жидкости, так?

4. Как только из шланга пошла новая (чистая) жидкость — закрываю пробку на патрубке и доливаю жидкость в бачок до уровня? Всё верно?

5. Далее… чисто логически… закрепил на место патрубок… сел в авто, завёл двигатель (Кстати, правильно же я понимаю, что все манипуляции ДО производятся на нерабочем двигателе? Сорри, за глупый вопрос), колёсами покрутил пару раз туда сюда, проверил ещё раз уровень… если стало меньше отметки MAX — долил. Всё? Замена окончена?

Есть может ещё какие подводные камни при данной процедуре или какие советы?

Буду благодарен за ответы.

Цена вопроса: 1 240 ₽ Пробег: 92100 км

Замена жидкости ГУР — бортжурнал Ford Mondeo Liftback 2.0AT Ghia 2001 года на DRIVE2

Всем привет! Месяц назад поменял жидкость гидроусилителя руля. Решил менять по причине того что она была чёрная. И мне казалось что руль не так легко крутится, если сравнить например с прошлой моей тачкой (Ниссан).

Почитав записи по этому делу — решил менять методом частичного замещения старой живокости.нам понадобится:1. Жидкость ГУР — 2 литра (мне хватило 1.5) Я выбрал Castrol Transmax DEX III2. Шприц кубов на 1503. Шланг (я купил тупо систему для капельницы и выдрал оттуда силиконовую трубку)4. В идеале колпачок для обратки — я использовал изоленту.5. Пустая бутылка.6. Два домкрата или пенек — я заюзал старый аккумулятор на ребро — ему это не понравилось))

7. Лишняя пара рук — крутить баранку.

Процесс:

1. Вывешиваем переднюю ось чтобы легко было крутить руль. Мне помогал брателло — прикатил на своей шестерке. Я у него спросил — есть домкрат — еееесть. Ну-ну. Достал он мне его — я сразу вспомнил что там за домкраты у тазов (кто в теме тот оценит). Давай короче мы искать пенек какой-нить, не нашли. Достал старый аккум — давно хотел унести его в цвет-мет. Поставили под тачку, аккуратно опустили — вроде не треснул)) Вторую сторону на домкрате оставили. Подложили камни пртивооткатные под задние колеса.

2. Далее нужно откачать жидкость из бачка. Я смастерил из купленного в аптеке шприца и шланга от капельницы — вот такое приспособление. Аккуратно откачал жидкость из бачка.

3. Отсоединил патрубок обратки и опустил его в еле-засунутую бутылку в подкапотное пространство.

4. Заглушил трубку обратки изолентой.

5. Тут самое интересное — посадил брата за руль и сказала — крутить руль вправо-влево до упора. Сам в это время залил в бачок новую жидкость. Далее следил за уровнем жидкости в бачке. При вращении руля — старая жидкость уходит из шланга обратки — в бутылку. Уровень в бачке уменьшается — я в это время заливаю новую, поддерживая уровень в районе отметки min.Главное не допускать полного исчезновения жидкости в бачке, чтобы воздух не засосало в систему.

6. После таких манипуляций когда уже залил половину второй бутылки из обратки текла вполне чистая жидкость. Я решил на этом остановиться. Быстро скинул изоленту и надел шланг обратки на своё место. Подтянул хомут. Оставил уровень жидкости на максимуме. Завел двигатель. Дал поработать — покрутил руль. Уровень немного упал, но не сильно. Излишки откачал шприцом до уровня max.

После первого прохода

Второй проход — уже вполне чистая

ИТОГ: Ничего не изменилось)) Как руль крутился — так и продолжает. Ни лучше, ни хуже. Но жидкость чистая — я рад. Вроде ничего не забыл) Всем удачи на дорогах.

Цена вопроса: 700 ₽ Пробег: 178500 км

Замена жидкости ГУР. — бортжурнал Ford Mondeo 2011 года на DRIVE2

Наконец дошли руки до написания данного поста. Началась моя эпопея однажды вечером, на парковке, при перестановке автомобиля я почувствовал, что руль стал тяжелый, двигатель чуть ли не глох при нагрузке на руль, решил с этим делом не тянуть и поменять жижу + почистить фильтр в бачке. Меня немного смущала жидкость для ГУР, ласково припасенная предыдущим хозяином, светло желтого цвета, о которой навряд ли слышали инженеры форд, когда разрабатывали систему.Была куплена жидкость форд 1781003,Болт для катушки 1707627

Очиститель карбюратора 3ton (какой брать не важно, мне этот подвернулся)

Полный размер

Упаковка доверия не вызывает.

Полный размер

Потерял, когда менял прокладку клапанной крышки, стоял не оригинал, не по феншую =)

Первое, что мы делаем — это вынимаем правую фару. Для этого откручиваем 2 болта, крепящих фару, вынимаем пластиковые клипсы для отгибания куска бампера, что бы вытащить фару.

Полный размер

Вот что мы видим теперь.

Приложив немного усилий, бачок вынимаем вверх по направляющей. Для удобства лучше вытянуть жидкость шприцем, затем отсоединить шланг обратки (который входит снизу посередине), далее просовываем бачок с оставшимся шлангом в полость фары. Шланг обратки я не подвязывал т.к. он и так держится хорошо и не проливается.

Полный размер

Вот в таком положении остался шланг обратки

Далее снимаем оставшийся шланг и подвязываем его, либо затыкаем чем-нибудь, что бы жидкость не вылилась.

Полный размер

Подвязал пакетом, что было под рукой =)

Теперь берем бачок, чистим, затыкаем 2 отверстия и заполняем очистителем карбюратора чуть больше середины. Оставляем минут на 40.

Пока откисает бачок, я решил почистить дроссель, и не зря, нагара там было предостаточно.

Полный размер

Сфотографировал не с самого начала очистки.

По истечении 40 минут выливаем все из бачка, ставим на место подключая шланг, который был подвязан. Обратку засовываем в емкость, в моем случае это бутылка.

Полный размер

Очищенный бачок.

Заливаем нашу жидкость ГУР в наш бачок и далее читаем внимательно, не совершайте мою ошибку.Я, насмотревшись видео, на заведенном авто подливали жидкость в бачок, а старая и грязная жидкость потихоньку стекала в емкость, я решил поступить так же. Жидкость в бачке, помощник на водительском сиденье заводит машину, и как вы думаете? Жидкость улетела просто за секунду, помощник успел сразу заглушить машину после моего крика ужаса, но система уже хапнула воздуха, таким макаром, подливая жидкость я дождался, когда потечет зеленая из обратки, и поставил шланг на место.

Полный размер

Вот такого цвета жидкость вылилась.

Далее столкнулся с проблемой, которая описана тут: www.drive2.ru/l/9786123/, если вкратце, то ГУР перестал работать. Начал прокачивать систему, подвесил колеса и крутил рулем влево и вправо до упора, пузырьки выходили, думал из системы выгоняется воздух, оказалось что нет, занимался этой ерундой около часа и когда понял, что результат нулевой — забил на это дело до завтра т.к. уже был вечер. На следующий день изучив проблему и послушав советы на драйве ( спасибо всем, кто подсказал), сел в машину и просто газанул до 3т. оборотов. Руль стал легкий, что меня несказанно удивило, но периодически ГУР отключался, покачал систему на месте на заведенной машине периодически подгазовывая, когда ГУР пропадал. Все бы хорошо, но когда глушил двигатель и заводил снова — ГУР пропадал, минут 15 помучился и забил на это дело, решил поехать прокатиться) первые 2-3 поворота ГУР отключался, а потом все стало хорошо, уже проехал пару сотен километров, полет нормальный! Первые километров 50 только иногда руль наливался тяжестью слегка.

И да, забыл совсем, в ГУР добавил присадку ХАДО, предварительно смешав с жидкостью, примерно 200мл.

Ford Mondeo | Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля

Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля

В отличии от рулевого механизма обычного типа, в оборудованной гидроусилителем
реечной передаче используется рабочая жидкость, которая с течением времени начинает
нуждаться в замене.

Местоположение резервуара жидкости ГУР показано на сопроводительных иллюстрациях
в
Настройки и текущее обслуживание автомобиля. Резервуар
оборудован винтовой крышкой, откручивающейся против часовой стрелки.

1. Несколько раз поверните рулевое колесо от упора
до упора, после чего установите передние колеса автомобиля в прямолинейное
положение и заглушить двигатель.

2. Во избежание попадания грязи в гидравлическую систему протрите
крышку и поверхность резервуара чистой ветошью.

3. Вращая против часовой стрелки, снимите с резервуара оборудованную
измерительным щупом крышку. На ощупь оцените температуру смачивающей
лезвие щупа жидкости.

4a. Тщательно протрите лезвие
щупа чистой неворсящейся ветошью, наверните крышку на место,
затем снова снимите ее и по щупу визуально определите уровень
жидкости, который должен в зависимости от погодных условий находиться
в пределах соответствующего диапазона (обратитесь к сопроводительной
иллюстрации).

4b. На некоторых моделях уровень
рабочей жидкости можно оценить через полупрозрачные стенки ее
резервуара (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Старайтесь
не допускать выхода уровня жидкости ГУР за пределы нижней границы
допустимого диапазона.

5. При необходимости жидкость доливается непосредственно в резервуар
через горловину последнего при помощи воронки. Используйте рабочую
жидкость только рекомендованного сорта.

6. Если необходимость в корректировке уровня жидкости возникает регулярно
и часто, проверьте на наличие признаков утечек рулевой насос, картер
реечной передачи, а также все соединительные линии гидравлического
тракта системы ГУР и их штуцерные соединения.

7. При работающем на холостом ходу двигателе запомните уровень рабочей
жидкости в бачке.

8. Остановите двигатель и проверьте различие в уровнях жидкости ГУР
при работающем и остановленном двигателе. Если уровень жидкости заметно
изменился (более, чем на 5 мм), то необходимо прокачать систему ГУР.

Основные методы замены гидравлической жидкости на Киа Рио. Основные методы замены жидкости ГУР на Киа Рио какой аналог гура поставить на Рио

Жидкость ГУР Киа Рио Предназначена для помпы гидроусилителя руля. Прошу прощения за тавтологию, но без этого никак. Другими словами, жидкость предназначена для передачи механической энергии от насоса к рулевому колесу. Вы начинаете вращать рулевое колесо в каком-то направлении, насос ГФ улавливает сигнал и создает давление в определенном направлении, которое передается на рулевую рейку и далее на рулевую тягу.А рулевая тяга уже отвечает за вращение самих колес. Таким образом, вращение руля становится очень простым.

Жидкость gur kia rio , как и все другие масла в автомобиле, имеет свои свойства, которые со временем ухудшаются. Хотя сам производитель уверяет, что масло в ГУР КИА Рио не нужно заменять и заливать в течение всего срока службы. Лично я не верю в чудеса, так как считаю, что жидкость для гидроусилителя руля Киа Рио требует периодической замены.Важно не только своевременно, но и правильно его выбрать. На большинство автомобилей в системе ГУР заливается то же масло, что и в АКПП. Это вполне обычная процедура, так как после замены масла в АКПП практически всегда остается излишек. Этого достаточно для замены масла в ГУРе. Жидкость для автоматических коробок По своему составу очень похожа на жидкость гидроусилителя руля. Да и принцип работы ГУРа довольно прост и не требует каких-то фантастических свойств масла.Однако мы не автосервис, а авторитетный ресурс, поэтому в этой статье мы будем придерживаться только официальной рекомендации автопроизводителя.

Жидкий гур киа рио | Киа Рио.

Жидкость в гидроусилитель рулевого колеса Kia Rio Должен соответствовать стандарту PSF-3 или PSF-4. Эта информация находится на крышке гидравлического бака или в сервисной литературе. Производитель значения не имеет, важно только соответствие этим нормам.Киа первого и второго поколения. Рио рекомендуется использовать жидкость ПСФ-3, а в третьем — ПСФ-4. Обе жидкости можно смешивать друг с другом без потери качества. Однако рекомендуется использовать только одну жидкость.

Для полной замены жидкости ГУР. Kia Rio потребуется около 0,7 — 0,8 литра.

Какое масло в gur kia rio использовать решает только ты. Есть как оригинальные жидкости, так и дубликаты. За все время владения разными авто сделал вывод, что аналоги по своим свойствам и качествам абсолютно не уступают оригиналу.Но это все. Посмотрим на оригинальную жидкость от корейского производителя Mobis.

Hyundai PSF-3 80W 1л Арт. 03100-00100
Канистра выглядит так:

Средняя цена на 2015 год 500-600 руб. Жидкость имеет красный цвет. Производится только в Корее.

Hyundai New PSF-4 80W 1л Арт. 03100-00130
Выглядит так:

Средний ценник на середину 2015 года — 1100-1200 рублей за канистру. Эта жидкость имеет светло-зеленый цвет.Страна-производитель: Корея.

Кроме того, есть еще аналоги оригинальных жидкостей. Чем залить — решайте уже сами. И выбор жидкости ГУР Киа Рио окончен. Спасибо за внимание. До новых встреч!

Не забывайте оставлять комментарии!

ГУР в автомобилях Kia Rio. требует периодического обслуживания. Согласно Регламенту, рабочая жидкость Гур заливается однократно (заводом-изготовителем) и замены не требует. Однако износ деталей во время движения приводит к ухудшению качества гидравлического масла и снижению КПД усилителя.Технические центры GM Club проводят профессиональное рулевое управление, ремонт и регулировку всех его элементов.

Какое масло выбрать

В ГУРе чаще всего используется трансмиссионное масло, которое также заливается в автоматические коробки. В Kia Rio 1-го и 2-го поколений производитель заливает жидкость PSF-3, а для 3-го (2011-2012 гг. — н.в.) — PSF-4. Для заполнения объема системы гидроусилителя достаточно 0,7-0,8 литра. Поэтому рекомендуем совместить замену жидкого ГУРа «КИА РИО» с заменой масла в трансмиссии.Запишитесь на диагностику в ближайший техцентр, если обнаружите, что:

руль стал круто крутить;
помпа с усиленным шумом гур .;
пахло Гэри из бака с маслом.

Чтобы воспользоваться нашими услугами, оставьте заявку на сайте GM Club. Получить профессиональные консультации По подбору жидкости для ГУР можно по телефону.

Наименование работ	Цена
Замена жидкого ГУРа.	от 800р.

Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить по нескольким критериям:

Цвет;
Конструкция;
Сорт.

Классификация цветов

Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF Синтетическим, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.

Желтое, производства концерна Daimler и по лицензии масло используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическое и минеральное.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными.Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Смешивать с другими цветами нельзя, кроме случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

Вязкие характеристики;
Смазочные свойства;
Защита деталей от коррозии;
Препятствие к пенообразованию;
Температурные и гидравлические свойства.

Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

полусинтетическое

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральное дерево

Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используется в гидроприводах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

Масла разные

Дексрон. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года. Dexron — торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.

Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя.Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, а нужно залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гур

Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками.Давайте разберемся, почему.

Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

Смазка всех узлов гидроагента;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давления;
Препятствие к пенообразованию;
Система охлаждения.

Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла Еще кое-что, поэтому заливать его в ГУР крайне рекомендуется.

О трансмиссионном масле Все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидрораспределителей. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость залить в гур

Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло заливать в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

Вольво

Масла

1, DEXRON II, DEXRON III

Модель

Автомобиль

Модель

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Ауди 80, 100 (Ауди 80, 100)	VAG G 004 000 м2
Audi A6 C5 (Ауди A6 C5)	Маннол 004000, Пентозин 11 швейцарских франков
Audi A4 (Ауди А4)	VAG G 004 000м2
Audi A6 C6 (Ауди A6 C6)	VAG G 004 000м2
BMW E34 (БМВ E34)	CHF 11.s.
BMW E39 (БМВ E39)	ATF Dextron 3.
BMW E46 (БМВ E46)	DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60)	Pentosin CHF 11S.
BMW X5 E53 (БМВ X5 E53)	ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin 11 шв. Франков
ВАЗ 2110.
ВАЗ 2112.	Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-TL, VW52137)
Volvo C40 (Вольво S40)	30741424.
Volvo xs90 (Вольво xs90)	30741424.
Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
ГАЗель Некс	Масло Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
Джил МК (Джили МК)
ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand)	ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Dodge Stratus (Додж Стратус)	ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
Daewoo Gentra (Дэу Джентра)	DEXRON- IID.
Дэу Матиз (Daewoo Matiz)	DEXRON II, DEXRON III
Дэу Нексия (Daewoo Nexia)	DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
ЗАЗ ШАНС	Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
ЗИЛ 130.	T22, T30, DEXRON II
Зил Бык	AU (MG-22A), Dexron III
КАМАЗ 4308.	ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
Киа Каренс (Kia Carens)	Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Kia Sorento)	HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спектра (Kia Spectra)	HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спортейдж (Kia Sportage)	HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Серато (Kia Cerato)	HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер)	MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг (Chrysler SEBRING)	MOPAR ATF + 4
Лада Ларгус	Mobil ATF 52475.
Лада Приора (Lada Priora)	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Land Rover Flealender 2 (Ленд Ровер Фрилендер. 2)	LR003401 ЖИДКОСТЬ PAS.
Лифан Смайл (Lifan Smily)	DEXRON III.
Лифан Солано (Lifan Solano)	DEXRON II, DEXRON III
Лифан Х60 (Лифан Х60)	DEXRON III.
МАЗ	Марка П (Масло МГ-22-Б)
Mazda 3 (Мазда 3)	Mazda M-3 ATF, DEXRON III
Mazda 6 (Мазда 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda CX7 (Мазда CX7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
человек 9 (мужчина)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес W124 (Мерседес W124)	Dexron III, FEBI 08972
Mercedes W164 (Мерседес W164)	A000 989 88 03
Мерседес W210 (Мерседес W210)	A0009898803, Февраль 08972, FUCHS TITAN PSF
Мерседес W211 (Мерседес W211)	A001 989 24 03
Mercedes Actros (Мерседес Актрос)	Pentosin CHF 11S.
Mercedes Atego (Мерседес Атего)	DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
Mercedes ML (Мерседес ML)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер)	DEXRON III.
Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Galant (Митсубиси Галант)	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport (Митсубиси Монтеро Спорт)	DEXRON III.
Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро.)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 (Митсубиси Паджеро 4)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport (Митсубиси Паджеро Спорт)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82.	лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
Nissan Avenir (Ниссан Авенир)	DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III МУЛЬТФАЙЛ
Ниссан Ад (Nissan AD)	Nissan Ke909-99931 «PSF
Nissan Almera (Ниссан Альмера)	DEXRON III.
Nissan Murano (Ниссан Мурано)	Ке909-99931 ПСФ.
Nissan Exime (Ниссан Примера)	ATF320 DEXTRON III.
Nissan Tian J31 (Ниссан Теана. J31)	Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро)	DEXRON II, DEXRON III
Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер)	Ке909-99931 ПСФ.
Опель Антара (Opel Antara)	GM Dexron VI
Опель Астра H (opel Astra H) Egur	Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99	1, ФЕБИ-06161
Опель Астра J (Опель Астра J)	DEXRON VI, General Motors 414
Opel Vectra A (Опель Вектра А)	DEXRON VI
Опель Вектра Б (Opel Vectra B)	GM 1

Опель Мокка (Opel Mokka)	АКПП DEXRON VI »OPEL 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306)	Total Fluide Da, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307)	Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308)	Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406)	Total Fluide AT42, GM Dexron-III
Peugeot 408 (Пежо 408)	Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide Da
ПЕГЕО ПАРТНЕР (PEUGEOT PARTNER)	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра (Ravon Gentra)	DEXRON 2D.
Рено Дастер (Рено Дастер)	Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault Laguna (Рено Лагуна)	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
Рено Логан	ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
Renault Sandero (Рено Сандеро)	ELF RENAULTMATIC D3.
Renault Simbol (Рено Симбол)	ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго)	Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
Citroen C4 (Ситроен C4)	Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
SCANIA (Скания)	ATF Dexron II.
Svangong Aktion New (SsangYong New. Actyon)	ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, ОБОЛОЧКА LHM-S
Ssangyong Kyron	Total Fluide Da, Shell LHM-S
Subaru Impreza	DEXRON III.
Subaru Forester (Субару Форестер)	ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд. Витара)	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Suzuki Liana (Сузуки Лиана)	Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II MULTIVEHICLE, RYMCO, Liqui Moly.Топ Tec ATF 1100
ТАТА (грузовик)	DEXRON II, DEXRON III
Toyota Avensis (Тойота Авенсис)	08886-01206
Toyota Carina (Тойота Карина)	DEXRON II, DEXRON III
Тойота Королла (Toyota Hiace)	DEXRON II, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120)	08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150)	08886-80506
Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200)	PSF NEW-W
Тойота Хайс (Toyota Hiace)	Toyota ATF Dextron III
Toyota Chaser (Тойота Чейзер)	DEXRON III.
УАЗ Буанка	DEXRON II, DEXRON III
УАЗ Патриот, Хантер	Mobil ATF 220.
Fiat Albea (Фиат Альбеа)	DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
Fiat Добло	SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
Fiat Ducato (Фиат Дукато)	Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
Volkswagen Vento (Фольксваген Венто)	VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф.3)	G002000, ФЭБИ 6162
Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4)	G002000, ФЭБИ 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат. B3)	G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5)	VAG G004000M2.
Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter)	VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег)	VAG G 004 000
Ford Mondeo 3 (форд Мондео.3)	Ford ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4)	WSA-M2C195-A
Ford Transit (Форд Транзит)	WSA-M2C195-A
Ford Fiesta (Форд Фиеста)	MERCON V.
Форд Фокус 1 (Ford Focus 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Ford Focus 2 (Форд Фокус 2)	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Ford Focus 3 (Форд Фокус 3)	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Ford Fusion (Форд Фьюжн)	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent (Хендай Акцент)	Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
Hyundai Getz (Хендай Гетц)	АКПП SHC
Hyundai Matrix (Хендай Матрикс)	ПСФ-4.
Хендай Сантафе (Hyundai Santafe)	Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис (Hyundai Solaris)	PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
Hyundai Sonata (Хендай Соната)	ПСФ-3.
Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson)	ПСФ-4.
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7)	PSF-S.
Honda Odyssey (Хонда Одиссей)	Honda PSF, PSF-S
Honda HR-V)	Honda PSF-S
Чери Амулет (Chery Amulet)	БП Autran DX III
Cheri Bonus (Чери Бонус)	DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery Veri (Чери Вери)	DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF МУЛЬТИ-АВТОМОБИЛЬ
Chery Indis (Чери Инди)	DEXRON II, DEXRON III
Чери Тигго (Chery Tiggo)	DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео)	Dextron III, ENEOS ATF III
Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)	Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатов, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II MULTIVEHICLE
Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт)	DEXRON VI
Шевроле Круз (Chevtolet Cruze)	Пентозин 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков, 7 швейцарских франков.1, DEXRON 6 GM
Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti)	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива (Chevtolet Niva)	Pentosin гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика (Chevrolet Epica)	GM Dexron 6 № 1 4, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия. Тур)	VAG 00 4000 M2, ФЕБИ 06162
Skoda Fabia (Шкода Фабия)	Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в гур

Как правило для замены в легковой машине достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как прикрепить

Сам процесс доливки прост — нужно отвинтить крышку расширительного бачка Hydraulus и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать канистру с жидкостью.

Какую жидкость заливать в гур рио 2012?

В гидроусилителе руля Rio III. 2012 г. Фирменная жидкость Залита ПСФ-4 зеленого цвета, в которую не вступает никакая другая жидкость, поэтому при замене будьте осторожны. Процедура переключения (вытеснения) гидравлического масла довольно проста, и справиться с ней может буквально любой автовладелец даже в одиночку. Чтобы не возникло затруднений, предлагаем посмотреть наглядное видео о замене жидкого Гур Рио 3-го поколения.

Требуемый объем в системе Kia Rio GUR равен 0.8 литров. масло ПСФ. Соответствующая спецификация PSF-3 или PSF-4.

Как заменить гидравлическое масло в Гура Киа Рио III

Краткий процесс замены гидролизного автомобиля Киа. будет включать такие действия:

откачать шприцем из бака как можно больше;
добавить к полному;
снимите со шланга дна резервуара и отправьте в другую пустую упаковку; там руль отшлифовать, от торца до конца, пока жидкость не опускается до минимального уровня, после чего заменить и повторить действия еще раз;
как с возврата пойдет свежая, процесс можно доделать;
проверяем уровень в бачке, чтобы он был на максимуме и теперь включаем зажигание, чтобы насос закачивался сам.

Более наглядно, как поменять саму жидкость в Гуре Киа Рио 3 своими руками, смотрите на видео.

Когда менять масло в гидросистеме Рио 3

Производитель заявляет, что залитая с завода жидкость рассчитана на весь срок службы автомобиля, но специалисты рекомендуют менять каждые 3 года или регламентировать такие признаки потери эксплуатационных свойств Масла типа:

шум при помпе ГУР,
повышенное усилие поворота руля,
запах Гэри из бочки с жидкостью ГУР,
изменение цвета масла.

Здравствуйте. Заменим жидкость ГУРа на Киа Рио третьего поколения.

Для выполнения простой операции потребуется помощник. Сын или дочка подойдут. Для работы необходимы следующие инструменты:

шприц с трубкой
тар для сточных вод
пассаты
домкрат
тряпка
бензин

Жидкость советую заливать только оригинал. Артикул для покупки: 03100-00110.

Жидкость на указанном артикуле — спецификация ПСФ-3.. Емкость бутылки — один литр. Для замены нужно два литра с промывкой.

Пошаговая замена

1. Откручиваем крышку гидробака wraul.

2. Используя шприц и трубку, откачайте всю жидкость из резервуара.

3. Сожмите хомут и снимите реверсивную трубу. После снятия форсунки пойдет масло, поэтому предварительно подставьте емкость для масла под форсунку.

4. Отжать пластиковый фиксатор и снять бачок гидроусилителя руля.

5. Сожмите зажим и снимите подающую трубку. Он расположен снизу и толще патрубка возврата.

6. На дне бака скапливается мусор, промойте бензином.

7. Теперь нам нужно удалить отработанную жидкость из системы. Подставляем под металлическую трубку контейнеры-контейнеры и шлифуем руль слева направо до упора. Поворачиваем, пока жидкость не перестанет выходить.

8.Установите бачок на кузов.

9. Подключаем подачу и возвращается в емкость. Только патрубок возвратов не подключается в том месте, куда ушла его металлическая часть. Отверстие с клином с отверстием под клин в резиновой части реверсивной трубы, идущей к резервуару.

Клин может быть деревянным или резиновым.

10. Придоминание передней части автомобиля к рулю легко поворачивается.

11. Залейте жидкость в бачок и помощник поворачивает руль влево-вправо.Заливайте до тех пор, пока не выйдет из металлической трубки обратная легкая жидкость.

12. Наденьте засоренную трубу и закрепите хомут.

13. Затянул руль и заглянул за жидкость в бачке, периодически доливаю. Сказал уровень жидкости в бачке не уйдет.

14. Запускаем двигатель и снова шлифуем руль. Жидкость в баке может вспениться, не пугайтесь, оказывается. Сверху пока уровень не выровнен.

15. Возьмите жидкость до уровня, указанного на бачке, и работа завершена.

Какая жидкость гур лансер 9. Инструкция по самостоятельной замене

Замену масла в ГУРе рекомендуется проводить не реже одного раза в 100000 км. или 3 года, в зависимости от того, что будет раньше. Хотя, судя по ее состоянию, можно и то и другое менять почаще, тем более стоит это не совсем дорого, в районе 200 рублей за литр. Замена масла осуществляется методом подмены, т.е. нет необходимости сливать полностью старое масло перед заливкой нового.Все будет происходить синхронно.

Подходят следующие жидкости:

Mobil 1 ATF 220
Кастрол Дексрон III

По цвету напоминает вишневый сок, особенно если покупать масло на разлив из бочки полуторалитровую пластиковую бутылку. Для замены понадобится 1 литр масла. Если вы возьмете на себя разлив, можно приобрести 1,5, чтобы хорошо его промыть.

Фото Castrol Dexron III Oil:

Начинаем замену масла

1.Первым делом откройте крышку расширительного бачка ГУРа, потом с помощью такого шприца накачать масло до конца не пойдет, потому что внутри бачка есть сетка.

2. вытащить верхний шланг обратки и заглушить штуцер каким-нибудь приспособлением:

3. Затем готовый вагонный шланг добавляется в пластиковую бутылку:

4. Залейте новое масло в расширительный бачок до макс.

5. Далее запускаем двигатель буквально на 2-3 секунды, старая жидкость начнет выливаться в пластиковую бутыль, а новая — из бачка.Производить эту процедуру необходимо с помощником, чтобы он следил за уровнем жидкости. Нельзя допускать, чтобы он полностью покинул резервуар, иначе помпа жирная, и неизвестно, как повлиять на его работу.

6. Повторяем предыдущие 2 пункта, пока чистая жидкость не потечет в пластиковую бутылку.

7. Надеть шланг реверсивного масла на место

8. Довести уровень жидкости до МАКС.

10. Привозим машину за лояльность, руль можно крутить.Если жидкость теряется, залейте.

На этом замена масла в гидросистеме окончена.

Замена жидкого гура в Митсубиси Лансер. 9 нужно делать не реже 1 раза в 2-3 года или каждые 100000 пробега. Для самостоятельного обслуживания Авто советуем замену чаще — каждые 60-80 тыс. Км. Со временем гур жидкость теряет свои свойства, отсюда вы можете заменить рулевое колесо на топливо, чем раньше.

Как определить необходимость замены

Руль крутится с усилием — это говорит о том, что жидкость, скорее всего, выработала свой ресурс и требует замены.

Характерный гул и звук при повороте руля в стороны также может свидетельствовать о замене.

Если вы не разбираетесь в жидкости и не можете определить необходимость замены, то вам следует обратиться в автосервис к специалистам.

Какой жидкий гур выбрать для замены на Lancer 9

С завода в Митсубиси Лансер 9 залил оригинальную жидкость артикул 4039645. Стоимость 1 литра в Железном банке на момент написания статьи около 850 руб.Кроме него, вы можете выбрать другие жидкости-аналоги, более дешевые, но тоже хорошего качества.

Mobil ATF 320 Артикул 152646 Цена за 1 литр Около 500-550 руб.
Castrol Dexron III Артикул 157AB3 Цена за 1 литр Около 500-530 руб.

Для замены потребуется 1 литр масла.

Независимые инструкции по замене

Итак, для замены нам понадобится шприц, которым мы будем откачивать старое масло из расширительной бочки.

Длина шланга около 20 см, который мы будем носить на шприце.

Пустой баллон 1,5 л, а также отвертка и пассат.

Первым делом откачиваем старую жидкость из расширительного бачка (находится справа по ходу движения). Внизу ствола стоит сетка, поэтому масло из ГУРа не откачивается.

Теперь, чтобы слить оставшуюся жидкость, снимаем хомут нижнего патрубка, отсоединяем его и сливаем жидкость. Износ трубы и зажима на месте.

Снимаем верхнюю насадку и заглушаем ее и дырку в баке.А обратный шланг кладут в пластиковую бутылку, так как из нее будут выходить остатки масла.

Следите за состоянием уровня жидкости в резервуаре. Старая жидкость через возврат попадет в нашу пластиковую бутылку, а новая войдет в систему. Как только петлевой шланг пойдет, замена чистой жидкости завершится.

Есть второй способ быстрее, но у него есть минусы. Не накрывайтесь рулем, можно несколько раз прокрутить двигатель стартером, при этом старая жидкость уйдет в бачок, а новая заполнит и систему.Однако, если масло попадет в бак и туда попадет воздух, гур-помпа может сгореть.

После того, как из топливного шланга потекла новая чистая жидкость, ставим шланг на место. Подвозим машину, несколько раз шлифуем в разные стороны и смотрим уровень в баке. При необходимости долейте до нормального уровня между мин. И макс. И закрутите крышку бака.

На этом замена жидкости ГУРа на Mitsubishi Lancer 9 завершена. Теперь рулевое колесо должно крутиться намного легче.

Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

Цвет;
Конструкция;
Сорт.

Классификация цветов

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными.Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

Состав жидкости

Вязкие характеристики;
Смазочные свойства;
Защита деталей от коррозии;
Препятствие к пенообразованию;
Температурные и гидравлические свойства.

Синтетика

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидросистеме. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

полусинтетическое

Смесь синтетических I. минеральных масел Таким образом, последние получают значительные улучшения в характеристиках: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральное дерево

Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Масла разные

PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

Можно ли заливать моторное масло в гур

Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Давайте разберемся, почему.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

Смазка всех узлов гидроагента;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давления;
Препятствие к пенообразованию;
Система охлаждения.

Как вы понимаете, задачи моторного масла Еще кое-что, поэтому заливать его в ГУР крайне рекомендуется.

Какую жидкость залить в гур

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

Вольво

Масла

1, DEXRON II, DEXRON III

Модель

Автомобиль

Модель

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Ауди 80, 100 (Ауди 80, 100)	VAG G 004 000 м2
Audi A6 C5 (Ауди A6 C5)	Маннол 004000, Пентозин 11 швейцарских франков
Audi A4 (Ауди А4)	VAG G 004 000м2
Audi A6 C6 (Ауди A6 C6)	VAG G 004 000м2
BMW E34 (БМВ E34)	CHF 11.с.
BMW E39 (БМВ E39)	ATF Dextron 3.
BMW E46 (БМВ E46)	DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60)	Pentosin CHF 11S.
BMW X5 E53 (БМВ X5 E53)	ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin 11 шв. Франков
ВАЗ 2110.
ВАЗ 2112.	Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-TL, VW52137)
Volvo C40 (Вольво S40)	30741424.
Volvo xs90 (Вольво xs90)	30741424.
Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
ГАЗель Некс	Масло Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
Джил МК (Джили МК)
ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand)	ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Dodge Stratus (Додж Стратус)	ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
Daewoo Gentra (Дэу Джентра)	DEXRON- IID.
Дэу Матиз (Daewoo Matiz)	DEXRON II, DEXRON III
Дэу Нексия (Daewoo Nexia)	DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
ЗАЗ ШАНС	Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
ЗИЛ 130.	T22, T30, DEXRON II
Зил Бык	AU (MG-22A), Dexron III
КАМАЗ 4308.	ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
Киа Каренс (Kia Carens)	Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио. 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Kia Sorento)	HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спектра (Kia Spectra)	HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спортейдж (Kia Sportage)	HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Серато (Kia Cerato)	HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер)	MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг (Chrysler SEBRING)	MOPAR ATF + 4
Лада Ларгус	Mobil ATF 52475.
Лада Приора (Lada Priora)	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Land Rover Freilender 2 (Ленд Ровер. Фрилендер 2)	LR003401 ЖИДКОСТЬ PAS.
Лифан Смайл (Lifan Smily)	DEXRON III.
Лифан Солано (Lifan Solano)	DEXRON II, DEXRON III
Лифан Х60 (Лифан Х60)	DEXRON III.
МАЗ	Марка П (Масло МГ-22-Б)
Mazda 3 (Мазда 3)	Mazda M-3 ATF, DEXRON III
Mazda 6 (Мазда 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda CX7 (Мазда CX7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
человек 9 (мужчина)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес W124 (Мерседес W124)	Dexron III, FEBI 08972
Mercedes W164 (Мерседес W164)	A000 989 88 03
Мерседес W210 (Мерседес W210)	A0009898803, Февраль 08972, FUCHS TITAN PSF
Мерседес W211 (Мерседес W211)	A001 989 24 03
Mercedes Actros (Мерседес Актрос)	Pentosin CHF 11S.
Mercedes Atego (Мерседес Атего)	DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
Mercedes ML (Мерседес ML)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер)	DEXRON III.
Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Galant (Митсубиси Галант)	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport (Митсубиси Монтеро Спорт)	DEXRON III.
Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро.)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 (Митсубиси Паджеро 4)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport (Митсубиси Паджеро Спорт)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82.	лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
Nissan Avenir (Ниссан Авенир)	DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III МУЛЬТФАЙЛ
Ниссан Ад (Nissan AD)	Nissan Ke909-99931 «PSF
Nissan Almera (Ниссан Альмера)	DEXRON III.
Nissan Murano (Ниссан Мурано)	Ке909-99931 ПСФ.
Nissan Exime (Ниссан Примера)	ATF320 DEXTRON III.
Nissan Tian J31 (Ниссан Теана. J31)	Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро)	DEXRON II, DEXRON III
Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер)	Ке909-99931 ПСФ.
Опель Антара (Opel Antara)	GM Dexron VI
Опель Астра H (opel Astra H) Egur	Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99	1, ФЕБИ-06161
Опель Астра J (Опель Астра J)	DEXRON VI, General Motors 414
Opel Vectra A (Опель Вектра А)	DEXRON VI
Опель Вектра Б (Opel Vectra B)	GM 1

Опель Мокка (Opel Mokka)	АКПП DEXRON VI »OPEL 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306)	Total Fluide Da, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307)	Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308)	Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406)	Total Fluide AT42, GM Dexron-III
Peugeot 408 (Пежо 408)	Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide DA
PEGEO PARTNER (партнер Peugeot)	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра (Ravon Gentra)	DEXRON 2D.
Рено Дастер (Рено Дастер)	Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault Laguna (Рено Лагуна)	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
Рено Логан	ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
Renault Sandero (Рено Сандеро)	ELF RENAULTMATIC D3.
Renault Simbol (Рено Симбол)	ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго)	Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
Citroen C4 (Ситроен C4)	Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
SCANIA (Скания)	ATF Dexron II.
SSANGYONG Aktion Newon (SsangYong New Actyon)	ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, ОБОЛОЧКА LHM-S
Ssangyong Kyron	Total Fluide Da, Shell LHM-S
Subaru Impreza	DEXRON III.
Subaru Forester (Субару Форестер)	ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд. Витара)	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Suzuki Liana (Сузуки Лиана)	Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II MULTIVEHICLE, RYMCO, Liqui Moly.Топ Tec ATF 1100
ТАТА (грузовик)	DEXRON II, DEXRON III
Toyota Avensis (Тойота Авенсис)	08886-01206
Toyota Carina (Тойота Карина)	DEXRON II, DEXRON III
Тойота Королла (Toyota Hiace)	DEXRON II, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120)	08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер.150)	08886-80506
Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200)	PSF NEW-W
Тойота Хайс (Toyota Hiace)	Toyota ATF Dextron III
Toyota Chaser (Тойота Чейзер)	DEXRON III.
УАЗ Буанка	DEXRON II, DEXRON III
УАЗ Патриот, Хантер	Mobil ATF 220.
Fiat Albea (Фиат Альбеа)	DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
Fiat Добло	SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
Fiat Ducato (Фиат Дукато)	Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
Volkswagen Vento (Фольксваген Венто)	VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф.3)	G002000, ФЭБИ 6162
Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4)	G002000, ФЭБИ 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат. B3)	G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5)	VAG G004000M2.
Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter)	VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег)	VAG G 004 000
Ford Mondeo 3 (форд Мондео.3)	Ford ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4)	WSA-M2C195-A
Ford Transit (Форд Транзит)	WSA-M2C195-A
Ford Fiesta (Форд Фиеста)	MERCON V.
Форд Фокус 1 (Ford Focus 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Ford Focus 2 (Форд Фокус 2)	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Ford Focus 3 (Форд Фокус 3)	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Ford Fusion (Форд Фьюжн)	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent (Хендай Акцент)	Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
Hyundai Getz (Хендай Гетц)	АКПП SHC
Hyundai Matrix (Хендай Матрикс)	ПСФ-4.
Хендай Сантафе (Hyundai Santafe)	Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис (Hyundai Solaris)	PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
Hyundai Sonata (Хендай Соната)	ПСФ-3.
Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson)	ПСФ-4.
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7)	PSF-S.
Honda Odyssey (Хонда Одиссей)	Honda PSF, PSF-S
Honda HR-V)	Honda PSF-S
Чери Амулет (Chery Amulet)	БП Autran DX III
Cheri Bonus (Чери Бонус)	DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery Veri (Чери Вери)	DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF МУЛЬТИ-АВТОМОБИЛЬ
Chery Indis (Чери Инди)	DEXRON II, DEXRON III
Чери Тигго (Chery Tiggo)	DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео)	Dextron III, ENEOS ATF III
Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)	Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатов, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II MULTIVEHICLE
Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт)	DEXRON VI
Шевроле Круз (Chevtolet Cruze)	Пентозин 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков, 7 швейцарских франков.1, DEXRON 6 GM
Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti)	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива (Chevtolet Niva)	Pentosin гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика (Chevrolet Epica)	GM Dexron 6 № 1 4, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия. Тур)	VAG 00 4000 M2, ФЕБИ 06162
Skoda Fabia (Шкода Фабия)	Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в гур

Как проверить уровень

Как прикрепить

Процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Замена жидкого ГУРа на Митсубиси Лансер 9 рассматривается в данном видео. Процедуру выполнить достаточно просто, так что с ней можно справиться своими руками. При этом изменение мощности гидравлической жидкости рулевого управления важно во избежание быстрого износа ГУР и сопутствующих посторонних в работе.

Что необходимо для замены масла ГУР

шприц с трубкой;

пластиковая бутылка;

новое масло Гур;

Как поменять масло ГУР на Lancer 9

Для начала нужно откачать масло из расширительного бачка — для этого понадобится шприц.Чтобы хорошенько перетянуть оттуда, жидкость понадобится для снятия нижнего шланга. Далее нужно заменить жидкость в системе ГУР — снять верхний шланг и положить в бутылку, показать отверстие В бачке, а потом попросить помощника повернуть руль, попутно наливая новую жидкость в емкость. бак. Повторите, пока из шланга не перестанет вытекать старое масло.

После этого следует вытащить пробку, вернуть верхний шланг и залить новое масло до максимальной отметки.Затем помощник должен запустить двигатель и снова осветлить руль. Если жидкость уйдет — прикрепить.

Когда менять и какое заливать масло Гур Лансер 9

Митсубиси Лансер 9 Руководство по ремонту 9 рекомендует проверять уровень жидкости в бачке ГУРа каждые 15000 км пробега. Периодичность замены масла ГУРа указана из 105000 км пробега, с пометкой «в тяжелых городских условиях». В то же время многие сервисы предлагают карту, в которой указан интервал замены жидкости Гидравлическое рулевое колесо на 40 000 км / с.

Мануал советует залить ГУР «Жидкость для гидроусилителя рулевого управления ATF Dextron III или Dextron II.

Нормальная работа гидроусилителя руля возможна только при своевременной замене рабочей жидкости и соблюдении рекомендаций по выбору масла для Lancer 9.

ГУР напрямую влияет на безопасность автомобиля и комфорт вождения. Проблемы в гидравлических моторах приводят к тому, что поворачивать труднее.

Продолжение эксплуатации Митсубиси Лансер 9 со старой или неправильно подобранной жидкостью приводит к выходу из строя узлов рулевого управления и может стать причиной заклинивания помпы.

Масло гидроусилителя руля

Обзор масел в Гур Mitsubishi Lancer 9

С завода в очертание ГУР залито оригинальное масло Dia Queen PSF с артикульным номером 4039645. Стоимость фирменной жидкости Гур около 400-600 руб. Приобретая Dia Queen PSF, владелец автомобиля получает ряд преимуществ:

хорошие антикоррозионные свойства;
мало влияет на элементы схемы гидроусилителя руля;
длительная эксплуатация с сохранением исходных свойств;
малая кинематическая вязкость;
малое температурное расширение;
без пены.

Оригинальная жидкость ГУР MITSUBISHI LANCER 9

Mobil 1 ATF 320 — полный аналог фирменного масла Dia Queen PSF. Имеет те же эксплуатационные свойства, что и оригинал. При этом Мобил имеет меньшую цену и его легче встретить в продаже. По этим причинам Mobil 1 ATF 320 чаще всего используется в Lancer 9.

При отсутствии Mobile в Гур Лансер 9 у официальных дилеров Заливайте масло сторонних производителей, что соответствует DextroN 3, например Castrol Dexron III.Более подробная информация об аналогах оригинального рабочего тела Гур Лансер 9 представлена в таблице ниже.

Таблица — Список аналогов оригинального масла Dia Queen PSF.

Периодичность контроля и замены рабочей жидкости гидроусилителя руля

По официальным рекомендациям проверять уровень рабочей жидкости в бачке гидробака Lancer 9 каждые 15 тыс. Км. При этом не должно быть значительного уменьшения количества масла, говорящего о разгерметизации контура ГУРа.

Замена рабочей жидкости требует каждые 105 тыс. Км. При этом необходимо ориентироваться в условиях эксплуатации машины. В некоторых случаях интервал заправки свежей жидкостью приходится сокращать до 40 тыс. Км. Помимо этого, внеплановая замена жидкости ГУР требуется при выявлении ниже перечисленных причин:

наличие внешних звуков при повороте руля;
запах керна, исходящий из резервуара ГУР;
заклинивание при повороте;
жидкого черного или ржавого цвета;
появления отложений на баке;
неоднородность масла;
Отсутствие точных данных о времени последней замены Города.

Необходимые инструменты

Для замены масляного ГУРа необходимы инструменты, которые указаны в таблице ниже.

Таблица — Необходимые инструменты для замены жидкости ГУР

ПРОЦЕСС РАЗРЕШЕНИЯ МАСЛА MITSUBISHI LANCER 9 WATER ROOE

Для успешной замены рабочей жидкости ГУР Митсубиси Лансер 9 рекомендуется воспользоваться приведенной ниже инструкцией.

Открыть крышку расширительного бачка.

Расширительный бак гур.

Наденьте шланг на шприц.

Установите баллон рядом с расширительным бачком. С помощью шприца с трубкой извлекается максимально возможное количество старой жидкости.

Вытяните верхний шланг возврата.

Снимите приспособление карандашом.
Шланг винной цепочки засунуть в пластиковую бутылку. Трубку можно засунуть в шею сверху. Некоторые автовладельцы делают бутылку со специальным вырезом на боку, чтобы снизить риск переворачивания емкости или пролива жидкости.

Буханка в бутылке

Залить новое масло в расширительный бачок. Желательно, чтобы его уровень был равен или выше отметки Max.
Вытеснение старой облицовки возможно двумя способами. При первом запуске вам нужно запустить двигатель на несколько секунд. Во-вторых, необходимо повернуть руль от упора до упора. Вне зависимости от выбранного метода крайне важно следить за тем, чтобы жидкость не вылилась из резервуара целиком.Для этого его следует периодически заливать.

При порче свежего масла из обратной, необходимо вернуть шланг на место.
Долейте жидкость до максимальной отметки.

Масло на МАКС.уровне

Ford Mondeo, Рестайлинг IV поколения. Ford Mondeo IV

— цена: + 0 руб.

Очень нравится в наших краях «много седанов» и «недорого». Ford Mondeo. +4 Отлично под это описание. С учетом размеров, уровня оснащения и комфорта цены на вторичном рынке вполне адекватные.Особенно по сравнению с более известными одноклассниками вроде Тойота Камри. В статье мы подберем оптимальный двигатель и выявим слабые места модели. Задача — максимум информации перед покупкой Ford Mondeo. 4 с пробегом.

Немного истории

Первый Мондео. Четвертое поколение поступило в продажу в 2007 году. В 2010 году сделали рестайлинг. В результате изменился не только внешний вид, но и технические характеристики. Различия:

новая решетка радиатора, бампера и капота;
добавил дневное освещение и немного изменил задние фонари;
новый 2.0-литровый бензиновый мотор EcoBoost. и 2,2-литровый дизель для топовых комплектов;
новая коробка автомат PowerShift. ;
изменены материалы салона;
опционально большой сенсорный экран и адаптивная подвеска.

Список изменений внушительный, но не все они приносят пользу. По порядку, разберемся ниже.

Кузов

Big Body Mondeo 4 полностью okincovan Но это не избавляет его полностью от проблем с коррозией.Нельзя сказать, что он не гниет или наоборот ржавеет. Многое зависит от региона и способа работы. В сухом климате без химикатов металл после стружки не ржавеет годами. А в Москве, например, лучше не рисковать и быстро повозиться с местом поломки.

На дне присутствует слой заводской мастики. Но если регулярно ездить по зимней колее или просто плохой дороге с камнями, то в поврежденных местах может «осесть» ржавчина.

Еще слабое место — задние «сапоги» .Хозяева прозвали защиту задних арок. Он сделан из войлочного материала и плохо закреплен. Поэтому он часто деформируется (особенно зимой) и мне не хватает влаги внутри арки. Естественно, это провоцирует возникновение коррозии.

Есть оригинальные пластиковые локеры, которые надеваются поверх фетра на заводские защелки. Это недорого, но найти их сложно.

Иными словами, антикоррозионная защита кузова у Ford Mondeo 4 на достойном уровне, но дополнительная обработка днища и лучника не помешает.

Картина довольно нежная. Сколы, царапины (даже от ногтей) — нормальное явление. Некоторые владельцы заклеили всю машину защитной пленкой. Это имеет смысл, если вы планируете эксплуатировать машину надолго и есть умные специалисты на поминутке. Иначе они будут дорого стоить, а вот кривая и плёнка сомнительного качества приклеены.

Опять же, в зависимости от региона, со временем хромированные элементы, фары и значки с логотипом бренда часто выбрасываются и теряют «товарный» вид.

Салон и комплектация

Комплектации Форд Мондео 4 Отличная комплектация. Кроме того, можно было заказать большой перечень дополнительного оборудования к любой конфигурации. Даже базовая модель Ambiente уже включает в себя передние электрические стеклоподъемники, боковые электростеклоподъемники с подогревом, кондиционер и 7 подушек безопасности.

С безопасностью, кстати, у Mondeo 4 все очень хорошо. Помимо обилия подушек, безопасность улучшает большой и правильно спроектированный корпус. Mondeo 4 заслуженно получил свой 5 stars euroncap .Система курсовых работ ESP также доступна в базе данных.

Топовое оснащение GHIA X. и Titanium X. (с 2010 года — Titanium Black и Titanium Sport ) Уже завершен непобедимый доступ, адаптивный свет с поворотными лампами, обивка из алькантары, датчики света / дождя, подогрев сидений и 17-дюймовые легкосплавные диски. Но 18-е диски были вариантом даже для «Топа».

Ford Mondeo Салон 4 ожидается просторным, а после рестайлинга и вполне современным.Особенно в комплектации с тачскрином. Но главный его недостаток — , слабая износостойкость . Руль довольно быстро натирается. Краска на часто используемых кнопках стирается и легко царапается. В общей массе Не критично, но впечатление оставляет неприятное.

Зато шумоизоляция вполне достойная. Хотя во многом это зависит от установленной резины. В городском скоростном режиме зарубежных Summas Вас не побеспокоят. Количество сверчков напрямую зависит от «кривизны» рук мастеров, которые разбирали / собирали что-либо в салоне.

Двигатели Ford Mondeo 4

Моторов в списке Mondeo 4 не так уж и много. Но особенности каждого из них перед покупкой подержанного экземпляра необходимо знать. Начнем с бензина и в порядке увеличения.

Бензиновые двигатели

1.6 Duratec Ti-VCT (125 л. С.) Младший мотор в модельном ряду, о котором многие говорят «не едет». Но у каждого свое представление об этом параметре. Поэтому для неспешного передвижения по городу без «резких движений» вполне подойдет.

Второй вопрос, что маленький двигатель тяжело тащить большую машину И, конечно, его ресурс истощается быстрее. Средний срок службы 1,6-литрового мотора без ремонта — 250-300 тыс. Км. При нормальном обслуживании и режиме езды «не гонщик».

Но расход бензина вполне адекватный — большинству владельцев можно расписаться в 8-9 литров. Если получается больше 10, то нужно искать причину повышенного расхода.

Нормативный срок замены ремня ГРМ в 1.6 литров. Каждые 160 тыс. Км. Но в связи с повышенной нагрузкой и условиями эксплуатации в нашем районе лучше менять ремень с роликами каждые 100-120 тыс. Км.

Из болячек на сливную крышку клапана и клапаны контроля фаз газораспределения. С последним лучше не затягивать, так как масло течет быстро и можно «приговорить» двигатель.

2.0 DURATEC HE (145 л. С.) Можно считать оптимальным в категории Мощность / Топливо / Надежность.Цепь привода ГРМ подлежит замене через 250 тыс. Км. Намного раньше можно «вкатить» вихревые заслонки в коллекторе (есть Ремкомплект). Не каждую сотню ячеек отличается такой стук от звука натянутой цепи, да и цена вопроса отличается существенно.

Традиционно может проточная крышка клапана но это мелочи. В зависимости от качества топлива, с разной регулярностью придется чистить дроссельную заслонку. Знаки — плавающий оборот и легкая детонация.

В целом двигатель высоконадежный
С ресурсом без серьезных вмешательств 350-400 тыс. Км.

2.3 DURATEC HE (161 л.). Тот же двухлитровый мотор, только побольше. Соответственно чуть больше мощности и расхода бензина. Причем расход больше 2-3 литров минимум, в городском цикле.

После 200 тысяч пробега у мотора может проснуться масляный аппетит. Чаще всего виноваты сальники штока клапана или захламленные кольца. Первый вариант устранения обойдется дешевле.А кольца масляной хирургии возникают чаще всего из-за некачественного масла или бензина, возникает повышенный нагар.

Моторы 2,0 и 2,3 литра самые распространенные. Они установлены более чем на половину выставленных на продажу Ford Mondeo 4 (966 штук 1826 года).

2.0 EcoBoost (200 и 240 л.). Появился после рестайлинга. Турбированный с непосредственным впрыском, сложный и мощный. Поэтому на особую надежность рассчитывать не приходится. Технически двухлитровый мотор остался прежним. Поменяли только головку блока цилиндров, добавили турбину и кромку (ТНВД высокого давления) для непосредственного впрыска.Соответственно, дополнительные элементы требуют дополнительного внимания.

На первых партиях проданных Мондео 4 с экобустом ход поршня случался неоднократно. Проблема устранена с помощью новой прошивки. Если вы не обновляли микропрограммное обеспечение на своей машине, вы находитесь в зоне риска. Может сгореть I. впускной коллектор, осколки которого «убьют» турбину. Поэтому при появлении сухарей на коллекторе «играть» со сваркой не стоит, лучше поменять полностью.

Версия 240 л. из. слишком форсированный, поэтому нагрузка на двигатель очень высока и существует повышенный риск повреждения поршня . Это касается и сколотых 200-сильных версий мотора. Есть прошивки на 270 и 300 лошадей, но как долго эти «кони» пробегут — вопрос.

2.5 Turbo (220 л. С.) Если почти все предыдущие моторы достались Ford от Mazda, то этот двигатель был разработан в Volvo. На FM4 их поставили только на рестайлинг. Пятицилиндровый мотор едет хорошо и хорошо «кушает» топливо.

Возможные проблемы — утечки и связка временной шкалы. С последним приколы плохи, лучше на 10-15 тыс км раньше времени поменять. Сальники могут течь из-за естественного износа или из-за разрыва мембраны в маслоотделителе.

Топливный насос может стать проблемой после 150 тысяч пробега с любым бензиновым двигателем. Но не стоит сразу спешить с покупкой нового. Часто проблема в перегоняемых контактах , которые довольно легко восстановить. Правда, чтобы попасть на заправку, придется снимать топливный бак.

Дизельные двигатели

1.8 DURATORQ (DLD-418, 100 и 125 л.). Официально Mondeo 4 в наших краях с такими двигателями не поставлялся. Но на вторичном рынке всегда найдется пара десятков предложений с этим. дизельный агрегат. Это привозные из Европы или Америки автомобили. Двигатель достаточно надежный, чувствителен только к качеству топлива. Он был установлен на.

2.0 DUURATORQ TDCI (DW10, 130 и 140 л.). Самый распространенный дизель среди MONDEO 4. Двигатель был позаимствован у французской разработки pSA (Peugeot / Citroen). Мотор надежный, но может понадобиться ремонт ТНВД на 200 тыс. Пробега и замена топливных форсунок. А в случае с дизелем — удовольствие недешевое. В зоне риска клапана рециркуляции ОГ, молочного фильтра и турбины. Покупать дизельный мондео с пробегом без тщательной диагностики не стоит.

Кстати, лучше такой мотор обслуживать на профильных «французских» станциях.Также как и запчасти по каталогам PSA. Форд консолидирует и продает некоторые узлы только в сборе, которые у французов есть в разборе.

2.2 DURATORQ TDCI (DW12, 175 л. С.). Редкий старший брат предыдущего мотора. На момент написания статьи было всего 3 объявления о продаже Ford Mondeo 4 с этим двигателем. Он появился после рестайлинга. Проблемы те же, мощность больше.

Трансмиссия

Вариантов трансмиссии на Мондео 4 Много: 3 механических и 2 автоматических.Но особо выбирать не надо, конкретные моторы поставлялись с конкретной КПП. Двигатель объемом 1,6 литра поставлялся только с пятиступенчатой коробкой IB5 . А 2,0-литровый (145 л.) Комплектуется уже совершенно другой механической коробкой передач — MTX75 .

Тоже 5 ступеней, но выдерживает большую нагрузку ( 250 против 170 Нм крутящего момента ). Соответственно ресурс MTX75 на выше. Хотя это понятие относительное. На драйв больше влияет стиль вождения.И не стоит забывать о замене масла. Хотя бы раз в 100 тыс. Пробегов или при каждой замене сцепления.

Модернизировано до 6 ступеней MTX75 С обозначением Mt66 или MMT6. Устанавливается только в паре с турбированным и дизельным двигателями 2,5 л.

Сцепление с «человеческим» отношением спокойно ласкает 120-150 тыс. Км. Первый не выдерживает выпущенный подшипник. Если вовремя заменить, то можно продлить срок службы корзины и диска сцепления.

Бензиновый двигатель 2.3 л. Ходил только с японским автоматом AISIN AW F21 . Надежная гидротрансформаторная АКПП на шесть ступеней, боится перегрева. Поэтому многие устанавливают дополнительный радиатор охлаждения. А это существенно продлевает «жизнь» коробки. Особенно если более замена масла каждые 60 тыс. Км.

Во время коробки могут быть удары, особенно при понижении передачи. Это не значит, что «трупная» коробка.Часто помогает новая прошивка или замена масла.

Прогрессивная автоматическая коробка передач PowerShift. Остались только новые моторы «Экобеуст» после рестайлинга. Принцип работы такой же, как и у прославленной DSG. от Volkswagen. Роботизированный автомат с двойным мокрым сцеплением. Пока работает лучше, то переключает передачи очень быстро и незаметно. Но если речь идет о ремонте, то цена сильно кого-то огорчает. Он исчисляется тысячами долларов.

У ответственных автовладельцев при регулярной замене масла и щадящем режиме Powershift затихает и до 200 тыс. Км. Но брать Ford Mondeo на вторичном рынке с такой коробкой очень рискованно. Более того, большинство Mondeo 4 на вторичке приближаются к ресурсному концу коробки.

Подвеска

Ходовая часть Ford Mondeo MK4 без особых сюрпризов. Спереди стандартный макферсон, многомерный сзади. Суммарный ресурс оригинальной подвески — более 100 тыс. Км.В будущем во многом зависит качество используемых запчастей.

Строй-конек с пробегом не доживут только стойки и втулки стабилизатора. Но на большинстве машин есть потребители. На грани этого поворота идут передние стойки с опорными подшипниками. Последние часто рекомендуют ставить только оригинал. Но оригинальные подшипники производятся в оригинальной SKF. , которые под их именем дешевле.

Шаровой передний рычаг и все сайлентблоки меняются отдельно. Многие хвалят запчасти Lemforder.. Но ценник на некоторые элементы подвески от этого производителя превышает первоначальную цену. Поэтому сравнивайте при выборе.

Задняя подвеска Мондео 4 выдерживает наши дороги 150-200 тыс. Км. И это не значит, что по истечении этого срока заднюю подвеску Вы должны полностью заменить. Рваны первые сайлентблоки нижних поперечных рычагов. Вы можете купить рычаги в сборе или репрессивные сайлентблоки. И тогда осмотр покажет.

Подшипники ступичные оригинальные Едет 120-150 тыс. Км.

Тормоза и рулевое управление

Рулевое управление в Ford Mondeo 4 резкое и информативное. А вот рулевой Рейка любит стучать. Чаще всего стук начинается из-за сломанной пластиковой опорной втулки. Лечится заменой самодельного алюминия.

Еще один нюанс с рулевым управлением — замена наконечников. По процедуре для замены необходимо снять рейку или плотно зафиксировать ее вал . По неопытности можно при замене рулевых наконечников провернуть вал и «добраться» до восстановления рулевой рейки.

Рынок сбыта: Россия.

Форд четвертого поколения. Mondeo увидел свет в 2007 году. По сравнению с предыдущим поколением этот седан представительского класса стал более солидным. Помимо впечатляющего экстерьера, модель отличается хорошей комплектацией: надежными и экономичными двигателями, современными технологиями комфорта и безопасности, улучшенной шумо- и виброизоляцией, качественными материалами внутренней отделки. В 2010 году был проведен рестайлинг: поменяли дизайн капота, решеток радиатора и фар.Примером технологий Ford Mondeo можно назвать автоматическую коробку передач Ford PowerShift, сочетающую в себе эффективность. Коробка механическая Коробка передач и удобство АКПП, система AUTO START-STOP, система рекуперативной подзарядки при торможении, использование усилителя рулевого управления с электроусилителем, активные жалюзи радиатора, улучшающие аэродинамику и снижающие расход топлива. Что ж, одним из самых простых решений является система информирования водителя Ford Eco Mode и индикатор переключения передач как подсказка для достижения оптимального расхода топлива.

Mondeo в кузове седан был доступен в четырех вариантах комплектации: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. Для хэтчбека есть три варианта комплектаций: Trend, Titanium и Sport. Универсал, в свою очередь, был доступен в цветах Trend и Titanium. В простейшем варианте Ambiente автомобиль имеет 16-дюймовые стальные колесные диски с декоративными колпаками, электропривод боковых зеркал, подогрев и встроенные указатели поворота, кондиционер, электрические передние стеклоподъемники, маршрутный компьютер, аудиосистему Ford 6000CD с MP3. функция воспроизведения, 8 динамиков и кнопки управления на руле.Из особенностей более дорогих комплектаций можно отметить наличие двухзонного климат-контроля, подогрев лобового стекла и передних сидений, наличие противотуманных фар, электропривода задних стекол, кожаной отделки руля и ручки рычага КПП, подсветки и зеркал в солнцезащитных козырьках спереди. и задние светодиодные фонари Для чтения, легкосплавные диски, подсветка салона, спортивные сиденья и т.д.

Предусмотрена богатая моторная гамма: бензиновые и дизельные двигатели объемом от 1,6 до 2,3 л. Базой для седана стала модель 1.6-литровый 120-сильный мотор Duratec Ti-VCT. Значительный запас сил и ресурса предлагается бензиновым 2-литровым 145-сильным мотором и 2,3-литровым 160-сильным. Особый интерес с точки зрения баланса мощности и экономичности представляют двухлитровые бензиновые двигатели серии EcoBoost (200 и 240 л.с.) и модернизированные дизельные двигатели Ford. DuratorQ TDCI (140 и 200 л.с.). Помимо чисто моторных технологий, упор сделан на использование технологий Ford Econetic (старт-стоп, активные жалюзи и т. Д.), призванный снизить расход топлива и количество выбросов CO2, как заявляет производитель, «без ущерба для стиля или качества вождения».

Традиционно сильной стороной Ford Mondeo можно считать надежную ходовую часть, сочетающую в себе полностью независимую подвеску (передняя McPherson и задняя многомерная), дисковые тормоза спереди и сзади. Характеристики настройки обеспечивают отличное качество хода — и с точки зрения комфорта, и с точки зрения уверенного прохождения поворотов, что способствует высокой энергоемкости, а система жесткости подвески также предлагается в высшем стандарте.Но недостаточно высокий клиренс обязывает владельцев Mondeo более бережно относиться к дорожным препятствиям.

План безопасности Ford Mondeo показывает отличные результаты не только в краш-тестах, чему способствует новая улучшенная платформа, но и с точки зрения оснащения, а за время выпуска модель неоднократно получала различные нововведения, наиболее значимые из которых последовал одновременно с рестайлингом. Антиблокировочная тормозная система (ABS), электронная система курсовой устойчивости (ESP) с антипробуксовочной системой и системой экстренного торможения (EVA), семь подушек безопасности, в том числе подушка для колена водителя.Опционально Mondeo может быть укомплектован системой контроля давления в шинах, системой контроля слепых зон, адаптивным освещением поворотов, мощными биксеноновыми фарами, системой контроля дорожной полосы.

Ford Mondeo стал «народным» автомобилем и признанным бестселлером представительского класса. Различные награды служат подтверждением заслуженной репутации как по надежности, так и по сбалансированности характеристик. Его популярность в России также способствовала открытию сборочного производства в нашей стране и стабильному росту локализации.Среди автомобилей, предлагаемых на вторичном рынке, самый скромный ассортимент приходится на модели с 1,6-литровым мотором от Focus. Дизельные версии пользовались довольно вторичным спросом. Но сочетание двигателей EcoBoost и «робота» PowerShift считается наиболее удачным, но при выборе автомобиля с большим пробегом имеет смысл отдать предпочтение классическим вариантам — атмосферному мотору 2.0 на «механике». или 2,3 литра и обычный «автомат».

Читать полностью

Ford Mondeo 4 — не чувствительный американский автомобиль, пользующийся большой популярностью.Публике он был представлен не так давно — в 2010 году. По сути, это автомобиль модели 2006 года, над которым были проведены очень глубокие работы по рестайлингу.

Кратко о модели

Форд Мондео 4 как был большой автомобиль и сохранился. По длине его габариты составляют 4850 мм. А в ширину — 1886 год. Высота равна уровню ровно полтора метра. И дорожный просвет Неплохой — 13 сантиметров. Такая солидная интрига габаритов — что внутри? А салон встречает свободное пространство и просто у моря.Это одно из преимуществ, которым выделяется этот «американец».

Итак, что можно сказать о дизайне? Его отличает характеристика «Ford Breaks». Но некоторые изменения машина претерпела. В основном они коснулись передней части машины. Капот был закруглен, а светодиоды разместили над противотуманной оптикой. Еще стали и задние фары. Также они были дополнены светодиодами и «Грубицами». Чтобы машина стала выглядеть более спортивной, увеличили и решетку радиатора. Визуально модель стала выглядеть «тяжеловесами».Что сказать даже колесные арки «Приколы». Но в целом дизайн Ford Mondeo 4 получился интересным и достойным.

Интерьер и салон

В машине можно увидеть небольшие изменения. Во всяком случае меньше, чем во внешнем виде машины. Консоль преобразилась — теперь она выглядит элегантнее благодаря плавным линиям. Также устройства имеют хорошее графическое оформление. Да и материалы отделки стали заметно лучше по качеству. Кстати, с 2010 года в качестве опции предлагается кожаный салон.Также появились новые функции и электронные системы. Он начал оценивать экономичность автомобиля по пятибалльной шкале. Также машину оснастили очень расчетливой системой управления. Есть контроль усталости водителя. Даже за дорожной разметкой разработчики встроили базовую опцию.

Ну а в остальном Салон Форд Мондео 4 остался таким же привлекательным, как и был раньше. В интерьере можно увидеть обычные металлические ставки, приятную для глаз голубую подсветку, удобство и простоту.

Пакет

Теперь стоит рассказать о характеристиках Mondeo. Ну и в этом плане у «Форда» как всегда все нормально. Изначально стоит отметить, что потенциальным покупателям на выбор предлагается пять комплектаций. Всего они дают 13 различных модификаций, согласованное техническое оснащение. Стоимость на момент выпуска начиналась от 1119000 рублей и заканчивалась в районе 1 760 000 рублей. Также данная модель имеет конфигурацию бизнес-класса.

Но и базовая комплектация Хорошо смотрится потомок Ford Mondeo 3. Автомобили в стандартной комплектации имеют ESP и ABS, подушки безопасности (как для пассажира, так и для водителя) и шторки, а также замки блокировки (но только для задних дверей). Плюс к этому модель может похвастаться бортовым компьютером, кондиционером, усилителем руля и регулировкой динамиков, прикуривателем и тонированными стеклами. Даже пепельница есть. Модели Ford. У Mondeo 3 было худшее оснащение, поэтому новинка имела отношение к комфортным и многофункциональным одеялам.

Технические характеристики

А теперь подробнее о других конфигурациях. В максимальной версии есть все, что есть и в базовой, только добавлены только системы управления слепыми зонами и функция старт-стоп (помощь при навешивании на подъеме). Также есть парковка, климат-контроль и запуск двигателя без ключа. Еще одна максимальная комплектация может похвастаться ксеноновой и биксеноновой оптикой, электрическими зеркалами и форсунками … В общем, все, что можно представить, есть в машине.Даже система навигации С вентиляцией передних сидений.

Под капотом базовой модели двигатель МТ объемом 1,6 л на 120 «лошадок». Его максимальная скорость составляет 195 км / ч, а расход составляет 9,2 литра по городу и 5,4 — по трассе. В комплектации Trend под капотом Ford Mondeo установлены 4 двигателя объемом 2 литра, 145-сильные. Скорость максимальная — 210 км / ч, расход — 11,2 и 6 литров по городу и трассе соответственно. Также есть модели Titanium и Anniversary 20.Под их капотами изначально стояли абсолютно идентичные двигатели. 2.0 на 140 «лошадках», дизель! Максимум 205 км / ч. А расход всего 9,7, а расход по городу и трассе 5,5.

Варианты силовых агрегатов

Итак, выше было сказано, что изначально под капоты некоторых версий ставился только один вариант двигателя. Да, но другие появились очень быстро. Например, модель в комплектации TREND могла оснащаться как 145-, так и 161-сильными моторами.У титановых версий всего было пять разных двигателей. На 145 л. из. (МТ, 2 литра), 161 (2.3 ат), 2.0 AMT на 200 «лошадок», а также 2.0 AMT, но всего на 240 «лошадок». И, конечно же, уже упомянутый 140-сильный.

У моделей юбилейной серии также было четыре двигателя. На 161, 140, 200 и 240 лошадиных сил соответственно. Самая дорогая версия с 2.0 AMT — ее стоимость примерно 1760 000 рублей. Хотя б / у состояние будет стоить намного дешевле.

Что еще нужно знать об автомобиле

Преимущество этого «Форда» — отличная управляемость.Сесть за руль этой машины — сплошное удовольствие. К минусам люди, являющиеся владельцами этой машины, относят плохую проходимость. Желательно на этой модели «покорять» только ровные дороги. Зато расход топлива отличный. Очень экономичная машина — это не может не радовать. Максимум топлива потребляет только версия с 240-сильным двигателем. По городу — почти 11 литров, по трассе — 6. А в смешанном режиме — 7,7. Но из-за того, что в России не так много качественного бензина, расход может увеличиться, потому что он измерялся в тех местах, где «Форд» и создавался.

Многие желают провести тюнинг форда. Mondeo 4. В принципе, это хорошая идея — улучшить внешний вид вашего автомобиля. Многие получаются очень оригинальными и интересными. Кто-то преображает переднюю часть, кто-то — заднюю. Некоторые делают салон более роскошным. В общем, неважно, что я хочу изменить, главное — обратиться к профессионалам. Не нужно на этом экономить. Лучше переплатить за работу специалистов, но можно получить отличный результат высокого качества, чем сэкономить и как следствие испортить машину.

02.12.2016

За последние несколько лет Ford Mondeo 4 стал одним из самых продаваемых автомобилей среднего класса на вторичном рынке. Автомобиль часто используют в качестве служебного, в средних и крупных компаниях, а также в службе такси, но чаще всего этот автомобиль считается личным. не оставляет равнодушными даже самых скептически настроенных автомобилистов, возможно, поэтому модель получила достаточно большое распространение на просторах SIS. Но за что этот автомобиль нам полюбился, и каковы его самые распространенные недостатки, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

Ford Mondeo — Автомобиль, который был спроектирован и произведен европейским филиалом компании «». Первое поколение Mondeo появилось на рынке в 1993 году, спустя три года производитель представил второе поколение автомобиля. Выпуск третьего поколения продолжался с 2000 по 2007 год. Производство четвертого поколения автомобиля началось в 2007 году в бельгийском городе Генк. В 2009 году налажено серийное производство модели в России, на заводе, который находится во Всеволожске.В 2010 году была представлена рестайлинговая версия Ford Mondeo. Автомобиль доступен в трех модификациях кузова — седан, универсал и хэтчбек. Продажи пятого поколения начались в 2014 году и продолжаются по сей день.

Достоинства и недостатки Ford Mondeo 4 с пробегом

К качеству лакокрасочного покрытия Ford Mondeo 4 претензий не возникает, также нет вопросов и к коррозионной стойкости кузова. Но, к хромированным элементам кузова, претензии у владельцев появляются уже через пару лет эксплуатации.Так, в частности, под воздействием реагентов, которыми мы зимой обильно посыпаем, хром быстро летает, а потом покрывается пузырями и набирает. После 3-4 лет эксплуатации требуется замена уплотнителей дверей. Не редко возникают проблемы с тросом замка вытяжки, который со временем начинает кушать. Также не славится своим качеством и защитный пластик передних фар, как правило, через 3-4 года эксплуатации он начинает скручиваться.

Силовые агрегаты

Форд Мондео 4 комплектовался бензиновыми двигателями 1.6 (125 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.3 (161 л.с.), 2.5 (220 л.с.) и двигатели серии ECOBOOST 2.0 (200 и 240 л.с.) Также был доступен дизельный силовой агрегат 2.0 (140 л.с.). Как показал опыт эксплуатации, все силовые агрегаты достаточно надежны и не имеют серьезных недостатков. Наибольшее распространение получил двигатель 2.0, особенностью этого двигателя является ненужное лечение кратковременной вибрации при увеличении оборотов (более 2500). Такой же особенностью обладает мотор объемом 2,3 л. В моторе с турбонаддувом 2.5 после 80 000 км пробега стали подтекать сальники, основная причина этого недостатка Это выход из строя маслоотделителя (ржавчина мембраны). Еще одной причиной протечек масла может быть выработка шестерен коленчатого и распределительного валов.

Всем моторам после 70 000 км требуется очистка дроссельной заслонки. Сигналом о необходимости этой процедуры послужит плавающий импульс, детонация, затрудненный запуск холодного двигателя. Ближе к 100000 км потребовалась замена ролика натяжителя приводного ремня.Сигналом о необходимости замены послужит гудение и щелчки при включении электрооборудования (климат-контроль, печка, освещение и т. Д.). Ближе к 150 000 км требуется замена АЗС, выход из строя помпы происходит внезапно, без каких-либо признаков и симптомов. Для замены помпы необходимо снять бензобак .

Турбодизельный мотор может начать спотыкаться и не заводиться при пробеге 30-50 тыс. Км, причина — засорение подбородка дроссельной заслонки и перекусывание в крайнем положении; Чтобы устранить проблему, временная промывка всего узла дроссельной заслонки может помочь постучать по узлу дроссельной заслонки.Через 100000 км гудение появляется из-под капота после остановки двигателя. В принципе, ничего страшного в этом нет, этот звук дает пневмоклип от изменения геометрии турбины. С таким звуком клапан может отработать еще 200-250 тыс.км, но если звук сильно раздражает, клапан можно заменить, хорошо, не слишком дорого — 30-60 куб. При использовании некачественного диалара достаточно быстро выходит из строя рециркуляционный клапан выхлопных газов EGR и форсунок.

Трансмиссия

Установлен Ford Mondeo 4 — пяти- и шестиступенчатая механика, шестиступенчатая автоматическая трансмиссия и робот с двумя сцеплениями « PowerShift». «Как показал опыт эксплуатации, наиболее надежными были внедрены механическая и автоматическая трансмиссии, но и у них есть недостатки. Так, в частности, механика после 100000 км начинает сильно вовлекаться в работу, причина в поведении маховика. Владельцы автомобилей С. АКПП Коробка передач поднимается на толчках и рывках во время переключения передач.Для устранения недостатка необходимо обновить программное обеспечение блока управления трансмиссией, если эта процедура не поможет, придется менять гидротрансформатор.В зависимости от условий эксплуатации (город или маршрут) АКПП прослужит 250-350 тыс. Км.

Производитель заявляет, что масло во всех коробках передач предназначено для всех линий обслуживания трансмиссии, однако большинство профессионалов с этим не согласны и рекомендуют менять его не реже одного раза в 80 000 км. Роботизированные боксы Всегда вызывают много сомнений и вопросов, как правило, у них нет большого ресурса работы — до 100000 км. Чаще всего в негодность приходят мехатроник и сцепление.

Салон

Несмотря на достаточно хорошее качество материалов отделки, сверчки в салоне — обычное явление. Основным источником шума являются: передняя панель, уплотнители дверей в передней и центральной стойках, а также в креплении зеркала заднего вида и льняной светотехнике салона. При пробеге 100000 км многие владельцы сталкивались с утечкой фреона в системе кондиционирования. Проблем с электрикой в принципе не много, но иногда жгут проводов капота в багажнике, в результате перестает открываться багажник, крышка люка бензобака тоже появляются в работе освещения.

Вызовы Ford Mondeo 4 с пробегом

Ford Mondeo 4 полностью оборудован независимой подвеской. В основном у шасси плохой ресурс, но многие владельцы поднимают появление скрипов и курток с приходом морозов. Наиболее. Слабое место Подвески, традиционно для этой марки, стальные стойки и втулки стабилизатора, в среднем их держат 20-30 тыс. км. Долговечные опорные подшипники — 50-60 тыс. Км. Ресурс передних и задних амортизаторов в среднем 90-120 тыс. Км.Сайлентблоки рычагов находятся на расстоянии 1 20000 км, на этом же пробеге потребуется замена ступичных подшипников.

Рулевое управление достаточно надежное, но через 100000 км может выйти из строя насос гидроусилителя рулевого управления, причина — загрязненный фильтр в бачке для жидкого ГУРа. Рулевую тягу в среднем прослужат 70-90 тыс. Км, а рулевые наконечники проживут примерно. Если рейка начала стучать, ее можно подтянуть, но делать это нужно очень осторожно, так как болт сделан из хрупкого пластика, и сорвать его или сломать не получится.Передние тормозные колодки Поставил до 50 000 км, задние — до 40 000 км, замена дисков раз в 1 20000 км.

Результат.

— Автомобиль надежный и уравновешенный, как правило, этот автомобиль используется достаточно активно, и в среднем за год проезжает 50-70 тысяч км, поэтому показания одометра не всегда соответствуют действительности. Поэтому при диагностике старайтесь оценивать реальное техническое состояние основных узлов и агрегатов.

Преимущества:

Качественное лакокрасочное покрытие.
Вместимость.
Хорошая управляемость.
Надежность основных агрегатов.

Недостатки:

Маленький клиренс.
Сверчки в салоне.
Жесткая, для данного класса автомобилей подвеска.

В этом 2014 году в продаже появится новое, пятое поколение Ford Mondeo. А значит, теперь пора покупать машину, которая, с одной стороны, еще не загорожена, а с другой уже подешевела.И поэтому мне кажется, обзор Ford Mondeo 4 сейчас — просто кстати.

Модель давно присутствует на рынке и пользуется заслуженной популярностью. Ford Mondeo выпускается в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Давайте разберемся, чем это вызвано и каковы основные характеристики автомобиля.

Каждый день мы видим Ford Mondeo 4 на дорогах, но мне интересно, а какой он там в самых разных качествах. Это может быть автомобильный парк большой компании, используемый для перевозки клиентов.Также этот автомобиль встречается по дороге на дачный участок, с багажником и салоном, залитым отстоем и другими дачными участками. Но не редко можно увидеть Ford Mondeo с несколькими детьми на заднем сиденье, что говорит о другом Ipostasi, как о семейном автомобиле.

Исходя из этого, можно сделать вывод, что машина получилась пусть и не ярко выраженной, но чрезвычайно универсальной, и, вероятно, именно в этом секрет ее успеха.

Внешний вид внушает доверие

Внешний вид автомобиля не вызывает бурю эмоций, но все говорит о хорошем и надежном автомобиле.Рестайлинг, проведенный в 2010 году, не сильно изменил внешность, обновили решетку радиатора, появился новый передний бампер, да, фары стали немного другими. Вдобавок было добавлено немного хрома по бокам.

Внешний вид на автомобиль темно-синий

Кстати, если посмотреть на историю изменений Ford Mondeo, то можно увидеть неизменность одной дизайнерской линии. Так что теперь общий вид машины остался прежним. И даже следующее поколение остается узнаваемым.

В задней части автомобиля находится двойная выхлопная труба, которая добавляет автомобилю внешнего питания и говорит о хорошем состоянии.

Если судить по габаритам, то машину можно отнести к бизнес-классу:

Длина — 4850 мм
Ширина — 1886 мм
Высота — 1500 мм

Ford Mondeo 4 — самый широкий и высокий автомобиль среди конкурентов.

Однако из пакетов Ford Mondeo этому статусу соответствует только самое дорогое:

Амбиенте
Тренд.
Титан.
-летие 20.

Цветовая гамма Ford Mondeo 4

Комплектация Top впечатляет — в остальном не очень

Конечно, для того, чтобы стать частью премиум-сегмента, не только большие размеры кузова. Но для такого случая этот автомобиль может порадовать максимальной комплектацией, где есть все необходимое для полного комфорта пассажиров и для гордости автомобиля — водителя.

Качественные материалы салона, удобные кресла с жесткой боковой поддержкой, прошитые белыми линиями, отлично смотрятся и создают образ качественного автомобиля.

Кожаный салон: передние кресла и панель управления

Хороший обзор обеспечивают относительно большие зеркала заднего вида и хорошая посадка.

Приборная панель оснащена цветным экраном, отображающим данные бортового компьютера. Навигация по этому дисплею производится с руля и доставляет небольшие неудобства. Чтобы добраться до нужной функции, иногда нужно сделать 5-6 кликов. Но, в общем, мелочь.

Центр передней панели занимает большой экран диаметром 7 дюймов, аудиосистема и двухзонный климат-контроль.На экране отображаются данные с камеры заднего вида, навигатора и всего прочего салонного оборудования.

Навигация не совсем плохо переведена на русский язык, хотя есть много сокращений, к которым нужно привыкать.

Кресла с подогревом и вентиляцией. Также подогрев лобового и боковых стекол.

И хотя сиденья формованы для двух человек, третьему там будет не менее комфортно.

Как спереди, так и сзади много свободного места

Багажник имеет очень хороший объем — 493 литра, если нужно больше, то складывая спинки задних сидений, багажное отделение увеличится почти в три раза.

Багажное отделение

Несмотря на довольно большой объем багажника, габаритным вещам в нем не комфортно из-за узкого заимствования.

Шумоизоляция практически не вызывает нареканий, с каждым новым поколением или рестайлингом улучшается акустический комфорт, и в этом 4-е поколение достигло очень хороших результатов. По отзывам владельцев Ford Mondeo, в салоне можно говорить в пол голоса даже на скорости до 200 км / ч.

Хорошая управляемость, но слабая динамика

До рестайлинга модель имела на вооружении только один мотор, который показывал бы хорошую динамику, но теперь инженеры американской компании снабдили машину еще одним мощным двигателем. Однако он доступен только в максимальной комплектации.

Белый седан

Остальные силовые агрегаты, как и прежде, не способны слишком быстро разогнать тяжелую машину. Вес Ford Mondeo 4 составляет 2,2 тонны, так что такое поведение полностью оправдано.

Для большинства комплектаций среднее время разгона до 100 км / ч составляет около 10 секунд.

Посмотрим, какие двигатели нам предложат с Ford Mondeo 4.

Два мощных бензиновых двигателя в агрегате с коробкой автомат, с двумя сцеплениями — PowerShift. Кстати, отзывы о нем очень положительные. Так что эти два силовых агрегата довольно бодро разгоняют авто до сотни, примерно за 7,5 секунд.

Еще есть турбодизель, главным преимуществом которого была бы экономичность, но, по отзывам владельцев Ford Mondeo 4 с таким мотором, реальный расход в полтора раза больше заявленного.

Но, в целом, машина не гоночная, и возможность управляемости для него гораздо важнее, да и просто здесь полный порядок.

Настройки подвески

позволяют легко входить в любые повороты, не чувствуя кренов. Автомобиль отлично слушает руль, и управлять им одно удовольствие. Итак, технические характеристики отлично соответствуют той рыночной нише, которую занимает данный автомобиль.

Однако платой за такую подвеску является повышенная жесткость.А это приводит к тому, что вы будете чувствовать себя хорошо на всех дорожных трещинах.

Еще одна маленькая проблема — не очень высокий клиренс, всего 130 мм. Такой клиренс не позволит взбираться на бордюры или трещать по гравию. Скорее всего, Ford рассчитывали на использование своего детища на ровном асфальте.

Ford Mondeo 4 Видео тест-драйва

Надежный и безопасный

Как и положено автомобилю бизнес-класса, Ford Mondeo 4 оснащен большим количеством активных и пассивных систем. Мы заботимся о том, что будет с водителем и пассажирами.

6 подушек безопасности
Защитные завесы
Подушка под колени водителя
ISOFIX — Крепление для установки детских сидений
ABS — Антиблокировочная система тормозной системы
EBD — распределение усилий тормозной системы
EBA — Система помощи при экстренном торможении
ESP — курсовая устойчивость автомобилей
ASR — Антисистемная система
Регулировка давления в колесах
Контроль отмосток
Круиз-контроль
Парктроник передний и задний

Как видите, комплектация неплохая, однако кое-что из этого доступно либо в топовой комплектации, либо за дополнительную плату.

Слабых машин Ford Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo пользуется большой популярностью. Он составляет конкуренцию даже новым моделям. Но и в такой отличной модели машины есть небольшие недостатки и слабые места.

Слабые автомобили Ford Mondeo

Ford Mondeo Неисправность Позволяет обнаружить диагностику. Особого внимания требуют гидравлический вкладыш и рулевые рейки. При этом ремонт Форд Мондео требует особой внимательности и аккуратности, а ремонт двигателя такого автомобиля можно проводить только после изучения его подсистем.

Слабые места данной модели: подвеска, рулевые наконечники, стабилизаторы поперечной устойчивости (сзади). Можно столкнуться с неисправностью системы охлаждения двигателя. Ford Mondeo. Ремонт которого нужно будет произвести при поломке датчика уровня топлива, при вибрации педали сцепления. Иногда возникают проблемы с замком на багажнике.

Во время планового обслуживания Двигатель обязательно меняет масло. Это нужно делать и через каждые пройденные двадцать тысяч километров.Заливать нужно исключительно масло высокого качества ДВС. Свечи зажигания подлежат замене после 60 тыс. Км пробега. Также ремонт Ford Mondeo включает в себя ремонт топливного насоса, который приходит в негодность из-за некачественного дизельного топлива.

Зимой есть риск столкнуться с проблемой и нарушением работы тормозной системы данного автомобиля. Тормозные колодки В машинах обычно меняют после тридцати тысяч километров ралли, а диски сто двадцать.Стойки стабилизаторов рекомендуется менять каждые семьдесят тысяч километров.

Специфика ремонта Ford Mondeo 2

Несмотря на сложность конструкции, любой ремонт Ford Mondeo 2 и его двигателя аналогичен ремонту других видов этой модели. Но, конечно, есть и свои особенности. При наличии повреждений баллонов необходимо будет купить агрегат в сборе, поскольку возможность ремонта с использованием установки гильз конструкцией не предусмотрена.

После пробега 180-200 тыс. Км может потребоваться ремонт Форд Мондео ремонт или замена его турбодизельного агрегата. У данной модели не очень хороший топливный насос, поэтому использование некачественного топлива приводит к поломке. В процессе эксплуатации Ford Mondeo в ремонте может потребоваться трансмиссия автомобиля. Проехав 60-70 тыс. Км., Необходимо заменить стойки стабилизаторов.

Форд Мондео Специфика ремонта 3

Иногда бывает сложно найти запчасти для ремонта модели Ford Mondeo III, так как многие оригинальные запчасти завод уже не производит.У бензинового двигателя этой машины есть слабое место — водяная помпа. Насос относительно дорогой, поэтому для предотвращения его поломки достаточно просто использовать рекомендованную среду для охлаждения двигателя.

Каждые 100 тысяч километров пробега необходимо ремонтировать Ford Mondeo 3. Любители бездорожья столкнутся с очередной регулярной проблемой данной модели — повреждением алюминиевого поддона картера, необходимо его заменить. В любом случае крайне важно своевременно заменить ремень ГРМ через 40-50 тысяч км.Каждый раз, посещая автосервис, вам необходимо проводить ремонт и обслуживание АКПП в Ford Mondeo.

Часто проблемы возникают в холодное время года, автомат выходит из строя, если его предварительно не «прогреть» небольшими нагрузками. Хотя тормозная система в этой модели качественная, время от времени в Ford Mondeo она необходима. При этом его заменяют соединительные трубки и шланги.

Об амортизаторах и подшипниках ступиц можно немножко вспомнить — рекомендуется их заменять не реже, чем через каждые шесть лет эксплуатации.Подвеска также требует чуткого и внимательного участия квалифицированных специалистов, поэтому ее ремонт можно доверять только специалистам.

Ford Mondeo Руководство по ремонту автомобилей

Свечи зажигания Menten на Ford Mondeo требуют пробега не менее 40-45 тыс. Км или каждые 2 года. Для более ранних модификаций этот интервал увеличивается до 60 тыс. Км. Объяснимое обслуживание свечей зажигания требуется редко, но иногда […]

Если в шаровой опоре Ford Mondeo подтверждена необходимость ее замены, то рады предоставить вам подробную инструкцию.Для работы вам потребуются: ключ «на 21» ключ для колесных болтов Съемник шаровых опор сверло сверло по металлу диаметром […]

Для замены на замену вам потребуются: комплект торцевых ключей комплект ножа подробная инструкция При замене цепи привода ГРМ Форд Мондео: 1. Снимите декоративный кожух двигателя 2. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. 3. Снимите крышку […]

Fordhelp — это команда профессионалов, специализирующаяся на обслуживании и ремонте автомобилей Ford Marks более 17 лет.Каждый обратившийся к нам автовладелец может рассчитывать на профессиональный ремонт Ford Mondeo 3 с подбором всех необходимых запчастей Из наличия. Мы не только сеть автосервисов, но и прямой поставщик автозапчастей. В нашем ассортименте есть новые и бывшие в употреблении автозапчасти. Подберем оптимальные решения по соотношению цена / качество.

Ремонт Mondeo 3 в Ford помогите этому:

Специализированная служба, знающая специфику марки Ford
Запасные части в наличии на весь год выпуска и модификации
Техническое обслуживание по правилам РФ
Демократичные цены и грамотный подход
Полезные рекомендации специалистов
Диагностика всех систем автомобиля

Ремонт АКПП и двигателей
Доставка з / ч по РФ
Гарантия

Некоторые из наших работ

(Цены указаны в зависимости от номинала работы, при отсутствии дополнительных сложностей при демонтаже)

Некоторые сервисные функции Mondeo 3
(Слабые места)

Генератор ожогов

При проектировании открытого космоса инженеры допустили серьезный конструктивный просчет.Рядом с выпускным коллектором расположен генератор, склонный к перегреву в пробках. Для дальних поездок По трассе ничего катастрофического не происходит, но если машина начинает стоять в пробках, загорается лампочка разряда аккумулятора.

К сожалению, эта проблема устраняется либо заменой генератора (есть новый и б / у), либо заменой диодного моста. Компании, которые занимаются переборкой генераторов, легко помогут в этой проблеме.

Некоторые автомобилисты устранили проблему теплоизоляцией генератора.Между генератором и выпускным коллектором устанавливается термозащитный кожух, предохраняющий генератор от перегрева. Такая мера также может помочь, если вы столкнетесь с этой проблемой не впервые.

Замок Личинки Закисит

В случае обоих генераторов инженеры не учли российские условия эксплуатации, хотя эта машина официально поставлялась на российский рынок, тем самым поместив замок личинок замка капота под переднюю эмблему.

Проблема не только в химических реактивах, без которых не бывает русской зимы, но и в дорожной грязи, которой на наших дорогах тоже много. С наступлением зимы для большинства наших клиентов ремонт Форд Мондео 3 сводится к замене тех самых личинок. Мы, как специализированная служба, тщательно подготовились к такому повороту событий и предлагаем целых два Рем-набора личинок — оригинальные и не оригинальные. Оба доступны.

Катализатор засорен

Mondeo 3 — европейский автомобиль, который рассчитан на качественное топливо.При эксплуатации в России каталитических нейтрализаторов выхлопных газов проживает у большинства автовладельцев не больше ста тысяч. Мы можем предложить замену использованного, нового или удаленного катализатора с установкой обманов. Предлагаем любые варианты.

Barzonasosa поломка

Не все владельцы Mondeo встречаются с этой проблемой 3. У кого-то помпа бывает раз в год, а у кого-то вообще с такой проблемой не сталкивается. Выход из положения довольно прост — не эксплуатировать машину на пустом баке.Именно критический уровень топлива в баке влияет на срок службы топливного элемента. Никогда не допускайте падения уровня топлива до лампочки.

Маленький срок службы

На наиболее распространенные версии с моторами объемом 1,8 и 2,0 литра устанавливались низкие автоматические трансмиссии. Срок их службы может составить 100000 км. Те, кто меняет масло в АКПП на время 20 000 км, продлевают срок эксплуатации агрегата до 150 000км, но не более.

Модификации объемом 2.На 5 литров надежнее за счет японской АКПП, которая может пройти 300-350 тыс. См. Самосвальный АКП — один из самых дорогих видов ремонта Форд Мондео 3 и по возможности переборку лучше обойти в сторону. У нас достаточно свежей б / у АКПП из Германии с большим остаточным ресурсом. Они идеально подходят для устранения проблемы.

Некоторые нюансы многомерной подвески

Подвеска, которой оснащается третий Мондео, отличается невероятными ходовыми качествами, которые стали доступны благодаря внедрению в конструкцию автомобиля многоблочных рычагов.Но за удовольствие, как говорится, нужно платить. Подвеска требует тщательного ухода и своевременного обслуживания. Большинство его узлов изменяются только в коллекции.

Все интересующие Вас вопросы Вы можете задать на нашу электронную почту, либо по указанным телефонам

ВНИМАНИЕ
Такие работы, как переборка и замена двигателей, АКПП, ремня ГРМ, проводятся по записи.

Запись о ремонте

Качественный ремонт и диагностика автомобилей и коммерческого транспорта.У нас работают С. частные лица и организации. Осуществляем диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателей, техническое обслуживание автомобилей, кузовной ремонт и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним опытом. Автомобилисты специализируются на определенных марках автомобилей.

Автосервис на Пискарёвке — Энергетиков, дом 59.

Находится рядом со станцией метро «Пл. Ленина». Осуществляет ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах Санкт-Петербурга. Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования.Установлена новая лавка развала для пассажиров и маршрутки. Не занимается покраской авто и кузовным ремонтом. Удобно добираться от метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании есть уютное кафе. Када — 10 минут.

Автосервис в Купчино — ул. Димитрова, дом 1

Изначально в сервисе занимались только кузовным ремонтом и покраской. Впоследствии было построено несколько корпусов, в которых установили новые двух- и четырехстоечные подъемники. Большая автомойка для легковых и грузовых автомобилей.Отдельная мастерская по диагностике форсунок дизеля и бензина. Производится ремонт рулевых машин, турбин и автоэлектрики. Широко представлен ремонт механических и автоматических ящиков. В пешей доступности от метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского района.

Третий Ford Mondeo появился на рынке в 2001 году и был довольно популярен до тех пор, пока ему на смену не пришло четвертое поколение. Особое внимание производители уделили дизайну, машина дважды проходила рестайлинг, в 2003 и 2005 годах, но это практически не повлияло на техническую сторону, сказавшись в основном только на внешнем виде.Модель просто создана для безопасной и комфортной езды, отлично управляется и прошла краш-тест на пять звезд. Наш автосервис выполняет полный комплекс работ по ремонту и обслуживанию данной модели.

Стоимость нормативных работ (ТО) Ford Mondeo 3

Основные работы	Цена, руб.
Моторное масло и фильтр	600
Масло в коробке передач (МКПП)	800
Масло в АКПП (включая снятие поддона и замену фильтра)	2300
Масло в роботе (включая замену фильтра)	из 900.
Фильтр салонный	450
Воздушный фильтр	250
Фильтр топливный, дизель	850
Фильтр топливный бензиновый	из 500.
Свечи зажигания (проверка или замена)	из 400.
Подключение диагностического оборудования (ЭБУ) ошибка чтения	600
Замена антифриза	1000
Тормозная жидкость	1000
Защита DVS — серия	250
Защита DVS — установка нового	500
Регулировка углов установки колес (сход развал) 2 оси	с 1800 г.

Ford Mondeo Стоимость ремонта

Ремонт тормозной системы

Вид работ	Цена, руб.
Колодки тормозные передние	600
Колодки тормозные задние	700
Передние тормозные диски и колодки	1300
Задние тормозные диски и колодки.	1600
Профилактика тормозных механизмов	400
Тормозная жидкость	1000
Замена суппорта	1200
Переходник суппорта	с 2000 г.

Ремонт двигателя

Вид работ	Цена, руб.
Ремень приводной (ремни)	1200
Прокладка крышки клапана	800
Термостат	2500
Замена антифриза	1000
Проверить компрессию	1000
Впускной коллектор	2800

Ремонт КПП и трансмиссии

Вид работ	Цена, руб.
Уплотнение полуоси (привод)	1800
Сцепление	8000
Главный цилиндр сцепления	3600
Колесный привод (полуось)	1200
Подшипник промежуточный стержень	2000
Пыльник Sls (внутренний)	1800
Сильфон Sls (открытый или оба)	2400
Внутренняя опора	1800
Внешний Sls (оригинальная сборка с приводом)	1800
Forewly Sls (неоригинальное отдельно гранатовое)	2200

Ремонт передней подвески

Вид работ	Цена, руб.
Амортизатор (1 шт.) С / у, разборка в сборе, замена любого или всех элементов	2000
Стабилизатор передний	400
Втулка стабилизатора 2шт	1400
Рычаг (с / у)	1400
Сайлентблок (рычаг снят)	500
Шар, пробоотборник (рычаг снят)	350
Шар (на болтах) (рычаг на а / м)	600
Ступица подшипника	1800
Колеса Stiletto	1300

Ремонт рулевого управления

Вид работ	Цена, руб.
Наконечник рулевого механизма	500
Тяга	1800
Грабли рулевой механизм	5000
Пробивка рулевого механизма (грабли сняты)	из 10000
Замена жидкого ГУРа.	1100
Насос ГУР.	3500 *
* Замена шлангов ГУРа (очень сложно открутить штуцер — большая вероятность протечек)
Замена трубок ГУР.	2500

Ремонт задней подвески

Вид работ	Цена, руб.
Амортизатор (1 шт.) С / у, разборка в сборе, замена любого или всех элементов	1200
Стабилизатор Стабилизатор (навесной) 1шт	600
Втулка стабилизатора 2шт	400
Ступица подшипника	1700
Малый, нижний поперечный рычаг *	700
Верхний поперечный рычаг *	800
Пружина поперечная рычаг или пружина *	1800
C / на продольном рычаге *	1600
Замена продольного рычага Salendblock (рычаг снят)	500
* — Цены действительны при прокачке всех болтов, в случае закин болта, требуются дополнительные расходы сантехники (с коэффициентом 1.5)
Замена всех поперечных рычагов, С / блоков продольных и регулировка схождения осей	8200

Ремонт топливной системы

Ремонт электрики и кондиционера

Вид работ	Цена, руб.
Генератор	2000
Стартер	1600
Кассета радиаторов	3400
С / у радиаторы Кассетная АКПП	3600
Заправка кондиционера (включая материалы)	2000
Шайба моторная	1500
Компрессор кондиционера	2500
Открытие багажника (неисправность проводки)	1800
Ремонт или замена обвязки багажника	1500
Замена кнопки багажника	1500
Стекловолоконная трапеция с / у	2000
Трапеция стеклоочистителя (предотвращение снято)	из 600.

11.02.2018

Ford Mondeo 3 (Форд Мондео) — автомобиль среднего размера европейского отделения компании Ford. Борьба за лидерство между представителями седанов среднего класса выглядит следующим образом — один явный фаворит и пара, в той или иной степени успешные одноклассники, пытающиеся что-нибудь вылечить. В отличие от конкурентов, компании Форда практически всегда удавалось угадывать настроение и потребности покупателей, благодаря этому MONDEO долгое время был одним из самых продаваемых автомобилей в своем сегменте.С момента прекращения производства данного поколения модели прошло более 10 лет, но на вторичном рынке автомобиль по-прежнему пользуется устойчивым спросом, составляя достойную конкуренцию более молодым машинам отечественного производства. Но насколько оправданной будет покупка Форд Мондео 3 с пробегом и с какими бедами владельцы этой, уже перебравшейся машины за время эксплуатации, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

Название «Мондео» (от фр. «Монд» — «Мир») Автомобиль получил в связи с тем, что изначально предполагалось, что конструкторские и инженерные подразделения компании Его разработкой занимались «Форд», размещенные по всему миру.Однако основная часть работ по созданию новой модели была заказана Ford Werke GmbH philia, находящейся в Германии. Дебют первого Mondeo (MK I) состоялся в январе 1993 года, а серийное производство началось в марте. Новинка была призвана заменить на рынке устаревшую «Форд Сьерру». Сборка автомобиля производилась на заводе Ford в Генке (Бельгия). Производство этого поколения было налажено до 1996 года.

Второе поколение Ford Mondeo (MK II) дебютировало в 1996 году, но многие специалисты восприняли новинку как глубокий рестайлинг автомобиля предыдущего поколения.Основные изменения от предшественника стали: модернизированные силовые агрегаты, измененная конструкция передней и задней части кузова и немного измененная передняя панель кабины. В 1999 году модельный ряд пополнился «заряженной» версией Ford Mondeo ST200. Выпуск второго поколения этой модели продолжался до 2000 года.

Премьера Ford Mondeo 3 (MK III) на мировом рынке состоялась в 2000 году. Это поколение сильно отличалось от предшественников не только большими габаритами (он стал длиннее и шире), но и новый солидный дизайн интерьера.Несмотря на то, что автомобиль относился к бюджетному классу седанов, многие специалисты высоко оценили новинку. За время выпуска автомобиль дважды подвергался рестайлингу (в 2003 и 2005 годах), в ходе которых обновлялась линейка силовых агрегатов и трансмиссий. Но основной упор был сделан на изменение интерьера — каждый раз старался сделать его солиднее и комфортнее. Производство Ford Mondeo 3 было завершено в 2007 году.

Debit Ford Mondeo 4 состоялся в 2007 году. Новинка стала больше своего предшественника не только внешне, но и внутри.Уровню качества отделочных материалов салона, а также шумо- и виброизоляции было уделено большое внимание и активная безопасность. С марта 2009 года машина собирается на российский завод во ВВсолжске. В августе 2010 года был проведен рестайлинг, в ходе которого изменились: также были улучшены капот, решетка радиатора, бампер, оптика и появились светодиодные фары Daystock.

Пятое поколение модели было представлено в начале 2012 года в Северной Америке. Новинка имеет много общего с концептом Ford Evos (fusion), дебютирующего на Франкфуртском автосалоне.

Слабые места и недостатки Ford Mondeo 3 с пробегом

О качестве лакокрасочного покрытия говорить уже не приходится, так как большинство представленных на вторичном рынке экземпляров по тем или иным причинам были перекрашены. Если автомобиль еще не был окрашен, ЛКП будет не в лучшем состоянии, чаще всего это последствия небольших поломок (многочисленные сколы царапин). Что касается коррозионной стойкости кузова, то, как правило, серьезных проблем не возникает, исключением могут быть машины первых лет выпуска — ржаветь начинают в скрытых местах (под обивкой передней части кузова). кабина и багажник).Также можно отметить склонность к коррозии колесных арок, порогов, кромок дверей и сварных швов моторного отсека. Также в зоне риска выхлопная система, лонжероны, точки крепления подвески, подрамники и сам подрамник.

Основными слабыми местами кузова являются пластиковые элементы — бампера, крылья и их крепления. Проблема в том, что с приходом холода они тревожат и ломаются даже от незначительного удара. Из других недостатков кузова можно отметить ненадежность дверных петель — их видели.Со временем уплотнитель лобового стекла теряет герметичность, из-за этого влага в дождливую погоду попадает в салон. Перед покупкой обязательно проверьте, не мокрый ли пол под ногами водителя и пассажира, так как этот дефект перед продажей практически не устраняется. Замок капота требует регулярного ухода, дело в том, что он подвергается воздействию грязи и влаги. Если не соблюдать его (нужно регулярно промывать и смазывать) с его работоспособностью возникнут проблемы. Также требуется периодическая смазка трапеций дворников.

Силовые агрегаты

Ford Mondeo 3 комплектовался бензиновыми двигателями — 1,8 (110, 125 и 130 л.с.), 2,0 (145 л.с.), 2,5 (170 л.с.), 3,0 (204, 226 л.с.), турбодизель объемом 2,0 (90 л.с.) , 116, 130 л.с.) и 2,2 (155 л.с.) л. Среди бензиновых силовых агрегатов наиболее распространены четыре четверти объемом 1,8 и 2,0 литра. Оба агрегата надежны и крайне редко доставляют проблемы, ближе к 2500000 миль пробега требуется замена цепи привода ГРМ и ее натяжителей. К их основным недостаткам можно отнести следующее: Время ярких звезд.Для выполнения этой бумаги требуется квалифицированный специалист, если перетянуть или затащить болты, все закончится дорогостоящим ремонтом двигателя. Также следует отметить отсутствие заводских ремонтных размеров поршня, поэтому при необходимости замены короткого блока.

Перед покупкой прислушайтесь к двигателю, если в районе первого цилиндра дребезжащий звук напоминает стук клапанов, скорее всего заслонка попала во впускной коллектор, замена только в сборе.Для безаварийной работы двигателя нужно следить за состоянием свечей зажигания, так как при их неисправности ресурс катушек зажигания и катализатора снижается. Из слабых мест силовых агрегатов можно отметить ненадежность АЗС, термостата, клапана EGR. Некоторые хозяева пронумерованы для запуска холодного двигателя. На автомобиле с пробегом более 200000 км наблюдается повышенный расход масла из-за проблем с поршневыми кольцами и сальниками клапанов. Заявленный производителем ресурс силовых агрегатов составляет 300-350 тыс. Км, но при должном обслуживании они могут служить 500 тыс. Км.

Бензиновые моторы V6 объемом 2,5 и 3,0 литра встречаются реже. Эти силовые агрегаты не только очень похожи на рядные четверки, но и имеют схожие проблемы: небольшой ресурс ТНВД и заслонки впускного коллектора, также слабым местом является пластиковая крыльчатка насоса охлаждения (при замене — рекомендуется отдавать предпочтение насосу с металлическим рабочим колесом). Из недостатков силовых агрегатов можно отметить неудачную конструкцию системы охлаждения (большая вероятность перегрева двигателя) и большой расход топлива.

Дизельные моторы Ford Mondeo 3

Дизельные двигатели не менее надежны, чем бензиновые, но в отличие от них имеют более капризную топливную аппаратуру. Отдельного внимания заслуживают турбокомпрессоры TDCI, оснащенные системой Delphi. Покупая машину с такой системой, велика вероятность столкнуться с поломкой форсунок и бензонасоса, которая, как правило, заканчивается ремонтом всей системы впрыска (помпа начинает гонять металлическую стружку). Также стоит отметить более высокую стоимость обслуживания, к тому же значительная часть европейских автомобилей будет с летним фильтром.Не забывайте о типичных проблемах Турбодизель Мотор Мотор — клапанные системы eGR и расходомер. До 150-200 тыс. Км. Требуется замена. двухмачтовый маховик. Чтобы не было больших неприятностей, необходимо заправляться только качественной соляркой и раз в 8-10 тыс. Км менять масло. Использование рекомендованного масла SAE30 в двигателе с приличным пробегом может закончиться проворачиванием гильз поршней (специалисты рекомендуют использовать SAE40 или даже SAE50).

Трансмиссия

На вторичном рынке Ford Mondeo 3 доступен с такими коробками передач: 5- и 6-ступенчатая механика, а также с 4- и 5-ступенчатыми автоматами.Несистемная механическая коробка передач. Коробка передач — явление нечастое, но с учетом старшего возраста автомобиль необходимо подготовить к замене сцепления, как правило, его ресурс составляет 140–160 тыс. Км. А вот четырехступенчатая автоматическая коробка КПП CD4E — полная противоположность механике и имеет большое количество слабых мест. Большинство проблем вызывает масляный насос, так как поздняя диагностика его неисправности приводит к раннему выходу из строя основных элементов трансмиссии. Также стоит отметить слабые соленоиды в гидросистеме и цепи в приводе.Нет неточностей и двубарабанных гильз. Несмотря на то, что стоимость большинства запчастей относительно невысока, восстановление трансмиссии обойдется недешево, да и рассчитывать на большой ресурс ремонтируемой коробки не стоит. Крайне редко в их ведении находятся более 150 000 км пробега.

Был пятиступенчатый автомат Jatco (JF506E), но и у него был ряд недостатков. Самая частая болезнь — это быстрый износ резиновых уплотнений поршней и соленоида регулировки давления. Как правило, к 200000 км необходимо менять весь комплект соленоидов и гидроплиту.Также стоит отметить склонность коробки к перегреву (слабый теплообменник), после чего может вылезти целый «букет» проблем. Дифференциал не любит больших нагрузок, поэтому любителям приходится повесить, он находится в зоне риска — перегонка дифференциала часто приводит к разрушению корпуса и выходу из строя АКПП.

Надежность Шасси Ford Mondeo 3 с пробегом

Ford Mondeo 3 Передняя подвеска традиционна для большинства современных машин — MacPherson, но задняя часть — гордость инженеров Ford — многомерность с эффектом продувки.Самым слабым местом подвески являются стойки стабилизатора поперечной устойчивости, ходят оригинальные 30-40 тыс. Км. Средний ресурс рукавов — 50-60 тыс. Км. Также небольшой ресурс имеют передние рессоры, амортизаторы и опорные подшипники — 70-90 тыс. Км, а вот задние выдерживают до 150 тыс. Км. Шариковые опоры пробегом 100-120 тыс. Км, в оригинале меняют только в сборе с рычагом, что значительно увеличивает стоимость ремонта. Сайлентблоки выдерживают до 150 000 км.В задней подвеске слабым местом считаются пружины амортизатора — перекатываются крайние повороты. Также можно отметить не очень выносливые рычаги, но, несмотря на это, у аккуратных водителей больше 100000 км.

В системе рулевого управления рулевая рейка не славится своей надежностью (к 120000 км начинает стучать, а к 200-250 может начать «съедать» руль) и прокачать ГУР, хорошо, стоимость замены не слишком высока. Чтобы продлить ресурс рейки и помпы, следует придерживаться двух правил — не крутить колеса на месте и не задерживать руль в крайнем положении.Остальные элементы рулевого управления надежны и обладают хорошим ресурсом. Например, рулевые наконечники в среднем пробегом 80–100 тыс. Км, тяговооруженность — 120–150 тыс. Км. Mondeo 3 имеет чувствительные тормоза, рассчитанные на высокие скорости, но не рассчитанные на нашу грязь, именно они вызывают быстрый износ дисков и колодок. Если не использовать ручной тормоз со временем коррозии, это начнет влиять на его оплетку троса. Если есть проблема, резкий рывок руля может привести к деформации застежки или механизма привода башмака.Также на автомобиле старше 12 лет тормозные магистрали и суппорт страдают от коррозии.

Салон

Качество материалов отделки салона Форд Мондео 3 на среднем уровне — некоторые пластиковые элементы легко царапаются и часто раздражают поскрипывание. Из слабых мест салона можно отметить быстрый износ ручек, ненадежные передние подушки сидений, да и сам каркас не рассчитан на габаритных водителей. Несмотря на небольшое количество электроники, по современным меркам без изъянов не обошлось.Из мелких неприятностей можно отметить тушение климат-контроля, неисправности центрального замка (Замена микровыключателей) и окон. Гораздо более серьезная поломка — это выход из строя вентилятора салона и неисправность блока климат-контроля.

Итог:

Несмотря на то, что Ford Mondeo 3 не лишен недостатков в этом ценовом сегменте (до 5000 у.е.), это один из самых интересных вариантов на вторичном рынке. Оптимальным вариантом для приобретения считается рестайлинговый экземпляр с двухлитровым мотором в паре с механикой.Учитывая возраст авто, его полная диагностика не желательна, а обязательная процедура, которая в дальнейшем позволит сэкономить не одну сотню долларов.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, редакция Авто

какие могут быть проблемы? Что еще нужно знать перед покупкой

Атмосферные бензиновые двигатели 1.6 — это Duratec Ti-VCT, хорошо известный по Focus и Fusion. Прочная поршневая с ресурсом 300+, предсказуемая ременная передача ГРМ. И все было бы хорошо, если бы не детонационные и маслопроточные фазовращатели (той же системы Ti-VCT). Ругает быстро забивающаяся дроссельная заслонка (чистка должна быть при каждом ТО) и капризный к качеству топлива кислородный датчик (лямбда-зонд).
— Бензиновые атмосферные двигатели 2.0 и 2.3 — японские двигатели серии Mazda L, известные во вселенной Ford как Duratec-HE.ГРМ здесь цепная, с ресурсом «более 200» (не забывайте периодически проверять натяжение цепи после этой отметки) и надежный поршень. Очевидная проблема — плохая приспособляемость резиновых деталей (трубок и сальников) к высокой рабочей температуре двигателя (около 115 градусов), из-за чего двигатель часто течет с маслом и антифризом. Будьте осторожны, а еще лучше — поменяйте прошивку и термостат на более низкотемпературный, эта процедура освоена мастерами.Вторая характерная проблема — стук / грохот заслонок впускного коллектора, которые либо успешно преодолеваются (нужно найти мастеров, которые возьмутся за это), либо меняется сборка коллектора (что дорого), либо заслонки снимаются вовсе.
— Топовые бензиновые 5-цилиндровые моторы 2.5 на Mondeo 4 до рестайлинга — заслуженная шведская серия Volvo Modular, а точнее — B5254T6. По номенклатуре Ford — HUBA. Довольно прожорливая, но с надежным поршнем, крепкой турбиной и в целом удачной.Чаще всего их можно встретить под капотом Volvo S80 II. До 150-180 тысяч проблем обычно нет, кроме замены ремня ГРМ каждые 70-80 тысяч и примерно с таким же интервалом — ремня крепления, который, обламываясь, легко повреждает ремень ГРМ. Еще одним слабым местом является мембрана маслоотделителя, которая рвется, создает избыточный вакуум (сопровождая все это завыванием), который выдавливает сальники распредвала, реже коленчатого вала. Ближе к 200 тысячам масляная горелка может увеличиться, а после юбилейной отметки — «всплывет» турбина ККК К04.
— Пост рестайлинговые турбодвигатели Ecoboost построены на базе старого блока Mazda L, но отличаются другой головкой блока цилиндров и, соответственно, наличием турбины (здесь KKK K03) и системы непосредственного впрыска. Как показала практика, турбонагнетатель и ТНВД с форсунками достаточно живучие, минимум тысяч на 200. При осмотре стоит внимательно осмотреть выпускной коллектор на предмет трещин (случаев было много) — кстати, металлические частицы при растрескивании часто портят саму турбину, на что бы еще 100 тысяч осталось.Плюс были случаи прогорания поршней (!) Из-за детонации, поэтому эндоскопия этого мотора всегда показывается при покупке. При прочих равных в большей зоне риска — конечно, 240-сильный вариант.
— Дизели на Mondeo French, от PSA. 2.0 — DW10, 2.2 — DW12. До 180-200 тысяч, как правило, нужно только своевременно чистить клапан EGR. Далее идет весь традиционный «букет» работающего турбодизеля — турбина, ТНВД, форсунки… Плюс возникла проблема с задирами вкладышей коленвала от использования слишком жидких масел и нерегулярной замены. Убедитесь, что масло должно быть 5W40 или хотя бы 5W30, а не 0W20. И интервал замены 10 тысяч, а не 15.

Ford Mondeo 4 — автомобиль среднего класса D, выпускаемый компанией Ford с 1992 года. Название бренда происходит от латинского Mundus , что в переводе на русский означает «мир». За всю историю существования Mondeo было создано пять поколений этой модели, для рынка Северной Америки до 2000 года автомобиль выпускался под названиями Mercury Mystique и Ford Contour, а после 2013 года назывался Ford Fusion.

Четвертое поколение

Ford Mondeo Автомобиль Mondeo 4-го поколения был официально представлен компанией Ford в конце 2006 года, серийное производство автомобиля началось в 2007 году. Mondeo собирается в нескольких странах.

Бельгия;

Россия (город Всеволожск под Санкт-Петербургом).

В сентябре 2010 года на модели был произведен фейслифтинг , незначительные изменения коснулись задней и передней части кузова, также немного изменился интерьер автомобиля.

Ford Mondeo MK4 выпускается в трех кузовах:

Хэтчбек;

Универсал.

Седан

Mondeo-4 построен на базе той же платформы , что и минивэны Ford C-Max и Galaxy. При достаточно доступной цене автомобиль имеет довольно приятный дизайн, выглядит не хуже Volkswagen Passat B6, хотя и дешевле.

Салон и багажник

Салон седана Мондео-4 достаточно просторный, отделан качественными материалами. Встроенная аудиосистема радует очень хорошим звуком; между передними сиденьями установлен удобный подлокотник.Магнитола Sony не оснащена разъемом USB, но у нее есть чейнджер на 6 компакт-дисков.

На многофункциональном рулевом колесе есть кнопки управления круиз-контролем, аудиосистемой и бортовым компьютером. Практически все регулировки сиденья водителя механические, только высота сиденья регулируется с помощью электропривода. Лобовое стекло автомобиля с подогревом.

В салоне много места для пассажиров сзади, и даже трое из нас могут с комфортом разместиться здесь.Объем багажника автомобиля в кузове седан составляет 493 литра, багажное отделение легко можно увеличить, сложив спинки задних сидений. По бокам багажника есть ниши, в которые умещается много разных вещей среднего размера.

Шумоизоляция Ford Mondeo-4 не очень хорошая, при движении машины в салоне шумно. Конечно, Mondeo — не бюджетная машина, но и к премиум-классу отнести его тоже сложно.

Двигатели и их недостатки

Ford Mondeo MK4 оснащается различными двигателями:

Бензин — от 1.От 6 до 2,5 литров;

Дизель — от 1,6 до 2,2 л.

На российском рынке автомобили представлены с бензиновыми двигателями объемом 1,6 / 2,0 / 2,3 / 2,5 литра, на российские автомобили устанавливается только один вид дизеля — это двухлитровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 140 лошадиных сил.

Самым распространенным на Ford Mondeo российской сборки является 2-литровый бензиновый двигатель Duratec HE, этот силовой агрегат отличается высокой надежностью, его ресурс составляет в среднем 350-400 тыс. Км до капремонта.

А вот проблемы чаще возникают не с самим мотором, а с навесным оборудованием. Двухлитровый двигатель имеет четыре модуля зажигания (по отдельности на каждый цилиндр), и при выходе из строя катушки двигатель внутреннего сгорания начинает работать втрое. Неисправность замены модуля устранена. Также генераторы не отличаются прочностью, их приходится довольно часто ремонтировать.

Болезни двигателей 1,6 л

Отказ муфты распредвала ВКТ. Как следствие — сбой в работе двигателя ГРМ и, в запущенных случаях, масляное голодание распредвалов.

Не долгий срок службы

Негерметичная прокладка крышки клапана

Слабые места атмосферник объемом 2,0 и 2,3 л.

Среди всей линейки двигателей Ford Mondeo именно эти два агрегата предпочитают автомобилисты больше всего. Однозначно можно сказать, что их выбор оправдан — ресурс и надежность двигателей оптимальны, тяга и мощность соответствуют классу автомобиля. Установил в цепь ГРМ , полностью обслуживает свой срок 250-300 тн.км. Главный аргумент и гарантия длительного срока службы цепи — своевременное и качественное обслуживание с заменой всех необходимых ГСМ.

Трансмиссия автомобиля

Mondeo-4 комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач, 6-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями, а также роботизированными коробками передач (6 ступеней). Какая трансмиссия устанавливается на автомобиль, зависит от типа силового агрегата, например, механическая трансмиссия оснащалась только моторами Ecoboost.

«Пятиступка» на механике в паре с бензиновым мотором 2,0 л, нареканий не вызывает, но с 6-ступенчатой. Автомобиль с автоматической коробкой передач может дергаться при переключении передач. Чтобы АКПП проработала как можно дольше, масло в ней рекомендуется менять через 60 тысяч километров.

Шасси и рулевое управление

Подвеска Ford Mondeo-4 достаточно энергоемкая, но на российских неровностях дороги часто пробивает. Детали, которые чаще всего нуждаются в замене ходовой части, — это втулки и стойки стабилизатора, передние амортизаторы и опорные подшипники стоек.

Слабое место в рулевом управлении — гидроусилитель руля, если при повороте руля появляется вой в районе гидроусилителя руля, следует предварительно проверить уровень масла в бачке усилителя. Если масло не вытекает, а шум не исчезает, нужно подготовиться к замене насоса гидроусилителя руля, но этот агрегат стоит очень дорого.

Тяги и наконечники могут «Сдаться» после 60-70 тыс. … км пробега, если сама рулевая рейка начала стучать, можно попробовать ее аккуратно подтянуть.По исправному рулевому управлению Мондео-4 вопросов нет — машина четко держит дорогу, реагирует на малейший поворот руля.

Mondeo IV поколения начали разрабатывать в начале 2000-х на базе платформы EUCD — совместного детища Ford и Volvo. Помимо Mondeo, в его основе лежат такие автомобили, как Range Rover Evoque, Volvo XC60, Volvo S80 и Ford S-MAX. Сама модель была показана в 2006 году; на конвейер он попал год спустя. В 2010 году автомобиль был обновлен и получил новую оптику, бамперы и капот, а также новые двигатели EcoBoost с роботизированной коробкой PowerShift.

В 2009 году производство Mondeo было запущено во Всеволожске под Санкт-Петербургом на одном конвейере с Focus. Мы производили только седаны, а хэтчбеки и универсалы привозили из Бельгии. Соответственно, они стоят почти на 100000 рублей дороже, и найти их на вторичном рынке очень проблематично. Модель производилась также в Китае, Тайване и Таиланде, но на российском рынке таких экземпляров не найти.

Моторов было много. Базовая линия была 1.Рядная шестицилиндровая четверка мощностью 125 л.с. (сейчас 120 л.с.), знакомая по тому же Focus. «Четверка» объемом 2 литра могла иметь 145, 200 или 245 л.с., а при объеме 2,3 полагалась только на 161 л.с. под капотом. 2,5-литровая рядная пятерка от Volvo выдавала 220 л.с. И это всего лишь бензиновые двигатели. Дизельные агрегаты также имели четыре цилиндра в ряд и объемом 2 и 2,2 литра на 140 и 175 лошадей соответственно.

Было аж четыре коробки — «механика» на 5 или 6 ступеней, а также шестиступенчатый «автомат» Aisin и «робот» PowerShift с двумя сцеплениями (конструктивно он аналогичен).Дополнительного полного привода не предусмотрено.

2006 Форд Мондео

Рынков предлагает

Есть много предложений купить поддерживаемый Mondeo. В этом нет ничего удивительного, ведь машина несколько лет занимала первое место продаж в D-классе. Но Мондео, как только выходит из салона, сравнительно быстро дешевеет. Сейчас подержанная машина стоит в среднем от 400 000 до 800 000 рублей в зависимости от года. Дилеры предлагают новую в автосалоне от 700000 рублей, а верхняя планка ценника держится почти на 1.5 млн руб.

90% автомобилей на вторичном рынке — седаны. Универсалы и хэтчбеки — по 5%. Соотношение копий с автоматической и механической коробками передач составляет примерно 55% к 45% соответственно. Дизельные двигатели всего 15%.

Цены Ford Mondeo

Год	Средняя цена, руб.	Средний заявленный пробег, км
2007 г.	421 000	118 000
2008 г.	496 000	116 000
2009 г.	535 000	98 000
2010 г.	608 000	79 000
2011 г.	699 000	91 000
2012 г.	762 000	51 000
2013	706 000	38 000
2014 г.	812 000	14 000

Ford Mondeo седан 2007-2010

Двигатель

Как мы уже говорили, моторов было много.

Рядная турбированная «пятерка» от Volvo, знакомая по Ford Kuga, имеет проблемы со слабым ремнем ГРМ и действующими сальниками распредвала. Но ее турбина очень надежна и может проехать 250 000 км, но только если дать ей возможность остыть минуту-две на холостом ходу после поездки.

Базовая 1.6 была установлена на второй Фокус. Это хорошо, но только для Фокуса — у тяжелого Мондео мотор явно слабоват, из-за чего его нужно постоянно «крутить», тем самым снижая его ресурс.Имеет ремень ГРМ с графиком замены каждые 120 000 км, но из-за повышенных нагрузок мастера рекомендуют менять его на 90 000 км. Кроме того, такой двигатель часто встречается на автомобилях бывшего таксопарка. В общем, от него лучше отказаться.

«Четверки» без наддува объемом 2,0 и 2,3 литра из семейства Duratec имеют цепь ГРМ, меняющуюся по степени износа. Топливные форсунки в них нужно промывать каждые 90 000 км. И следите за уровнем масла, так как эти агрегаты любят его «съедать», а сигнальная лампа загорается слишком поздно.

Но после рестайлинга пришли новые агрегаты собственного производства концерна из семейства EcoBoost — 2-х литровые в 200 и 240 л.с. На форумах много рассказов о сгоревшем поршне в первые годы продаж. Проблему решили банальной заменой программного обеспечения ЭБУ двигателя, которое отвечало за приготовление топливной смеси. На этих двигателях форсунки необходимо промывать после пробега 150 000 км.

Дизели — плод труда французских инженеров Peugeot-Citroen.ТНВД на нашем топливе пробегает около 150 000 км, топливный фильтр раньше дилеры меняли каждые 30 000 км, теперь — вдвое чаще. К счастью, дизели на Mondeo обошли проблему с сажевым фильтром из-за переработанного Ford Kuga, поэтому каждый из них может выдерживать от 150 000 до 200 000 км.

Радиатор двигателя и кондиционера необходимо снимать и промывать каждые 60 000 км, иначе он перестанет выполнять свои функции, что чревато перегревом силового агрегата.

Еще один «недуг», которым «страдают» все двигатели модели, — это слабая правая опора. Даёт о себе знать уже на 100000 км.

Моторный отсек Ford Mondeo 2007-2010

Коробченко Александр

Рецензент

Под правой ногой водителя Mondeo 2.0 EcoBoost находится мощный потенциал, позволяющий делать резкие и мощные «выстрелы» между перекрестками, «разбивать» вялый поток центральных улиц и устанавливать рекорды движения между северным и северным направлениями. юг по кольцевой…

Сайт

, 2011 г.

Трансмиссия

На базовом моторе от Focus стоит базовая пятиступенчатая «механика» IB5. Ресурс его сцепления 100 000 — 150 000 км. 2-литровый «атмосферник» работает с механической «пятиступенчатой» МТ75, ресурс сцепления примерно такой же. Двигатель 2.5 и дизели состыковываются с шестиступенчатой коробкой передач под индексом МТ-66. Масло в любой МКПП рекомендуется менять каждые 100000 км.

«Автомат» AW21 от Aisin был установлен на 2.3 двигателя и дизель. При перегреве, что бывает в жаркую погоду в пробках, появляются толчки при переключении передач. Чтобы не «убивать» коробку, «мозги» перепрошили на сервисе и оснастили дополнительным радиатором. При покупке узнайте, стоит ли понравившийся вариант с этой коробкой. Менять масло рекомендуется каждые 60 000 км.

В новых двигателях EcoBoost используется столь же новый «робот» PowerShift. Схема работы аналогична «роботу» DSG от Volkswagen.Также существует два типа — мокрое и сухое сцепление. На «сухой» вариант, как и у немецкого аналога, хромает надежность. Слава богу, Focus III — последний, кто им оснащался. Mondeo IV получил более надежный вариант с мокрым сцеплением. Замена масла — каждые 45000 км

Ford Mondeo Хэтчбек 2008-2010

Березин Филипп

Рецензент

Тандем EcoBoost и PowerShift чрезвычайно успешен — переключения передач происходят быстро, практически без пауз или каких-либо заметных толчков.

Сайт

, 2010 г.

Подвеска

Рейки на Мондео чаще всего течет в гарантийный период и проблемные узлы заменяются в сборе бесплатно. Если утечки происходят после истечения срока гарантии, обычно это происходит только после аварии. Но удары возникают из-за опорной втулки, которая сделана из пластика и просто не выдерживает нагрузки.

Амортизаторы и ступицы на наших дорогах служат около 100 000 км спереди и еще 50 000 км сзади.

Коробченко Александр

Рецензент

По ровной, неразрезанной дороге (если вам посчастливится ее найти) Форд едет так плавно, что водитель может только обнаружить, что на показанном ему радаре спидометр уже показывает 110. Подвеска хорошо справляется с неровностями на скорости от 70 км / ч.

Сайт

, 2011 г.

Кузов и салон

У Mondeo большая база — почти 3 м (2850 мм), поэтому на заднем ряду довольно просторно.В самом салоне конструктивных недостатков нет. Многие из представленных на «вторичках» автомобилей имеют кожаный салон.

Гниющий мондео встречается редко. Даже автомобили отечественного производства успешно противостоят дорожным реагентам. Если вы заметили ржавчину, то это повод проверить толщину всего лакокрасочного покрытия. Скорее всего, этот элемент пережил аварию и затем был плохо окрашен.

Беда может доставить багажник, который иногда отказывается открываться после нажатия кнопки из-за обрыва проводки — он банально короткий и рвется через несколько лет.Эта проблема возникает только на седанах.

Салон Форд Мондео 2014

Электрооборудование

ЭБУ двигателя расположен сразу за передним бампером слева. Небольшой удар, и дорогую колодку придется менять полностью. За бамперами (передним и задним) проходят провода штатных парктроников, и они не имеют серьезной защиты и могут просто сгнить.

Проверьте систему Converse + на панели приборов, и если есть глюки, значит предыдущий владелец не исправил проблему по гарантии, так что менять эту сборку панели скорее всего придется за свой счет.

Стоимость техобслуживания у официальных дилеров

Когда Mondeo поступил в продажу, ТО было приказано проводить один раз в год или каждые 20 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Это было одним из преимуществ Ford в то время, когда у других брендов регулирование проводилось каждые 15 000 или даже 10 000 км. Но теперь компания также перешла на 15 000 км.

С ценами на обслуживание все сложнее. В настоящее время компания проводит при каждом техническом обслуживании замену масла и масляного фильтра, а также замену воздушного, салонного и топливного (дизельного) фильтров.Стоимость обслуживания зависит от двигателя. Мы предоставляем всем дилерам цены, рекомендованные официальным представителем на разные двигатели, с учетом работ и расходных материалов.

Форд Мондео 2006

Цены на ТО с учетом работ и расходных материалов

Стоимость прочих работ у официальных дилеров вместе с запчастями при ТО

Форд Мондео 2007-2014

Цены на некоторые запчасти

02.12.2016

За последние несколько лет Ford Mondeo 4 стал одним из самых продаваемых автомобилей среднего класса на вторичном рынке. Автомобиль часто используют в качестве служебного автомобиля, в средних и крупных компаниях, а также в службах такси, но, чаще всего, этот автомобиль считается личным транспортным средством. Четвертое поколение модели не оставляет равнодушными даже самых скептически настроенных автолюбителей, возможно, поэтому модель получила достаточно широкое распространение в СНГ. Но за что мы полюбили эту машину, и каковы ее самые распространенные недостатки, сейчас попробуем выяснить.

Силовые агрегаты

Ford Mondeo 4 оснащался бензиновыми двигателями 1.6 (125 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.3 (161 л.с.), 2.5 (220 л.с.) и двигателями EcoBoost 2.0 (200 и 240 л.с.) , также был доступен дизельный силовой агрегат 2.0 (140 л.с.). Как показал опыт эксплуатации, все силовые агрегаты достаточно надежны и не имеют серьезных недостатков. Наиболее распространенным является двигатель 2.0, особенностью которого является не поддающаяся лечению кратковременная вибрация при увеличении частоты вращения (более 2500).2,3-литровый двигатель имеет такую же особенность. В двигателе 2.5 с турбонаддувом после 80000 км начинают течь сальники, основная причина этого недостатка — выход из строя маслоотделителя (разрывается мембрана). Другой причиной утечки масла может быть истощение шестерен коленчатого и распределительного валов.

На всех двигателях после 70 000 км требуется очистка дроссельной заслонки; Плавающая скорость, детонация и затрудненный запуск холодного двигателя послужат сигналом о необходимости этой процедуры.Ближе к 100000 км требуется замена натяжного ролика приводного ремня. Гул и щелчки при включении электрооборудования (климат-контроль, печка, освещение и т. Д.) Послужат сигналом о необходимости замены. Ближе к 150 000 км требуется замена ТНВД, выход из строя насоса происходит внезапно, без каких-либо признаков и симптомов. Для замены помпы необходимо снять бензобак.

Турбодизель может начать глохнуть и не заводиться уже на 30-50 тысячах километров пробега, причина — засорение дроссельной заслонки сажей и ее заклинивание в крайнем положении; промывка всего блока дроссельной заслонки требуется для устранения проблемы, временное постукивание по блоку дроссельной заслонки может помочь.Через 100000 км после остановки двигателя из-под капота появляется жужжащий звук. В принципе, ничего страшного в этом нет, этот звук издает пневмоклапан, изменяющий геометрию турбины. При таком звуке клапан может проработать еще 200-250 тыс. Км, но если звук сильно раздражает, клапан можно заменить, к счастью, это не так уж и дорого — 30-60 долларов. При использовании некачественного дизельного топлива достаточно быстро выходит из строя клапан системы рециркуляции ОГ и форсунки.

Трансмиссия

Ford Mondeo 4 оснащался пяти- и шестиступенчатой механической коробкой передач, шестиступенчатой автоматической коробкой передач и роботом с двумя сцеплениями PowerShift.Как показал опыт эксплуатации, механические и автоматические трансмиссии оказались самыми надежными, но и у них есть недостатки. Так, в частности, у механика после 100000 км начинают плохо включаться передачи, причина в поведении маховика. Владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач называют это толчками и рывками при переключении передач. Для устранения недостатка необходимо обновить программное обеспечение блока управления трансмиссией, если эта процедура не поможет, придется менять гидротрансформатор.В зависимости от условий эксплуатации (город или трасса) АКПП прослужит 250-350 тыс. Км.

Производитель заявляет, что масло во всех коробках передач рассчитано на все линии обслуживания трансмиссии, однако большинство специалистов с этим не согласны и рекомендуют менять его не реже одного раза в 80 000 км. Роботизированные боксы всегда вызывают много сомнений и вопросов, как правило, имеют небольшой срок службы — до 100000 км. Чаще всего приходят в негодность мехатроник и сцепление.

Слабые места подвески Ford Mondeo 4

Эта модель оснащена полностью независимой подвеской. В основном ходовая часть имеет неплохой ресурс, но многие владельцы винят появление в ней скрипов и стуков с приходом морозов. Самым слабым местом подвески Ford Mondeo 4, традиционно для этой марки, являются стойки и втулки стабилизатора, в среднем уходят 20-30 тысяч км. Опорные подшипники живут немного дольше — 50-60 тыс. Км. Ресурс передних и задних амортизаторов в среднем составляет 90-120 тыс. Км.Сайлентблоки рычагов выхажены на 120 000 км каждый; при этом необходимо будет заменить ступичные подшипники.

Рулевое управление достаточно надежное, но через 100000 км может выйти из строя насос ГУР, причина в грязном фильтре в бачке с жидкостью ГУР. Тяги в среднем служат 70-90 тыс. Км, примерно такой же ресурс и рулевые наконечники. Если рейка начинает стучать, ее можно подтянуть, но делать это нужно очень осторожно, так как болт сделан из хрупкого пластика, и оторвать или сломать его несложно.Передние тормозные колодки выдерживают до 50 000 км, задние — до 40 000 км, диски заменяются каждые 120 000 км.

Салон

Несмотря на достаточно хорошее качество материалов отделки, наличие сверчков в Ford Mondeo 4 — обычное дело. Основными источниками шума являются: передняя панель, уплотнители дверей в стойках A и B, а также в креплениях зеркал заднего вида и внутреннем освещении. При пробеге 100000 км многие владельцы сталкиваются с утечкой фреона в системе кондиционирования.В принципе проблем с электрикой не так много, но иногда изнашивается жгут проводов в багажнике, в результате перестает открываться багажник, крышка лючка бензобака, а также есть неисправности в светотехнике.

Итог.

— автомобиль надежный и уравновешенный, как правило, этот автомобиль используется достаточно активно, и в среднем за год проезжают 50-70 тысяч км, поэтому показания одометра не всегда соответствуют действительности. Поэтому при диагностике старайтесь оценить реальное техническое состояние основных узлов и агрегатов.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы АвтоАвену

Размер имеет значение, особенно в автомобильной промышленности. Иногда машины переступают через классы, иногда тянут за собой весь класс. Например, Toyota Camry когда-то была преемницей небольшой модели Carina, а не самой большой в классе D.Теперь это E ++, который по размерам соперничает с лимузинами прошлого, а VW Golf теперь больше, чем Passat третьего поколения, а VW Polo давно перерос первые поколения своего «старшего брата».

Итак, Ford Mondeo четвертого поколения «пошел в рост» и заметно прибавил во всех направлениях по сравнению со своим предшественником, настолько, что, похоже, перешел в другой класс. Ставка на размер оказалась верной, это позволило получить серьезное преимущество перед традиционным соперником в лице Opel Vectra, и вместе с тем в будущем надеяться на унификацию с американским братом, моделью Fusion.С 2005 года выпускался на собственной платформе, так как европейские технологии были слишком дорогими, а размеры корпуса недостаточными.

Техника

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Платформа Mondeo Mk 4 — это знаменитая платформа Ford-Mazda EUCD, на которой были созданы такие превосходные автомобили, как S 60 II, Range Rover Evoque. В целом технологическая задела скромного Форда очень хороша — помимо габаритов было чем похвастаться.

Ford Mondeo «2007-14

Обладая всеми новыми преимуществами, Mondeo остался верен основным ценностям бренда, несмотря на практичность и низкие цены. Покупателям предлагался целый комплект кузовов, седан, универсал и очень большой хэтчбек. Заметно расширился выбор двигателей: снова появились двигатели 1.6, к счастью, они увеличились в мощности, да и масса автомобиля увеличилась не так сильно. Но в основном автомобили оснащались хорошо известными двигателями серии Mazda L, они же Duratec -HE объемом 2.0 и 2,3 л.

Дизельные двигатели для Mondeo давались в изобилии — объемом от 1,6 до 2,2 л и мощностью от 100 до 200 л. с. Но двигателей V6 на этом поколении Mondeo больше нет. На вершине модельного ряда стояли пятицилиндровые 2,5-литровые турбодвигатели Volvo, которые после рестайлинга были заменены новыми двигателями Mazda 2.0 с непосредственным впрыском и турбонаддувом, более известными как EcoBoost.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

АКПП машине тоже не повредили: все двигатели, кроме самого слабого 1.6 и «Вольво» «пятерка», оснащались автоматическими трансмиссиями, а после рестайлинга новейшие преселекции PowerShift поставили в пару обычных «автоматов». Взаимоотношения с Volvo лучше всего сказались на качестве пассивной безопасности кузова, защита от лобовых и боковых ударов была не ниже, чем у одноклассников премиум-класса.

Значительно увеличилось количество дополнительных активных и пассивных систем безопасности. Передние и боковые подушки безопасности были дополнены боковыми шторками, а подушки безопасности для ног водителя были доступны на ряде рынков.В тестах EuroNCAP автомобиль получил высшую оценку за защиту водителя и пассажиров и две звезды за безопасность пешеходов. Казалось бы, недостатков нет, но этого не бывает. Автомобилю явно не хватало престижа, а некоторые мелкие недочеты подпортили его положительную репутацию. Давайте рассмотрим все подробнее.

Кузов и салон

Кузов, а точнее его габариты и прочность — одно из несомненных достоинств автомобиля. Но нельзя сказать, что он идеален.Например, отсутствие рундуков, слоев мастики и банальная толщина лакокрасочного покрытия делают кузов очень уязвимым. Сверху страдает от царапин от деревьев, кошек и даже ногтей пассажиров — они царапают область вокруг дверных ручек. В колесных арках, днище и порогах уже выползает неприятными красными хлопьями ржавчина. Появляется на плохо защищенных швах кузова, в местах «пескоструйной обработки» и соприкосновения металла с пластиком корпуса.

Ford Mondeo Hatchback «2007–10

Войлочные крылья, в народе называемые« валенками », имеют короткий срок службы — они быстро теряют жесткость и провисают.Чаще всего виной тому сильная грязь, редкие смывы и мокрый снег зимой, но корень зла все же на конструкторах — они явно пренебрегли точками крепления и рамой для такой уязвимой детали. Без рундук в машине становится шумно, а арки начинают цвести с тройной силой.

Внешний вид автомобиля страдает не только от царапин. Эмблемы «фордов» облезают, бампера проседают, фары и лобовое стекло очень быстро «размываются». На порогах краска может просто отслаиваться слоями, и если пару месяцев не красить участок, он тоже покроется ржавчиной.

Вообще красота у машины не очень прочная, в девятилетнем возрасте некоторые экземпляры уже напоминают побитых жизнью дедов с подагрой и старческими пятнами по всему телу. Однако основная масса автомобиля находится в приемлемом состоянии, но если не ухаживать за кузовом, то поломка может стать необратимой. Обычно машина нуждается как минимум в антикоррозионных внутренних полостях и подкрашивании проблемных мест.

Несмотря на усиленную систему фильтрации, проблемы здесь те же, и они связаны с большим количеством загрязнений в масле, его высокой температурой и сильным износом управляющих соленоидов.Но ресурс соленоидов, поршней и муфт ограничен, к тому же сальники и подшипники коробки передач тоже очень чувствительны к загрязнению масла.

Утечка в коробке обычно свидетельствует не о проблеме с недорогим резиновым изделием, а о серьезном загрязнении внутренностей и предстоящей переборке. Сервисов, которыми вовсю пользуются официальные дилеры, пока мало — цена их ремонта как минимум в три-четыре раза выше и порой легче купить новую коробку, чем отремонтировать старую.Многие потенциальные мастера, освоившие более простые устройства, готовы воспользоваться подобной ситуацией, но сложность конструкции не оставляет им шанса, и после ремонта коробка часто никогда не оживает.

Покупать машину с такой трансмиссией однозначно не стоит, если не знаешь, где ее обслуживать. На практике ресурс коробки составляет от 100 до 250 тысяч километров. Основные расходники — соленоиды (кстати, совместимые с теми, что используются в DSG DQ 250), набор муфт и фильтров.Если часто менять масло и тщательно контролировать тягу, то коробка может оказаться очень находчивой, но почему-то у большинства водителей все не так хорошо.

Двигатели

Mondeo Mk 4 знакомы всем автолюбителям Ford. Моторы 1.6 серии Zetec -SE такие же как и на. Моторы 2.0 и 2.3 знакомы по прошлому. Опять же, это очень удачные двигатели, с хорошим ресурсом и недорогим ремонтом. У них есть недостатки, а в Mondeo дополнительным фактором риска является плотная компоновка моторного отсека и очень плотные радиаторы, которые легко забиваются.К тому же здесь нет датчика температуры — производитель стыдливо скрывает, что тепловой режим двигателей очень напряженный, и часто моторы работают при температуре выше 115 ° С.

Настоятельно рекомендуется установить тюнинговую прошивку с другим алгоритмом управления вентилятором и «холодным» термостатом на 85-90 ° C. Такая настройка снижает склонность этих двигателей к утечке масла под капотом. А еще — серьезно снижает шансы потерять антифриз, уходящий по трубкам теплообменника АКПП и расширительного бачка.Основные проблемы двигателей — плохие резиновые патрубки, течи сальников и сальников и слабые модули зажигания,

Новые устройства EcoBoost практически не отличаются от старых. Другие головки блока цилиндров, непосредственный впрыск и турбонаддув не делают двигатель совершенно другим. Кстати, у этих двигателей рабочая температура ниже, чем у атмосферных, да и течи у них меньше. Но на нашем бензине двигатели очень чувствительны к качеству топлива и степени нагнетания 2.0 настолько высока, что 240-сильная версия часто выходит из строя с повреждением поршневой группы и задирами гильз. Комплектация на 200-203 л. с. В то же время их можно считать очень и очень надежным вариантом.

Под капотом Ford Mondeo Turnier «2010-14

Но не смотрите на техпаспорт, для этих двигателей мощностью от 270 до 300+ сил сделано много недорогих прошивок от Рамбаха, Белецкого и других чип-тюнеров, так моторы 200 л.с.Вполне мог уйти надолго с ограничением в 300 сил и крутящим моментом более 450 Нм. Чем это чревато, я уже подробно писал в материале. В общем, будьте осторожны — без инструментальной диагностики такой мотор может принести не радость, а массу горя. Пока двигатели относительно новые, но на Mazda CX-7 и Mazda MPS эксплуатируются давно, и можно сказать, что ресурс значительно упал, а ресурс поршневой группы и цепей — также уменьшилось.Так что, помимо быстрого провала, можно ожидать банального «маслогера» и растяжения таймингов. И не забывайте о стоимости обслуживания топливной аппаратуры с прямым впрыском.

Под капотом Ford Mondeo Hatchback »2007–10

Дизельные двигатели французского производства PS A DW 10 и PSA DW 12 составляют основную часть дизельных двигателей Mondeo. При работе на маловязких маслах возникают проблемы, гильзы двигателя и турбины вздуваются, масло выгорает из-за износа колец.Но уже на маслах с вязкостью SAE 30 и SAE 40 большая часть сложностей исчезла. Но топливная аппаратура до сих пор считается крайне капризной, и эти моторы обслуживают далеко не везде. В любом случае сервисы Peugeot или Land Rover с механическими проблемами или системой впрыска разберутся намного быстрее, чем у Ford.

Что выбрать?

Для вас важен размер? Комфорт важнее престижа? Если ответ на оба вопроса утвердительный, то Mondeo-4 создан для вас.Правда, лучше покупать с простыми моторами и коробками передач, найти комплектацию получше, да и кузов максимально ухоженный.

Замена жидкости гидроусилителя руля в Форде Мондео

Процесс замены масла в гидроусилителе руля

Первый этап

Второй этап

Третий этап

Рулевое управление и ГУР — проблемы и неисправности. (с. 3,7)

Жидкость ГУР (гидроусилителя руля) на Ford Mondeo — 1, 2, 3, 4, 5

Масло Ford Mondeo 4

Двигатели Ford Mondeo 4

Масло Ford Mondeo 4 1.6 125 л/с.

Масло в двигатель Ford Mondeo 4 1.6 125 л/с.

Масло МКПП Ford Mondeo 4 1.6 125 л/с.

Масло Ford Mondeo 4 2.0 145 л/с.

Масло в двигатель Ford Mondeo 4 2.0 145 л/с.

Масло МКПП Ford Mondeo 4 2.0 145 л/с.

Масло Ford Mondeo 4 2.3 161 л/с.

Масло в двигатель Ford Mondeo 4 2.3 161 л/с.

Масло АКПП Ford Mondeo 4 2.3 161 л/с.

Масло Ford Mondeo 4 2.5T 220 л/с.

Масло в двигатель Ford Mondeo 4 2.5T 220 л/с.

Масло МКПП Ford Mondeo 4 2.5T 220 л/с.

Масло Ford Mondeo 4 2.

Масло в двигатель Ford Mondeo 4 2.0T 200 л/с.

Масло АКПП Ford Mondeo 4 2.0T 200 л/с.

Масло Ford Mondeo 4 2.0T 240 л/с.

Масло в двигатель Ford Mondeo 4 2.0T 240 л/с.

Масло АКПП Ford Mondeo 4 2.0T 240 л/с.

Жидкость ГУР Ford Mondeo 4

Тормозная жидкость ГУР Ford Mondeo 4

Антифриз Ford Mondeo 4

Замена жидкости гидроусилителя руля Ford Mondeo

Все по теме Замена жидкости гидроусилителя руля Ford Mondeo

Замена жидкости гур форд мондео 3

Замена жидкости ГУР — Mondeo 3. — бортжурнал Ford Mondeo Colorado Red/Titanium 2006 года на DRIVE2

Замена жидкости ГУР Мондео III — бортжурнал Ford Mondeo 2.0 Ghia 2006 года на DRIVE2

Замена жидкости ГУР — бортжурнал Ford Mondeo Liftback 2.0AT Ghia 2001 года на DRIVE2

Замена жидкости ГУР. — бортжурнал Ford Mondeo 2011 года на DRIVE2

Ford Mondeo | Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля

Основные методы замены гидравлической жидкости на Киа Рио. Основные методы замены жидкости ГУР на Киа Рио какой аналог гура поставить на Рио

Жидкий гур киа рио | Киа Рио.

Какое масло выбрать

Классификация цветов

Состав жидкости

Синтетика

полусинтетическое

Минеральное дерево

Масла разные

Можно ли смешивать масла

Можно ли заливать моторное масло в гур

Какую жидкость залить в гур

Сколько масла в гур

Как проверить уровень

Как прикрепить

Какую жидкость заливать в гур рио 2012?

Как заменить гидравлическое масло в Гура Киа Рио III

Когда менять масло в гидросистеме Рио 3

Пошаговая замена

Какая жидкость гур лансер 9. Инструкция по самостоятельной замене

Начинаем замену масла

Как определить необходимость замены

Какой жидкий гур выбрать для замены на Lancer 9

Независимые инструкции по замене

Классификация цветов

Состав жидкости

Синтетика

полусинтетическое

Минеральное дерево

Масла разные

Можно ли смешивать масла

Можно ли заливать моторное масло в гур

Какую жидкость залить в гур

Сколько масла в гур

Как проверить уровень

Как прикрепить

Что необходимо для замены масла ГУР

Как поменять масло ГУР на Lancer 9

Когда менять и какое заливать масло Гур Лансер 9

Обзор масел в Гур Mitsubishi Lancer 9

Периодичность контроля и замены рабочей жидкости гидроусилителя руля

Необходимые инструменты

Масло Ford Mondeo
4 1.6 125 л/с.

Масло
в двигатель Ford Mondeo 4 1.6 125 л/с.

Масло
МКПП Ford Mondeo 4 1.6
125 л/с.

Масло Ford Mondeo
4 2.0 145 л/с.

Масло
в двигатель Ford Mondeo 4 2.0 145 л/с.

Масло
МКПП Ford Mondeo 4 2.0 145
л/с.

Масло Ford Mondeo
4 2.3 161 л/с.

Масло Ford Mondeo
4 2.5T 220 л/с.

Масло Ford Mondeo
4 2.

Масло Ford Mondeo
4 2.0T 240 л/с.

Масло
в двигатель Ford Mondeo 4 2.0T 240 л/с.