Qr 20 de: Двигатель QR20DE | Масло, характеристики, ремонт, ресурс

Содержание

Двигатель QR20DE | Масло, характеристики, ремонт, ресурс

Характеристики двигателя Ниссан QR20DE

Производство	Yokohama Plant
Марка двигателя	QR20DE
Годы выпуска	2000-2013
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	80.3
Диаметр цилиндра, мм	89
Степень сжатия	9.9
Объем двигателя, куб.см	1998
Мощность двигателя, л.с./об.мин	147/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	200/4000
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 3/4
Вес двигателя, кг	н.д.
Расход топлива, л/100 км (Primera P12) — город — трасса — смешан.	11.7 6.7 8.5
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	0W-30 5W-20 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40 20W-20
Сколько масла в двигателе	3.9
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 200+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	н.д. ~160
Двигатель устанавливался	Nissan Primera Nissan X-Trail Nissan Teana Nissan Serena Nissan Wingroad Nissan Avenir Nissan Prairie

Неисправности и ремонт двигателя Ниссан Примера QR20DE

Двигатель Nissan QR20DE это достаточно заурядный 2-х литровый мотор с алюминиевым блоком цилиндров и невысоким сроком службы. Ресурс QR20DE, при обыкновенной эксплуатации, составляет около 200 тыс км, если менять масло чаще чем положено, ездить предельно аккуратно и молиться на мотор по 2-3 раза в день, то есть шанс, что продет более 250 тыс, во всяком случаи, данные факты зафиксированы.

QR20DE пришел на смену всем известного SR20DE, были добавлены индивидуальные катушки зажигания, электронная дроссельная заслонка, доработана ГБЦ, добавилась система изменения фаз газораспределения на впускном валу, появились балансирные валы, для плавности работы и другие менее значимые и заметные изменения.

Гидрокомпенсаторов на QR20DE нет, раз в 100 тыс. км нужно ездить на регулировку клапанов, либо ждать пока появятся стуки в двигателе и только тогда ехать, как делают все остальные.

Проблемы и неисправности QR20DE

1. Растяжение цепи ГРМ. Данная проблема присуща первым сериям мотора, начинает плавать ХХ, машина дергается и т.д, значит, цепь приехала, замена цепи решает проблему полностью. Позже, данный недостаток был устранен.
2. Течи из-под прокладки крышки клапанов, меняете крышку с прокладкой и проблемы как не бывало.
3. Жор масла, высокий расход масла (более 0,5 л/1000км) признак умерших поршневых колец.
4. Подтраивания, вас спасет промывка форсунок и чистка дроссельной заслонки.
5. Вибрации мотора. Дело в прошивке, перешиваетесь и проблем нет. Да и посмотрите свечи, возможно, они требуют замены.

Кроме вышеописанного, мотор проблематично завести в мороз больше -20 С, недолговечный катализатор(это касается в основном автомобилей до 2004 г.в., проблема кроется в неоптимальной заводской прошивке и как следствие переливу топлива, которое догорало в катализаторе, с самыми неприятными последствиями и для самого ката и для мотора), термостаты также не страдают надежностью и их выход из строя чреват перегревом алюминиевого блока цилиндров

Подводя итог, безусловно, двигатель QR20DE стал более современным и технологичным, но в народе старый SR20DE до сих пор пользуется большим уважением, благодаря своей надежности и простоте, а в условиях стран СНГ, данные качества ценятся куда выше. В серии QR существует и 2.5 литровый мотор QR25DE, такой же, как 2л., но с ходом поршня 100мм. Позже, QR20DE был заменен на другой двухлитровый движок MR20DE.

Номер двигателя QR20DE / QR25DE

Номер двигателя размещен на площадке справа, на блоке цилиндров.

Тюнинг двигателя Х Трейл / Примера QR20DE

Чип-тюнинг. Атмо тюнинг

В странах СНГ мотор немного задушен, поэтому перепрошивка и выбивка катализатора даст лишних ~10 л.с., с портингом гбц можно довести отдачу до 160 л.с. В целом, много движений и мало результата.

Турбина/Компрессор на QR20DE / QR20DET

Самый дорогой и бессмысленный способ потратить свои деньги, это установить турбину или компрессор. Продаются турбо киты на базе Garrett T3 и других турбин (цена высокая) с интеркулером, покупаете кованую ШПГ с цековками под низкую степень сжатия(~8), производительные форсунки ~440cc, производительный бензонасос, прямоточный выхлоп, портинг ГБЦ даст нам улучшение в наполнении цилиндров, проводим онлайн настройку. На выходе получим мощный мотор ~250 л.с. (в зависимости от турбины) с низким ресурсом, принимая во внимание цену всех этих вещей, можно понять, почему никто не турбирует QR20DE.
С компрессором ситуация один в один, только вместо турбо кита покупаете компрессор кит, все остальные доработки никуда не денутся. Естественно, можно купить питерский компрессор РК-23-1 до 0.5 бар и поставить на стандартный мотор, без каких либо изменений и он выдержит, но прибавка будет не столь значимой, а ресурс мотора сократится.
Подытожим вкратце, тюнинг QR20DE занятие совершенно бессмысленное, финансово затратное и не приносящее ничего толкового на выходе.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

<<НАЗАД

характеристики, надежность, ресурс, отзывы, специфика, поломки и обслуживание

Добрый день, сегодня в статье мы рассмотрим реальные отзывы автовладельцев и проведем честный обзор 2.0-литрового двигателя бензинового типа Nissan серии QR20DE на 16 клапанов с распределенным впрыском топлива MPI, а также расскажем о том, какими характеристиками, сроком службы, техническими особенностями, конструкцией, интервалами обслуживания, надежностью, частыми неисправностями (проблемами и неполадками), экономичностью, ремонтопригодностью обладает японский атмосферный мотор. Кроме того, выясним, сколько на сегодняшний день стоит ниссановский силовой агрегат на вторичке, какими преимуществами и недостатками славится этот двс, состоящий в знаменитом моторном семействе «QR-серия«, которым около десятка лет оснащали популярные у покупателей автомодели компании Ниссан (Х-Трейл, Теана и Примера).

Впервые 16-ти клапанную силовую установку, получившую в дальнейшем заводской индекс QR20DE, созданную японскими инженерами концерна Nissan практически с нуля, представили в 2000 году на автошоу в Берлине. Считается, что данный мотор имеет два поколения: первое до модернизации (до лета 2004 года) и второе после масштабного обновления (после лета 2004 года). Рассматриваемый двигатель серии QR20DE объемом 2.0 литра собирали с 2000 по 2012 годы на головном заводе автокомпании в городе Йокогама. Для справки отметим, что ниссановский силовой агрегат в 2012 году должны были снова подвергнуть глубокой модернизации, но производитель решил сделать проще и выпустить на рынок новую линейку двс «MR«, в которой сделал упор на более инновационный узел MR20DD 2.0 16v. Двигатель QR20DE продвигался разработчиком на рынке, как оптимальный мотор, в плане доступной стоимости обслуживания, умеренного качества и приемлемого расхода топлива, то есть такой крепкий середнячок своего сегмента. Обозреваемый мотор был предназначен для установки на среднеразмерные модели компании, как с передним, так и задним приводом. Силовая установка QR20DE являлась базовой для моделей Nissan Teana в кузове J31, X-Trail в кузове T30 и Primera в кузове P12.

В семейство моторов «QR» также входят следующие серии двс: 2.5 QR25DE, 2.0 QR20DD, 2.5 QR25DD.
{banner_adsensetext}
Какими отличительные конструктивными особенностями характеризуется Nissan QR20DE 2.0 16v?
Перед тем, как переходить к рассмотрению конструкции и устройства японского атмосферника, стоит сказать, что эта серия двс была сперва опробована на Ниссан Сентра в кузове B15, которая предназначалась сугубо для американского рынка и только потом этот мотор стали ставить на Х-Трейл/Теана для европейского рынка.

Конструктивно обозреваемый силовой агрегат является полностью типовым бензиновым узлом, для которого свойственна классическая платформа и расположение, характерные для японского моторостроения начала 2000-х годов. Как утверждают автоспециалисты, до модернизации, которая прошла в 2004 году, двигатель был достаточно «сырым», а после обновления, этот двс превратился в более современный агрегат, напичканный разными системами с датчиками и почти лишенный неприятных заводских болячек. Справочно заметим, что ниссановский двигатель компонуется в моторном отсеке только поперечно колесной оси.

В целом же, как мы отметили ранее, двигатель Ниссан QR20DE объемом 2.0 литра разработан на базе традиционной платформы, которая состоит из четырехцилиндрового алюминиевого блока цилиндров (цилиндры располагаются рядно) и головки, отлитой из жаропрочного алюминия, рассчитанной на 16 клапанов (по 4 клапана на цилиндр). Мотор также компонуется рубашкой охлаждения открытого типа, а гидрокомпенсаторы тут не предусмотрены конструкцией. Кроме того, каждый цилиндр, оснащается литой гильзой, изготовленной из высокоплавкого чугуна, вмонтированной непосредственно в гнездо.

Газораспределительный механизм оснащается необслуживаемой приводной двухрядной цепью ГРМ, которая рассчитана на 200 тысяч километров пробега. На впускном тракте (впускном валу) силового агрегата устанавливается одна единственная система изменения фаз газораспределения. Стоит заметить, что в связи с отсутствием гидрокомпенсаторов, тепловые зазоры клапанов в этом двигателе, рекомендуется настраивать каждые 30-40 тысяч километров пробега.

Что касается топливной системы рассматриваемого двигателя, то тут опять же все стандартно и работает под управлением инжектора, а также системы распределенного впрыска топлива MPI (бензин в цилиндры направляется индивидуальной форсункой). Стоит также сказать, что японский двс оснащается клапаном EGR, а степень сжатия двигателя составляет 10 пунктов, что полностью соответствует 95-му бензину. Силовой агрегат относится к экологическому классу Euro-4, как и собрат по линейке, мотор серии QR25DE.

{banner_reczagyand}
Характеристики японского бензинового мотора марки Ниссан серии QR20DE 2.0 (130/150 л.с)

Сколько потребляет топлива японский 2.0-литровый двигатель Nissan серии QR20DE на 16 клапанов?
В таблице, которая находится ниже, продемонстрированы справочные сведения по расходу бензина силовым агрегатом Ниссан серии QR20DE объёмом 2.0 литра, на примере, среднеразмерного седана Nissan Primera в кузове P12 2007 года выпуска, оснащенного механической коробкой переключения передач.

Какие модели компании Nissan (тип кузова и годы выпуска) оснащались мотором QR20DE 2.0 16v?

Какие положительные и отрицательные стороны имеет двигатель Nissan QR20DE 2.0 MPI?

Какими частыми недоработками и поломками славится бензиновый двс серии QR20DE 2.0 MPI?
Если отталкиваться от мнений автоспециалистов и отзывов владельцев, чьи машины оснащены обозреваемым мотором, то в принципе японский силовой агрегат можно отнести к «золотым» середнячкам сегмента среднеобъемных двс и при регламентном техобслуживании, этот узел будет работать достаточно долго. Однако стоит заметить, что некоторые хронические заводские болячки, не обошли стороной рассматриваемый атмосферный силовой агрегат. Распространенные неисправности ниссановского мотора серии QR20DE, для вашего удобства были сведены в семь основных проблемных групп, которые находятся ниже в статье.

1. Малый ресурс цепи ГРМ. Приводная цепь ГРМ на моторах первых лет выпуска в редких случаях дотягивала до 100-110 тысяч килмоетров пробега, из-за чего были не редки случаи сгибания поршнями клапанов двигателя. Однако нужно заметить, что прошедшая в 2004 году модернизация помогла увеличить ресурс цепи ГРМ до 200 тысяч километров пробега.

2. Частые течи масла. Как правило, течи масла в рассматриваемом моторе чаще всего случаются в области крышки клапанов. Зачастую данная проблемы устраняется заменой клапанной крышки и уплотнителя.

3. Троение и дребезжание на холостых. Как отмечают автовладельцы, в обозреваемом моторе систематически появляется троение и дребезжание на холостых оборотах. Дело все в том, что топливные форсунки и дроссельные заслонки очень быстро загрязняются и единственной панацеей в решении проблемы является профилактика данных узлов при помощи специальной автохимии.

4. Боится морозов и низких температур. Ниссановский двигатель очень сильно боится низких зимних температур и, чтобы быстро завести его в мороз, автовладельцу придется помучатся. Проблема, как правило, кроется в неверной настройке системы зажигания двс заводом-изготовителем.

5. Недолговечный фазовращатель. Независимо от поколения силового агрегата, в обозреваемом японце такие узлы, как фазовращатель, термостат и маслонасос являются совсем недолговечными. Примерный срок службы данных компонентов двигателя составляет не более 60-70 тысяч килмоетров пробега. Проблема кроется в недоработке деталей производителем.
6. Глубокое залегание поршневых колец. Как утверждают многие автовладельцы, примерно после 120 тысяч километров пробега, поршневые кольца переходят в глубокое залегание, в связи с чем, у мотора начинается прогрессивный масложор. Проблема решается заменой поршней и колец. Виновником выступает производитель, который в процессе изготовления деталей недоработал элементы шатунно-поршневой группы.

7. Разваливается сердцевина нейтрализатора. В обозреваемом силовом агрегате нередки случаи, когда керамическая сердцевина катализатора превращается в опасную для цилиндров крошку, которая в последствии может вызывать задиры на стенках цилиндров. Особенно актуальна данная проблема для японских двигателей первых лет выпуска. В большинстве случаев проблема решается удалением нейтралитического катализатора выхлопных газов.

Регламент интервального технического обслуживания бензомотора Nissan серии QR20DE 2.0 16v

Сколько сегодня стоит новый и контрактный силовой агрегат Nissan серии QR20DE объемом 2.0 литра?

Какие существуют конструктивно аналогичные двигатели похожие на двс QR20DE 2.0 MPI на 16v?

Видео: «Почему двигатель Nissan 2.0 QR20DE является самым худшим мотором линейки QR?«
В завершении обзора пару слов стоит сказать о том, что срок службы 16-ти клапанной бензиновой силовой установки, созданной компанией Ниссан серии QR20DE объемом 2.0 литра, по официальному заявлению производителя, составляет не менее 200-230 тысяч километров пробега до капиталки или замены. Однако стоит заметить тот факт, что очень часто в действительности, при плановом регламентном техсервисе ниссановского мотора автовладельцем, его ресурс нередко достигает 250-300 тысяч километров пробега.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Худший двигатель Nissan 2.0 для Primera и X-trail (QR20DE)

12.11.2019

Двигатель QR20DE пришел на смену старому славному двигателю SR20DE в 2000 году. Он выпускался до 2013 года. Его устанавливали на Nissan Primera, Teana, кроссовер X-Trail.

У двигателя QR20DE алюминиевый блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения, цепной привод ГРМ и фазовращатель на впускном валу. Гидрокомпенсаторов в приводе клапанов нет. В картере двигателя QR20DE присутствует модуль с балансирными валами. В целом это довольно заурядный двигатель, не блещущий надежностью.

Двигатель Nissan 2.0 (QR20DE) устанавливали на большое количество автомобилей Nissan с 2000 по 2013 год. Среди европейских моделей это Primera P12 и X-Trail T30. Среди моделей для дальневосточного рынка это Teana, Serena, Liberty и другие.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя QR20DE, снятого с Nissan Primera 2002 года выпуска с пробегом 220 000 км.

Выбрать и купить двигатель 2.0 QR20DE для Nissan Primera или для Nissan X-Trail вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Экземпляры двигателя QR20DE, выпущенные до 2004 года, стали участниками отзывной кампании. Производитель устранял проблемы с прошивкой блока управления и менял катализатор. Дело в том, что из-за некорректной прошивки двигатель QR20DE сильно заливал свечи при холодных запусках и плохо заводился. Кроме того, лишнее топливо сгорало в катализаторе, что приводило к разрушению его керамических сот. Эта керамическая пыль попадала в цилиндры двигателя и, естественно, приводила к появлению задиров. Следом падала компрессия и появлялся сильный масложор. В некоторых случаях пыль и фрагменты катализатора буквально забивали цилиндры.

Холодный запуск

Отдельная тема – это запуск двигателя QR20DE в холодную погоду. Даже после перепрошивки, призванной решить проблему с заливанием свечей, эти моторы продолжали плохо заводиться по утрам. При этом двигатель может, что называется, схватить, проработать несколько секунд, но затем обязательно «захлебнется» чрезмерными порциями топлива, заливающими форсунки.

Замечено, что такой проблемы не имеют моторы с отмытыми перед холодными сезонами дроссельными заслонками и замененными (или достоверно исправными) датчиками массового расхода воздуха.

Течи масла

Прокладка клапанной крышки временами дает течь масла, но резиновый уплотнитель меняется легко. Также масло пропускают уплотнители свечных колодцев, из-за которых свечи буквально погружаются в масло. Уплотнители в ГБЦ меняются с довольно большим трудом. Их нужно буквально выковырять и забить/запрессовать на их место новые уплотнительные резиновые кольца.

Датчик положения коленвала

Датчик положения коленвала иногда выходит из строя. Из-за этого двигатель QR20DE плохо заводится, работает очень нестабильно, сильно теряет в тяге и едва раскручивается более 2000 об/мин. К тому же перестает работать тахометр. Это далеко не самая дорогая и сложная поломка.

Дроссельная заслонка

При загрязнении дроссельной заслонки как обычно плавают обороты холостого хода. После установки почищенной заслонки ее нужно откалибровать, что можно сделать без специального оборудования.

Заслонка быстро загрязняется и чаще нуждается в чистке из-за залегания поршневых колец и появления большого количества паров масла в газах, отводимых системой вентиляции картера.

Также снятие заслонки может потребоваться для замены ее прокладки. Со временем она может пропускать неучтенный воздух.

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Nissan Primera или для Nissan X-Trail или вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Катушки зажигания

Родные катушки зажигания двигателя QR20DE довольно надежные и выходят из строя от старости. Аналоги и заменители оригинала служат гораздо меньше. Обычно неисправность одной из катушек проявляется на прогретом двигателе. Т.е. по достижении рабочей температуры мотор начинает сильно троить и едва не глохнет.

Неисправность катушки может сопровождаться морганием индикатора check engine. Также неисправность катушки может исчезать после прогазовки или езды с высокой нагрузкой на двигатель.

Для поиска неисправной катушки лучше снимать разъемы с топливных форсунок, а не с катушек. Потому что отключение форсунки никак не навредит двигателю, а снятие разъема с катушки во время работы двигателя может привести к повреждению блока управления двигателя.

Выбрать и купить катушку зажигания для двигателя Nissan Primera или для Nissan X-Trail или вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Термостат

В системе охлаждения двигателя QR20DE два термостата. Вернее, один термостат и один распределительный клапан. Расположенный на ГБЦ распределительный клапан отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости между ГБЦ и отопителем салона (печкой), также благодаря ему поддерживается баланс температур самой ГБЦ и блока двигателя.

Никакой проблемы в конструкции системы охлаждения двигателя Nissan QR20DE нет, однако оба термостата крайне недолговечны. Обычно они просто заклинивают, из-за чего двигатель перегревается. Странная настройка блока управления не отражает повышения температуры двигателя на указателе температуры до тех пор, пока охлаждающая жидкость не нагреется до 108°. Хотя считать и следить за реальной температурой этого мотора можно при помощи китайского сканера, некоторые владельцы Nissan этим пользуются.

В любом случае, двигатель незаметно перегревается, возникает неравномерное расширение и во всех случаях это приводит к пробою прокладки ГБЦ. В самых показательных случаях блок буквально поднимает ГБЦ или она деформируется, при этом даже гнутся болты, крепящие ее.

Во многих случаях ГБЦ поддается шлифовке, т.е. ее можно установить на место на новую прокладку и эксплуатировать мотор дальше. Разумеется, с новыми термостатами. Однако случаи появления микротрещин в ГБЦ встречаются.

Также перегрев двигателя Nissan QR20DE происходит из-за загрязнения его радиатора или установки некачественного радиатора. Реальную температуру двигателя можно увидеть при диагностике даже самым простым китайским сканером. Т.е. датчики ее корректно фиксируют.

Фазовращатель

Установленный на впускном распредвале фазовращатель в принципе довольно надежный и простой. За подачу масла к нему и регулировку фаз отвечает гидравлический клапан с соленоидом. Какие-то проблемы с этим механизмом случаются из-за засорения сетки на управляющем клапане. В целом фазовращатель почти никогда не вызывает проблем. Если он износится, то будет работать с тарахтением, похожим на шум растянутой цепи. Также на неполадки в регулировании фаз указывают соответствующие ошибки.

Цепь ГРМ

В приводе ГРМ используется пластинчатая зубчатая цепь Морзе. Цепь ГРМ растягивается, на что в первую очередь указывают такие едва заметные симптомы как ухудшившиеся отклики на газ на самых низких оборотах, более продолжительный запуск двигателя и едва заметное «бубнение» в выхлопной системе после резкого разгона и отпускания акселератора.

Затем, по мере удлинения цепи, появляется нестабильный холостой ход и посторонний шум или скрежет при запуске мотора и резких ускорениях. При довольно сильном растяжении цепи двигатель просто не заводится из-за рассинхронизации показаний датчиков коленвала и распредвала. Кроме того, рассинхронизация возникает при перескоке растянутой цепи. При перескоке на 1-2 зуба поршни и клапана двигателя QR20DE не сталкиваются.

Также есть случаи, когда растянутая цепь изнашивала свои шестерни – на них появлялась выработка. Следовательно, при замене цепи приходится менять все три ее шестерни.

Средний срок службы цепи ГРМ двигателя QR20DE – 200 000 км. Ей следует уделить внимание при появлении ошибок по датчикам коленвала и распредвала. Самый точный способ оценки состояния цепи – это сравнения осциллограмм с датчиков распредвала и коленвала.

Прокладка ГБЦ

При пробое прокладки ГБЦ антифриз начинает просачиваться в цилиндры. Уровень антифриза падает, а из выхлопной трубы идет белесый горячий пар с характерным запахом. Протекание антифриза может происходить не на всех режимах при более высокой нагрузке на двигатель, а также эта неприятность будет довольно быстро прогрессировать.

Регулировка клапанов

Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов необходима каждые 90 000 км. Обычно регулировки требуют выпускные клапана, которые со временем «поджимаются» и открываются не на полную высоту, что вызывает потери мощности, увеличение расхода топлива и даже пропуски зажигания.

Двигатель QR20DE может начать троить из-за скапливания нагара на выпускных клапанах. Это происходит при слишком бережной езде, обычно на двигателях, работающих в паре с «автоматом». Из-за нагара клапаны плохо закрываются, из-за чего возникают пропуски зажигания. Вылечить двигатель можно более резвой и агрессивной ездой.

Жор масла

К пробегу в 200 000 км двигатель QR20DE начинает подъедать масло на угар из-за залегания маслосъемных колец или их износа. Масложор – это практически неизбежная участь этого двигателя. Даже замена масла каждые 7000 – 8000 км никак не помогает в том, чтобы избежать расхода масла. Масложор лечится только заменой поршневых колец.

Вой при работе двигателя QR20DE

Известны редкие случаи, когда двигатель QR20DE начинал работать с подозрительным негромким воем. Обычно этот звук появлялся после выполнения ремонтных или сервисных работ. В одних случаях источником воя был маслозаборник, в других – некачественный масляный фильтр.

Выбрать и купить двигатель Nissan Primera или для Nissan X-Trail, вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Nissan заказать с них автозапчасти.

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Силовой агрегат QR20DE не представляет собой что-либо выдающееся. Это обычный 2,0-литровый мотор с алюминиевым БЦ и небольшим сроком эксплуатации. По заявлению производителя, если щадяще использовать агрегат QR20DE, то его ресурс дотянет до 200 тысяч километров. В отличие от своего предшественника SR20DE, новый QR20DE получил индивидуальные катушки зажигания и усовершенствованную ГБЦ. Также добавилась система ИФГР на валу впуска, а за плавность работы стали отвечать валы-балансиры. Ввиду отсутствия гидрокомпенсаторов придется каждые 100 тысяч километров регулировать зазоры клапанов.

Технические характеристики

Производство	Yokohama Plant
Марка двигателя	QR20DE
Годы выпуска	2000-2013
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	80.3
Диаметр цилиндра, мм	89
Степень сжатия	9.9
Объем двигателя, куб.см	1998
Мощность двигателя, л.с./об.мин	147/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	200/4000
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 3/4
Вес двигателя, кг	н.д.
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	11.7 6.7 8.5
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	0W-30 / 5W-20 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-60 / 15W-40 / 20W-20
Сколько масла в двигателе, л	3.9
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 200+

Двигатель QR20DE: характеристики, обслуживание, ремонт

Силовой агрегат QR20DE — представитель совместно японского автопрома от компании Nissan. Мощный силовой агрегат, в основном предназначенный для установки на кроссоверы.

Технические характеристики

Двигатель QR20DE является последователем серии Ниссан. Это двухлитровый мотор с невысоким сроком службы. Силовой агрегат сменил устаревший SR20DE, но не решил его постоянные проблемы.

Ниссан Премьера с мотором QR20DE.

Были добавлены индивидуальные катушки зажигания, электронная дроссельная заслонка, доработана ГБЦ, добавилась система изменения фаз газораспределения на впускном валу, появились балансирные валы, для плавности работы и другие менее значимые и заметные изменения.

Двигатель QR20DE.

Большим минусом стало отсутствие гидрокомпенсаторов, а поэтому 1 раз в 100 км пробега придётся регулировать клапаны.

Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование	Характеристика
Производитель	Yokohama Plant
Марка	QR20DE
Маркировка	2.0 литра или 1998 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	147 л.с.
Крутящий момент	200/4000
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	8.5 литров
Диаметр поршня	89 мм
Применяемое масло	0W-30 5W-20 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40 20W-20
Экологическая норма	Евро-4
Ресурс	200+ тыс. км
Устанавливался на:	Nissan Primera Nissan X-Trail Nissan Teana Nissan Serena Nissan Wingroad Nissan Avenir Nissan Prairie

Обслуживание

Обслуживание силового агрегата проводится каждые 15000 км пробега. Бывалые автомобилисты рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10000 км. Это позволит сохранять свойства двигателя больше и расширить его ресурс использования.

Техническое обслуживание QR20DE.

Объём масла двигателя составляет 3.9 литра, а вот для смены потребуется всего 3.5 литра. Рекомендуемые масла для замены имеют следующие маркировки: 0W-30, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40 и 20W-20.

Неисправности и ремонт

Двигатель QR20DE достаточно надёжный, но и у него имеется ряд проблем, которых не избежать. Рассмотрим, основные неисправности, которые возникают в процессе эксплуатации мотора:

Потеря мощности, нестабильный холостой ход. Это значит, что пора заменить ремень ГРМ, которая растянулась.
Плавают обороты. Значит, засорена дроссельная заслонка, и необходимо провести чистку.
Жор моторного масла. Стоит проверить наличие подтёков и подкинуть маслосъёмные кольца.
Свист ремня генератора, который необходимо сменить.
Как видно, глобальных проблем мотор не имеет, а поэтому может считаться надёжным силовым агрегатом.

Вывод

Двигатели QR20DE являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км. Неисправности присутствуют, но они незначительны.

Nissan QR20DE: Характеристики двигателя — AVTO-NINJA

Nissan QR20DE — это 2,0 л (1998 куб.см) четырехцилиндровый, 4-тактный бензиновый двигатель от Nissan QR-семейства.

Двигатель QR20DE имеет алюминиевый блок и головку цилиндров, двойной верхний распределительный вал (DOHC), четырехклапанные конструкции с бесступенчатым распределением фаз газораспределения (CVTC) на впускном распределительном валу, отдельные катушки зажигания, электронный дроссель и многоточечную систему впрыска топлива.

Благодаря внутреннему диаметру цилиндра 89,0 и ходу поршня 80,3 мм объем двигателя составляет 2,0 л. Степень сжатия составляет 9,9: 1.

Nissan QR20DE производился от 96 кВт (130 л.с., 128 л.с.) при 5600 об/мин до 110 кВт (150 л.с., 147 л.с.) при 6000 об/мин лошадиных сил и от 178 Н · м при 4400 об/мин до 200 Н. · М при 4000 об/мин крутящего момента.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

QR — семейство двигателей
объем до 2,0 литров
D — DOHC (сдвоенные распредвалы)
E — многоточечный впрыск топлива

Характеристики двигателя QR20DE
Код двигателя	QR20DE
Вид	Четырехтактный Inline-4 (Straight-4)
Тип топлива	бензин
Годы производства	2000-
Объём	2,0 л, 1,998 куб. См
Топливная система	Многоточечный впрыск топлива
Турбина	—
Лошадиные силы	96 кВт (130 л.с., 128 л.с.) при 6000 об/мин 100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) при 6000 об/мин 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 5800 об/мин 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 6000 об/мин 108 кВт (147 л.с., 145 л.с.) при 6000 об/мин 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 6000 об/мин
Крутящий момент	178 Н · м при 4400 об/мин 192 Н · м при 4000 об/мин 198 Н · м при 4000 об/мин 200 Н · м при 4000 об/мин
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Размеры (Д × В × Ш)	—
Вес	150 кг

Блок цилиндров QR20DE

QR20DE имеет алюминиевый блок, диаметр цилиндра составляет 89,0, ход поршня — 80,3 мм, степень сжатия — 9,9: 1.

Каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом, шатуны имеют длину 153 мм. Коленчатый вал для двигателя QR20DE имеет два балансирных вала и поддерживается пятью основными подшипниками.

Блок цилиндров
Сплав	алюминий
Коэффициент сжатия	9.9: 1
Диаметр цилиндра	89,0
Ход поршня	80,3
Поршневые кольца: компрессия/масло	2/1
Коренные подшипники	5
Внутренний диаметр цилиндра	89,010-89,020
Диаметр юбки поршня	88.990-89.000
Боковой зазор поршневого кольца	верхний 0,045-0,080
	второй 0,030-0,070
	масло 0,065-0,135
Кольцевой зазор поршневого кольца	верхний 0,21-0,31
	второй 0,32-0,47
	масло 0,20-0,60
Диаметр шейки коленвала	54,979-54,978
Диаметр шатуна	44,974-44,973

Процедура затяжки нижнего блока цилиндров и характеристики крутящего момента:

● болты М8: 25,1 Нм; 2,6 кг · м

● болты М10: 39,2 Нм; 4,0 кг · м

Крутящий момент шатунов:

● Шаг 1: 19,6 Нм; 2,0 кг · м

ГБЦ QR20DE

Двигатель имеет алюминиевую головку цилиндров с двумя приводными цепными распредвалами и переменный фаз газораспределения (CVTC) на впускном распределительном валу. Впускные клапаны имеют диаметр 35 мм, продолжительность впуска составляет 236 °, выпускные клапаны 30, продолжительность выпуска составляет 212 °. QR20DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники.

ГБЦ
Тип ГРМ	DOHC, цепной привод
Клапаны	16 (4 клапана на цилиндр)
Скорость впуска/выпуска	236/212 °
Диаметр тарелки клапана	ЗАБОР 35,5-35,8
	ВЫПУСКНАЯ 30,5-30,8
Длина клапана	ЗАБОР 97,16
	ВЫПУСКНАЯ 98,82

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

Шаг 1: 50,0 Нм; 5,1 кг · м
Шаг 2. Поверните все болты на 60 ° по часовой стрелке.
Шаг 3: полностью ослабить все болты
Шаг 4: 39,2 Нм; 4,0 кг · м
Шаг 5. Поверните все болты на 75 °
Шаг 6: снова повернуть все болты на 75 °

Болты крепления кронштейнов распределительных валов и характеристики крутящего момента:

Шаг 1: 2,0 Нм; 0,2 кг · м
Шаг 2: 5,9 Нм; 0,6 кг · м
Шаг 3: 10,4 Нм; 1,1 кг · м

Проблемы и неисправности

Срок службы двигателя QR20DE составляет около 200 000 км пробега. Зазор клапана необходимо регулировать через каждые 90 000 км пробега.

Частые проблемы и неисправности:

Утечка масла из-под крышки головки цилиндров. Эта проблема решается путем установки новой прокладки.
Бесполезные проблемы, рывки. Проблема в растянутой цепи ГРМ. Это часто случается на двигателях первого поколения. Новая цепь ГРМ позволит вам забыть о любых проблемах, связанных с плохой цепью ГРМ.
Двигатель QR20DE сложно запустить в холодную погоду. (ниже -20 ° С)
Если двигатель выпускался до 2004 года, катализатор не является долговечным.
Термостат не является примером надежности и вы можете легко перегреваться алюминиевым блоком цилиндров.
Высокий расход масла. Если ваш расход масла превышает 0,5 л на 1000 км, необходимо заменить поршневые кольца и сальники клапанов.

Зазоры клапанов
Впускной клапан (на горячую)	0,304-0,416
Выпускной клапан (на горячую)	0,308-0,432

Степень сжатия
Стандарт	12,1 кг / см 2 / 250 об/мин

Масло в двигатель
Масло в двигатель	5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40
API типа масла	API: SG, SH, SJ, SL ILSAC: GF-1, GF-2, GF-3
Сколько масла в двигателе, л	С заменой фильтра 3.9 л
	Без смены фильтра 3.7 л
Замена масла проводится, км	5000-10 000

Система зажигания
Свеча зажигания	PLFR5A-11 (NGK, платиновый тип)
Искровой промежуток	1,1

Двигатель устанавливается в:
Модель	Годы выпуска
Nissan X-Trail T30	2001-2007
Nissan Primera P12	2001-2007
Nissan Serena C24	2002–
Nissan Teana J31	2003-2008
Nissan Wingroad Y11	2001-2005
Nissan Avenir W11	2002-2005
Nissan Prairie / Liberty M12	2001-2004
Nissan Caravan E25	2007-2010
Nissan NV350 Caravan E26	–

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Болезни моторы Nissan qr20de

Здравствуйте!

Вы на сайте ТД Автоконтракт — это компания в которой более 150000 качественных запчастей которые мы привозим с разборок из Европы и Великобритании, также не забываем что у нас горы навесного оборудования отличный сервис и быстрая доставка в любой город РФ и страны таможенного союза.

КАТАЛОГ БУ ЗАПЧАСТЕЙ

А сегодня мы разберем японский агрегат от nissan, qr20de

Двигатель qr20de пришел на смену старому доброму sr20de в 2000
году и выпускался аж до 2013 года, в двигателе qr20de алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения, цепной привод грм, фазовращатель на впускном распредвале,в приводе клапанов гидрокомпенсаторы отсутствуют, а в картэре находится модуль
балансирных валов

Этот двигатель весьма заурядный и не блещет надежностью, его устанавливали на большое количество автомобилей nissan с
2000 по 2013 год для европейского рынка , это nissan primera p12 и
x-trail t30

А модели для дальневосточного это рынка и teana ,сирена, liberty и другие …

Разберём двигатель qr20de c nissan primera 2002 года
с пробегом 220 тысяч километров. Двигатели выпущенные до
2004 года стали участниками отзывной кампании, дело в том что из-за некорректной прошивки двигатель на холодную заливал свечи , лишнее топливо попадало в катализатор и разрушало керамические соты, керамическая пыль попадала в цилиндры, что естественно
приводило к задирам, следом шел масло жор и продала компрессия, в некоторых случаях эта керамическая пыль буквально забивала
цилиндры.

Отдельная тема: это запуск этого двигателя по утрам, даже после
перепрошивки этот двигатель плохо заводился на холодную, то есть он может, так сказать, схватить поработать пару секунд а потом
заглохнуть то есть захлебнутся излишне впрыснутым топливом,

Замечено что таких проблем нет на моторах с отмытыми, перед холодным сезоном дроссельными заслонками и исправными датчиками массового расхода воздуха, течь масла дает прокладка
клапанной крышки, резиновый уплотнитель меняется очень легко. Также подтекают сальники свечных колодцев, из-за этого свечи буквально погружаются в масло , меняются эти сальники
проблематично их буквально надо выковыривать и на их место
запрессовывать новые.

Иногда выходит из строя датчик положения коленвала,
из-за этого двигатель плохо заводится теряет в тяге работает нестабильно, ели набирает больше 2000 оборотов к тому же
перестает работать тахометр и это не самая дорогая проблема этого двигателя.

Если обороты плавают, то дроссельную заслонку надо чистить, после чистки и установки обратно дроссельной заслонки, ее нужно откалибровать, это можно сделать без специального оборудования , заслонка часто засоряется и за залегания поршневых колец и
из-за появления большого количества масляных паров
газа отводимых системой вентиляции картерных газов.

Также снятие заслонки может понадобиться для замены прокладки, которая может со временем пропускать неучтенный воздух, в нашем
случае катушек на двигателе не оказалось, но мы знаем что в ТД Автоконтракт ,есть практически все и мы принесли катушки с
nissan x-trail и с nissan primera p12, оригинальные катушки ходят долго и выходят из строя только из-за старости, аналоги и заменители
ходят намного меньше , но зачем вам аналоги и заменители есть ли есть отличные бэ ушные оригинальные катушки по лучшей стоимости в ТД Автоконтракт .

Обычно проблемы с катушками проявляется при прогретом двигателе, то есть когда двигатель достигает своей рабочей
температуры, то есть двигатель может начать троить и чуть ли не глохнуть, обычно когда катушка неисправна появляется check engine,
также неисправность катушки может исчезать после перегазовке ,
либо же после того, как двигатель поедет под большими нагрузками.

Для поиска неисправной катушки лучше снимать разъем из топливных форсунок, а не с катушек, потому что если вы
снимаете разъем из топливных форсунок когда двигатель работает ,это никак двигателю не повредит , но если вы снимите
разъем на работающем двигателе с катушки, то тогда это может повредить блок управления

Ну что, вводная часть закончена и не забывайте
что в ТД Автоконтракт вы всегда можете воспользоваться картой рассрочки , а так жк оформить потребительский кредит в любом банке партнёре

Авторазбор Ангар 2

В двигателе qr20de 2 термостата, вернее один термостат и один распределительный клапан расположенный на гбц, распределительный клапан отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости между гбц и отопителем салона, то есть печкой и соблюдает баланс температур гбц и блока системы охлаждения двигателя, никаких проблем нет но сами термостаты недолговечны выходят из строя и тогда двигатель перегревается странная настройка блока управления двигателя не отражает повышение температуры двигателя, пока охлаждающая жидкость не нагреется до 108 градусов,
хотя считать и следить за температурой этого двигателя можно при помощи недорогого китайского сканера , а так в принципе и поступают некоторые владельцы автомобилей nissan, в любом случае
двигатель по-любому перегревается, возникает неравномерное и расширение и это приводит к пробою прокладки гбц, в самых
показательных случаях блок буквально поднимает гбц ,
или она деформируется, но гбц поддается шлифовке и ее можно установить на новую прокладку и эксплуатировать двигатель
дальше

Хотя случаи трещин в гбц случаются, также перегрев двигателя можно получить из-за загрязнения радиатора, или же эксплуатации некачественного радиатора, сняли клапанную крышку , резиновая прокладка которая легко меняется и сальники свечных колодцев которые меняются с трудом.

По состоянию кулачков распредвалов у нас никаких вопросов нет но очень интересно, что лаковый налет распределен неравномерно, то есть гбц у нас относительно чистая а вот на распредвалах
обильный налет, регулировать клапана на данном двигателе надо каждые 90 тысяч километров, обычно в регулировке нуждаются выпускные клапана, потому что они поджимаются из-за этого
двигатель начинает терять в мощности есть больше топлива и иногда даже происходят пропуски зажигания, двигатель может начать троить и за скапливание нагара на тех же выпускных клапанах это
обычно происходит при очень бережной эксплуатации обычно на двигателях с автоматом из-за нагара клапана плохо закрывается и это приводит к пропускам зажигания. Вылечить такую проблему можно
более резвый и агрессивной ездой .

Установленный на впускном распредвале фазовращатель достаточно надежный за подачу к нему масло из-за регулирования
фас отвечает гидравлический клапан соленоида проблемы с этим
механизмом случается из-за засорения сетки управляющего клапана, но обычно с фазовращателем ничего не случается, но
если фазовращатель все-таки износился то вы обязательно услышите какое-нибудь тарахтение, как будто бы растянулась цепь ну и увидите на приборной панели соответствующие ошибки

Сняли крышку газораспределительного механизма и заметил что в ней находится маслонасос цепь здесь пластинчатая морзе и она растягивается, на растяжение цепи указывают мало заметные симптомы такие как ухудшившейся отклики на газ

При очень малых оборотах двигатель дольше запускается а также не заметны и бубнение в выхлопной системе, когда мы резко отпускаем газ затем при дальнейшей растяжение цепи появляется нестабильный холостой ход и скрежет цепи при холодном
запуске, а также при резких разгонов , а при сильном растяжении двигатель и вовсе не заводится из-за рассинхронизации показаний датчиков распредвала и коленвала, также рассинхронизация происходит при перескоках растянутой цепи при перископе
цепи на один два зуба , поршни клапана в этом двигателе не
сталкиваются .

Также были случаи когда цепь изнашивала шестерни то есть на шестернях была выработка и тогда цепь надо менять вместе шестернями , данная цепь ходит по 200 тысяч километров уделять внимание надо при ошибках, по датчикам распредвала и
коленвала , а самый верный способ определить ее растяжение это сравнить осциллограммы датчиков распредвала и коленвала

В нашем случае цепь здесь растянута потому что шток выдвинут на значительное расстояние и по состоянию шестерен видно выработку

Рассмотрели мы шейки распредвалов , немного потертые, но ничего критичного , гидрокомпенсаторов здесь нет и регулировка зазоров происходит самым неудобным образом то есть надо покупать
и подбирать тарельчатые толкатели.

Продолжая разговор о частых пробоях прокладки гбц

Скажем что при пробое прокладки гбц ,антифриз начинает поступать в цилиндры и из-за этого появляется белёсый пар из выхлопной трубы с характерным запахом, также заметим что антифриз может
попадать в цилиндры не при всех режимах работы двигателя а только при сильных нагрузках и заметим что это проблема может
только прогрессировать, в нашем случае прокладка целая а это двухслойный металла пакет ну и по гбц вообще никаких вопросов нет

Блок здесь алюминиевый с открытой рубашкой охлаждения и многих волнует вопрос :
— Гильзован ли он ?

Отвечаем :

никакого алю сила или нико сила здесь нет кроме того производитель
предусмотрел один ремонтный размер поршней и поршневых колец , поэтому один раз этот блок можно проточить по состоянию он
здесь практически отсутствует и видны потертости на стенках цилиндров.
Это не задиры но, износ есть и количества нагара на донышках поршней все-таки многовато, вот было серной валы приводятся они цепь юмор за такого же типа как и цепь грм она может растянуться и тогда владельцы выбирают вариант выкинуть ее и оставить двигатель без балансирных валов

Вы наверное обратили внимание на многослойность конструкции двигателя qr20de там есть маленький поддон, поддон побольше и постель коленвала, она алюминиевая вкладыш у нас потертым такими полосками которые ощущаются на ощупь это естественно из-за мусора в масле , масло жор это неизбежная участь этого двигателя данный двигатель начинает есть , масло при пробеге в 200000 к метров есть масла на угар ,эту проблему не решить даже если вы будете менять масло каждые семь восемь тысяч
километров ,масло жжет проблема с масло жором решается только заменой маслосъемных колец, в нашем же случае все маслосъемные
кольца залегли и свою функцию не выполняют также потерты
юбки и также изношены шатунные вкладыши такой характер износа а именно полоски мы видим и на шейках каленвала, это не из-за нагрузок на двигатель , а из-за мусора в масле также обратим внимание что двигатель qr20de обходится без масла форсунок

Разборка закончена и вот такой интересный двигатель мы сегодня
разобрали его надо оберегать от перегрева следить за термостатами,
а также готовится лечить , путем замены поршневых колец в лучшем
случае

если вы хотите знать о поступлениях качественных моторов
подпишитесь на наш канал

КАНАЛ НА ЮТУБ

Оставьте комментарий, поставьте обязательно лайк,

Покупайте у нас отличные запчасти и помните что с вами всегда была есть и будет ТД Автоконтракт

Двигатель Nissan QR20DE

| Проблемы, характеристики, масло, надежность

Технические характеристики
Обзор, проблемы
Настройка производительности

Характеристики двигателя Nissan QR20DE

Производитель	Завод в Йокогаме
Также называется	Nissan QR20
Производство	2000-2013
Блок цилиндров из сплава	Алюминий
Конфигурация	Прямой-4
Клапанный	DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	80.3 (3,16)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	89 (3,50)
Степень сжатия	9,9
Рабочий объем	1998 куб.см (121,9 у.е.)
Выходная мощность	108 кВт (147 л.с.) при 6000 об / мин
Выходной крутящий момент	200 Нм (147 фунт · фут) при 4000 об / мин
Красная линия	–
л.с. на литр	73.6
Вид топлива	Бензин
Масса, кг	–
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -City -Highway -Combined	для Primera 11,7 (20) 6,7 (35) 8,5 (28)
Турбокомпрессор	Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км (кв. На мили)	до 0,5 (1 кварт.за 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	0W-30 5W-20 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40 20W-20
Объем моторного масла, л (кварты)	3,9 (4,1)
Интервал замены масла, км	5,000-10,000 (3,000-6,000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F)	90 (195)
Срок службы двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальная	— 200 000+ (120 000)
Настройка, HP -Max HP -без потери срока службы	— ~ 160
Двигатель установлен	Nissan Primera Nissan Teana Nissan X-Trail Nissan Avenir Nissan Prairie Nissan Serena Nissan Wingroad

Двигатель Nissan QR20DE Надежность, проблемы и ремонт

Двигатель

Nissan QR20DE является преемником знаменитого SR20DE.Сначала его устанавливали на Nissan X-Trail. Этот двигатель получил новый алюминиевый блок цилиндров, новый коленчатый вал с ходом поршня 80,3 мм и модифицированные поршни с куполом диаметром 89 мм. Шатуны QR20DE имеют длину 153 мм.
Головка блока цилиндров тоже новая. Он имеет два распределительных вала и бесступенчатую регулировку фаз газораспределения CVTC. На QR20DE нет гидравлических подъемников, поэтому каждые 60 000 миль (90 000 км) необходимо регулировать зазор клапана. Обычно в старых машинах этого не делают, дожидаясь появления грохота двигателя, и только потом регулируют зазор клапанов.
Этот двигатель также оснащен системой зажигания с индивидуальными катушками зажигания, электронной дроссельной заслонкой и двумя балансирными валами для более плавной и равномерной работы двигателя.
Также QG20DD выпускался в версии с системой непосредственного впрыска.
Помимо QR20, серия Nissan QR также включает более крупный двигатель QR25DE объемом 2,5 литра.
В 2005 году появился новый MR20DE, который, естественно, пришел на смену QR20DE.

Неисправности и неисправности двигателя Nissan QR20

В целом QR20DE очень похож на QR25DE, поэтому у них такие же проблемы.Подробнее о них можно узнать ЗДЕСЬ.

QR20DE номер двигателя расположение

Номер двигателя указан на табличке с правой стороны блока цилиндров.

Тюнинг двигателя Nissan QR20DE

Н / Д Сборка

Чтобы получить дополнительную мощность, вам необходимо приобрести комплект для снятия балансирного вала, а также установить жатку, систему выпуска отработавших газов и отрегулировать ЭБУ. Это прибавит около 20 л.с. Мощность может увеличиться до 200 лошадиных сил, если установить агрессивный JWT S1 264/244 град.кулачки и пружины клапанов.
Сделать безнаддувный QR20DE еще более мощным было бы довольно дорого, поэтому лучше остановиться на этом или продать свой автомобиль и купить Nissan 370Z или Mitsubishi Evolution.
Не рекомендуется покупать турбо-комплект QR25DE и устанавливать его на QR20DE. Хотя вы получите много энергии, цена будет чрезвычайно высока. Это совершенно нерациональная трата времени.

<<<<<

Все, что вам нужно знать о настройке двигателя Nissan QR20DE!

«Все, что вам нужно знать о деталях настройки и производительности двигателя Nissan QR20DE!»

Nissan QR20DE создает потрясающие проектные двигатели, и с оптимальными модификациями, такими как схемы ECU, турбо-комплекты и распредвалы, вы значительно увеличите удовольствие от вождения.

В этой статье мы рассмотрим варианты настройки вашего QR20DE и выделим лучшие моды, которые работают.

История, мощность и характеристики двигателя QR20DE

QR20DE 148 л.с. при 6000 об / мин 148 фунт · фут при 4000 об / мин
QR20DD 148 л.с. при 6000 об / мин 148 фунт · фут при 4400 об / мин

Тюнинг Nissan QR20DE и лучшие детали QR20DE.

Лучшие детали тюнинга QR20DE

Говоря об окончательных модификациях вашего двигателя QR20DE, мы сосредоточимся на тех, которые обеспечивают наилучший прирост мощности за ваши затраты.

Профиль кулачка играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация кулачка имеет большое значение. Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля кулачка, поэтому для модернизации кулачка предлагается большой прирост крутящего момента.

Быстроходные кулачки обычно увеличивают мощность в диапазоне оборотов, вы можете пожертвовать небольшим крутящим моментом на низу, но мощность на высоких оборотах будет лучше.

Competition cams, увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Для автомобиля, используемого ежедневно, необходимо тщательно оптимизировать диапазон мощности в соответствии с вашими предпочтениями.

Я был бы удивлен, если бы вы обнаружили, что с распредвалом QR20DE Competition приятно жить при движении в плотном потоке. Холостой ход на низких частотах будет очень неровным и неравномерным, поэтому вы заметите то, что вы заметите на трассе, когда едете в верхней трети диапазона оборотов, но на дорогах это серьезная проблема, и мы слышали от многих водителей, жалующихся решение добавить в свой двигатель профиль кулачка для экстремальных соревнований.

Некоторые двигатели QR20DE лучше реагируют на небольшую продолжительность работы кулачка. Проверьте двигатель на холмистой дороге.

Карта, форсунки и топливный насос также многое скажут о приросте мощности, который вы получите.

Изменение продолжительности клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают:
Спортивный выпускной коллектор, Панельные воздушные фильтры, просверленный и сглаженный воздушный короб, Быстроходный распределительный вал, Впускные коллекторы, Перенастройка / копирование ЭБУ.

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя:
Спортивный катализатор и выхлопная система, модернизация топливного насоса, кулачок Fast Road, полированная головка с отверстиями, форсунки с высоким расходом, индукционный комплект.

Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя:
Балансировка двигателя и проектирование, преобразование сдвоенной зарядки, добавление или обновление принудительной индукции (турбо / нагнетатель), кулачок для соревнований, улучшения кривошипа и поршня для изменения сжатия, внутренние обновления двигателя (перенос потока головки / клапаны большего размера).

Двигатели QR20DE хорошо реагируют на модификации, и мы рады видеть, что появляется все больше обновлений и деталей для повышения производительности.

Отображение

ECU позволяет тюнеру раскрыть весь потенциал всех деталей настройки, которые вы сделали для вашего QR20DE.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но выходная мощность будет во многом зависеть от деталей настройки, которые вы установили, и состояния вашего двигателя.

Подача топлива и воздуха в каждый цилиндр — основная цель любой задачи по настройке производительности.

Коллекторы пропускают воздух во время фазы всасывания из воздушного фильтра и позволяют ему втягиваться в двигатель и смешиваться с топливом.

Структура и характеристики потока всасывающих коллекторов могут иметь большое влияние на подачу топлива на QR20DE.

Я обычно считаю, что водоотводящие камеры остро нуждаются в повышении производительности, хотя некоторые OEM-производители предоставляют достаточно хорошо спроектированные водоотводящие камеры.

Увеличение размера клапана QR20DE, выполнение некоторых работ с 3 или 5 углами клапана, а также установка портов и напор также повысит производительность и, что более важно, повысит потенциал для повышения производительности в других модификациях настройки.

QR20DE Turbo: модернизация

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на QR20DE

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции за счет модернизации турбокомпрессора дает превосходный прирост мощности.

Если двигатель с турбонаддувом, модификации будут более надежными, и вы увидите, что двигатели с турбонаддувом будут иметь более сильные компоненты.

Существуют общие области отказа для каждого двигателя, некоторые из которых были сильно спроектированы, а некоторые достаточно способны выдерживать стандартную мощность. Мы рекомендуем вам найти эти ограничения и установить более качественные компоненты, чтобы справиться с мощностью.

Нет ничего удивительного в том, что владельцы автомобилей тратят целое состояние на турбо-модернизацию QR20DE только для того, чтобы испытать, как все это буквально взорвется вскоре после того, как оно будет использовано на дорогах.

Более крупные турбонагнетатели часто испытывают задержку нижнего предела, а турбонагнетатели малой мощности быстро набирают обороты, но не имеют прироста пиковых оборотов в минуту.

В последние 10 лет ассортимент турбонагнетателей постоянно совершенствуется, и мы обычно находим турбонагнетатели с регулируемой лопастью, позволяющие изменять профиль лопасти в соответствии со скоростью для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности и крутящего момента.

Турбонагнетатели Twin Scroll отводят выхлопные газы в несколько каналов и направляют их на лопатки, расположенные под разными углами в турбонагнетателе.Они также усиливают эффект очистки двигателя.

Нет ничего необычного в том, что датчик расхода воздуха MAF / MAP на QR20DE имеет ограничение, когда в двигатель втягивается значительно больше воздуха.

Вы увидите, что датчики воздуха с 4 барами справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонаддува даст большой выигрыш в мощности, хотя более сложную в настройке. У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Не упустите возможность взглянуть на подачу топлива, когда вы увеличиваете мощность — это усиливает жажду в машине. Имеет смысл завышать мощность инжектора.

Практическое правило — при покупке инжектора следует добавить 20% к расходу, что учитывает износ инжектора и дает небольшую запасную мощность, если двигателю требуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Все следующие целевые значения мощности маховика предполагают рабочий цикл форсунки 80% и базовое давление топлива 58 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.

Двигатели с турбонаддувом, 4 цилиндра

58 фунтов / кв. Дюйм 340 куб. См / мин 200 л.с.
58 фунтов / кв. Дюйм 511 куб. См / мин 300 л.с.
58 фунтов / кв. Дюйм 682 куб. См / мин 400 л.с.

4-цилиндровые двигатели NASP

58 фунтов / кв. Дюйм 285 куб.см / мин 200 л.с.
58 фунтов / кв. Дюйм 426 куб. См / мин 300 л.с.
58 фунтов / кв. Дюйм 568 куб. См / мин 400 л.с.

4-цилиндровые двигатели с наддувом

58 фунтов / кв. Дюйм 312 куб. См / мин 200 л.с.
58 фунтов / кв. Дюйм 468 куб. См / мин 300 л.с.
58 фунтов / кв. Дюйм 625 куб. См / мин 400 л.с.

QR20DE Выхлопные системы

Заменяйте выхлоп только в том случае, если текущий выхлоп действительно создает проблемы с потоком.

На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что расход выхлопных газов остается хорошим даже при небольшом приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопные газы обычно могут вытекать из двигателя, но не выходят слишком большими, иначе вы можете просто увеличить скорость потока и усугубить ситуацию. В общем, для достижения наилучших результатов придерживайтесь размера от 1,5 до 2,5 дюймов.

Обычно ограничения выхлопа могут быть локализованы на установленных катализаторах, поэтому добавление более мощного и высокопроизводительного вторичного катализатора улучшит воздушный поток и, вместо того, чтобы делать незаконное удаление, сохранит легальность движения автомобиля.

Слабые места, проблемы и проблемные области на QR20DE

Двигатели QR20DE, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику технического обслуживания производителя и используете масло хорошего качества. Их регулярно обслуживают и обслуживают.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для QR20DE, особенно после настройки, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Клапанные зазоры необходимо проверить и отрегулировать на всех двигателях без гидравлических подъемников.

Перегрев может вызвать серьезные проблемы, поэтому проверьте, что система охлаждения находится в хорошем состоянии, особенно водяной насос.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя QR20DE, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить параметры настройки QR20DE с нашими владельцами QR20DE. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи о тюнинге Nissan , чтобы получить представление о каждой модификации и о том, насколько они эффективны для вашего автомобиля.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители и какие обновления лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей о QR20DE, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТАЯ не взимаю плату с за доступ к этому сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была
подана под ниссан. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Модернизация, модернизация и тюнинг двигателя Nissan QR20DE!

QR20DE Руководство по модификации

«Подробное руководство по настройке двигателя Nissan QR20DE!»

Такие сайты, как TorqueCars, часто получают сообщения с запросом информации о том, как улучшить QR20DE, от людей, которые хотят знать, каковы лучшие советы по повышению мощности QR20DE.Итак, давайте рассмотрим тюнинговые моды Nissan QR20DE и выделим лучшие моды, которые работают с этим замечательным двигателем, и укажем на некоторые проблемы на этом пути.

Теперь мы предоставим руководство по настройке QR20DE и выделим лучшие модификации. Nissan QR20DE — хорошие проектные двигатели, и с помощью таких усовершенствований, как переназначение, улучшения турбонаддува и распредвалы, вы значительно повысите удовольствие от вождения.

Лучшие детали для тюнинга QR20DE двигателя — это разумно те, которые дают наилучшую прибыль за ваши деньги.

Нас не обманут популярные детали для тюнинга QR20DE, они должны быть экономичными.

Улучшение забора воздуха на QR20DE

Для работы двигателя нужен воздух, соответствующий топливу. Если запаса топлива мало, он будет работать на обедненной смеси, если воздуха слишком мало, он станет богатым, что приведет к потере мощности, что может привести к повреждению QR20DE. О заправке мы поговорим позже в этой статье, а пока рассмотрим подачу воздуха.

Итак, втянуть воздух в каждый цилиндр — это основная цель любой модернизации двигателя.

Обычно вы видите, что датчик расхода воздуха MAF / MAP на QR20DE имеет предел, когда в двигатель втягивается намного больше воздуха.

При настройке вы вполне можете обнаружить, что вам нужен датчик воздуха или расходомер, способный выдерживать до 4 бар, чтобы справиться с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал производительность на гораздо более низком уровне.

Впускные коллекторы воздуха во время фазы всасывания двигателем из впускного фильтра и позволяют подавать его в цилиндры двигателя с топливом для фазы сжатия.

Форма и скорость потока воздуха Впускной коллектор может существенно повлиять на топливную экономичность двигателя QR20DE.

Мы часто видим, что для заголовков требуются запасные части, хотя некоторые производители предлагают хорошо оптимизированные заголовки.

Добавление комплекта клапанов большего размера QR20DE, расширение порта QR20DE и увеличение напора также увеличит л.с. и, что важно, даст вам улучшенное увеличение л.с. для других деталей.

Наконечники для рабочих кулачков

QR20DE.

Некоторые двигатели QR20DE лучше реагируют на более или менее агрессивное время работы кулачка. Проверьте двигатель на катящейся дороге.

Отображение и заправка ЭБУ также повлияют на получаемую вами прирост мощности.

Увеличение продолжительности выпуска или впуска может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Изменение распределительного вала QR20DE резко изменит крутящий момент двигателя. Выбор более мощного профиля распредвала соответственно увеличивает крутящий момент.

NB: Быстрые шоссейные кулачки обычно повышают мощность в диапазоне оборотов, вы можете немного потерять низкую мощность, но верхняя часть улучшится.

Кулачки для автоспорта, поднимите верхнюю конечную ленту, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Для повседневного вождения вы должны идеально подобрать диапазон крутящего момента, соответствующий вашему типичному стилю вождения.

Я буду шокирован, если вы обнаружите, что с распредвалом QR20DE Motorsport и гоночным распредвалом приятно жить при поездках по оживленным городским районам.

Этап 1 QR20DE детали:

Спортивный выпускной коллектор, просверленный и сглаженный воздушный короб, распределительный вал Fast Road, перенастройка / копирование ЭБУ, воздушные фильтры панели, впускные коллекторы.

Stage 2 QR20DE детали:

Спортивный катализатор и производительный выхлоп, топливные форсунки с высоким расходом, индукционный комплект, полированная головка с отверстиями, кулачок Fast Road, модернизация топливного насоса.

Stage 3 QR20DE детали:

Балансировка и проектирование двигателя, модернизация кривошипа и поршня для изменения компрессии, кулачок для соревнований, модернизация внутреннего двигателя (отверстие для потока в головке / большие клапаны), добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), преобразование двойного наддува.

Блоки двигателя QR20DE — это фантастика для работы, и мы видим, что вокруг много обновлений и деталей для тюнинга.

Переназначение должно помочь раскрыть весь потенциал всех деталей, которые вы сделали с QR20DE.

Обычно вы ожидаете увидеть прирост мощности примерно на 20-30% больше на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но конечный результат часто во многом зависит от деталей, которые вы установили, и состояния ваш двигатель.

Модификации

Turbo на QR20DE

Чтобы заставить турбонаддув работать на двигателе NASP, необходимо многое: от снижения степени сжатия до улучшения подачи топлива и картографии, поэтому мы нашли отличное руководство, которое поможет избежать распространенных ошибок или закончить незавершенный проект, потому что вы не были рассказал, во что вы ввязываетесь, делая это на QR20DE.

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение индукции с помощью модернизации турбонагнетателя дает значительный прирост мощности.

Если в двигателе есть турбокомпрессор, тюнинговые моды будут делать больше мощности, и вы увидите, что двигатели с турбонаддувом сделаны из более твердых и прочных компонентов.

У каждого двигателя есть слабые места, некоторые из которых очень сильно спроектированы, а некоторые едва выдерживают стандартную мощность

Мы рекомендуем вам найти эти ограничения и установить кованые компоненты, чтобы справиться с мощностью.

Многие тюнеры тратят целое состояние на модернизацию турбокомпрессора QR20DE только для того, чтобы машина буквально взорвалась на своем первом выезде после первой дорожной сессии.

Более крупные турбины обычно испытывают задержку на нижнем конце, а турбины меньшего размера раскручиваются очень быстро, но не имеют прироста пиковых оборотов л.с.

Мы рады, что мир турбокомпрессоров постоянно совершенствуется, и мы видим турбокомпрессоры с регулируемыми лопастями, в которых профиль лопастей изменяется в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности.

Турбокомпрессоры Twin Scroll отводят выхлопные газы в 2 канала и подают их на лопатки с разным профилем в турбонагнетателе.Они также усиливают эффект очистки двигателя.

Увеличение воздухозаборника за счет добавления нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя поможет вам добиться очень большого прироста мощности и крутящего момента, хотя и сложнее наладить работу. У нас есть статья о двойной зарядке, если вы хотите узнать больше.

Советы по подаче топлива на QR20DE

Вам необходимо убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому вам придется увеличивать заправку, когда вы начинаете выходить за пределы 20% от мощности и увеличения крутящего момента.

На этом этапе мы отмечаем необходимость быть щедрым с производительностью инжектора.

Принятое безопасное увеличение — это добавление еще 20% при покупке инжектора, это учитывает износ инжектора и дает небольшую резервную мощность, если двигателю требуется больше топлива.

Не забывайте, что для разных марок топлива обычно требуются разные настройки, например, высокооктановое топливо будет гореть более эффективно, чем топливо с более низким октановым числом. Автомобиль будет сокращать подачу топлива, чтобы сохранить идеальную воздушно-топливную смесь, но в крайних случаях вам может потребоваться отрегулировать мощность инжектора или сопоставление, иначе вы получите плоские пятна и потенциальные проблемы с обедненным или богатым топливом..

Проблемы, связанные с неисправностями, и на что следует обратить внимание при работе с QR20DE

Как и большинство двигателей, QR20DE не должен иметь проблем при правильном обслуживании и уходе.

Мы не можем достаточно подчеркнуть необходимость замены масла правильного сорта на QR20DE, несоблюдение этого требования приведет к усилению износа двигателя, на настроенном QR20DE это как никогда важно, и следует уделять пристальное внимание графику технического обслуживания.

Если вы хотите узнать больше или получить беспристрастный совет по настройке вашего QR20DE, почему бы не зайти на форумы по адресу TorqueCars , где вы можете поговорить о параметрах настройки QR20DE и прочитать о других проектах, которые могут планировать аналогичные изменения в своих QR20DE.

Нам нужна ваша помощь, чтобы дополнить и улучшить эту страницу, поэтому оставьте свой отзыв в поле для комментариев под .

Мы хотим узнать ваш опыт работы с деталями на вашем QR20DE, это помогает нам улучшать наши советы и держать нас в курсе, поэтому, пожалуйста, используйте поле для комментариев, чтобы оставить совет.

Эта запись была размещена в разделе «Марки и модели». Теги: двигатель, nissan
Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Обратная связь

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Вы должны войти в систему, чтобы оставить комментарий.

Nissan Xtrail QR20DE QR25DE Мотор автоматического стартера

Nissan Xtrail QR20DE QR25DE Мотор стартера автоматический

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.

Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Специальная цена
315 долларов.18

Обычная цена
370,80 долл. США

Jaylec 70-3227 Nissan Xtrail QR20DE QR25DE Auto Starter Motor доступен для покупки с шагом 1

Nissan Xtrail QR20DE QR25DE Мотор авто стартера

Nissan X-Trail Auto, QR25DE

См. Также 70-3228

Технические характеристики
Напряжение	12 В
кВт	1.2кВт
Зубья	13TH
Вращение	против часовой стрелки
Диаметр монтажного отверстия	1 х 10,5; 1 х 13
Диаметр фланца	75
Шестерня в состоянии покоя	62
Диаметр шестерни	40
Общая длина	206
Монтажные отверстия от Cnt до Cnt	105

Костюмы модели

Nissan X-Trail T30, 2001-2007 гг.
Nissan X-Trail T31, 2007-2010 гг.

Дополнительная информация
Производитель	Джейлек
Тип магазина Сумма кредита	Выбрать

NISSAN ALTIMA (2002-2006) ЗАМЕНА JDM НА 2.ДВИГАТЕЛЬ 5L
— Зона двигателя JDM

45-60K НИЗКИЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ МИЛЬ
ГАРАНТИЯ НА 120 ДНЕЙ (4 МЕСЯЦА) НА ЗАПУСК
ТРЕБОВАНИЯ К ОТЛИЧНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ MET
ПОДХОДИТ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
ИМПОРТИРОВАНО ИЗ ЯПОНИИ В Нью-Джерси
МЫ ДОСТАВЛЯЕМ ПО ВСЕЙ США
HABLAMOS Y AYUDAMOS EN ESPAÑOL

— — — — — — — — — — — — —

В этот товар входят:

ПОЛНАЯ JDM QR20DE 2.0L ЗАПАСНОЙ 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ LONGBLOCK (РАБОТАЕТ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ, ИСХОДНО ОСНАЩЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕМ QR25DE 2,5 Л)
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ, ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ И НИЖНЯЯ КОНЦЕВАЯ СБОРКА
СЖАТИЕ + УТЕЧКА ИСПЫТАНЫ В ЯПОНИИ В СООТВЕТСТВИИ С ЗАВОДСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ
ГАРАНТИЯ НА 120 ДНЕЙ (4 МЕСЯЦА) НА ЗАПУСК
БЕСПЛАТНЫХ ТОВАРОВ *:
— ГЕНЕРАТОР
— НАСОС ГУР
— ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК
— ПОДРОБНЕЕ

— — — — — — — — — — — — —

Этот товар ГАРАНТИРУЕТСЯ ПОДХОДИТ * на следующие год (-ы), марку (-и) и модель (-и):

Год (ы): 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
Марка: NISSAN
Модель: ALTIMA (ДАННЫЙ ТОВАР ЗАМЕНЯЕТ ОРИГИНАЛ 2.МОДЕЛИ 5L)

— — — — — — — — — — — — —

* Особые примечания: Чтобы правильно заменить этот запасной двигатель JDM QR20DE 2,0 л на двигатель USDM (американский) Altima, будьте готовы использовать оригинальные внешние детали, включая коллекторы, жгут проводов, ЭБУ и другие детали исходного двигателя USDM. Как только эти детали будут перенесены в двигатель JDM, его можно будет правильно установить. Незначительное просверливание отверстий в кожухе колокола и отверстиях кронштейна задней опоры двигателя.Свяжитесь с нами, если вы раньше не выполняли замену двигателя JDM, и мы можем помочь вам с дальнейшими техническими советами.

* Бесплатные подарки могут быть, а могут и не быть прикреплены или включены в товар из Японии. Мы не удаляем какие-либо детали перед отправкой товара покупателю, но это не гарантирует, что детали будут по-прежнему прикреплены из Японии. Обычно мы оставляем эти детали включенными, чтобы защитить двигатель или изделие от внешних повреждений, и мы по-прежнему настоятельно рекомендуем использовать оригинальные внешние детали, включая коллектор, генератор, аксессуары и т. Д.Это необходимо для обеспечения надлежащей работы вашей существующей электроники и подтверждения соблюдения местных требований к выбросам в США. Хотя некоторые критически важные детали, такие как водяной насос, ремень ГРМ, натяжитель цепи ГРМ и т. Д., Могут все еще быть установлены на двигателе, эти детали ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть заменены новыми деталями. В объявлениях обычно используются образцы изображений товара, а не реальные изображения товара, если не указано иное. Свяжитесь с нами для получения более подробной информации, и мы будем рады вам помочь.

* Трансмиссия не включена — свяжитесь с нами через чат, электронную почту или через контактную информацию внизу этой страницы, чтобы узнать о трансмиссии или дополнительных деталях.

ДЕТАЛИ ОТГРУЗКИ — ЗОНА ДВИГАТЕЛЯ JDM

——————

• Ниже приведена карта стоимости доставки для доставки на служебный адрес с коммерческой док-станцией или вилочным погрузчиком:
(мы также можем отправить товар по адресу проживания и предоставить услуги подъемной двери, если это необходимо, более подробная информация ниже).

• Регион 1 (ME, NH, VT, MA, RI, CT, NY *, NJ *, MD, DE — 1-3 рабочих дня): $ 160
• Регион 2 (Огайо, Мичиган, Индиана, Иллинойс, Висконсин, Кентукки, Теннесси, Вирджиния, Западная Вирджиния, Северная Каролина, Южная Каролина — 2–4 рабочих дня): $ 190
• Регион 3 (Миннесота, Иа, Миссури, АР, KS, OK, LA, MS, AL, GA, FL — 3-6 рабочих дней): $ 210
• Регион 4 (TX, NM, AZ, UT, CO, UT, NV, CA, OR , WA — 4-8 рабочих дней): 230 $
• Регион 5 (ID, MT, WY, NE, ND, SD — 4-9 + рабочих дней): $ 250

• Также доступны услуги подъемных ворот и варианты доставки на дом. Мы можем отправить товар по адресу проживания или организовать доставку товара на ближайший к вам грузовой терминал. Служба подъемной двери означает, что служба грузовых автомобилей, доставляющая ваш товар, будет оснащена механическим моторизованным подъемником на задней части грузовика, который позволяет им опускать тяжелый товар на уровень земли и перемещать его. Подъемная дверь необходима, если по адресу доставки нет вилочного погрузчика или коммерческой погрузочной платформы.

Обслуживание подъемных ворот составляет 40 долларов США, а доставка по дому — 85 долларов США (доставка по домам включает бесплатное обслуживание подъемных ворот).

• Местный самовывоз доступен на нашем складе, расположенном по адресу:

JDM ENGINE ZONE
791 Paulison Ave
Clifton, NJ 07011
Самовывоз доступен в обычные рабочие часы:
—
Понедельник-пятница: 9: 00–18: 00 EST
— Суббота: 10: 00–15: 00
— Воскресенье: выходной:

• Также возможна местная доставка в северный штат Нью-Джерси и Нью-Йорк.

• К сожалению, мы не осуществляем доставку напрямую на Гавайи, Аляску или Пуэрто-Рико, хотя мы можем отправить товар выбранному вами экспедитору в континентальной части США.

• Пожалуйста, позвоните нам по телефону (973) 249-7000, чтобы поговорить с опытным сотрудником по вопросам доставки, совместимости двигателей или по любым другим вопросам, которые могут у вас возникнуть.

HABLAMOS ESPAÑOL!

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

——————

• Вопрос: что означает JDM?
• Ответ: JDM означает внутренний рынок Японии. Вот почему наш бизнес называется JDM Engine Zone. Термин «JDM» часто относится к двигателям или другим деталям транспортных средств, которые поставляются непосредственно из Японии с очень малым использованием и очень малым пробегом (вместо американских свалок с большим пробегом).Они отлично работают с американскими автомобилями и являются лучшим вариантом для замены старого двигателя.

• Вопрос: Как долго JDM Engine Zone работает?
• О: Мы являемся лидером индустрии автоспорта JDM более 17 лет. Мы впервые открыли свои двери в 2003 году в Клифтоне, штат Нью-Джерси. С момента нашего скромного начала мы поставили перед собой задачу не только предоставлять двигатели и детали высочайшего качества, но и обеспечивать более надежные и длительные гарантии, чем у любого другого поставщика двигателей JDM, а также квалифицированную техническую поддержку от заядлых автолюбителей.Наша команда состоит из людей, которые разделяют вашу страсть ко всему, что связано с двигателями и скоростью. Не стесняйтесь звонить нам по телефону 973-249-7000, и мы вам это докажем.

• В: Сколько миль у наших двигателей?
• A: Все наши двигатели импортируются из Японии с пробегом всего 45-60 км.

• В: Почему у наших двигателей такой низкий пробег?
• A: Когда автомобили в Японии начинают приближаться к 45-60 000 миль, они должны пройти строгий осмотр, который в Японии называется Shaken.Если какая-либо часть автомобиля имеет нарушения (в том числе дефекты лобового стекла, лысые шины и т. Д.), Вся машина выходит из строя и должна пройти повторный осмотр. Во многих случаях владельцев транспортных средств поощряют продать и / или утилизировать свой автомобиль до того, как потребуется проверка Shaken, чтобы они могли просто купить другой автомобиль, а не тратить большие суммы денег на дорогостоящий государственный техосмотр. Именно в этот момент мы можем осмотреть двигатель, трансмиссию и другие важные компоненты автомобилей с очень небольшим пробегом, которые регулярно находятся в хорошем состоянии на протяжении всего срока службы.Если он проходит наши тесты на сжатие, утечку и всесторонние тесты производительности, мы извлекаем трансмиссию из автомобиля и отправляем их из Японии на наш склад в Нью-Джерси. Мы тщательно проводим эти тесты, потому что риск импорта неисправного двигателя и необходимости возврата денег после продажи такого товара — это огромный риск, на который мы не готовы пойти от имени наших уважаемых клиентов. Вот почему нам удавалось оставаться в бизнесе так долго: не предоставляя ничего, кроме лучших двигателей и запчастей, и всегда гордо стоя за нашими продуктами.

• В: Каков срок гарантии?
• A: К счастью, мы тестируем каждый из наших двигателей, трансмиссий и деталей, чтобы наши клиенты могли избежать возникновения каких-либо проблем. Наша миссия — безупречная работа, и мы отвергаем все, что не соответствует нашим стандартам. Наши изделия поставляются с гарантией Zone Gold Standard, которая распространяется на длинный блок и / или трансмиссию на срок до 120 дней в зависимости от стиля товара. (применяются некоторые исключения, например роторные двигатели *)

• В: Есть ли заряд ядра?
• A: НЕТ, НИКАКИХ ПЛАТЕЖНЫХ ЗАПРОСОВ.Это означает, что вы можете сохранить свой оригинальный двигатель и детали. Во время большинства замен вам может потребоваться повторно использовать определенные части исходного двигателя. По этой причине мы не требуем возврата ядер двигателя.

• В: На что не распространяется гарантия?
• A: Предлагаемые нами двигатели и трансмиссии часто поставляются с внешними деталями. Мы продаем двигатели как «длинные блоки», то есть нижнюю часть и головку блока цилиндров (включая клапанный механизм, поршни, коленчатый вал и распределительные валы). Внешние детали и системы, относящиеся к впрыску топлива, зажиганию, впуску и т. Д.не считаются частью длинного блока. Эти детали считаются подарком и не покрываются гарантией. Эти детали включают, помимо прочего: масляный поддон, крышки привода ГРМ, крышки клапанов, впускной коллектор, выпускной коллектор, систему впрыска топлива, турбо, генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, стартер и компрессор кондиционера. Эти детали можно перенести с вашего оригинального двигателя и / или трансмиссии. Часто эти включенные детали могут и будут работать, мы просто предлагаем их в подарок.

• В: Можно ли отправить двигатель или предмет на жилой дом или на местный грузовой терминал вместо служебного адреса? Что такое сервис подъемной двери?
• A: Да, мы определенно можем отправить товар по адресу проживания или организовать доставку товара на ближайший к вам грузовой терминал.Служба подъемной двери означает, что служба грузовых автомобилей, доставляющая ваш товар, будет оснащена механическим моторизованным подъемником на задней части грузовика, который позволяет им опускать тяжелый товар на уровень земли и перемещать его. Подъемная дверь необходима, если по адресу доставки нет вилочного погрузчика или коммерческой погрузочной платформы.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

——————

• Вопрос: Готовы ли движки JDM к установке и установке (также известной как «plug-and-play»)?
• Ответ: Да, как только вы перенесете определенные детали из исходного двигателя и установите их на недавно приобретенный двигатель, он будет готов к установке и установке.Каждый тип двигателя уникален, и наш опытный персонал поддержки готов помочь вам с конкретными потребностями вашего проекта. Существуют также всевозможные руководства по установке для конкретных проектов обмена двигателями, которые часто легко доступны в поисковых системах, таких как Google, форумы и Youtube.

• В: Какие сервисные работы необходимо выполнить перед установкой?
• A: Мы настоятельно рекомендуем заменять важные детали для настройки, такие как водяной насос, ремень ГРМ (или натяжитель цепи, если применимо), и любые другие компоненты, связанные с ГРМ.Другие распространенные запасные части включают свечи зажигания, прокладки, термостат и другие важные детали, связанные с синхронизацией, охлаждением, зажиганием и другими критически важными системами. Лучшее время для выполнения работ по техническому обслуживанию — перед установкой, так как это обеспечит долгую, здоровую жизнь и действующую гарантию.

• В: Как мы можем УБЕДИТЬСЯ, что этот двигатель подойдет к моему автомобилю без каких-либо серьезных модификаций?
• A: Если мы укажем год выпуска, марку и модель вашего автомобиля в описании товара, мы на 100% гарантируем, что двигатель или трансмиссия подойдет вашему автомобилю.Если вам доставлен товар, который не подходит для вашего автомобиля, мы заберем его за свой счет и заменим товар или вернем вам деньги. Мы также свяжемся с вами перед отправкой, чтобы подтвердить, что вы получаете правильный двигатель, если ваш автомобиль поставлялся с несколькими вариантами двигателя. Если у вас есть какие-либо вопросы по установке товара, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Найдите 02 06 ДВИГАТЕЛЬ NISSAN ALTIMA SENTRA QR20 2.0L ДВИГАТЕЛЬ JDM QR20DE ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ QR25DE в Монреале-Норде, Квебек, Калифорния, за 499 долларов США.00

499,00 долларов США

Расположение:

Montreal-Nord, Quebec, CA

Возвраты приняты: Возвраты приняты
Товар должен быть возвращен в течение: 14 Дней
Возврат будет осуществлен как: Возврат денег или обмен (на выбор покупателя).
Обратную доставку оплачивает: Покупатель.
Сведения о политике возврата: ПОКУПАТЕЛИ ДОЛЖНЫ ИНФОРМИРОВАТЬ НАМ О ЛЮБЫХ ПРОБЛЕМАХ В ТЕЧЕНИЕ 3 РАБОЧИХ ДНЕЙ, НО ПРЕДМЕТ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВОЗВРАЩЕН В СВОЕМ ИСХОДНОМ СОСТОЯНИИ «НЕ ДОЛЖЕН ОТКРЫТЬСЯ, ИЗМЕНИТЬ И ИСПОЛЬЗОВАТЬ» В ТЕЧЕНИЕ 14 ДНЕЙ, И ПОКУПАТЕЛЬ ДОЛЖЕН ОПЛАТИТЬ ОБА СПОСОБА ДОСТАВКИ. ВЕРНУТЬСЯ НА НАШ СКЛАД И ЧТОБЫ ВЫБРАТЬ ДРУГОМУ.ДОПОЛНИТЕЛЬНО, ПРЕЖДЕ ЧЕМ JDM-RHD-AUTO РАЗРЕШИТ ПОКУПАТЕЛЯ НА ВОЗВРАТ ДЕТАЛЯ, СЛЕДУЮЩИЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОТПРАВЛЕНЫ ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТОЙ ИЛИ ФАКСОМ НА JDM-RHD-AUTO; 1- ПОДРОБНОЕ ПИСЬМЕННОЕ ОПИСАНИЕ ВМЕСТЕ С ФОТОГРАФИЯМИ ИЗДЕЛИЯ. 2- КОПИЯ МЕХАНИЧЕСКОГО СЕРТИФИКАТА «CM» МОЖЕТ НЕ БЫТЬ ПОКУПАТЕЛЕМ. МЫ СВЯЖЕМСЯ С «CM», ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ДОКУМЕНТЫ ЯВЛЯЮТСЯ ЗАКОННЫМИ. 3- ПОЛНАЯ КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПОКУПАТЕЛЯ. ПОЛИТИКА ПРИМЕНЯЕТСЯ В ПЕРИОД ПОЛИТИКИ, КОТОРЫЙ ЯВЛЯЕТСЯ 14 ДНЕЙ; ИНАЧЕ, ПОЛИТИКИ ЯВЛЯЮТСЯ ПУСТОЙ И НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫМИ, НЕ ПРИНИМАЮТСЯ ЧАСТИЧНЫЕ ВОЗВРАТЫ, ОБМЕН И ВОЗВРАТ, И JDM-RHD-AUTO БУДЕТ СВОБОДНЫ ОТ КАКИХ-ЛИБО ОБЯЗАННОСТЕЙ, КАКИЕ-ЛИБО «БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ».ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВОЗВРАТА ТОВАРА ПОКУПАТЕЛЕМ ПОКУПАТЕЛЬ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВСЕ ПЛАТЕЖИ, 25% ПЛАТА ЗА ДОСТАВКУ, А ТАКЖЕ ОБОИХ СПОСОБОВ «ВСЕ» ДОСТАВКУ. В СЛУЧАЕ ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЯ, ИЗМЕНЕНИЯ И ОБМЕНА ДЕТАЛЯМИ ПОЛИТИКА НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНА. ДЛЯ БОЛЕЕ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ О НАШИХ ПОЛИТИКАХ, ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ!
Комиссия за пополнение запасов: Нет
Марка: Nissan.
Номер детали производителя: SENTRA
Развязка Номер детали: QR25DE
Другая часть номер: QR20DE
Размещение на транспортном средстве: спереди
Гарантия: Да
Страна производитель: Япония

Комплектные двигатели на продажу

Nissan NV200 concept (2007): первые официальные изображения

Вт, 24 июля 2007 г. 00:00:00 -0700

Тим Поллард

Первые официальные изображения

24 июля 2007 09:19

Nissan NV200: подробности
Nissan любит неуклюжие концепт-кары (помните Bevel, который демонстрировали в Детройте для пожилых строителей?).И автосалоны не намного чокнутее, чем проводимое два раза в год в Токио празднование технических инноваций и стремительного дизайна. Поэтому кажется естественным, что японский автопроизводитель накопил особенное удовольствие для своей отечественной выставки в октябре этого года.

Mercedes Marco Polo (2014): первые фото автофургона Merc

Чт, 10 июл 2014 00:00:00 -0700

Тим Поллард

Первые официальные изображения

10 июля 2014 10:51

Mercedes представил свой ответ на создание автофургона VW California: новый бижутериальный дом Marco Polo на колесах V-класса.Как следует из исследовательского названия, Mercedes Marco Polo предназначен для любителей приключений, которые хотят взять с собой свой дом в походы и кемпинги. Не уверен, что мы поедем из Венеции на Дальний Восток, как и его тезка …

2015 Audi TT & TTS Coupe ОФИЦИАЛЬНЫЙ: Женевский автосалон

Вт, 04 мар 2014 00:00:00 -0800

Audi TT 2015 прибывает на автосалон в Женеве

Audi не совсем побывала в школе автомобильного дизайна Porsche для Audi TT 2015, но никто не собирается обвинять Audi в радикальном отказе от спортивного купе третьего поколения.Но, несмотря на знакомый внешний вид и профиль, в новом TT много чего происходит. Дизайн стал более четким, а передняя часть стала смелее с более выступающей решеткой, новые фары получили новую светодиодную графику, капот стал более контурным, а четыре кольца Audi переходят на капот — как и у R8.

Автомобильная трансмиссия и трансмиссия * PROTEX * Рабочий цилиндр сцепления для NISSAN X-TRAIL T30 QR20DE Direct Inj

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * PROTEX * Рабочий цилиндр сцепления для NISSAN X-TRAIL T30 QR20DE Direct Inj по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое ： Торговая марка: ： Protex :: Примечание: ： Для правильной установки обратитесь к нашему списку приложений в описании ： Номер детали производителя: ： 210D0120-1 ， UPC: Не применяется ： EAN: ： Не применяется ，。

* PROTEX * Рабочий цилиндр сцепления для NISSAN X-TRAIL T30 QR20DE Direct Inj

гладкая отделка лентой на шее и прострочка крышки, неоново-зеленые и другие ремни для багажа при покупке из любого источника, кроме прямого, наша гарантия покрывает любой дефект, возникший во время производства и доставки продукта, ПОЛНЫЙ ТОНКИЙ ПОЛИЭСТЕР МИНИ ДОББИ — Полностью матовый полиэстер имеет качества высокой прочности, * PROTEX * Рабочий цилиндр сцепления для NISSAN X-TRAIL T30 QR20DE Direct Inj , каждый хедлайнер изготовлен из воспроизведенных заводских материалов с сохранением исходного качества, воздушный компрессор автоматически отключается, вакуумные фильтры могут быть грязными и пыльная работа, когда вы не забываете заменить их, поэтому мы постарались сделать все возможное, чтобы упростить вам работу. Kodiak USA произвела твердосплавные концевые фрезы диаметром 7/8 «- с покрытием ALTIN 7/8″ Хвостовик 1-1 / 2 » Длина реза 4 дюйма Общая длина 4 канавки: Прямые фрезы: Товары для дома.Купить деревянные зажимы для галстуков с лазерной гравировкой дизайна собачьей будки — Вишневое дерево с гравировкой в США и другие зажимы для галстуков можно купить по адресу, * PROTEX * Рабочий цилиндр сцепления для NISSAN X-TRAIL T30 QR20DE Direct Inj , ремень из натуральной кожи в доступная цена. Медь） — Набор для учащихся и учителей с кристаллической структурой химии: научные наборы и игрушки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. 1 * светодиодный световой знак салона Naill. не может прилипать к приборам из нержавеющей стали. Обувь Adidas Superstar I Toddlers Core Black / Core Black / Core Black d70188 (8. * PROTEX * Рабочий цилиндр сцепления для NISSAN X-TRAIL T30 QR20DE Direct Inj , длина 8. Шорты для плавания до середины бедра: для удовлетворения потребностей в повседневной домашней одежде. Мужские кроссовки FARYM с классной толстой подошвой из натуральной кожи с молнией сбоку для отдыха, универсальные для использования в любом мероприятии, например, на работе. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, * PROTEX * Рабочий цилиндр сцепления Для NISSAN X-TRAIL T30 QR20DE Direct Inj , специально подогнанные напольные коврики были разработаны, чтобы соответствовать контуру пола вашего автомобиля. и технические характеристики.D&D PowerDrive 400130 Lovejoy Сменный ремень гибкой муфты, 60 Гц Частота: электронные компоненты Моторные приводы: промышленные и научные, из гладкого прессованного дерева, легко чистить и мыть в посудомоечной машине, * PROTEX * Рабочий цилиндр сцепления для NISSAN X-TRAIL T30 QR20DE Direct Inj , внутреннее отделение на атласной подкладке с одним вместительным отделением и одним внутренним карманом (Размер: 11. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.

* PROTEX * Рабочий цилиндр сцепления для NISSAN X-TRAIL T30 QR20DE Direct Inj

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * PROTEX * Рабочий цилиндр сцепления для NISSAN X-TRAIL T30 QR20DE Direct Inj по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Бесплатная доставка по всему миру Наслаждайтесь возвратом в течение 365 дней их по всему миру Готовы к отправке + гарантированные самые низкие цены.

Двигатель QR20DE | Масло, характеристики, ремонт, ресурс

Характеристики двигателя Ниссан QR20DE

Неисправности и ремонт двигателя Ниссан Примера QR20DE

Проблемы и неисправности QR20DE

Номер двигателя QR20DE / QR25DE

Тюнинг двигателя Х Трейл / Примера QR20DE

Чип-тюнинг. Атмо тюнинг

Турбина/Компрессор на QR20DE / QR20DET

характеристики, надежность, ресурс, отзывы, специфика, поломки и обслуживание

Худший двигатель Nissan 2.0 для Primera и X-trail (QR20DE)

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Технические характеристики

Двигатель QR20DE: характеристики, обслуживание, ремонт

Технические характеристики

Обслуживание

Неисправности и ремонт

Вывод

Nissan QR20DE: Характеристики двигателя — AVTO-NINJA

Блок цилиндров QR20DE

ГБЦ QR20DE

Болезни моторы Nissan qr20de

Здравствуйте!

| Проблемы, характеристики, масло, надежность

Характеристики двигателя Nissan QR20DE

Двигатель Nissan QR20DE Надежность, проблемы и ремонт

Неисправности и неисправности двигателя Nissan QR20

QR20DE номер двигателя расположение

Тюнинг двигателя Nissan QR20DE

Н / Д Сборка

Все, что вам нужно знать о настройке двигателя Nissan QR20DE!

История, мощность и характеристики двигателя QR20DE

Лучшие детали тюнинга QR20DE

QR20DE Turbo: модернизация

Заправка

QR20DE Выхлопные системы

Слабые места, проблемы и проблемные области на QR20DE

Обратная связь

Модернизация, модернизация и тюнинг двигателя Nissan QR20DE!

QR20DE Руководство по модификации

Улучшение забора воздуха на QR20DE

QR20DE.

Этап 1 QR20DE детали:

Stage 2 QR20DE детали:

Stage 3 QR20DE детали:

Turbo на QR20DE

Советы по подаче топлива на QR20DE

Рекомендуемые улучшения производительности выхлопа QR20DE

Проблемы, связанные с неисправностями, и на что следует обратить внимание при работе с QR20DE

Обратная связь

Nissan Xtrail QR20DE QR25DE Мотор автоматического стартера

Nissan Xtrail QR20DE QR25DE Мотор авто стартера

NISSAN ALTIMA (2002-2006) ЗАМЕНА JDM НА 2.ДВИГАТЕЛЬ 5L — Зона двигателя JDM

Найдите 02 06 ДВИГАТЕЛЬ NISSAN ALTIMA SENTRA QR20 2.0L ДВИГАТЕЛЬ JDM QR20DE ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ QR25DE в Монреале-Норде, Квебек, Калифорния, за 499 долларов США.00

Комплектные двигатели на продажу

Nissan NV200 concept (2007): первые официальные изображения

Mercedes Marco Polo (2014): первые фото автофургона Merc

2015 Audi TT & TTS Coupe ОФИЦИАЛЬНЫЙ: Женевский автосалон

Автомобильная трансмиссия и трансмиссия * PROTEX * Рабочий цилиндр сцепления для NISSAN X-TRAIL T30 QR20DE Direct Inj

* PROTEX * Рабочий цилиндр сцепления для NISSAN X-TRAIL T30 QR20DE Direct Inj

* PROTEX * Рабочий цилиндр сцепления для NISSAN X-TRAIL T30 QR20DE Direct Inj

* PROTEX * Рабочий цилиндр сцепления для NISSAN X-TRAIL T30 QR20DE Direct Inj

You May Also Like

Добавить комментарий Отменить ответ

NISSAN ALTIMA (2002-2006) ЗАМЕНА JDM НА 2.ДВИГАТЕЛЬ 5L
— Зона двигателя JDM