Ларгус клиренс дорожный просвет: Реальный клиренс (дорожный просвет) Лада Ларгус » Лада.Онлайн

Клиренс (дорожный просвет) Лады Ларгус кросс: реальные показатели

Лада Ларгус кросс была создана отечественным производителем с целью придать обычному универсалу схожесть с внедорожником.

Существенные нововведения в Ладе Ларгус

Для того чтобы понять масштабы изменений, произошедших в автомобиле, нам нужно провести параллель кросса с другими, идентичными по комплектации Ларгусом, одинаково сильными моторами. Итак:

• внешний вид: у Ларгус кросс он не сильно изменился, но он немного выше донора. Можно заметить некрашеные бамперы с серыми вставками снизу и черные накладки колесных арок и порогов. Увеличился диаметр колес с 15 до 16 дюймов. Кросс приобрел статус «престиж» из-за литых дисков вместо штампованных. Салон также не изменился, только – обивка. На кроссовере есть пересекающиеся линии, еще есть серые вставки из пластика на двери. Имеется еще другой вариант расцветки салона – с ярко-оранжевыми вставками вместо серых;
• Лада Ларгус кросс тяжелее обычного на 35 кг, штоки амортизаторов и сами пружины длиннее. Пластиковый обвес придает брутальности и защищает лакокрасочное покрытие автомобиля от повреждений при езде по пересеченной местности;
• кроссовая экономика: кросс на каждый километр тратит на 1,4 литра больше в городе, чем обычный универсал.

В чем же преимущество Лады Ларгус кросс

1. Автомобиль отлично оснащен: имеется электрические зеркала и регулировки, подогрев сидений, противотуманные фары, хорошая штатная акустика, гидроусилитель, кондиционер, штатная металлическая защита двигателя, а также многое другое. Сев в Ладу Ларгус кросс, вы почувствуете себя не хуже, чем в любой другой иномарке. Все это обусловлено высокой функциональностью и оснащенностью машины.
2. Внешний вид достойный, намного интереснее по сравнению с другими моделями. Вас могут порадовать литые диски радиусом в R16.
3. Авто имеет отличную мощность: при тяжести в 350 кг и с двумя пассажирами вы не почувствуете дискомфорта.
4. Довольно энергоемкая подвеска.
5. Лада Ларгус кросс имеет 16-клапанный двигатель на 1,6 л.
6. Сам по себе автомобиль очень вместительный.
7. Самое главное преимущество Лады Ларгус кросс – это высокий клиренс! Многие автолюбители это оценили: ямы, кочки и все прочие прелести российских дорог вы не почувствуете, днище совсем не соприкасается с землей. Клиренс всего 170 мм, но водители говорят, что по ощущениям все 200 мм.

Читайте также: Клиренс на Лада Ларгус

Что такое клиренс

Клиренс – это дорожный просвет, расстояние от нижней точки кузова до земли. Чем меньше просвет, тем устойчивее машина на дороге, но большой клиренс также имеет преимущества. Например, высокая проходимость автомобиля.

Как просчитать низшую точку отсчета дорожного просвета? Все просто, считать нужно от защиты картера до земли. Ниже деталей просто нет.

Визитка Лады Ларгус Кросс – это ее клиренс. С 2015 года на автомобиле был увеличен дорожный просвет на целых 25 мм! Отечественный производитель заменил пружины, амортизаторы и другие элементы подвески, что увеличило дорожный просвет на 15-20 мм, а также изменил диаметр колес с R15 до R16, чтобы Ларгус кросс стал максимально высоким. Эксперимент с колесами добавил автомобилю 5 мм.

Как нам известно, на прошлой модели Лада Ларгус при полной нагрузке дорожный просвет равен 145 мм, а при снаряженной массе – 175 мм.

Но сколько же на Ладе Ларгус с приставкой кросс реальный клиренс? В характеристике автомобиля указано, что при полной загрузке дорожный просвет равен 170 мм, а без нагрузки – более 180, а именно 210 мм! При этом он одинаков как для 5-местного, так и для семиместного автомобиля с кузовом универсал! Этот автомобиль называют машиной для туристов.

Но нам нужно в этом убедиться на все сто процентов, поэтому осмотрим днище данной внедорожной версии. Сразу же можем заметить, что глушитель спрятан в тоннеле, но если сравнить с Калиной кросс, то не так глубоко. Также видим, что применили более надежную и прочную защиту двигателя. Итак, замеряем просвет, и по итогам у нас выходит 195 мм!

Читайте также: Что выбрать: Лада Ларгус или Лада Веста

Отзывы о Ладе Ларгус таковы – это лучший автомобиль, он комфортный и едет очень плавно как по трассе, так и по бездорожью. Вы не заметите разницы! Приятной езды!

Технические характеристики нового LADA Largus универсал

Технические характеристики нового LADA Largus универсал — СОАО Минск-Лада

Скачать технические характеристики

1,6 л 8-кл., 5МТ, 90 л. с.

• 4 х 2 / передние
• переднее поперечное
• универсал / 5
• 5 / 7
• 4488 / 1735 / 1628 (1656)
• 2905
• 1469 / 1466
• 172
• 560 / 135
• бензиновый
• впрыск топлива с электронным управлением
• 4, рядное
• 1596
• 90 / 66 / 5000
• 143 / 3800
• бензин с октановым числом не менее 92
• 160
• 14,0
• 9,8
• 6,2
• 7,5
• 1255. ..1450 / 1330…1370
• 1750…1790 / 1810…1850
• 650
• 1300
• 50
• 5МТ
• 3,9
• независимая, типа Макферсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
• полузависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
• шестерня-рейка
• 185/65 R15 (88/92, T/H)

1,6 л 16-кл. , 5МТ, 106 л.с.

• 4 х 2 / передние
• переднее поперечное
• универсал / 5
• 5 / 7
• 4488 / 1735 / 1628 (1656)
• 2905
• 1469 / 1466
• 172
• 560 / 135
• бензиновый
• впрыск топлива с электронным управлением
• 4, рядное
• 1596
• 106 / 78 / 5800
• 148 / 4200
• бензин с октановым числом не менее 92
• 170
• 13,5
• 10,2
• 6,3
• 7,8
• 1255. ..1450 / 1330…1370
• 1750…1790 / 1810…1850
• 650
• 1300
• 50
• 5МТ
• 3,9
• независимая, типа Макферсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
• полузависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
• шестерня-рейка
• 185/65 R15 (88/92, T/H)

Тест-драйв LADA Largus Cross 2011 года.

Первым делом самолеты

На фотографии рекламного буклета Lada Largus Cross красуется на фоне самолета. И это не случайно. Загляните в салон – 7 мест из ближайших конкурентов, не предлагает никто. И даже маститые громадные внедорожники, порой, не могут похвастаться полноценным третьим рядом, на котором было бы удобно сидеть взрослым. Вот и приходится проводить аналогии и совмещать не совместимое. А ведь это не единственный конек Lada Largus Cross.

Внешне Lada Largus Cross отличается от рядового Largus защитным обвесом из черного пластика по кругу, не крашенными бамперами и 16-дюймовыми колесами, а так же увеличенным до 170 мм дорожным просветом (клиренс обычного Largus составляет 145 мм).

Renault Logan снаружи, Logan внутри, — а, собственно, никто и не скрывал, что LADA Largus Cross есть плоть от плоти Dacia Logan MPV. Слияние воедино Renault-Nissan и АвтоВАЗа изначально подразумевало производство некоторых моделей франко-японского концерна на мощностях Волжского автомобильного завода. Впрочем, некоторые отличия все же есть. До боли знакомый интерьер ЛАДА Ларгус Кросс смотрится более интересно, чем интерьер донора. Например, рыжие кожаные вставки в дверях и передних креслах в области плеч, клетчатая прострочка кресел и все того же рыжего цвета пластиковые накладки на панели управления существенно освежили интерьер. Теперь здесь ничего не хочется поменять, докрасить, подсветить, как это хотелось сделать в интерьере Logan первого поколения. А то, что кнопки электростеклоподъемника не на своем месте, а на панели управления, так к этому уже давно все привыкли.

Шок, ступор и восторг. Салон LADA Largus Cross по-настоящему огромен. Единственным его минусом является недостаточно организованное пространство – например, нет карманов под пластиковые бутылки, отделения для хранения вещей пассажиров второго ряда кресел и вовсе скудны на объем. А вот за вместительную полку над их головами, наоборот, огромное спасибо!

На третьем ряду есть и подстаканники, и ниши под бутылки с водой, и открывающаяся форточка.

А вот галерка вполне себе впечатлила. Помимо того, что с моим ростом в 186 см я не чувствовал себя здесь зажатым и ограниченным в пространстве, и со мной вполне мог бы разделить задний диван такой же верзила, здесь нашлось место и для подстаканников, и для кармашков, и, даже, для воздуховодов от печки, направленных в ноги. И даже над головой остался приличный запас свободного пространства. Очень достойная галерка, а главное, что в реальности ее вместительности нет аналогов, кажется, среди всего поставляемого в Россию автопрома. По крайней мере, я такого не припомню.

Да, это я, удобно сижу на третьем ряду в Lada Largus Cross.

Багажное отделение так же впечатлило. Распашные двери, возможно, не лучшее решение на тесных парковках. Но к вместительности багажника претензий не возникло. Да, его нет, если спинки галерки установлены вертикально – объем составит всего 135 литров. Но стоит сложить задний диван, как вашему взору открывается порядка пятисот литров свободного пространства (в пятиместном варианте LADA Largus Cross 560 литров), которые можно трансформировать в 2 350 литров.

Определенно это идеальный вариант для наших дачников и больших семей. Но комфортен ли этот универсал?

Багажный отсек Largus Cross трансформируется во всех возможных вариантах.

Да, комфортен. Он, пожалуй, даже комфортнее обычного Логана. И даже когда в салоне разместились шестеро взрослых, комфортабельность поездки ни на йоту не ухудшилась, несмотря на то, что на нашем пути частенько встречался потрепанный асфальт. Кстати, с заполняемостью салона заметно вырос и градус настроения, сидящих внутри LADA Largus Cross. Я даже поймал себя на мысли, что ни разу не прибавил громкость на магнитоле, потому как ее никто не слушал, в процессе веселого и бурного общения. Страшно себе представить, что будет твориться в машине, если на ней поехать на юга университетской или дворовой тусовкой.

А вот 105-сильному мотору, заметно поплохело – такая нагрузка просто не могла не сказаться на тяге. Но зато в других вариантах загрузки 16-клапанный моторчик вполне себе ехал на свои лошадки и момент в 148 Нм. 13,5 секунд до сотни только на бумаге кажутся долгими, на деле же, по моим субъективным ощущениям, все происходит гораздо быстрее. И даже на трассе, когда требуется кого-то обогнать, двигатель не пасует, а примерно выполняет команду педали газа, набирая обороты и ход, позволяющие безопасно совершить или закончить маневр. При этом на сотню этот мотор расходует от 9 до 11,5 литров бензина, в зависимости от дорожных условий.

И рулится, и справляется с проселком ЛАДА Ларгус Кросс тоже прекрасно. Энергоемкость подвески не оставляет шансов буеракам довести ее до пробоя. А высокий дорожный просвет позволяет забраться намного дальше, чем это смогут сделать рядовые легковушки.

Какой-никакой, а ход у подвески Largus Cross имеется. Впрочем, без полного привода он все равно бесполезен.

На трассе вседорожник так же не разочарует. Он вполне послушен и предсказуем в поворотах. Размытый ноль и не достаточная сопротивляемость баранки поворотам, возможно, кому-то не понравятся. Но зато маневрировать на парковке и толкаться в пробках с такими настройками легче. Да и криминала в этом совершенно никакого – старый Renault Logan именно так и управлялся.

Проникать на галерку достаточно удобно. Кресло среднего ряда откидывается, освобождая достаточно пространства для входа и выхода.

Стоит ли брать? Да, да и еще раз да. Если вы ищете бюджетную вместительную машину для поездок за город в составе большой семьи, собаки и десятка кошек, то именно LADA Largus Cross поможет вам в этом. Семиместный салон, огромный багажник, комфортабельная подвеска, хорошие ездовые характеристики, высокий дорожный просвет – равноценную замену такому автомобилю, лично я, найти не смог. Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy, какие-то универсалы других брендов? Достаточно взглянуть на ценник этих, предполагаемых, конкурентов, их вместительность и количество рядов сидений, и в голове сразу наступит порядок. Так что занимайте свои места, пристегните ремни, наш Ларгус Кросс готовится к взлету!

Габариты Лада Ларгус Кросс, размеры, клиренс, дорожный просвет

Габариты Лада Ларгус Кросс мало отличаются от размеров обычного Largus. Пластиковый обвес по кругу кузова существенно не изменил размеры кузова. Конечно основным показателем, который увеличился стал дорожный просвет Ларгус Кросс. На пустом автомобиле этот показатель составляет 21 сантиметр, при полной загрузке клиренс уменьшается до 17 сантиметров, что тоже не плохо для наших дорог.

Версия Largus Cross, которую предлагают покупателям имеет 7 местный салон. Огромные возможности трансформации внутреннего пространства, рейлинги на крыше, и большой дорожный просвет делает и без того уникальный автомобиль безальтернативным в этой ценовой категории.

Длина Лада Ларгус Кросс составляет 4470 мм, ширина 1750 мм, при этом колесная база огромна для автомобиля такой длины, она составляет 2905 мм. Особенностью Lada Largus Cross является наличие штатных 16-дюймовых колес, напоминаем у обычного универсала они либо R14, либо R15. Большие колеса и модернизация подвески позволили увеличить дорожный просвет на 25 мм.

Багажник Ларгус Кросс заслуживает отдельного разговора. В 7-местном варианте он умещает всего 135 литров, но если сложить два задних ряда сидений, то погрузочный объем возрастает до 2350 литров. Промежуточный вариант вмещает 560 литров, когда сложен только последний третий ряд сидений.

Далее подробные размеры Largus Cross.

Габариты, масса, объемы, клиренс Лада Ларгус Кросс

• Длина – 4470 мм
• Ширина – 1750 мм
• Высота – 1636 мм
• Снаряженная масса – 1370 кг
• Полная масса – 1850 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2905 мм
• Колея передних/задних колес – 1469/1466 мм
• Минимальный объем багажника Лада Ларгус Кросс – 135 литров
• Объем багажника Largus Cross при сложенном третьем ряде сидений – 560 литров
• Максимальный объем багажника Лада Ларгус Кросс при всех сложенных сидениях – 2350 литров
• Объем топливного бака – 50 литров
• Размер шин – 195/65 R16
• Дорожный просвет или клиренс Лада Ларгус Кросс при полной загрузке – 170 мм (без нагрузки 210 мм)

В итоге “Автоваз” предлагает весьма практичный, вместительный автомобиль с большим дорожным просветом. Хоть у Ларгус Кросс и нет полного привода 4х4, но даже с одним передним приводом автомобиль весьма удобен при эксплуатации на плохих дорогах. Если учесть, что большинство переднеприводных недорогих кроссоверов дороже Ларгус Кросс и не обладают 7-местным салоном, можно смело утверждать, что Lada Largus Cross будет хорошо продаваться.

Клиренс Лада Ларгус, увеличение дорожного просвета Lada Largus проставками (видео)

Дорожный просвет Лада Ларгус или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Lada Largus и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Лада Ларгус может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Лада Ларгус всего 145 мм. Однако у внедорожной версии Кросс данный показатель равен 170 мм. Сегодня подробно разберемся по фактическому просвету данного универсала.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Лада Ларгус. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Лада Ларгус, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Проставки для увеличения дорожного просвета на Лада Ларгус спереди.

Проставки для увеличения дорожного просвета на Лада Ларгус сзади.

Некоторые любители Lada Largus вообще устанавливают пневмоподвеску с возможностью изменения дорожного просвета. Самый простой вариант, это установка пневмобаллона в заднюю пружину. Как это выглядит, смотрим далее на видео.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Lada Largus. Ведь «гранатам» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Городской кросс. Тест-драйв LADA 4×4 Urban, Kalina Cross и Largus Cross

«АвтоВАЗ» взял курс на выпуск кроссоверов, а Domkrat.by взял три новинки – Lada 4×4 Urban, Lada Kalina Cross и Lada Largus Cross – и отправился в наряд на песчаный карьер. Три машины, три подхода и три часа на все про все. Выводы следующие: старая «Нива» на новый Urban-лад так и не стала «горожанкой», зато «Кроссы» вполне могут прижиться в сельской местности. Далее — все подробности.

Начнем с «Кроссов»: LADA Kalina Cross и LADA Largus Cross. Рецепт приготовления этих двух автомобилей традиционно прост: пластиковый обвес по периметру кузова и увеличенный дорожный просвет. Поэтому ничего сверхъестественного я от этих автомобилей не ожидал.

Первой под руку попалась Kalina Cross. Универсалу увеличили клиренс на 23 мм (до внушительных 208 мм), из которых 6 мм дала установка шин с более высоким профилем, а еще 17 получили за счет лифта подвески. Хотя, скорее всего, ограничились иными пружинами. Это самый дешевый и безболезненный способ увеличить клиренс. Получилось неплохо.

Выглядит автомобиль органично и цельно. По грунтовке едет неплохо, но подвеска отрабатывает неровности уж слишком громко, с явным стуком при ходе амортизатором на отбой. Но в актив запишу бойкий мотор, удобную посадку за рулем и неплохие кресла, хотя и несколько тесноватые. Для бездорожья переднеприводный универсал, конечно, не предназначен, но именно как городской кроссовер оправдывает себя на 100%. Однако попытка сымитировать маневр «переставка» привела к тому, что на безобидной городской скорости Kalina Cross встала на два колеса.

Получается, что работа над управляемостью кроссоверной версии прошла даром. Газомаслянные стойки, усиленное крепление рулевой рейки и более мощная задняя опора двигателя не помогли машине обрести устойчивость.

На мой взгляд, самый верный курс оказался у Largus Cross.

Дорожный просвет не так впечатляет, конечно. Его увеличили со стандартных 145 мм до 170 мм. В принципе, уже это позволяет в меньшей степени переживать за сложный рельеф и высокие бордюры. Нужно только помнить о внушительной колесной базе, чтобы на перекатах не цеплять порогами. А вот едет Largus Cross наиболее породисто. Сразу чувствуется, что этот автомобиль – другого порядка.

С нормальной инженерной проработкой, с выверенным шасси, которое с увеличением клиренса ничуть не потеряло в плавности хода и энергоемкости. Конечно, у Largus Cross есть свои недостатки – это и дешевые материалы отделки, и недостаточная звукоизоляция.

Сверхкомфортным он может показаться только после получасового заезда на старушке «Ниве». И все же у вазовцев благодаря французской инженерии получился очень сбалансированый автомобиль, который, к тому же, может быть еще и семиместным.

«Легенду» мы оставили на «десерт» — новая модификация знаменитой «Нивы» называется Lada 4×4 Urban. Хотя теперь она называется не «Нива», потому что права на это имя принадлежат концерну GM, и пользуется им модель Chevy Niva. Вазовскому автомобилю досталась аббревиатура «4х4», а обновленная версия получила «городское» название Urban.

Откуда вообще взялась Lada Urban, если ВАЗ-2121 должен был прекратить свое существование еще в 2006 году, как раз на момент 30-летнего юбилея? Оказалось, что вазовский внедорожник продолжает пользоваться стабильным спросом. Дожив до 2009 года, автомобиль перенес небольшую техническую модернизацию, которая свелась к доработке подвески. Установили поворотные кулаки и нижние рычаги от Chevy Niva, поменяли буферы отбоя и сжатия, установили более длинноходные амортизаторы. Что же касается именно Urban, то тут история такая. Изначально планировалось превратить старую «Ниву» в подобие городского внедорожника, отказавшись от «понижайки» и снабдив машину современными опциями, а также обновленной внешностью. Начнем с последнего. Снаружи Lada Urban может похвастаться пластиковыми бамперами, иной решеткой радиатора и… все! На этом урбанистические мотивы заканчиваются. Хотя скажу, что ее залихватско-ковбойский вид мне пришелся по душе.

В салоне можно отметить новый руль и клавишу включения кондиционера. Рычаги «раздатки» никуда не исчезли, так что Urban – по-прежнему полноценный внедорожник со всеми своими достоинствами и недостатками.

Удобно устроиться за рулем Urban у меня так и не получилось. «Эргономика», «регулируемая рулевая колонка», «анатомическое кресло» — все эти слова никогда не использовались при разработке ВАЗ-2121. Не интерьер, а один сплошной анахронизм с некачественным пластиком и неудобной посадкой. Кресло установлено на полу, рулевая колонка задрана верх, к рычагу переключения передач приходится тянуться.

А чтобы открыть багажник, нужно заглянуть за спинку водительского кресла. Там, на левой боковой панели приютилась ручка-крючок, которая ведает замком багажника. Безусловно, «нивоводы» со стажем знают об этом эргономическом чуде и к нему привыкли, но основной идеей создания Urban было привлечь новую молодую аудиторию, а ей такие выкрунтасы ни к чему.

Под капотом Urban все тот же мотор – 1.7i мощностью 83 л.с. В городе его возможностей еще более-менее хватает для того, чтобы разгоняться в потоке наравне с «Газелями», но на трассе любой обгон превратится в испытание на стрессоустойчивость. Однако еще хуже – это просто безумный вой трансмиссии, от которого за свои 35 лет «Нива» так и не избавилась. Звук на скорости 100 км/ч – примерно такой же, как во взлетающем самолете. Если бы мне в этот момент позвонили, можно было смело говорить, что я в аэропорту и уже взлетаю. Хорошее алиби для жены, если вместо командировки вы поехали в любовнице.

Управляемость? Окститесь! Прямую Urban держит, но с трудом, без постоянных подруливаний никак не обойтись. Обратная связь в поворотах? Нет, спасибо, что просто поворачивает в нужную сторону. Резкие маневры этому вездеходу противопоказаны по причине высокого цента тяжести. В общем, для звания городского кроссовера Lada 4×4 Urban явно не дотягивает.

Но когда под колесами заканчивается асфальт, все встает на свои места. Urban из гадкого утенка превращается в прекрасного лебедя, если такое сравнение вообще уместно в отношении кондового внедорожника. Длинноходная подвеска позволяет лупить поразбитой грунтовке ту же сотню, и даже вой трансмиссии уже не так донимает.

Прекрасная геометрическая проходимость – короткая база, высокий клиренс и практически отсутствующие свесы – делают Urban прекрасным проходимцем, чего и стоило ожидать. Хотя новые пластиковые бамперы чуть ухудшили углы въезда-съезда, да и оторвать их как-то неприятно, в отличие от металлических бамперов старой машины. Она, кстати, тоже была у нас  в качестве печки, от которой пляшут. Отличий, честно говоря, крайне мало, да и те сводятся лишь к деталям, на общее ощущение автомобиля не влияющим.

С заблокированным центральным дифференциалом Urban с легкостью берет диагональное вывешивание, а с «понижайкой» — крутые песчаные горки. И все же мотора катастрофически не хватает. Под капот простится хороший двухлитровый мотор с нормальной тягой. Нынешний же работает в очень узком диапазоне оборотов. Часто получается, что при включении «понижайки» на первой передаче не хватает скорости, а на второй – тяги мотора. Решение только одно – первая передача и педаль газа в полу. Желательно с затычками в ушах. Да, с «городским» названием на Автовазе поторопились. Ездить каждый день на Urban по городу? Нет уж, увольте. Только как второй автомобиль, да и то, если он будет ждать меня у края болота, до которого я могу добраться на обычном автомобиле.

Технические характеристики, варианты оснащения и цены на новые автомобили LADA в Беларуси — в каталоге Domkrat.by.

Спасибо официальному импортеру «АвтоВАЗ» в Беларуси «МИНСК-ЛАДА» за предоставленные на тест автомобили.

Автор: Павел Мурашко

Фото: автора и компании-производителя

Будьте в курсе всех событий на рынке новых автомобилей от официальных дилеров в Беларуси! Следите за акциями, скидками и
специальными предложениями на каналах автопортала Domkrat.by – и делайте правильный выбор своего будущего автомобиля!

Domkratby

domkrat_by

domkratby

Клиренс (дорожный просвет), мм Lada Largus

Дорожный просвет, он же клиренс очень важен покупателям, особенно покупателям в регионах. В городе везде пардюры, а в регионах бывает грунтовая дорога, плюс клиренс важен любителям бехздорожья.

Lada Largus продается в одной комплектации, поэтому клиренс всегда будет одинаковым, но не всегда. Иногда компании продают опции, увеличивающие клиренс и даже банальные колеса большего диаметра увеличат дорожный просвет Lada Largus. Дорожный просвет на Lada Largus всегда одинаков и равен 145 мм.

Для примера Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов Lada Largus:

• Kia Ceed ED – 150;
• Opel Astra H – 160;
• Mazda 3 BK – 135;
• Hyundai i30 FD – 140;
• Citroen Berlingo – 152;

Lada Largus

К обзору→

Комплектация	Клиренс (дорожный просвет), мм
1.6 MT Comfort Light 5 мест	145
1.6 MT Comfort Light 7 мест	145
1.6 MT Classic + Start 5 мест	145
1.6 MT Classic + Start Plus 5 мест	145
1.6 MT Classic 5 мест	145
1.6 MT Comfort 5 мест	145
1.6 MT Comfort 7 мест	145
1.6 MT Luxe Light 5 мест	145
1.6 MT Luxe Light 7 мест	145
1.6 MT Comfort + Multimedia 5 мест	145
1.6 MT Comfort + Multimedia 7 мест	145
1.6 MT Comfort + Multimedia Winter 5 мест	145
1.6 MT Comfort + Multimedia Winter 7 мест	145
1.6 MT Comfort 5 мест	145
1.6 MT Comfort 7 мест	145
1.6 MT Luxe + Prestige 5 мест	145
1.6 MT Luxe + Prestige 7 мест	145
1.6 MT Luxe 5 мест	145
1.6 MT Luxe 7 мест	145

Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов

Другие параметры Lada Largus

Размеры и вес автомобиля Lada Largus
Мощность двигателя Lada Largus
Максимальная скорость Lada Largus
Крутящий момент двигателя Lada Largus
Объем багажника автомобиля Lada Largus
Объем двигателя Lada Largus
Объем топливного бака Lada Largus
Разгон до 100 км/ч Lada Largus
Расход топлива Lada Largus
Тип привода Lada Largus
Коробка передач в Lada Largus
Сколько мест в Lada Largus

что дает приставка Cross? В чем недостатки Ларгус Кросс по отзывам владельцев Поговорим о том, что изменилось у Лада Ларгус Кросс.

По статистике, Lada Largus Cross 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей. Largus Cross — это модифицированная версия кроссовера, построенная на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Lada Largus Cross, 4×4 в полной мере наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, маневренность), отвечающими требованиям тенденций автомобильного мира.

Lada Largus Cross 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Автомобиль пришелся по душе многим автомобилистам — вместительностью (подходящий вариант для семейных поездок за город и перевозки грузов), а также бюджетностью (доступной для средних слоев населения). По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесные арки, по порогам и на бамперах; легкосплавные диски — 16 дм; увеличенный клиренс; усилена подвеска.

Внешний вид

Новый Lada Largus Cross выглядит очень просто и в то же время солидно и строго, в соответствии со стандартами EURO 5. Lada Largus Cross 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлены в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждый вариант имеет свои особенности. На кросс-фото (фото Lada Largus) видно, что это современный внедорожник.

В качестве «тюнингового» Lada Largus Cross были выполнены следующие доработки:

• Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
• Пластиковый передний бампер Х-образной формы с нишами для противотуманок и встроенных авианосцев.
• Фальш-решетка радиатора в стиле X-Ray.
• Увеличенные колесные арки.
• Основная оптика немного удлинена под углом вверх.
• Наружные зеркала заднего вида увеличены.
• Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
• На дверях изящные защитные пластиковые накладки.
• Задняя оптика находится на стойках.

Интерьер

Салон Лада Ларгус Кросс простой, особенностей:

• Рулевое колесо с тремя спицами без доп.
• Панель приборов — два круга индикаторов, между ними размещен монитор.
• Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Лады Ларгус Кросс 2019 года выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Интерьер Lada Largus Cross на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыли обновить сиденья в Lada Largus Cross 2019: на передних сиденьях имитация профильной опоры; второй ряд — трехместный диван без разделительных подлокотников.Сиденье у выхода на посадку откидывается для доступа к третьему ряду; стулья которых разбирают (по необходимости).

Опции и цены

Есть две комплектации Lada Largus cross, цена на которые зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Lada Largus Cross 2019 — бюджетная, передний привод. Комплектация и цены кросса Лада Ларгус видны на фото — каждая версия модели по-своему привлекательна.

Lada Largus cross на 5 мест стоит 674000 рублей.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Lada Largus Cross 5 имеет следующие параметры:

• Подушки безопасности, гидроусилитель руля, кожаная оплетка на ободе руля.
• Противотуманные фары, воздушный фильтр, молдинги дверей.
• Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
• Система запирания стеклоподъемников.
• Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
• Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных сиденья в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей.Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, поскольку двери имеют шаблонный формат — даже если сиденье второго ряда откинуто назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс имеет из основных опций: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, мощные противотуманные фары, все сиденья с подогревом, аксессуары с электроприводом.

Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за дополнительную плату 6000 руб., А также цвет кузова автомобиля.

Все расцветки Лада Ларгус Кросс 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Largus Cross (7 мест) стоит отметить маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличенному грунту). клиренс) автомобиля были значительно улучшены. В комплект входит:

• Шестнадцатиклапанный ГРМ.
• Коробка передач механическая, пятиступенчатая.
• Тормоза — дисковые и барабанные.
• Подвески — рессорная независимая и рессорная полузависимая.
• Амортизаторы гидравлические.

Двигатели Lada Largus Cross 2019: объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Лада Ларгус Кросс 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем — 1,6 л, мощность — 105 л.с., Нм — 148. Скорость — 165 км / ч. Расход топлива — 7.5/9 / 11,5 л. (трасса / смешанный тип / город).

Опции:

• Длина — 4470 мм.
• Высота — 1682 мм.
• Ширина — 1756 мм.
• Колесная база — 2905 мм.
• Глубина просвета — 170 мм.

Особенности Largus Cross с приподнятой крышей, удлиненной базой, увеличенным задним свесом, дорожный просвет можно измерить на практике. У нас есть семиместная люксовая версия по разумной цене, и пощады к нему не было. Тест Lada Largus Cross прошел по полям и лесам, прыгал по лужам, погрузил в кабину целую лодку.Мы были явно в приподнятом настроении.

Видео теста Лада Ларгус Кросс ниже, технические характеристики в конце статьи.

Lada Largus Cross: много места за небольшие деньги

По современным меркам вместительный универсал ценой 529 900 рублей выглядит очень привлекательным предложением. И даже если минимальный заявленный ценник не всегда перекликается с реальностью, Lada Largus уже несколько лет является одним из самых сильных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных тележек.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) И легковой фургон с остеклением (от 529 900 руб.). У каждого из них есть несколько возможных конфигураций.

На этот раз мы протестировали псевдокроссовер-версию Cross с максимальной степенью оснащения с семью посадочными местами за 699 ​​000 тысяч рублей. Кстати, предусмотрен и пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674900 рублей.

Автомобиль построен на платформе B0, известной игрокам отрасли.Его первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: и, конечно же, Largus. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. По сути, Ларгус — это универсал Logan первого поколения. Причем, это не изобретение АвтоВАЗа, в Европе легковые и коммерческие автомобили продаются под маркой румынской марки Dacia Logan mcv … А вот псевдокроссовер Cross придумали в Тольятти в то время, когда Бу Андерссон только что встал у руля АвтоВАЗа.

Cross проходит кросс

Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Ларгус не особо кроссовер.

У Lada Largus Cross нет полного привода, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм клиренс (170 вместо 145 мм).

Подвеска Cross поднята на 20 мм по сравнению с обычным Largus, а колеса большего размера дали еще 5 мм.Таким образом, клиренс увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл этот абсурд и сделал машину более зрелой и пропорциональной.

Возможно, когда-нибудь Largus Cross получит еще и систему стабилизации. курсовая устойчивость … Во-первых, может пригодиться зимой, когда довольно легкий универсал может случайно поскользнуться на извилистой дороге.А, во-вторых, мог бы стать помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без него Ларгусу достаточно поставить на лед одно колесо, и дальше он не пойдет.

В нашем эксперименте Largus Cross даже не съехал с одной платформы, его ролики вращались под одним колесом со скоростью 60 км / ч, а остальные колеса были мертвыми на асфальте. Вот что означает отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).

Удивительно, но с заявленным клиренсом в 170 мм у Largus Cross высота нашей экспериментальной шины составила 200 мм.

Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Такие участки он может проходить на ходу.

Кроссу легко вести активную езду по грунтовой дороге. Благодаря энергоемкой подвеске с большим ходом. Еще одна проблема с длинной колесной базой — радиус поворота и маневренность. Для поворота и к тому же для поворота Ларгусу нужно больше свободного пространства вокруг.

Маневрируя на узкой дороге, банально застряли, погрузив заднюю часть в овраг.В такой ситуации нет смысла крутить колеса.

Мотор Логана маловат для Кросса.

Двигатель Логана 1.6 даже с 16-клапанной головкой в ​​цифрах кажется совсем слабоватым, но при спокойной езде с неполной нагрузкой вполне достаточно. Сохраните близкие передаточные числа в коробке и короткую главную пару. На обычном Ларгусе без приставки Cross ситуация должна быть еще лучше, так как у приподнятого автомобиля колеса больше, а значит тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.

Но стоит ехать на МКАД и Ларгус уже изо всех сил пытается угнаться за потоком. На скорости 120 км / ч в салоне становится шумно в первую очередь из-за высоких оборотов мотора. Рука все еще тянется, чтобы включить шестую передачу, но это, конечно, не так. Да, максимальная скорость 165 км / ч для этой машины довольно фантастическая. Быстрее 120-130 км / ч на нем не хочешь ехать, к тому же расход растет катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может потреблять 8-9 литров на сотню.

Совсем скоро Ларгус должен перейти на двигатель ВАЗ 21129 — это объем 1,6 л и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком прежде всего по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее. В Тольятти обещают, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива, а в салоне станет тише. Оптимистичные высказывания.

Тест Лада Ларгус Кросс как грузовик

Расстояние между осями 2905 мм позволяет беспрепятственно поместиться на втором ряду сидений или погрузить крупногабаритные грузы на крышу, поскольку Ларгус Кросс оборудован мощными перилами.

По сравнению с задним диваном он совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед, и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками. А благодаря высокой крыше над головой действительно много места, а особенно для задних пассажиров есть даже вещевой отсек.Так что отправиться в дальнее путешествие большой компанией на такой машине одно удовольствие. Всем будет просторно и хватит места для багажа. Главное — запастись терпением, ведь это путешествие вряд ли будет быстрым.

В тестовой конфигурации можно сесть в третий ряд. Тем более, что здесь удобно сидеть даже взрослому человеку. Здесь достаточно места для головы и ног, есть подстаканники, а кроме того, окна приоткрыты.

А вот 7-местная версия казалась нам загадкой.Объем багажника уменьшен до смехотворных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для перевозки коллег в метро.

Чтобы попасть в третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Это делается вручную и в несколько этапов. Кроме того, откинутое сиденье не может быть закреплено. Во-вторых, если средний пассажир сидит на диване второго ряда, его ремень безопасности, выходящий из-под крыши, давит на шею пассажирам третьего ряда, что неудобно.

Такой вариант возможен и тогда, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят один за другим в три ряда.

Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также немаловажно, чтобы проем для багажа был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двойные двери купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем имел правильную квадратную форму. На тестовом Largus даже была установлена ​​огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.

Распашные двери — настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.

И все же наш выбор — пятиместная версия. Это более практично, так как способна взять на борт пять человек вместе с их багажом, семиместный автомобиль позволит вам путешествовать налегке. Что интересно, выбор стоит не между моделями, а между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.

Да уж простите, а как же универсал Весты, он же не конкурент, спросите вы.На наш взгляд — нет, Веста более современная и динамичная, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

Напомню, что видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.


LADA LARGUS CROSS

Технические характеристики

ИТОГО
Размеры, мм: длина / ширина / высота / основание	4470/1756/1682/2905
передняя / задняя колея	1461/1466
Объем багажника, л	560/2350
Снаряженная / полная масса, кг	1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0-100 км / ч, с	13,5
Максимальная скорость, км / ч	165
Топливо / запас топлива, л	A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16
Рабочий объем, куб. См	1596
Мощность, кВт / ч.п.	78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод
Трансмиссия	M5
главная передача	4,2
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с электроусилителем
Размер шин	205 / 55R16




Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, который предпочитают российские автомобилисты по следующим причинам:

• приемлемая цена;
• технические и ходовые качества адаптированы для наших дорог;
• достойный внешний вид;
• Хорошие показатели эффективности при довольно внушительных габаритах.

Основные технические характеристики:

1. Только одна версия двигателя — 1,6-литровый, 105-сильный четырехцилиндровый. с участием.
2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
3. Автомобиль потребляет девять литров бензина на 100 км.
4. Автомобиль способен разгоняться до 165 км / ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно сделать из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Lada Largus Cross, отзывы которых уже появлялись в сети, указывают, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее, водители указывают на недостатки Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Недавно купил Ларгус Кросс по следующим причинам: мне нужна была вместительная семейная машина, она должна быть адаптирована к нашим дорожным условиям, Тойота или Митсубиси, финансово просто не потяну. Обнадеживали и гарантии производителя Largus Cross относительно запросов автомобиля, мол, у него всего девять литров. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что для такой большой машины вполне достаточно.

Салон у Кросса комфортный, хотя по показателям безопасности хуже, чем у зарубежных аналогов. К недостаткам можно отнести слабую звукоизоляцию, примерно через сотню км появляется определенное чувство дискомфорта.

Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили машину салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Не стоило мне обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимира Корниенко, Московская область

Приобрел псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона в конце 2015 года. За семиместный вариант пришлось заплатить около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Я не хотел брать подержанную иномарку за те же деньги, хотя друзья убедили меня, что это правильно.

С техническими характеристиками Ларгус ознакомился подробно, внешний вид и интерьер остались вполне довольны. Сегодня откатал две тысячи на Жигули, и могу выделить следующие заводские косяки:

• со временем окна стали ужасно запотевать, пришлось снимать заводскую шумоизоляцию, перекрывающую клапаны вентиляции;
• зимой, в сильные морозы две двери с трудом отрываются и задний ряд, оказалось, что верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным достоинством Кросса считаю надежность и отличную проходимость. Коробкой я полностью доволен, тем более что на нее тоже дается гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонского, Нижний Новгород

В 2016 году я купил Ларгус Кросс в семиместной комплектации и с полной комплектацией, то есть люкс, за 655 тысяч рублей.С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. Км. За это время я составил четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгус Кросс.

Сразу чувствуется, что производитель поставил на первое место неубиваемость автомобиля, что очень важно с учетом особенностей наших дорог. Коробка передач очень надежная, двигатель за все это время ни разу не бросил. Езда довольно мягкая даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, а руль «ходит», так что держать его надо хорошо.

Как семейный автомобиль, Largus Cross полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. На каждом сиденье есть ремни безопасности.

Электроникой тоже доволен, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может составить конкуренцию зарубежным версиям средней ценовой категории, например — Renault или Skoda, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому Отдаю уважение производителю.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс максимальной комплектации.Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хорошая, респектабельно выглядит, приятно радует эргономика салона и уровень комфорта. Из положительных характеристик отмечу:

• удобство и комфорт в управлении;
• КПД по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — Лачетти;
• отличная подвеска, чувствуется надежность и продуманность;
• клиренс полностью устраивает, можно ездить практически по любой дороге;
• Про коробку передач ничего плохого сказать не могу, она отлично перестраивается в городских пробках.

А вот и минусы:

• неудобное расположение кнопок электростеклоподъемника;
• при выключении двигателя фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывала их выключить, пару раз садился аккумулятор;
• Нет салонного фильтра, когда дорога сухая, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно чистить;
• спуск с большой нагрузкой, машина идет с трудом, это в условиях скользкой дороги.Проблема исчезла, когда я поменял резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павла Захарченко, Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс оставил свой выбор именно на этой машине, даже если ему пришлось заплатить за нее примерно на 100 тысяч дороже. Среди отличительных характеристик могу отметить:

,

,
• надежный мотор Renault, которого нет на Калине;
• салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении;
• за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам комфортнее.

В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит намного дешевле. Порадовала экономия расхода топлива. Решил взять машину в кредит у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день от машины осталось чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только мелкие проблемы с проводкой, но они быстро устранялись по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом машиной доволен, весной 2016 купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации. Езжу много и далеко, на такой машине приходится перевезти значительные грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, подвеска и трансмиссия радуют. По уровню комфорта за рулем могу сравнить с Шевроле Лачетти. Считаю высокий клиренс отличным решением для наших дорог.

К минусам Ларгус Кросс можно отнести, прежде всего, отсутствие полного привода, так как переднего привода иногда недостаточно для внушительного псевдокроссовера, особенно на зимних дорогах при полной нагрузке. В сильный мороз дворники справляются плохо.

В дороге машина устойчива, коробка, переедает, отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считайте Ларгус Кросс неплохим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артема Фарченко, Санкт-Петербург.Петербург

В 2015 году я приобрел пятиместную Ладу Ларгус Кросс в минимальной комплектации. Он меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, подушки безопасности, передние подушки безопасности и многое другое. приятные мелочи … Пятиместный Ларгус Кросс взял, потому что мне кажется, что на нем удобнее ездить, семиместная Лада мне кажется слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже своей работой радует, в том числе и в пробках.В машине чувствуется надежность и хорошая сборка. Мне нравится, что в машине установлен двигатель Renault. Парктроник значительно облегчает жизнь, так как лично я не силен в парковке.

К недостаткам Lada Argus Cross можно отнести то, что машина практически не заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного разочаровывает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктора Задорожного, г. Санкт-Петербург.Петербург

Купил недавно немного подержанный Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи был чуть более 100000 км. Семиместная комплектация, объем 1,6 литра, мощность — 105 лошадей. Как семейный автомобиль Lada Largus Cross полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги на крыше, позволяющие прикрепить дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что нетипично для Lada.Тем не менее производитель постарался, и возникает ощущение, будто попадаешь в иномарку.

Расход — около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и заснеженным дорогам. Но большой клиренс несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля.При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то сломается.

Плюсы: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.

Минусы: небольшой крен при поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.

Встречаем по одежде

Внешних отличий у Ларгусов не так много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора.Он имеет неокрашенные бамперы с серыми вставками внизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги. Обычные Ларгусы комплектуются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Вот только запаска у обоих одинаковая, 15-дюймовая, поэтому в первом случае запаска будет полноразмерной, а во втором только в статусе безбилетной. Оба автомобиля находятся в наших максимальных комплектациях: Largus Cross от Luxe и обычный Largus от Luxe Prestige. Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных.А вот в кросс-модификации по умолчанию устанавливаются легкосплавные диски.

Интерьер идентичен, но обивка сидений в стиле псевдокроссовер оживлена ​​перекрестной строчкой. На центральной консоли Кросса такие же серые пластиковые вставки на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.

Приятные неточности

В ходе замеров выяснилось, что клиренс у версии Cross уже 210 мм (под картером двигателя).Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно выезжать на асфальт, это неплохо. Обычный Ларгус имел под подобным щитом просвет 182 мм. моторный отсек … Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие авто от царапин при движении по пересеченной местности, не может так много весить.Некоторые из этих 35 кг можно отнести к колесам побольше … Может быть, есть другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

Мы с энтузиазмом загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим техосмотр. Несмотря на внешнюю идентичность, различий не обнаружено. Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, к кузову приварена чашка рессоры на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет.Кстати, обе модели комплектуются стойками Monroe на заводе. Задние газовые амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Largus Cross длиннее, также увеличена длина рессор задней подвески.

Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось.По управляемости и комфорту вождения автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при движении по грунтовой дороге или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

Кросс-эконом

Вряд ли будут условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль.Все-таки разница в дорожном просвете не так уж и значительна. Думаю, важнее показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров пробега по городу на 1,4 литра больше, а при движении по трассе — на 0,8 литра больше, чем у универсала без навесного оборудования Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на большом расстоянии. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа КПП кросс-модификации не изменились, остается полагаться только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подведем итоги. Если вы хотите немного лучшей езды и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться через поля и небольшие кусты, не повреждая тело, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, то подойдет и универсал — он дешевле и немного экономичнее в эксплуатации. Кстати, доступен и Ларгус без приставки Кросс, который может питаться 92 бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанный двигатель, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы.Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а остальные 20% выбрали фургон.

	Лада Ларгус универсал	Лада Ларгус Кросс
Длина / ширина / высота / основание	4470/17 50/1 670/2 905 мм	4470/17 56/1 682/2 905 мм
Колея передняя / задняя	1469/1466 мм	1 461/1 46 6 мм
Дорожный просвет	170 мм	195 мм
Объем багажника (VDA)	135 — 235 0 л
Снаряженная / полная масса	1 370/1850 кг
Время разгона 0-100 км / ч	13.5 с
Максимальная скорость	165 км / ч
Топливо / запас топлива	AI — 95 л
Расход топлива: городской / пригородный / смешанный цикл	10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензин
Расположение	передняя, ​​поперечная
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16
Рабочий объем	1598 см³
Мощность	75/102 кВт / л.с. при 5750 об / мин
Крутящий момент	145 Нм при 3750 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
тип привода	перед
Трансмиссия	м 5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / эластичная балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормоза: спереди / сзади	диск / барабан
Шины	185/65 R15	205 / 55R16

Спрашивает : Валерия Передий.
Вопрос : Просто не могу выбрать между штатной версией Lada Largus и кросс-версией!

Здравствуйте. Подумал о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь при таких ценах новую иномарку купить сложно, а в ремонте, во всяком случае, наша дешевле. Думаю про Ладу Ларгус или кросс Ладу Ларгус, не могу определиться, что лучше?

В чем основное отличие? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Вы можете помочь мне решить?

С момента появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Также он отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод. Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет Largus Cross на 2,5 сантиметра больше базовой машины … Это примерно 17,5 сантиметра при полной загрузке. Клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но вместе с тем дает определенные преимущества при движении по отечественным дорогам.

У Largus Cross также улучшена подвеска.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и увеличенные пружины. Также колесные диски используются большие (R16). Благодаря колесам это стало возможным. В остальном лифт — это доработка подвески.

Двигатели

У кроссовера появились противотуманные дуги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном вариантах кузова. У Largus Cross неокрашенные бамперы спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса.Также внизу на бампере есть декоративная планка, имитирующая защиту.

Самые большие отличия видны сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер. Также отличить автомобиль можно по шильдику.

выводы

Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче отличить эти автомобили на трассе.

Что выбирает «технический специалист»?

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночу в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Желающие купить Ладу Ларгус Кросс не до конца понимают, чем эта машина отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом у нее нет полного привода.Автомобиль просто имеет более высокий клиренс, а также предусмотрена некоторая защита кузова. Спереди также есть накладка на бампер.

Двигатель

8-ми клапанный «ведра бензина кушает».

Разница между автомобилями заключается еще и в силовых агрегатах … Кросс оснащен двигателем объемом 1,6 литра, а Ларгус может иметь один из 1,6-литровых, которые отличаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

В штатной версии клиренс 145 мм

У

Largus Cross клиренс увеличен в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса он составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек. Также на Кресте установлены диски большего диаметра. Из-за таких изменений претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система Cross, а также рулевое управление.

Салон

Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Таким образом, в машине есть:

1. Зеркала заднего вида с электроприводом.
2. Кондиционер.
3. Две подушки безопасности (передние).
4. Подогрев передних сидений.
5. Кожаный руль.
6. Четыре динамика и аудиосистема.
7. Электростеклоподъемники.
8. Багажник.
9. Парктроник.
10. Сиденье водителя регулируемое.

Обивка тоже другая. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на передней панели и дверях. Строчка на креслах тоже оранжевая.

Модификации

Lada Largus Cross доступна всего в двух модификациях.Разница между ними — количество посадочных мест. Это может быть пятиместный или семиместный автомобиль.

Цена

Lada Largus Cross дороже своего собрата. Разница в цене незначительная.

Результаты

Как видите, Lada Largus Cross в некоторых моментах отличается от Lada Largus. Зная эти отличия, вам будет легче сделать правильный выбор.

Honda CR-V Дорожный просвет ~ 1995

График дорожного просвета Honda CR-V

Gen 1 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Отделка салона	Самый низкий дорожный просвет
LX 4dr SUV AWD	8.1 дюйм (205 мм)
EX 4dr SUV AWD	8.1 ”(205 мм)
LX 4dr SUV	8.1” (205 мм)

9000 Gen2

2002 2003 2004 2005 2006

Отделка салона	Наименьший клиренс
EX AWD 4dr SUV (2,4 л, 4 цил. 5A)	8,1 дюйма (205 мм)
LX Fwd 4dr SUV ( 5A)	8,1 дюйма (205 мм)
LX AWD 4dr SUV (2.4L 4cyl 5A)	8.1 ”(205 мм)
EX AWD 4dr SUV (2.4L 4cyl 5M)	8.1” (205 мм)
Special Edition AWD 4dr SUV (2.4L 4cyl 5A)	8,1 дюйма (205 мм)

Gen 3 2007 2008 2009 2010 2011

Накладка	Самый низкий дорожный просвет
LX 4dr 4dr 4 AWD	6,7 дюйма (170 мм)
LX 4dr SUV (2.4L 4cyl 5A)	6,7 дюйма (170 мм)
EX 4dr SUV (2,4L 4cyl 5A)	6,7 дюйма (170 мм)
EX-L 4dr SUV (2,4L 4cyl 5A)	6,7 дюйма (170 мм)
EX-L 4dr SUV AWD (2,4L 4cyl 5A)	6,7 дюйма (170 мм)
EX-L 4dr SUV AWD с навигацией (2,4L 4cyl 5A)	6,7 дюйма (170 мм)
EX-L 4dr SUV с навигацией (2,4 л, 4 цилиндра 5A)	6,7 дюйма (170 мм)

Gen 4 2012 2013 2014 2015 2016

Накладка	Самый низкий дорожный просвет
LX 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl 5A)	6,7 дюйма (170 мм)
EX 4dr SUV AWD (2,4L 4cyl 5A)	6,7 дюйма (170 мм)
EX-L 4dr SUV AWD (2,4L 4cyl 5A)	6,7 дюйма (170 мм)
EX-L с навигацией 4dr SUV AWD (2,4 л, 4 цилиндра 5A)	6,3 дюйма (160 мм)
LX 4dr SUV (2,4 литра, 4 цилиндра 5A)	6,3 дюйма (160 мм)
EX-L 4dr SUV (2,4L 4cyl 5A)	6,3 дюйма (160 мм)
EX-L с системой развлечения в задней части салона 4dr SUV (2.4L 4cyl 5A)	6,3 дюйма (160 мм)
EX-L с развлечениями в задней части салона 4dr SUV AWD (2,4L 4cyl 5A)	6,7 дюйма (170 мм)
EX 4dr SUV (2,4L 4 цилиндра 5A)	6,3 дюйма (160 мм)
EX-L с навигацией 4dr SUV (2,4 л, 4 цилиндра 5A)	6,3 дюйма (160 мм)

9000 Gen2

2017 2018 2019 2020

На данный момент на Мосавтошине существует 1183 модификации шин для Lada Largus Cross со средней оценкой 4.3 / 5. Добавьте свой отзыв.

Другие модели Lada: Lada 110, Lada 111, Lada 1111 Oka, Lada 112, Lada 1200, Lada 1200DL, Lada 1300, Lada 1300SL, Lada 1500, Lada 2104, Lada 2105, Lada 2107, Lada 21099, Lada 4X4, Lada 4×4 Urban, Lada 4×4 Urban, Lada Classics, Lada Fora, Lada Granta, Lada Largus Cross, Lada Nadezhda, Lada Niva, Lada Niva II, Lada Niva II, Lada Nova, Lada Priora, Lada Riva, Лада Самара, Лада Тайга, Лада Веста, Лада XRay, Лада Калина, Лада Калина Кросс, Лада Ларгус, Лада Ларгус Кросс,

Ремонтная служба:

Подбор шин и дисков на автомобиль Лада Ларгус Кросс 2017 1.6i B0

Подбор шин и дисков для автомобиля Лада Ларгус Кросс 1.6i B0 2017 позволяет практически до минимума свести к минимуму возникновение различных сложностей, связанных с тем, что многие автовладельцы часто ошибаются при выборе такой продукции на своей собственный. Как правило, это связано с отсутствием актуальных знаний о ряде параметров, которые необходимо учитывать. Именно по этой причине возникают различные трудности при установке шин и колесных дисков, а кроме того, многие узлы подвески и рулевого управления подвергаются повышенным нагрузкам.Автоматизированная система подбора колесных дисков и шин, используемая на сайте интернет-магазина Мосавтошина, содержит массу технических характеристик практически всех современных грузовых и легковых автомобилей … Для полноценного использования пользователю достаточно знать марку, модель, год выпуска и модификацию собственного автомобиля.

.

Отделка салона	Самый низкий дорожный просвет
EX 4dr SUV AWD (1.5L 4cyl Turbo CVT)	8,2 дюйма (208 мм)
EX-L 4dr SUV AWD (1,5L 4cyl Turbo CVT)	8,2 дюйма (208 мм)
EX 4dr SUV (1,5L 4cyl Turbo Вариатор)	7,8 дюйма (198 мм)
EX-L 4dr SUV (1,5-литровый 4-цилиндровый турбо вариатор)	7,8 дюйма (198 мм)
LX 4dr SUV (2,4-литровый 4-цилиндровый вариатор)	7,8 ”(198 мм)
LX 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl CVT)	8.2” (208 мм)
Touring 4dr SUV AWD (1.5-литровый 4-цилиндровый турбо вариатор)	8,2 дюйма (208 мм)
Touring 4dr SUV (1,5-литровый 4-цилиндровый турбо вариатор)	7,8 дюйма (198 мм)
EX-L с навигационным 4dr внедорожником AWD (1,5 4-цилиндровый турбо-вариатор л. Руководство для водителя с допуском Honda CR-V 2019 года настолько же распространена, насколько и полезна. Вместительный пятиместный кроссовер отличается универсальной формой и инновационными технологиями внутри и снаружи, а также впечатляющими результатами краш-тестов и отличной топливной экономичностью. Текущее количество моделей CR-V — это в основном кроссоверы, которыми насыщена большая часть рынка, и, таким образом, на модели CR-V не будет серьезной езды по бездорожью. Honda CR-V Сравнительная таблица дорожного просвета 212 МОДЕЛЬ МИНИМАЛЬНЫЙ ЗАЗОР МАКСИМАЛЬНЫЙ ЗАЗОР 2019 Nissan Rogue 7,4 дюйма (188 мм) 2019 Subaru Forester 8.7 дюймов (220 мм) 8,7 дюйма (220 мм) 2019 Toyota RAV-4 213 мм (8,4 дюйма) 8,6 дюйма (218 мм) CR-V преодолевает препятствия, которые зацепит RAV4. CR-V имеет 18-дюймовые колеса (по сравнению с 17-дюймовыми на RAV4) для более агрессивного вида, заполняющего колесные арки. Эти колеса делают поездку на Honda более жесткой. Поднятая Honda CR-V: подъемный комплект CRV или шины большего размера? Ранние милые машины, такие как первые Honda CR-V, Toyota RAV4 и Mercedes ML, обладают способностью преодолевать бездорожье по гравию, а хороший комплект шин и лопата доставят вас до конца пути, куда бы вы ни отправились. возможно, захочет пойти. Дизайн этих ранних компактных внедорожников, первых кроссоверов, действительно, даже выглядит достаточно жестким по сравнению с сегодняшними мармеладными бобами. Поставьте на старый CR-V какие-нибудь большие шишки и сразу станьте крутым задиром. Вполне вероятно, что вы будете заменять оси и шаровые опоры чаще, чем вам хотелось бы, но я чувствую, что вы будете более мобильны, чем ваши друзья-джипы, так как вы будете сжигать около половины топлива, чтобы проехать вдвое больше. . Плюсы и минусы подъемников Плюсы Индивидуальный вид Простота обращения с препятствиями и дорожными условиями Повышенная буксируемость Минусы Более высокий центр тяжести Пробег на бензине Гарантии Подъемник Honda CR-V до и после Подъемник : Аэрогеника 1.5 ″ только сзади Шина : 215/75/15 General Grabbers Колесо : Rota Grids 15 × 8 + 20 Lift : Aerogenics 1,5 ″ спереди и 3,0 ″ сзади Best CR-V Lift Kits Honda CR-V Пониженный: плюсы и минусы Плюсы Улучшенная аэродинамика Лучшая управляемость и тяга Сниженный риск опрокидывания Минусы Повышенное опускание на дно Неравномерность в износ шин Конфликт с другими системами и компонентами Суть в том, что изменение подвески имеет как положительные, так и отрицательные последствия для вашего автомобиля.Лучше всего поговорить об этом процессе с обученным механиком, который поможет вам продумать все последствия. Не вносите никаких изменений в блокировку, пока не будете уверены в их успехе. Пониженный Honda CR-V до и после Подвеска : Койловеры Марка подвески : Largus Трение : Трет, как сумасшедший, но кого волнует Проставки передние : 0.25 ″ Проставки задних колес : 0,75 ″ Пневматика, но крыло и передний бампер были подрезаны назад по ширине накладки на крыле над колесом, а шины были от +1 до 215/70 R15. Как будто вы катаетесь на воздушной подушке, когда находите золотую середину. Безусловно, лучшая поездка, которую я когда-либо имел на этой машине. Если вы живете в холодном климате, я бы не рекомендовал воздушную прогулку, она любит течь в холодную погоду. Подвеска : Койловеры Марка подвески : Функционирование и форма Трение : Незначительное трение при полном повороте Накладка на обшивку : Без модификаций 83 283 Передние колеса 283 Лучшие комплекты понижения Honda CR-V На ММАС-2016 АВТОВАЗ представил шесть концептов и новые версии Весты 18-й Московский международный автомобильный салон (ММАС-2016) открылся 24 августа.АВТОВАЗ представляет 6 новых версий LADA Vesta. Стенд LADA — самый большой за всю историю бренда. Его площадь составляет 2 000 кв. Общее количество экспонатов — 19, что тоже больше, чем когда-либо. На выставке представлены потенциальные направления развития модельного ряда LADA, новые версии популярных серийных автомобилей, а также актуальные серийные и спортивные версии. Концепт LADA XCODE LADA XCODE Concept — автомобиль, демонстрирующий возможную тенденцию развития модельного ряда LADA и новую концепцию дизайна, основанную на X-style.В основе XCODE Concept лежит ДНК-дизайн, успешно реализованный в серийных автомобилях Vesta и XRAY. Концепция включает в себя ряд передовых решений, таких как турбинный двигатель и полноприводная трансмиссия, а также телематическую платформу LADA Connect для управления автомобильными системами с помощью смартфона и, в будущем, с использованием облачных сервисов от машина. LADA Vesta Cross Concept Седан Седан как кроссовер внедорожник — это концептуальная разработка, уникальная не только для российского, но и для мирового автомобильного рынка в целом.Растущий спрос на кросс-версию вкупе с традиционной российской приверженностью статусному седану может привести к созданию действительно оригинального автомобиля. LADA Vesta Cross Concept Sedan оснащается специальным обвесом, защищающим эмаль кузова при езде по пересеченной местности. Концепт включает в себя увеличенный дорожный просвет и большие колеса, что увеличивает внедорожный потенциал седана LADA Vesta. LADA XRAY Cross Concept Cross Concept отличается от штатного прототипа LADA XRAY внедорожным обвесом.Это защитные пластины, расширители колес и пластины бампера. В настоящее время такой же обвес, защищающий эмаль кузова от бездорожья, используется в серийном производстве версий Kalina и Largus Cross. LADA Vesta SW Cross Concept Концептуальный кузов универсал. Его первая презентация состоялась в 2015 году. Это пример развития проекта LADA Vesta и интерпретации нового стиля LADA X-shape как универсального автомобиля повышенной проходимости.Динамичный облик универсала сочетается с увеличенным клиренсом и усовершенствованным обвесом из неокрашенного пластика. Вместе со штампованными элементами X-style по бокам внедорожные пластины придают автомобилю спортивный, мускулистый и пропорциональный вид. Примечательно, что в концептуальном универсале используются унифицированные с седаном задние фонари. Концепт LADA Vesta Sport LADA Vesta Sport Concept демонстрирует богатый потенциал седана-бестселлера.Концептуальный кузов и купе делают автомобиль похожим на гоночный автомобиль. Автомобиль оборудован гоночными агрегатами, в которых использован опыт участия команд LADA в мировых соревнованиях, таких как чемпионат WTCC Touring Car Championship. Как известно, в июне 2016 года заводская команда LADA Sport «Роснефть» одержала двойную победу на домашнем этапе в России. LADA XRAY Sport Концепт Концепт-кар демонстрирует возможную тенденцию развития серийной производственной линии LADA с форсированными двигателями и гоночным стилем.Двигатель LADA XRAY SPORT Concept создан на базе штатного 1,8-литрового двигателя, который теперь устанавливается на LADA XRAY. Доработка и переналадка двигателя позволяют увеличить его мощность с номинальных 122 л.с. до 145–150 л.с. Подвеска автомобиля занижена и теперь имеет спортивные настройки. LADA Vesta Sport Concept и LADA XRAY Sport Concept созданы в рамках единой стратегии спортивных версий LADA: в настоящее время производятся аналогично модифицированные Kalina Sport и Granta Sport. LADA Vesta CNG Taxi Перспективная версия LADA Vesta, позволяющая использовать два вида топлива: КПГ (метан) и бензин. Использование КПГ позволяет снизить затраты на топливо более чем в 3 раза. Это очень важно для корпоративных автомобилей и такси, поэтому LADA Vesta CNG выполнена в версии такси. Метан более экологичен и менее взрывоопасен, чем пропан и бензин. Кроме того, использование природного газа увеличивает срок службы двигателя. LADA Vesta Signature Удлиненный седан разработан как представительский автомобиль. Его главная особенность — дополнительные 20 см места для задних сидений. Вместо заднего сиденья установлены два комфортабельных сиденья, разделенных подлокотником. LADA Vesta Signature — автомобиль покупателя. По желанию будущего владельца автомобиль может быть оснащен высокопроизводительной мультимедийной системой. Отделка купе индивидуальна. LADA Vesta 1.8 АМТ Эксклюзив Теперь эта версия готова к производству. Его характерная особенность — новый силовой агрегат (аналогичный установлен в LADA XRAY). Мощность 1,8-литрового двигателя LADA — 122 л.с. Он оснащен системой фаз газораспределения и электронным управлением подъемом (VVT). Автомобиль имеет механическую и автоматизированную механические (АМТ) трансмиссии, разработанные совместно LADA и немецкой компанией ZF. АМТ откалиброван под индивидуальный стиль вождения. Новая версия Exclusive имеет дополнительные функции, такие как кожаная обивка сидений и руля, внутреннее освещение в ногах пассажира и водителя, хромированные молдинги на дверях и т. Д. LADA 4×4 Пикап «Хантер» Пикап на базе LADA 4х4 с модернизированным шасси и дополнительным охотничьим снаряжением. По запросу грузовик может оснащаться тюнинговым потенциалом LADA 4×4. Модельный ряд представлен моделями Vesta и XRAY, а также автомобилями Kalina и Largus.Вы можете увидеть эти автомобили на стенде LADA и опробовать их на площадке возле выставочного павильона. Стоит отметить, что некоторые автомобили выполнены в перспективных модификациях. Например, компания представляет LADA Vesta со стандартной трансмиссией и двигателем объемом 1,8 литра, а кроссовер XRAY оснащен круиз-контролем и функцией отключения ESC. На ММАС также продемонстрировали спортивный модельный ряд LADA — седан Vesta, принимающий участие в чемпионате мира по турингу (WTCC), и малотоннажные Kalina Sport, Granta Sport и Kalina NFR.Семейство LADA 4×4 представлено двумя малосерийными модификациями: болотоходом «Марш» и пятидверным LADA 4×4 Urban, поступившим в продажу в этом году. ММАС-2016 проходит в МВЦ «Крокус Экспо» до 4 сентября. Стенд АВТОВАЗа расположен в зале №14. Обзор автомобиля Лада Ларгус Кросс. Тюнинг «Ларгус» 4х4 от производителя Автомобили модели Lada давно не вызывают у автолюбителей бешеного восторга.Конечно, если не брать во внимание чертежи концептов и экспонатов. Технический тюнинг Ларгуса 2012 не вызвал ожидаемой реакции, модель стала лишь одной из новинок АвтоВАЗа. Выпускался в трех вариантах кузова: фургон, универсал и компактный фургон. Эта модель пополнила ряды бюджетного сегмента, но особой популярности не завоевала. Но повышенный спрос все же наблюдался. Как правило, его покупателями являются люди, которые часто ездят на дачу или просто возят большие грузы.Благодаря вместимости машина нашла своего потребителя. Но АвтоВАЗ продолжал развивать это направление. И уже в рамках международной выставки 2014 года, проходившей в Москве, был представлен псевдокроссовер «Лада Ларгус». Характеристики автомобиля хоть и не все, но не изменились. Приставка Cross, которую использовали производители, гарантировала увеличенный клиренс, новые колеса R16, пластиковый обвес для защиты, измененный бампер и дверные стойки, выполненные в черном цвете. Экстерьер Стоит отметить, что внешне автомобиль похож на внедорожник, способный покорить любую дорогу. Передний бампер сделан из пластика, но выглядит машина не примитивно. Наверное, металлическая вставка добавляет этому изюминку. В целом внешний тюнинг Ларгус Кросс аналогичен предшественнику, и искать какие-либо кардинальные изменения нет смысла. Однако обновленная машина приобрела современные черты и определенную динамичность. Некоторую роль в дизайне играют 16-дюймовые диски, выполненные довольно неплохо.Они идеально подходят как для езды по городу, так и для бездорожья. Опытный водитель сразу заметит, что дорожный просвет у данной модели увеличен. Для Lada Largus он составляет 145 мм, а для Cross — 170 мм. Что касается остальных критериев, то они полностью соответствуют универсалу класса B. Интерьер Эстетический тюнинг «Ларгуса» вызывает много споров, особенно это чувствуется в салоне. Почему возникают такие чувства? И это связано с тем, что дизайнеры использовали слишком смелые и контрастные приемы в оформлении интерьера, к которым не все относятся однозначно. Изменения коснулись как обивки дверей, так и руля, немного преобразилась передняя панель. Но если посмотреть глубже, многое останется прежним. Ведь базовые механизмы совершенно не изменились, комфорта в машине уже нет, что наглядно продемонстрировал тест-драйв. Ларгус Кросс 4х4 — это переднеприводный автомобиль, поэтому никаких переключателей не было. Конечно, в салоне не только органы управления. Также большое внимание уделяется дизайну сидений, дверей и прочего.Ларгус Кросс в этом плане не разочарует своих владельцев. Внутри много элементов, которые выполнены из качественной кожи и выделены оранжевым цветом. Похоже, такой дизайнерский ход рассчитан на молодежь. Смотрится, конечно, довольно эффектно. Несмотря на то, что интерьер напоминает Рено Логан, оранжевые вставки позволили добавить изюминку и немного изменить общее впечатление от автомобиля. Внедорожник Lada Largus 4х4 выполнен на базе модели Lux, поэтому устанавливать дополнительную электронику не придется.Все это уже есть в базе. Загляните под капот Если кто-то когда-либо ездил на Renault Logan MCV, то в «Ларгус Кросс» он не увидит ничего нового, поскольку технические характеристики полностью идентичны. Двигатель 105 лошадиных сил. Он неплохо работает на малых оборотах и ​​не дергается на первых двух передачах, водитель может максимально точно контролировать подачу топлива. Однако на скорости выше 120 км / ч чувствуется, что тяга уже не такая активная, как была раньше.Конечно, мало кому хочется разгоняться на российских дорогах до такой скорости, поэтому этот минус несущественный. В комплекте с двигателем, которым оснащается автомобиль Lada Largus, идет удобная пятиступенчатая механическая коробка передач. Характеристики Если подробно говорить о технических характеристиках, то стоит отметить динамическую устойчивость автомобиля. Автомобиль не теряет динамику на подъемах и спусках, даже когда в нем семь человек. Если говорить о том, сколько автомобиль расходует топлива, то нельзя не заметить разницу с универсалом Lada Largus.Расход при любом движении увеличился примерно на литр. В новой модели в городе будет израсходовано около 11 литров топлива, а на трассе — 7,5 литров. Также стоит обратить внимание на повышение уровня максимальной скорости, которая сейчас составляет 165 км / ч. Кроссовер «Лада Ларгус»: комплектация и цена О комплектациях особо не скажешь. Все условия комфорта взяты у предшественника — универсала класса Люкс. А это уже говорит о том, что в базовом содержании присутствуют: комплектующие полного питания; Система обогрева сидений переднего ряда; бортовой ПК; подушки безопасности; мультимедиа; Системы ABS и BAS и др. Стоимость пятиместной модели начинается от 615 тыс. Руб., Семиместной — от 640 тыс. Руб. Подводя итог Автомобиль многим понравился. Некоторые были удивлены, что такой же оптимизации не было сделано в Renault Logan. Любой, кто посмотрит на тюнинг Ларгус 4х4, скажет, что эта модель далека от внедорожника. Но успешное увеличение клиренса говорит как минимум о продолжающейся работе в этом направлении. Сюда можно добавить пластиковые бамперы. Недостатки есть, но они несущественные.Многих неудобно то, что нет возможности выбрать цвет вставок в салоне или поменять оборудование. Этот автомобиль не сможет подняться по крутому склону в горной местности или на большой скорости ехать по бездорожью, но он идеально подходит для российских дорог. Хотя многие считают, что цена завышена. Стоит признать, что удачных трансформаций у Lada не так много, поэтому можно порадоваться за отечественного производителя и, конечно же, за счастливых обладателей Lada Largus Cross. вагонов с наибольшим клиренсом 921 977 921 977 Кроссовер 921 977 Кроссовер SUV 9157MK) Пикап 244 77 9169 Benz G-Class W464 Кроссовер 921 977 Кроссовер 2 Rock Transorter Volkswagen минивэн 41573 FordMK Facelift) Пикап 970221 225 2 915 универсал 450 Mercedes-Benz G-Class W463 [3-й рестайлинг] Кроссовер 4х4 внедорожник 5-дверный Кроссовер 2015 273 273 Nissan Patrol Facelift Кроссовер Внедорожник Кроссовер 2013 270 Toyota Tundra (2.MK) [3-й рестайлинг] Пикап CrewMax пикап 4-дверный Пикап 16 270 Тойота Тундра (2.MK) [3й рестайлинг] Пикап Double Cab пикап 4 двери Пикап 2017 267 Chevrolet TrailBlazer (2.MK) Кроссовер SUV Кроссовер 2012 Кроссовер 2012 Jeep Wrangler JK Facelift Crossover Unlimited SUV 5-дверный Кроссовер 2011 257 Infiniti QX80 Z62 Facelift Crossover SUV SUV Кроссовер Кроссовер 2018 248 Ford Expedition (4.МК) Кроссовер Внедорожник Кроссовер 2017 246 Jeep Wrangler JL Crossover Внедорожник 3-дверный Кроссовер 2017 2415 2415 5-дверный Кроссовер 2017 244 Nissan Titan (2.MK) Пикап Crew Cab пикап 4-дверный Пикап 2015 244 244 Single Cab пикап 2-дверный Пикап 2015 244 Nissan Titan (2.MK) Пикап King Cab пикап 4-дверный Пикап 2015 2015 21 Toyota FJ Cruiser Facelift Crossover Trail Teams SUV 5-дверный Кроссовер 2010 244 Toyota FJ Cruiser Facelift Crossover SUV 5-дверный кроссовер 241 Toyota Sequoia (2.MK Facelift) Кроссовер Внедорожник Кроссовер 2017 241 Mercedes-Benz G-Class W464 Кроссовер AMG SUV 5-дверный Кроссовер 2018 21 Кроссовер 2018 21 Внедорожник 5-дверный Кроссовер 2018 240 ВАЗ (Лада) 4×4 [2й рестайлинг] Кроссовер 21214 Bronto SUV 3-дверный 237 Volvo XC90 (2.MK Facelift) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2019 237 Volvo XC90 (2.MK) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2014 ) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2017 235 Mitsubishi Pajero (4.MK) [2й рестайлинг] Кроссовер Внедорожник Кроссовер 2014 23416 .МК) Кроссовер Внедорожник Кроссовер 2016 234 Infiniti QX80 Z62 [2й рестайлинг] Кроссовер Внедорожник Кроссовер 15 2017 Минус Минивэн 2015 230 Toyota Land Cruiser J200 [2-й рестайлинг] Кроссовер Внедорожник Кроссовер 2015 229 Super Cab 2-дверный пикап Пикап 2015 229 Ford Ranger (4.MK Facelift) Пикап Single Cab 2-дверный Пикап 2 2015 229 Ford Ranger (4.MK Facelift) Пикап Пикап с двойной кабиной, 4 двери Пикап 2015 229 Toyota 4Runner (5.MKV Crossover) Кроссовер 2013 227 SsangYong Nomad C150 Кроссовер Внедорожник Кроссовер 2013 227 Opel Corsa E Hatchback 227 Opel Corsa E Hatchback двери 9015 921 970221 970 970 227 Toyota Hilux (8.MK) Пикап Double Cab пикап Пикап 2015 225 Lexus LX (3.MK) [2-й рестайлинг] Кроссовер SUV Кроссовер 2015 21 97116 225 21 D-Max (2.MK) Пикап Пикап с расширенной кабиной, 4 двери Пикап 2016 225 Isuzu D-Max (2.MK) Пикап Пикап с двойной кабиной, 4 двери Пикап 2016 224 RAM 1500 Facelift Pickup Crew Cab 4-дверный пикап Пикап 2013 224 SsangYong 224 Кроссовер SsangYong Rexton Y400 902 902 224 Mazda CX-9 (2.MK) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2016 224 RAM 1500 Facelift Pickup Quad Cab пикап 4-дверный Пикап 2013 223 Пикап Рено 223 Пикап 2015 223 Jeep Wrangler JK Facelift Кроссовер Внедорожник 3-дверный Кроссовер 2011 2215 SU2 Кроссовер Jeep Facelift Кроссовер Кроссовер Jeep 902 2018 221 Subaru XV (2.MK) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2017 221 BMW X7 G07 Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2018 220 Универсал 2019 220 ВАЗ (Лада) 4х4 [2й рестайлинг] Пикап 2329 пикап Пикап 2009 220 Infinity.MK) Кроссовер Кроссовер Кроссовер 2017 2024 Представление Dacia Duster с дизайнерскими подсказками Sandero Stepway Ах, Дастер! Представленный в 2009 году на платформе Renault-Nissan B, небольшой кроссовер был переработан в 2017 году, что вызвало одобрение критиков. Dacia представит обновление в середине цикла в следующем году, а третье поколение ожидается в конце 2023 года как модель 2024 года. Несмотря на то, что детали новой модели в настоящее время невелики, нельзя отрицать, что румынский автопроизводитель черпает вдохновение у Sandero в плане внешнего вида.Художник по пиксельным изображениям Клебер Сильва изобразил следующий Duster в этом стиле, и посыпка поверх этого рендеринга представляет собой гарнир Stepway. В случае Sandero Stepway — это еще один способ сказать хэтчбек на ходулях. Увеличенный дорожный просвет дополняется пластиковой обшивкой колесных арок, Dacia также добавляет пару рейлингов на крыше, и именно так получается искусственный кроссовер. Как и Sandero Stepway, в Duster следующего поколения будет упущена одна очень важная опция.Точнее говоря, полный привод — это не что иное, как принятие желаемого за действительное, потому что платформа CMF-B не была разработана для приложений AWD. Dacia, Renault и Nissan придерживаются FWD по двум причинам, начиная с производственных затрат. Нормы выбросов находятся на втором месте, особенно если вы помните, что средний целевой показатель для всего парка автомобилей Европы на 2021 год составляет 95 граммов CO2 на километр. Поскольку мы терпеливо сидим здесь, ожидая, когда Dacia расскажет о новом кроссовере, следует отметить, что трехрядный кроссовер недавно попал в заголовки газет. «Гранд Дастер» — так его называют французские автомобильные СМИ, и источники предполагают, что производство начнется в октябре 2021 года на заводе в Питешти в Румынии. Семейный самосвал с длинной колесной базой станет преемником Lodgy, компактного многоцелевого автомобиля, который плохо продавался с момента его появления в 2012 году. Говоря о цифрах продаж, есть безумное предположение, какая из Dacia является самой успешной. на Старом континенте. Вы не поверите, но в прошлом году линейка Sandero опередила Duster на 3 тыс. Автомобилей. И на этой разорвавшейся бомбе L’Argus полагает, что гибридизация Duster и Grand Duster не за горами. Встроенный стартер / генератор на 12 В для 1.3 TCe является одним из виновников, но французское издание также приводит доводы в пользу 1,6-литрового гибридного силового агрегата от Renault Clio E-Tech. Правила выбора резины на лад Ларгус. Размер зимних и летних шин Лада Ларгус и Ларгус ван Ларгус кросс-шины на зиму Автомобиль LADA Largus довольно уверенно покорил сердца поклонников отечественной марки… Во многом благодаря хорошему качеству исполнения, надежности агрегатов и значительной вместимости не только в салоне, но и в багажном отделении … Обслуживание машины несложное, в частности, ассортимент зимних шин для Lada Largus Вас приятно удивят разнообразие производителей и широкий модельный ряд размеров. В данной статье будет подробно рассмотрена эта тема с несколькими рекомендациями по выбору шин. Чего следует избегать Климат на территории России редко отличается мягкими зимами.Обычно в это время стоит сухой или мокрый снег, иногда идет дождь, из-за чего на дороге образуется лед. Многие автолюбители стараются сэкономить на зимней резине, заменяя ее всесезонным аналогом. Но, как показала практика, это сомнительный метод. Всесезонная абсолютно не адаптирована к холодному влажному климату, практически не обеспечивающему необходимого сцепления с ледяной поверхностью. К тому же это чревато аварийной ситуацией. Автомобильные эксперты сошлись во мнении — резина на Ларгус должна быть зимней. Какие шины выбрать Ни для кого не секрет, что размер и тип дисков влияет на управляемость автомобиля … На Волжском автозаводе при выпуске Lada Largus тип колес был рекомендован и максимальный размер … для эксплуатируемых Ларгус указан только вариант: 185 / 65R15. Однако эта машина предназначалась для российских климатических условий, поэтому возможны следующие варианты зимних шин на Ларгус, в том числе модель Cross: минимальный размер колес от диаметра 14 дюймов — 185 / 70R14 или 165 / 80R14; обычная копия с 15 дюймов и две популярные модели — 185 / 65R15 и 195 / 65R15; более объемные аналоги от 16 размера — 195 / 60R16 или 205 / 55R16; также возможна установка 17-дюймовых дисков — 205 / 50R17 или 215 / 50R17; Эксклюзивные представители 18-е — 215 / 35R18 и 215/40/18. Примечание! На модель Lada Largus резина ставится с учетом полного диаметра колес, не сильно отклоняясь от параметров стандартного образца. Условные обозначения: R — радиальность шины (не радиус), цифры — указатель диаметра диска (дюйм). Также стоит учитывать ширину обода в зависимости от размера шины. Установка зимней резины С установкой резины на LADA Largus проблем нет. Однако в некоторых случаях, когда автовладелец желает установить достаточно объемные образцы зимней резины, может потребоваться подгонка колесных арок… Также необходимо учитывать фактор габаритов: у объемных моделей колеса я могу торчать или тереться при максимальном повороте руля, например, сдавая задний ход. Важным моментом станет размер шин и дисков. Если колесо меньше, машина лучше держит дорогу, быстрее разгоняется и становится менее прожорливой. Выбранные зимние шины на Ларгус Кросс должны соответствовать рекомендованным параметрам, описанным выше. Важно! Громоздкие шины могут вызывать проблемы с характеристиками систем ESP и ABS, приводить к некорректному обслуживанию последних. Подбор дисков Иногда вместе с резиной требуется замена колесных дисков. Заводская версия представлена ​​в виде 16-дюймового образца и устанавливается абсолютно на штампы всего автомобильного ряда. Если вам нужно заменить, например, новую резину на Ларгус Кросс или вышедший из строя (поврежденный) диск, рекомендуется установить такой же размер. Параметры должны быть точными, что продлит жизнь не только самого диска, но и защитит драйвер. Не все автолюбители следуют этому правилу, стараясь устанавливать диски по принципу эффектного, внешнего вида… Это не прибавит ходовых качеств транспорту, но точно вызовет проблемы. Итог — это заводские спецификации, которые настраиваются для каждой части машины. Это допустимая ширина обода, диаметр, количество отверстий для болтов и расстояние между ними. Несоблюдение этого правила может вызвать такие проблемы, как: изношенная подвеска автомобиля; риск неполучения гарантийного обслуживания; проблемы в ходовой части; Безопасность и управление автомобилем. Таким образом, если на автомобиле Лада Ларгус Кросс зимняя резина требует замены, стоит побеспокоиться и о колесных дисках … Выбирать стоит исходя из параметров и технических данных, а не по внешнему эффекту привлекательного. В противном случае это может привести к ряду неисправностей, возникновению аварийной ситуации на дороге и, как следствие, к денежным затратам на ремонт. Подводя итоги Покупка и установка зимней резины на Ларгус или Ларгус кросс, позволяет сохранить управляемость автомобиля зимой на максимум.Конечно, даже самые качественные зимние шины не гарантируют отличной езды по льду. Выбирать шины на зиму нужно исходя из следующих параметров: Устойчивость на льду. Аквапланирование. Скоростные качества. Цена. Марка. Представленные критерии помогут выбрать наиболее удачный экземпляр на Lada Largus. Зимой шины должны помогать в управляемости, хорошо справляться с слякотью, а также не попадать в бюджет.Марка резины особого значения не имеет, в связи с постоянным обновлением продуктовой линейки. С появлением колесных шин автомобили смогли уверенно передвигаться по дорожному покрытию … Если бы эти полезные и практичные продукты отсутствовали по сей день, то движение характеризовалось бы медленным и шумным процессом, как доисторические повозки, зима шины особенно нужны в определенный период. Современная пневматическая шина имеет следующие особенности: позволяет обеспечить устойчивость автомобиля и его управляемость в различных режимах движения; № позволяет снизить негативное воздействие твердого дорожного покрытия на узлы и узлы подвески и кузова; помогает повысить уровень комфорта. В настоящее время этим условиям соответствуют радиальные шины, которые обеспечивают: очень длительный период уверенной эксплуатации; завидная устойчивость автомобиля на проезжей части; способствует экономии топлива. Положительные стороны радиальных шин достигаются наличием в конструкции металлических кордов и / или их текстильных аналогов. Эти элементы расположены внутри резиновой оболочки шины Lada Largus между бортами и ориентированы радиально под прямым углом к ​​ободу. Такая структура шины позволяет ей не испытывать преждевременного перегрева и устойчиво воспринимать воздействие больших нагрузок. Сегодня на рынке представлено большое количество шин для автомобиля Lada Largus, функциональное назначение которых очень разнообразно, в том числе зимние. Применяемость и другие характеристики одинарной шины для Lada Largus обозначены специальной маркировкой сбоку изделия. Стандартные параметры шин Размер резины и колесных дисков может существенно повлиять на поведение автомобиля в движении.Популярная универсальная модель отечественного производства Lada Largus, а также ее внедорожная вариация «Кросс» в этом вопросе не стали исключением. Сегодня эти модификации — продукция российского гиганта АвтоВАЗ. Для комплектации Largus производитель использует шины производства Amtel Planet DC. Это отечественная фирма, принадлежащая корпорации Amtel-Vredestein N.V. Штампованные колеса для Largus любезно предоставлены итальянским производителем Magnetto Wheeles. Важно! Для варианта Largus Cross производитель использует шины Continental Premium Contact, производимые легендарной маркой Continental A.G. Заводское руководство содержит информацию о вариантах размеров шин, конструктивно подходящих для конкретной модели автомобиля. Здесь Ларгус является исключением, так как производитель в сопроводительной документации указал только единственный вариант размера резины и им подобных. Итак, приводим параметры указанных дисков: индикатор ширины изделия — «6J»; головка болта с креплением — «4х100»; Свес боковины — «ЕТ50». Единственный вариант размеров шин, которым производитель рекомендует оснащать различные модификации LADA Largus, — это всего лишь «185 * 65 * R15». Этот размер также присутствует в документации, прилагаемой к соответствующей модели Dacia Logan MCV (2006 г.). Другие размеры Некоторые отчаявшиеся владельцы хотят поэкспериментировать в этой области и установить шины с другими характеристиками на свои универсалы. Часто на такое действие людей подталкивает желание выделить свою «лошадку» из серой массы однотипных автомобилей. Самый популярный «экспериментальный» размер — 195x65xR15. Гораздо реже владельцы устанавливают шины с размерами «195x60xR15» или «205x60xR15». Обратите внимание, что пространство внутри арок кузова позволяет использовать шины других размеров: для дисков «R16»: «195x55xR16», «195x60xR16» и «205x55xR16»; применимо к дискам «R17»: «205x45xR17», «205x50xR17» и «225x45xR17»; с дисками «R18»: «215x35xR18» и «215x40xR18». К установке больших образцов следует подходить с особой осторожностью. Такие «катки» могут привести к непредсказуемому изменению поведения автомобиля на проезжей части. Особенно это заметно в неблагоприятную погоду. В этой таблице показано, как увеличение размера колес может повлиять на поведение машины. Нельзя сбрасывать со счетов тот факт, что увеличенный размер дисков с шинами может вызвать некорректную работу следующих систем, отвечающих за активную безопасность: «ABS» — система предотвращения блокировки тормозных механизмов; «ESP» — опция, отвечающая за курсовую устойчивость. Внедорожная версия В данной модификации универсал Lada Largus комплектуется шинами, габариты которых составляют «205x55xR16». «Ставят» диски, имеющие следующие параметры: ширина — «6J»; точка крепления ступицы — «4х100»; вылет — «ЕТ50»; центровочное отверстие — «D1A60.1.». Ошибка 404 — запрошенная страница не найдена Алтайский край Амурская область Архангельская область Астраханская область Башкортостан Белгородская область Брянская область 0002000 Волжская область 0002000 Владимирская область 0002000 Волгоградская область 0002000 Владимирская область Воронежская область Дагестан Еврейский АОБл Забайкальский край Ивановская область Ингушетия Иркутская область Кабардино-Балкарская область Калининградская область Калининградская область Калининградская область Карачаево-Черкес Кемеровская область Кировская область Корякский автономный округ Костромская область Краснодарский край Красноярский край Курганская область 0003 Курская область Липецкая область 0003 Ленинградская область Курская область Мордовия Московская область Мурманская область Ненецкий автономный округ Нижегородская область Новгородская область Новосибирская область Омская область Оренбургская область Оренбургская область Оренбургская область Орская область Приморский край Псковская область Ростовская область Рязанская область Самарская область ул.-Петербург Саратовская область Саха / Якутия / Сахалинская область Свердловская область Северная Осетия Алания Смоленская область Ставропольский край Таймырский 0003 Таймырский автономный округ 0003 Татарстан Тверская область Томская область Тульская область Тюменская область Удмуртская Ульяновская область Хабаровский край Ханты-Мансийский автономный округ — Югра 000 Челябинск 000 Челябинск 000 Челябинск 000 Челябинск Автономный округ Ямало-Ненецкий автономный округ Ярославская область самоходофф.ru Колеса на Ларгус Кросс 16 С начала серийного производства Лада Ларгус в кузове универсал прошло много времени. И, наверняка, за время многолетней эксплуатации этого автомобиля многие водители столкнулись с необходимостью замены дисков, особенно при движении по российским дорогам … Но при поиске варианта замены не всегда удается купить диск, который строго соответствует заводским стандартам. Поэтому важен ответ на вопрос: как без вреда для автомобиля установить колеса альтернативного типа, отличные от заводских. Вернуться к содержанию Критерии соответствия линейным размерам 16-дюймовые диски используются по умолчанию для Largus Cross при установке на заводе. А если обод поврежден до состояния, которое не подлежит восстановлению, АвтоВАЗ рекомендует заменить поврежденный диск, точно соответствующий заводским параметрам: шестнадцатидюймовый, потому что размеры и форма колеса были рассчитаны на самые безопасные и самые неприятные. свободное вождение. Не все автомобилисты соблюдают это правило.Многие руководствуются своим внешним видом и покупают более красивый обод, не всегда учитывая его разницу в диаметре, ширине и т. Д. Рассмотрим подробнее параметры, которые можно или нельзя изменить при установке нового диска. Каждый производитель рекомендует конкретные характеристики колес. Они указываются в паспортных данных автомобиля в виде формулы. Например, 6J15PCD4-98et35DIA58.6, где 6J15 — ширина и диаметр обода в дюймах, числа 4 и 98 представляют, соответственно, количество отверстий под болты и расстояние между болтами в мм.Et — «выступ диска» (глубина выдавливания относительно оси обода). Этот параметр может быть как положительным, так и отрицательным, и нулевым. 58,6 — диаметр центрального отверстия в мм. Приобретение колеса, отличного от заводского по указанным выше размерам, влияет: на качество эксплуатации ходовой части машины; период износа подвески; безопасность движения; риск получить отказ в гарантийном обслуживании. Чем больше диаметр обода, тем меньше должен быть профиль шины.Профиль также называют высотой шины. Это расстояние по вертикали от места, где обод приземляется на шину, до самой выступающей части протектора. Вот что мы получаем, увеличивая обод. Колесо становится легче за счет уменьшения того же профиля шины, автомобиль становится более управляемым, лучше сцепляется с дорогой и, соответственно, становится более устойчивой. Но увеличивая диаметр, вы снижаете степень проходимости неровностей, например, при движении по пересеченной местности.А еще из-за того, что между ободом и дорогой резины меньше, ее легче повредить. Нет смысла уменьшать профиль от паспортного размера, если вы едете по некачественному дорожному покрытию. Диаметр центрального отверстия может быть немного больше диаметра ступицы (центральной детали, на которой установлен диск). В этом случае для монтажа и балансировки используется дополнительное переходное кольцо. Если диаметр отверстия меньше диаметра ступицы, такой обод не подходит: его просто невозможно зафиксировать. Вернуться к содержанию Методы производства и другие факторы Линейные параметры — не единственный решающий фактор. Некоторые также предпочитают заменять материал диска. Это важный момент — материал, из которого будет изготовлен покупаемый диск, а также технология его изготовления. Наиболее распространенные типы дисков, которые можно найти на рынке, изготовлены из стали, алюминия, магния и титана. Эта строка расположена в порядке возрастания значений.При этом стальные диски самые тяжелые, но пластичные. Легкие детали изготавливаются из сплавов алюминия и магния. Это, безусловно, значительно снизит расход топлива. Но эти диски довольно легко повредить. С другой стороны, титан дает самую высокую прочность. За это нужно платить больше всего. Но некоторым водителям не обязательно ждать повреждения, чтобы «сменить обувь». Это касается любителей тюнинга. Но вот что нужно знать при выборе цвета и внешнего вида диска, который выполнен по-разному.Диски бывают штампованные, литые и кованые. Итак, технология изготовления влияет на возможность получения определенного цвета и разнообразия фасонов. Штампованные и кованые диски в силу особенностей технологии не могут быть представлены покупателям в эстетическом разнообразии. И бросить — легко. Они представлены на рынке в наибольшем количестве позиций. Степень повреждения и расход топлива также зависят от способа изготовления диска. Штампованные — при ударе гнутся, но не трескаются.Их можно восстановить. А из-за большого веса автомобиля увеличивается стоимость бензина. Также их недостатком является подверженность коррозии, чего нельзя сказать о литых изделиях. Но в случае появления трещин литой диск ремонту не подлежит. Но самый дорогой тип диска — кованый. Деформировать при небольшом весе очень сложно. Даже в рекомендациях производителя указано, каким должно быть оптимальное давление в шинах. Ведь бывает, что при смене машины водители по привычке накачивают колесо до одного уровня, и он оказывается либо слишком низким, либо слишком высоким.Оба плохие. На низком уровне резина на диске повреждается, а на высоком высока вероятность пробить аппарель или повредить катушку. При выборе оптимального варианта диска следует учитывать многие параметры соответствия автомобилю и не забывать о безопасности. Вернуться к содержанию Какой диск подходит для Lada Largus Cross Как известно, приставка Cross в названии модели Lada означает, что это автомобиль внедорожного типа.Одно из самых значительных отличий версии Cross от предшественницы Lada Largus — увеличенная колесная база. На обычном Ларгусе по умолчанию установлено четыре 15-дюймовых диска. В Cross диаметр увеличили до отметки 16. Кстати, в отличие от многих автопроизводителей, указывающих на возможные вариации диаметров колес, АвтоВАЗ однозначно прописал единственно приемлемый вариант по размеру диаметра диска. Но, несмотря на это, остается задача: выяснить, какой диск еще можно поставить на эту машину.Поскольку стандартная Lada Largus находится на рынке уже давно, есть смысл обратиться к отзывам ее водителей. Их мнение: на версию с 15-дюймовыми колесами при замене чаще всего устанавливаются шины с диаметром обода 14 единиц. На эту машину, как уже было сказано выше, с завода поступают 4 стандартных 16-дюймовых диска. И делать их на дюйм меньше в диаметре не имеет смысла. Потому что тогда машина хотя бы по колесным параметрам превратится в обычный универсал. АвтоВАЗ, кроме диаметра, указывает и другие рекомендуемые параметры. Также указано рекомендуемое давление в шинах. Последний подбирается каждым водителем индивидуально, в зависимости от стиля вождения и личных предпочтений. Завод АвтоВАЗ рекомендует довести давление до 2,4 атмосфер на передних колесах и 2,6 атмосферы на задних колесах (разница связана с тем, что машина заднеприводная). А вот водители универсала Лада Ларгус на собственном опыте утверждают, что эти параметры указаны только для заводских шин.Реально, если поменять шины при таком значении, качество езды ухудшится, и отметку придется снизить до 2,1–2,2 атм. Также следует напомнить, что зимние шины должны иметь давление в шинах на 0,2 атм выше. То есть в случае с Largus Cross он будет 2,6 и 2,8 атм соответственно. Ширина обода Lada может иметь отклонения в 1-1,5 дюйма (это допустимое отклонение для диска диаметром 15). Такая же ширина должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины.Подобные отклонения от заводской версии диска теоретически допустимы при замене колеса на Лада Ларгус Кросс. Помните, что при установке диска с измененными параметрами, а особенно диаметром, АвтоВАЗ имеет полное право прекратить гарантийное обслуживание автомобиля. expertvaz.ru Шины и диски на Лада Ларгус Кросс, размер диска Лада Ларгус Сросс Шины и диски на Лада Ларгус Кросс Другие модели Лада: Лада 110, Лада 111, Лада 1111 Ока, Лада 112, Лада 1200 , Lada 1200DL, Lada 1300, Lada 1300SL, Lada 1500, Lada 2104, Lada 2105, Lada 2107, Lada 21099, Lada 4X4, Lada 4×4 Urban, Lada 4×4 Urban, Lada Classics, Lada Fora, Лада Гранта, Лада Ларгус Кросс, Лада Надежда, Лада Нива, Лада Нива II, Лада Нива II, Лада Нова, Лада Приора, Лада Рива, Лада Самара, Лада Тайга, Лада Веста, Лада XRay, Лада Калина, Лада Калина Кросс, Лада Ларгус, Лада Ларгус Кросс, PCD 4×100 диаметром от 16 до 16, шириной от 6 до 6 и профилем от ET50 до ET50, как у Hyundai i20 Размер шин от до, ширина от до и профиль от до. Минимальный размер резины: 205 / 55R16, максимальный: Подбор шин и дисков для автомобиля Лада Ларгус Кросс Предлагаемый нашим клиентам автоматический подбор шин и дисков на Лада Ларгус Кросс позволяет решить проблему совместимости и соблюдения рекомендаций производителей автомобилей. Ведь они имеют огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств автомобиля, в первую очередь на управляемость, топливную экономичность и динамические качества.Кроме того, значение шин и колесных дисков как элементов активной безопасности… Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов. К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать досконально технические устройства собственного автомобиля. Полностью автоматический выбор системы в этом случае — чуть ли не единственный способ избежать неправильного выбора при покупке шин и дисков.И выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтошина. mosautoshina.ru Как выбрать диски для Ларгус Выбор резины, дисков влияет не только на внешний вид авто, но и на поведение автомобилей на дорогах. Производители автомобилей указывают допустимые размеры. Подумайте, какие диски можно установить на Ларгус, какие лучше для повышения ходовых качеств. Большинство водителей меняют стандартные диски на более привлекательные. Особенности Лада Ларгус В инструкции по эксплуатации на Ларгус указан только один допустимый размер — 185 / 65R15. Модель адаптирована к российским условиям, на базе Dacia Logan, выпущенного в 2006 году. Технические характеристики Dacia Logan указывают на такой же размер колес. Заводы ставят штампованные диски на 15 на Ларгус. Помимо заявленного производителем типоразмера, автомобилисты ставят покрышки на 14 дюймов диаметром 185 / 70R14, указанные в таблице давления в шинах, 165 / 80R14, менее популярные, выбирая подходящие диски для Lada Largus.Среди 15-дюймовых шин выбирают шины 195 / 5R15, редко встречаются 205 / 60R15, 195 / 60R15. Автолюбителям, предпочитающим большие шины, устанавливают 205 / 55R16, 195 / 60R16. R17 встречаются реже: 215 / 50R17, 205 / 50R17, очень эксклюзивная версия — 215 / 40R18, 215 / 35R18. R в маркировке обозначает радиальность шин, цифра обозначает размер в дюймах. Влияние габаритов на технические характеристики Увеличение диаметра диска Диаметр влияет на стиль автомобиля, увеличивая его, улучшает сцепление с дорогой, точность рулевого управления, но снижается комфорт на проблемных дорогах. Увеличение ширины При установке более широких продуктов точность рулевого управления и курсовая устойчивость улучшатся, но возрастет расход топлива. Увеличение ширины шины Увеличение ширины самих шин также положительно скажется на курсовой устойчивости, на точности управления автомобилем станет лучше сцепление с покрытием на сухой дороге, будет комфортнее ездить по неровной дороге. Однако сопротивление аквапланированию ухудшится, повысится шум, увеличится расход топлива, а резина будет быстрее изнашиваться. Magnetto Wheels Автомобиль укомплектован оригинальными 15-дюймовыми деталями производства Magnetto Wheels. На Lada Largus параметры имеют 6 × 15/4 × 100 D60.1 ET50: ширина — 6 дюймов; Межцентровое расстояние — 4х100; стандартный диаметр 15 дюймов; диаметр центрального отверстия — 60,1 мм; свес 50 мм. По словам автовладельцев, продукция Renault Logan 5.5 × 14/4 × 100 D60.1 ET43, но требуются шины 185 \ 70R14. Lada Cross 16-дюймовые колеса заводской сборки на Largus Cross легкосплавные. У них уникальные параметры: ширина 6 дюймов; сверление (расстояние между болтами) — 4х100; вылет — ЕТ50; CO — D60.1. Заявленный размер деталей Lada Cross соответствует резине 205 / 65R16. АвтоВАЗ ставит покрышку Continental Premium Contact, низкопрофильную (55% ширины). Можно ли устанавливать нестандартные диски на стандартные 15-дюймовые? У многих водителей остались 14-дюймовые диски от предыдущих автомобилей. Они хотят заменить необходимые стандартные 15-дюймовые, чтобы сэкономить. К тому же штамповка тяжелая, зимой они кажутся практичными. При установке нестандартных деталей возникают проблемы в кронштейне суппорта, который сильно выступает относительно плоскости контакта со ступицей. При установке дисков 14 дюймов люфта нет; диск не вращается при затяжке гаек.Нестандартный 15-дюймовый тоже не крутится, а трутся о выступающий кронштейн. А 16-дюймовые образуют необходимый зазор. Есть изделия с более коротким свесом, при их установке колеса будут шире, это приведет к изменению нагрузки на подшипники, на борт автомобиля будет летать дорожная грязь. Если поставить 6,5-дюймовую машину со смещением 45, колесо коснется. При наличии гарантии на автомобиль рекомендуется использовать сертифицированную продукцию K&K. Так что, конечно, можно сэкономить и установить нестандартные, неоригинальные детали, но при этом вы потеряете ходовые качества автомобиля.Приобретая оригинальные запчасти, решая, какие диски подходят для Ларгуса, также нужно обращать внимание на диаметр, ширину, выбирая наиболее подходящий вариант с учетом плюсов и минусов каждого типа. larguscenter.ru
			Треугольник TE301205 / 55 R16 94V ОСТАЛОСЬ 46 ШТ.