Разное

Размеры маслосъемные колпачки ваз: Размеры маслосъемных колпачков ваз – АвтоТоп

Содержание

Размеры маслосъемных колпачков ваз – АвтоТоп

Сегодня ситуация с запчастями для иномарок в корне отличается от той, что была каких-нибудь 6-7 лет назад, и найти нужные для ремонта детали, как правило, не проблема. Тем не менее в практике ремонта двигателей возможны случаи, когда приходится ориентироваться не на то, что нужно, а на то, что можно приобрести.

Сегодня разговор о маслосъемных колпачках

Маслосъемные колпачки, как известно, предназначены для уплотнения сопряжения стержней клапанов с направляющими втулками, они препятствуют проникновению масла в зазор. В современных двигателях эту задачу решают резиновые колпачки с армированием тонкой стальной втулкой и эспандерной пружиной, поджимающей уплотнительную кромку к стержню клапана. Такая конструкция, как показывает опыт, наименее чувствительна к перекосам стержня клапана во втулке, обеспечивает надежную посадку колпачка и при использовании соответствующих материалов (акрилатный или фторкаучук) дает весьма высокий ресурс уплотнения – более 150 тыс. км пробега автомобиля. Колпачки другой конструкции, в том числе неармированные с широкой уплотняющей поверхностью, фторопластовые и пр., устанавливались на некоторых двигателях прошлых лет выпуска, но на современных моторах уже не применяются.

При ремонте в подавляющем большинстве случаев необходимо применять только те колпачки, которые предназначены для этого двигателя. Тем не менее иногда это правило может быть нарушено без какого-либо ущерба для надежности двигателя и расхода масла. Например, на старый мотор можно поставить маслосъемные колпачки современного исполнения, если их основные посадочные размеры (в первую очередь – диаметр посадочного пояска на направляющей втулке и диаметр стержня клапана) совпадают. Такая замена не только не ухудшит, но, скорее всего, улучшит уплотнение и сделает его более долговечным.

Подобные примеры есть. Так, известная фирма-производитель уплотнений Goetze для старых моторов Mercedes модели М102 выпускает колпачки современной конструкции взамен устаревших (они используются для уплотнения впускных клапанов). Не менее известная фирма Reinz поставляет в запчасти для двигателей Mercedes моделей М110 и М123 резиновые колпачки вместо «родных» фторопластовых, удовлетворительно работавших только с неизношенными клапанами и направляющими втулками.

Эти примеры свидетельствуют, что не всегда использование более дорогих «оригинальных» запасных частей, поставляемых производителем автомобиля, лучше того, что предлагают непосредственно сами производители этих деталей.

Потребкость в замене маслосъемных колпачков на аналогичные, но с другого двигателя, может возникнуть и в иных случаях. Например, когда «родные» колпачки слишком дороги – цена на некоторые образцы может достигать $ 4-5 за штуку. Возможны ситуации, когда при неаккуратной сборке головки один из колпачков окажется поврежден.Тогда поиск такого же нового приведет к потере времени (вплоть до поставки на заказ дней через десять) и денег (нередко маслосъемные колпачки поставляются комплектом на двигатель). Поэтому для таких «случайностей» иногда полезно знать возможные выходы, т. е. варианты замены маслосъемных колпачков на аналоги при условии, что замена не приведет к ухудшению надежности двигателя.

При подборе маслосъемных колпачков, помимо совпадения уже отмеченных характеристик, необходимо учесть и другие размеры и особенности конструкции:

– высота «заменяющего» колпачка не должна превышать высоту «родного» более, чем на 0,5 мм, в противном случае при максимальном ходе клапана тарелка пружины может повредить колпачок;

– наружный диаметр колпачка не должен быть слишком большим, по крайней мере колпачок должен свободно проходить внутри пружины клапана. Это важно для тех двигателей, у которых на каждом клапане установлено по две пружины, – в этом случае внутренняя пружина ограничивает наружный диаметр колпачка;

– желательно, чтобы длина посадочного пояска на направляющей втулке была близка к длине пояска на колпачке. Если поясок на колпачке слишком короткий, то при установке колпачка слишком «глубоко» на втулку он будет поврежден краем втулки либо втулка отожмет уплотнительную кромку колпачка от стержня клапана, и уплотнение нарушится;

– необходимо обращать внимание на профиль внутренней поверхности колпачка. На некоторых двигателях (в основном японских) колпачок имеет на внутренней посадочной поверхности кольцевой выступ, входящий в ответную канавку на направляющей втулке. Установка такого колпачка на гладкую втулку неудачна, т.к. он может быть поврежден из-за большого натяга. Колпачки без армирующей втулки нередко имеют аналогичный буртик, из-за чего их применение тоже ограничено, но вследствие опасности соскакивания с гладкой втулки;

– при подборе колпачков необходимо обращать внимание на годы выпуска двигателей – и того, который ремонтируется, и того, от которого предполагается использовать колпачки. Более старые моторы могли иметь и более дешевые материалы колпачков (включая нитрильный каучук с ограниченным сроком службы). Да и в целом колпачки более старых конструкций использовать на современных двигателях нежелательно из-за более жестких условий работы, хотя обратная замена вполне допустима.

Если провести анализ посадочных размеров маслосъемных колпачков различных марок и моделей автомобилей (см. таблицу), то нетрудно заметить, что подавляющее большинство двигателей европейского производства имеет всего-навсего два основных типоразмера колпачков – 7×9,8 мм и 8×12 мм и др. имеют, пожалуй, только двигатели Mercedes, Ford и Opel, старые Volvo да некоторые дизельные моторы Fiat и Alfa Romeo. У японских двигателей, как правило, размеры колпачков отличаются от европейских (за исключением некоторых моделей Nissan и Isuzu), и речь может идти только о взаимозаменяемости между ними.

В заключение отметим, что отечественные двигатели ВАЗ в соответствии со своей европейской родословной имеют маслосъемные колпачки типоразмера 8х10,8 мм. Этот факт позволяет без проблем использовать на наших моторах маслосъемные колпачки от их основных мировых производителей-фирм AE (Payen), Elring, Glazer, Goetze, reinz и других. Правда, обратный путь – а именно установка колпачков отечественного производства на иномарки, как это делали в недалеком прошлом, когда запчастей для иномарок в России было очень мало, мы все-таки не рекомендуем – качество отечественной продукции пока заметно уступает иностранной. Хотя подделки под иностранные фирмы у нас тоже не редкость. Но это тема другого разговора.

Примеры использования наиболее распространенных типораразмеров маслосъемных колпачков на двигателях различных фирм

Посадочные
размеры колпачка
d х D, мм
Марка автомобиля, модель двигателя
7 х 9,8 Audi-VW с многоклапанными головками
BMW M20, M40, M42, M50, M51D, M70
Fiat 100, 156, 160, 200
Peugeot серия TU
Renault серий C, E, J
SAAB и Volvo с многоклапанными головками
7 х 11 Ford OHC/HCS, DOHC 2,0 л
Opel* 13N, 13S, 14N, C14, C16, C18, C20,
20N, 20XE, C30, 16D, General Motors* 122
7 х 12 Honda EK, EP, ET, ES, EY, A18, A20
Mazda B3, B6, F2, JE**
Nissan E13, E15, CA18, CA20, CD17, RD28, KA24
8 х 10,8 Audi-W – большинство моделей
BMW M10, M30
Fiat – большинство моделей
Peugeot серий F, J, Z
SAAB BZ20
Лада – все модели, кроме многоклапанных
8 х 12 Alfa Romeo и Fiat – дизели
Ford, Isuzu – большинство моделей
Mercedes M102, ** M103, ** OM601, 602, 603
Nissan серий A, Z, L, LD, TD
Opel* 16S, 18S
Volvo B19, B20, B21, B23, B28, B200F, B230
Ford (US) 140, 153, 183, 302, 351
General Motors 151, 181, 231, 252, 273, 368

* Посадочный диаметр на втулке больше указанного на 0,1 мм;
** Только для впускных клапанов.
Уточнить данные по размерам, конструкции и материалам маслосъемных колпачков можно по каталогам их основных производителей – фирм AE (Payen), Elring, Goetze, Glazer, Reinz

Александр Хрулев, кандидат технических наук,
директов фирмы «АБ-Инжиниринг»

Пришло время их замены и перед владельцами встаёт вопрос о том, какие маслосъемные колпачки лучше. Хочется владельцам или нет, но однажды об этом задуматься придётся, особенно если автомобиль уже имеет «солидный» пробег. На одних моделях такая необходимость может возникнуть через длительный период эксплуатации, а на других это случается чаще.

Затягивать процедуру замены не следует, так как увеличение расхода моторного масла несёт дополнительные расходы финансовые и проблемы экологические.

Какие маслосъемные колпачки лучше, знать владельцам необходимо уже по той причине, что можно будет ориентироваться в предложениях сервисных центров или торговых точек и сделать правильный выбор. Сегодня нет тотального дефицита не только сальников клапанов, но и запасных частей вообще. Остаётся только научиться правильно, выбирать изделия хорошего качества и отличать подделки от оригиналов.

Содержание

Зачем их устанавливают в моторах?

Все трущиеся пары в двигателях получают определённую порцию смазки для уменьшения трения, а задача маслосъемных колпачков сократить до минимума её попадание в камеру сгорания. Такой парой в головке блока цилиндров выступает направляющая втулка и стержень клапана. Сделать это сопряжение без зазора невозможно, поэтому для уплотнения и используют сальники клапанов. Их изготавливают из специальной маслостойкой армированной резины. Верхнюю часть этих сальников к стержню клапана прижимает пружина.

Было время, когда широко использовался фторопласт для них, но в настоящее время он редко используется в производстве этих запасных частей. Инструкции по ремонту и эксплуатации автомобилей рекомендуют при замене устанавливать только такие детали, которые устанавливал завод изготовитель. Сегодня эту рекомендацию часто нарушают, так как использование высококачественных материалов и современных технологий, позволяют создать продукцию ничем не уступающую, а иногда и превосходящую по своим характеристикам оригинальные колпачки.

Почему требуется их замена?

Поводом для их снятия и установки новых деталей может быть только износ кромки сальников клапанов, которой обжимается стержень клапана. Во время работы двигателя они совершают огромный объём работы, испытывают большую температурную нагрузку и воздействие агрессивной среды. Это не может не сказываться на их стойкости и долговечности. В основе большинства таких запасных частей лежит каучук, который под воздействием всех этих негативных факторов начинает твердеть, рабочие кромки начинают растрескиваться, изнашиваться и истираться.

Это приводит к появлению зазора для проникновения моторного масла в рабочую камеру, появляется «грязный» выхлоп и повышенный расход смазки. Не следует бояться, что замена будет очень частой, производители научились выпускать хорошую продукцию, срок службы которых составляет 100.000 км, а то и больше. Но к сожалению, ещё много таких машин, для которых замена случается чаще обычного.

Как выбрать лучшие?

Практически до средины 90-х годов отечественные автомобили комплектовались продукцией Курского завода резинотехнических изделий. Средняя температура в рабочей зоне составляет примерно 1800°C, а используемая для их изготовления резина была рассчитана только до 1500°C. Поэтому ходимость таких деталей составляла не более 30 тысяч км. пробега. Сегодня их не производят однако изредка ещё появляются в продаже.

С приходом в отечественный автопром технологий от Порше, получило развитие производство колпачков на основе нового состава. В его основу был положен фторкаучук, применение которого дало положительные результаты. После сравнительных испытаний с продукцией таких фирм как «Goetze» и «Elring» были получены хорошие результаты.

Для неизношенной пары стержень клапана и направляющая втулка, хорошо себя показывают колпачки фирмы «Reinz». В основе их изготовления используется высококачественная резина, они с успехом заменяют в двигателях Мерседес М110 и М123 изделия из фторопласта. Кроме перечисленных названий, хорошо себя зарекомендовали изделия таких фирм, как «Payen», «Glazer» и других компаний.

О поводах замены

Для такой замены имеется много поводов, рассмотрим некоторые из них. Примером может послужить стоимость «родных» изделий, цена отдельных экземпляров может колебаться от $5 за штуку и более. Встречаются и такие ситуации, когда при сборке может быть повреждён один из маслосъемных колпачков, и ему нужно искать замену. Вот в таком случае и может прийти на выручку знание характеристик выпускаемых запасных частей для подбора замены.

Можно ещё долго говорить о достоинствах и недостатках таких изделий отечественного и импортного производства. Какие маслосъемные колпачки лучше мы постарались доступными словами рассказать. В заключение хочется отметить, что, к сожалению», качество отечественных изделий, пока ещё уступает иностранным колпачкам.

Собственно сабж размер маслосъемных колпачков felicia, мотор 1,3л. 58 лошадок, в прошлый раз менял колпачки, купил аналог от оригинального номера, в итоге размер купленных мной колпачков оказался 8 мм на 10,8мм естественно теперь они лежат без дела, славо богу после мотания по магазинам в экзисте были обнаружены подходящие колпачки, но их размер к сожалению не помню, вроде бы как 7мм на 10 мм если кто подскажет точные размеры буду признателен… или размер колпачков от 16-клапанной десятки вроде бы они идентичны

Комментарии 8

Если кому пригодится размер масло съемных колпачков машин после средины 96 года 7мм и второй размер 9,8мм, но лучше всего уточнять по вину машины. До середины 96 года клапана шли с 8мм диаметром.

Димон не делай людям мозги приедь комне я тебе их подарю !МОЗГАЧ ТЫ

Виталь лучше бы ты мне размер подсказал, я хочу купить оригинал. Уже заказал пробную партию. На счет мозгача ты гонишь, а инфа эта полезная чтоб не получилось как у меня в прошлый раз…

Я от таза какого то поставил

От ваз 2112 с двигателем 1.5 16 клапанов подходит

Колпачок маслосъемный 6.96-… 7мм — VAG 027109675
Зависит от года выпуска. До середины 96 года клапана шли с 8мм диаметром.
Если открыта клапанная крышка, то перед заказом, лучше померить диаметр штанги клапана.
Вот список, марки которых используют точно такие же колпачки (я имею ввиду размеры).

LADA
1.5 [VAZ-2111] 78 ? бензиновый двигатель 01/1995 — по н.в.
1.5 16V [VAZ-2112] 95 ? бензиновый двигатель 01/1995 — по н.в.
Код двигателя: VAZ-2112

только с номером оригинала видемо ошиблись — 047109675A, а по вашему коду 027109675 в экзисте выдает колпачки с диаметром 5,5 мм, А нижний диаметр какой должен быть если верх 7 у меня машинка 98 г. в. 9-й месяц

Номер — 047109675A рассчитан под диаметр штанги клапана — 8 мм. Но свободный диаметр юбки колпачка должен быть меньше.
Если у вас диаметр штанги клапана 7 мм, то свободный диаметр юбки колпачка тоже должен быть меньше, то есть 5,5мм
Если у вас остались те колпачки, которые вы купили в прошлый раз, то померьте внутренний диаметр юбки. Он должен быть больше чем 5,5 мм
Нижний диаметр я не замерял.
В Чешском каталоге номера выдают под диаметр штанги клапана, а в экзисте по свободному диаметру юбки колпачка.

Можно поставить и под этим номером — 047109675A, но плотность обжима будет хуже и проходит он меньше (будет пропускать масло).

Маслосъемные колпачки Victor Reinz для ВАЗ. Каталог Victor Reinz на русском языке.

17.08.2017

Каталог Victor Reinz на русском языке

Для замены маслосъемных колпачков для ВАЗ на 8 клапанный двигатель хорошо себя зарекомендовали сальники производства фирмы  VICTOR REINZ: Сальники клапанов ВАЗ-2101-2108 (двиг. 8 клапанный), ЗМЗ-406 артикул 12-25837-01 (EAN-4026634112489) в комплекте 8шт, размеры — 8х10.8/14.2х10

Также подходит для других авто:

























Производитель OE-Номер/ Количество
 
ALFA ROMEO 605041100 (8x)
AUDI 026109675 (8x)
BMW 11349059169
CITROËN 0956.22 (8x)
DACIA 7700737124 (8x)
FIAT 59304150 (8x)
FIAT 7553637 (8x)
FORD 1669785 (8x)
HYUNDAI 22224-29000 (8x)
JEEP 7700737124 (8x)
LADA 2108-1007026 (8x)
LANCIA 7553637 (8x)
LANCIA 5930415 (8x)
OPEL 4401804 (8x)
PEUGEOT 0956. 22 (8x)
RENAULT 7700737124 (8x)
RENAULT TRUCKS 7700737124 (8x)
SEAT 026109675 (8x)
SKODA 026109675 (8x)
TOYOTA SU001-00464 (8x)
VOLVO 33442617 (8x)
VW

026109675 (8x)

 

Колпачки маслосъемные (сальники клапанов) LADA (ВАЗ 2101,2102,21011,21021)

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Колпачки маслосъемные (сальники клапанов) на lada с объемом двигателя на 1.2,1.3,1.5,1.6 литров таких производителей AJUSA, CORTECO, ELRING, GOETZE, PAYEN, REINZ. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Колпачки маслосъемные (сальники клапанов) для ВАЗ 2101,2102,21011,21021 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

  • По товарному коду;
  • По производителю и модели автомобиля.
  • С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Колпачки маслосъемные (сальники клапанов) и их совместимости с ВАЗ 2101,2102,21011,21021 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Колпачки маслосъемные (сальники клапанов) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Размеры маслосъемных колпачков ваз

Замена маслосъемных колпачков ваз 2106

Увидев сизоватый дымок из выхлопной трубы ВАЗ 2106, владелец автоматически начинает вспоминать, когда в последний раз он менял маслосъемные кольца и перебирал поршневую. Затем автоматически идет подсчет бюджета на капитальный ремонт, который всегда приходит неожиданно, как снег в январе. Но торопиться не надо. Скорее всего, причина в другом – в маслосъемных колпачках.

Как проявляется износ сальников клапанов

Сальники клапанов, или маслосъемные колпачки, предназначены для того, чтобы масло, которое смазывает механизм газораспределения, не попадало в камеру сгорания. Втулки клапанов не могут обеспечить герметичность самостоятельно, поэтому на них надеты сальники из качественной мягкой резины с маслосъемной кромкой, которые препятствуют проникновению масла по штоку клапана в цилиндр.

Попадание масла в камеру сгорания в большом количестве и вызывает характерный сизый дым из выхлопной трубы. В этом могут быть виноваты и маслосъемные кольца, но если двигатель дымит именно при холодном пуске, а дым пропадает при прогреве, то со стопроцентной уверенностью можно сказать, что сальники клапанов свое отжили.

Еще одним из признаков неработоспособности сальников называют повышенный расход масла и жирный налет на свечах зажигания.

Инструмент и приспособления для замены колпачков

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 ничем не отличается от такой же работы по двигателям всей классической серии ВАЗ. Для проведения работ нам не понадобится снимать головку, а тем более, двигатель. Поэтому всю работу мы проведем своими руками при минимальном количестве инструмента и минимальных затратах времени. Желательно работу проводить в гараже, при нормальном освещении и без лишней пыли – все-таки вскрываем двигатель.

Нам будут необходимы, кроме обычного набора ключей:

  • динамометрический ключ;
  • пинцет;
  • набор головок с воротком;
  • съемник для клапанов;
  • оправка для усадки сальника на втулку.

В процессе ремонта мы будем при необходимости иллюстрировать некоторые моменты, по мере возможности, но ничего сложного в процессе не предвидится. Почти. Для сжатия пружин мы будем применять специальный съемник с рычагом, хотя можно обойтись и без него, зная все тонкости процесса.

Замена колпачков

Замену сальников клапанов мы начнем с обеспечения доступа к головке блока цилиндров, дальнейшие действия будем выполнять пошагово, не нарушая последовательности.

  • Снимаем крышку воздушного фильтра, сам фильтр и его корпус, предварительно прикрыв диффузор карбюратора ветошью – чтобы ничего не попало в впускной коллектор. Иначе придется снимать головку блока.
  • Снимаем крышку ГРМ и совмещаем метку на звездочке привода распредвала с меткой на корпусе распредвала, чтобы поршни 1 и 4 цилиндра оказались в верхней мертвой точке. Они не дадут клапану провалиться в цилиндр, когда мы снимем пружину.
  • Ослабляем натяжитель цепи примерно на пол-оборота, ослабляем болт крепления звездочки, не выкручивая его полностью.
  • Отжимаем отверткой плоскость натяжителя цепи и до упора затягиваем колпачковую гайку, после чего можно выкручивать болт крепления звездочки. Снимаем звездочку, осторожно привязав ее проволокой к любой удобной шпильке или к пружине капота.
  • Раскручиваем гайки крепления корпуса распредвала, снимаем его и выкручиваем свечу на 1м цилиндре. Затем снимаем приводные рычажки, отщелкнув пружинную скобу.
  • Выворачиваем регулировочный болт, на его место фиксируем упор съемника, как показано на рисунке.
  • Вставляем в отверстие для свечи любой подходящий по размеру пруток – из пластика, дерева или очень мягкого металла для фиксации клапана в седле.
  • При помощи съемника сжимаем пружину, пинцетом удаляем сухари, сопрягающие шток клапана и опорную тарелку пружины.
  • Снимаем сухари, пружины и опорные шайбы. Клапан должен оставаться в закрытом состоянии.
  • Аккуратно, с помощью плоскогубцев удаляем старый сальник клапана. Повышенная осторожность для того, чтобы не отколоть кромку втулки клапана — она изготовлена из хрупкой металлокерамики.
  • Смазываем свежий сальник чистым маслом и аккуратно одеваем его на шток клапана, максимально плотно усаживая его на втулку. Для более плотной усадки потребуется оправка для колпачка.
  • Собираем механизм клапанного привода в обратном порядке и переходим к следующему клапану.

Точно так же поступаем с сальниками на 4-м цилиндре, а затем, аккуратно прокручивая коленвал и придерживая приводную звездочку, ставим в положение ВМТ поршни 2 и 3 цилиндров. Повторяем все описанные операции для клапанов этих цилиндров.

Сборка ГРМ

Заменив все колпачки, собираем ГРМ, соблюдая положение звездочки по метке на приливе корпуса распредвала, и заканчиваем сборку головки блока. Последовательность затяжки гаек корпуса распредвала показана на рисунке, и ее нужно неукоснительно соблюдать, чтобы избежать коробления корпуса.

Теперь ваш ВАЗ 2106 больше не будет кашлять сизым дымом, а сальники клапанов проходят не один сезон. Приятных впечатлений от поездок!

Размеры маслосъемных колпачков ваз

Александр Хрулев, кандидат технических наук,
директов фирмы “АБ-Инжиниринг”

Как подобрать маслосъемные колпачки, если нет нужных?

Сегодня ситуация с запчастями для иномарок в корне отличается от той, что была каких-нибудь 6-7 лет назад, и найти нужные для ремонта детали, как правило, не проблема. Тем не менее в практике ремонта двигателей возможны случаи, когда приходится ориентироваться не на то, что нужно, а на то, что можно приобрести.

Маслосъемные колпачки, как известно, предназначены для уплотнения сопряжения стержней клапанов с направляющими втулками, они препятствуют проникновению масла в зазор. В современных двигателях эту задачу решают резиновые колпачки с армированием тонкой стальной втулкой и эспандерной пружиной, поджимающей уплотнительную кромку к стержню клапана. Такая конструкция, как показывает опыт, наименее чувствительна к перекосам стержня клапана во втулке, обеспечивает надежную посадку колпачка и при использовании соответствующих материалов (акрилатный или фторкаучук) дает весьма высокий ресурс уплотнения – более 150 тыс. км пробега автомобиля. Колпачки другой конструкции, в том числе неармированные с широкой уплотняющей поверхностью, фторопластовые и пр., устанавливались на некоторых двигателях прошлых лет выпуска, но на современных моторах уже не применяются.
При ремонте в подавляющем большинстве случаев необходимо применять только те колпачки, которые предназначены для этого двигателя. Тем не менее иногда это правило может быть нарушено без какого-либо ущерба для надежности двигателя и расхода масла. Например, на старый мотор можно поставить маслосъемные колпачки современного исполнения, если их основные посадочные размеры (в первую очередь – диаметр посадочного пояска на направляющей втулке и диаметр стержня клапана) совпадают . Такая замена не только не ухудшит, но, скорее всего, улучшит уплотнение и сделает его более долговечным.
Подобные примеры есть. Так, известная фирма-производитель уплотнений Goetze для старых моторов Mercedes модели М102 выпускает колпачки современной конструкции взамен устаревших (они используются для уплотнения впускных клапанов). Не менее известная фирма Reinz поставляет в запчасти для двигателей Mercedes моделей М110 и М123 резиновые колпачки вместо “родных” фторопластовых, удовлетворительно работавших только с неизношенными клапанами и направляющими втулками.
Эти примеры свидетельствуют, что не всегда использование более дорогих “оригинальных” запасных частей, поставляемых производителем автомобиля, лучше того, что предлагают непосредственно сами производители этих деталей.
Потребкость в замене маслосъемных колпачков на аналогичные, но с другого двигателя, может возникнуть и в иных случаях. Например, когда “родные” колпачки слишком дороги – цена на некоторые образцы может достигать $ 4-5 за штуку. Возможны ситуации, когда при неаккуратной сборке головки один из колпачков окажется поврежден.Тогда поиск такого же нового приведет к потере времени (вплоть до поставки на заказ дней через десять) и денег (нередко маслосъемные колпачки поставляются комплектом на двигатель). Поэтому для таких “случайностей” иногда полезно знать возможные выходы, т.е. варианты замены маслосъемных колпачков на аналоги при условии, что замена не приведет к ухудшению надежности двигателя.

При подборе маслосъемных колпачков, помимо совпадения уже отмеченных характеристик, необходимо учесть и другие размеры и особенности конструкции:

– высота “заменяющего” колпачка не должна превышать высоту “родного” более, чем на 0,5 мм, в противном случае при максимальном ходе клапана тарелка пружины может повредить колпачок; – наружный диаметр колпачка не должен быть слишком большим, по крайней мере колпачок должен свободно проходить внутри пружины клапана. Это важно для тех двигателей, у которых на каждом клапане установлено по две пружины, – в этом случае внутренняя пружина ограничивает наружный диаметр колпачка; – желательно, чтобы длина посадочного пояска на направляющей втулке была близка к длине пояска на колпачке. Если поясок на колпачке слишком короткий, то при установке колпачка слишком “глубоко” на втулку он будет поврежден краем втулки либо втулка отожмет уплотнительную кромку колпачка от стержня клапана, и уплотнение нарушится; – необходимо обращать внимание на профиль внутренней поверхности колпачка. На некоторых двигателях (в основном японских) колпачок имеет на внутренней посадочной поверхности кольцевой выступ, входящий в ответную канавку на направляющей втулке. Установка такого колпачка на гладкую втулку неудачна, т.к. он может быть поврежден из-за большого натяга. Колпачки без армирующей втулки нередко имеют аналогичный буртик, из-за чего их применение тоже ограничено, но вследствие опасности соскакивания с гладкой втулки; – при подборе колпачков необходимо обращать внимание на годы выпуска двигателей – и того, который ремонтируется, и того, от которого предполагается использовать колпачки. Более старые моторы могли иметь и более дешевые материалы колпачков (включая нитрильный каучук с ограниченным сроком службы). Да и в целом колпачки более старых конструкций использовать на современных двигателях нежелательно из-за более жестких условий работы, хотя обратная замена вполне допустима.

Если провести анализ посадочных размеров маслосъемных колпачков различных марок и моделей автомобилей (см. таблицу), то нетрудно заметить, что подавляющее большинство двигателей европейского производства имеет всего-навсего два основных типоразмера колпачков – 7×9,8 мм и 8×12 мм и др. имеют, пожалуй, только двигатели Mercedes, Ford и Opel, старые Volvo да некоторые дизельные моторы Fiat и Alfa Romeo. У японских двигателей, как правило, размеры колпачков отличаются от европейских (за исключением некоторых моделей Nissan и Isuzu), и речь может идти только о взаимозаменяемости между ними.
В заключение отметим, что отечественные двигатели ВАЗ в соответствии со своей европейской родословной имеют маслосъемные колпачки типоразмера 8х10,8 мм. Этот факт позволяет без проблем использовать на наших моторах маслосъемные колпачки от их основных мировых производителей-фирм AE (Payen), Elring, Glazer, Goetze, reinz и других. Правда, обратный путь – а именно установка колпачков отечественного производства на иномарки, как это делали в недалеком прошлом, когда запчастей для иномарок в России было очень мало, мы все-таки не рекомендуем – качество отечественной продукции пока заметно уступает иностранной. Хотя подделки под иностранные фирмы у нас тоже не редкость. Но это тема другого разговора.

Примеры использования наиболее
распространенных типораразмеров маслосъемных
колпачков на двигателях различных фирм

Помогите выбрать маслосъёмные колпачки на ВАЗ-21093I

10 декабря 2010, 19:03 #1

Здравствуйте дорогие форумчане ! У меня в авто такая проблема . Значит стало уходить масло , следов подтёков масла под машиной нет . Мастер сказал , что надо поменять маслосъёмные колпачки. Пробег авто 68000 км (реальный). Помогите пожайлуста выбрать фирму м. с.к. Может кто ставил на свой авто , какие либо м. с.к. и они хорошо себя зарекомендовали. Напишите пожайлуста отзыв. Расход масла на 8000 гдето примерно литра 1,5-2 , я считаю что это многовато! Жду отвера.

10 декабря 2010, 19:26 #2

Привет, Владимир! По теме я тебе, правда, не подскажу.. но вот мне летом на машине меняли колпачки.. и поставили кажись какие-то “деревянные”, т. к. машина меньше масла не кушает. Правда прошла она хрен знает сколько, но фильтр воздушный пока чистый. Ещё бывает даешь газку, например со светофора или когда просто ускориться надо, а сзади сизое облачко.. аж в зеркало видно

. Вобщем правильно думаешь.. ищи хорошие сразу . А что моторист не посоветует?

10 декабря 2010, 19:33 #3

HeL, 10 декабря 2010, 19:26

Привет, Владимир! По теме я тебе, правда, не подскажу.. но вот мне летом на машине меняли колпачки.. и поставили кажись какие-то “деревянные”, т. к. машина меньше масла не кушает. Правда прошла она хрен знает сколько, но фильтр воздушный пока чистый. Ещё бывает даешь газку, например со светофора или когда просто ускориться надо, а сзади сизое облачко.. аж в зеркало видно

. Вобщем правильно думаешь.. ищи хорошие сразу . А что моторист не посоветует?

Сказал , что не знаю какие лутьше! Он говорит , что его дело гайки крутить .

И он в чём – то прав. Спасибо хел , что отозвался ! В следуюсщий раз , я постараюсь тебе помочь если конечно буду знать!

ВАЗ 21093
Лада Калина 111740 люкс универсал

10 декабря 2010, 19:50 #4

Всегда брал колпачки MS (Германия).

10 декабря 2010, 19:55 #5

DOLLAR, 10 декабря 2010, 19:33

Сказал , что не знаю какие лутьше! Он говорит , что его дело гайки крутить .

И он в чём – то прав. Спасибо хел , что отозвался ! В следуюсщий раз , я постараюсь тебе помочь если конечно буду знать!

Если по нормальному, то как-раз мастер и должен беспокоится о качестве резинок и по возможности приобретать сам для установки клиенту. Кому как не ему предоставляется возможность протестить и сделать выоды о разных изделиях, а потом квалифицированно советовать. ИМХО Типично совковый подход к делу, бежать от такого нужно.

Chevrolet Lacetti Station Wagon

10 декабря 2010, 19:55 #6

DOLLAR, 10 декабря 2010, 19:33

Сказал , что не знаю какие лутьше! Он говорит , что его дело гайки крутить .

И он в чём – то прав. Спасибо хел , что отозвался ! В следуюсщий раз , я постараюсь тебе помочь если конечно буду знать!

А вот вспоминаю, на Окорочек ( там мотор ПОЛ ВОСЬМОГО) ставил ГЕТС (Немецкие), не знаю, сейчас продают их или нет

10 декабря 2010, 20:51 #7

Бумеранг, 10 декабря 2010, 19:50

Всегда брал колпачки MS (Германия).

http://vazovoi.narod.ru/index.htm

Уважаемый Николай , ну и как они себя показывают ! На сколько тысяч их хватает если конечно не секрет . Буду признателен за ответ!

УАЗ Патриот
УАЗ Патриот комфорт

10 декабря 2010, 21:34 #8

DOLLAR, 10 декабря 2010, 19:03

Здравствуйте дорогие форумчане ! У меня в авто такая проблема . Значит стало уходить масло , следов подтёков масла под машиной нет . Мастер сказал , что надо поменять маслосъёмные колпачки. Пробег авто 68000 км (реальный). Помогите пожайлуста выбрать фирму м. с. к. Может кто ставил на свой авто , какие либо м. с. к. и они хорошо себя зарекомендовали. Напишите пожайлуста отзыв. Расход масла на 8000 гдето примерно литра 1,5-2 , я считаю что это многовато! Жду отвера.

Колпачки колпачками, а маслосьемные кольца тоже лучше поменять, однозначно

Была у меня в далеких 90-х восьмерка 1300, пробег как у тебя почти, масло стал лопать как локомотив

Не помню какие были колпачки, но они мне под 1400 переточили, поменяли кольца, и машину стало не узнать!

Расход уменьшился, приемистость стала

, у меня её сразу и купили друзья ремонтников.

Так что лучше если хочешь ещё на ней погонять? Подумай и о колечках!

Удачи

Размер маслосъемных колпачков ваз 2106

Замена маслосъемных колпачков ваз 2106

Увидев сизоватый дымок из выхлопной трубы ВАЗ 2106, владелец автоматически начинает вспоминать, когда в последний раз он менял маслосъемные кольца и перебирал поршневую. Затем автоматически идет подсчет бюджета на капитальный ремонт, который всегда приходит неожиданно, как снег в январе. Но торопиться не надо. Скорее всего, причина в другом – в маслосъемных колпачках.

Как проявляется износ сальников клапанов

Сальники клапанов, или маслосъемные колпачки, предназначены для того, чтобы масло, которое смазывает механизм газораспределения, не попадало в камеру сгорания. Втулки клапанов не могут обеспечить герметичность самостоятельно, поэтому на них надеты сальники из качественной мягкой резины с маслосъемной кромкой, которые препятствуют проникновению масла по штоку клапана в цилиндр.

Попадание масла в камеру сгорания в большом количестве и вызывает характерный сизый дым из выхлопной трубы. В этом могут быть виноваты и маслосъемные кольца, но если двигатель дымит именно при холодном пуске, а дым пропадает при прогреве, то со стопроцентной уверенностью можно сказать, что сальники клапанов свое отжили.

Еще одним из признаков неработоспособности сальников называют повышенный расход масла и жирный налет на свечах зажигания.

Инструмент и приспособления для замены колпачков

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 ничем не отличается от такой же работы по двигателям всей классической серии ВАЗ. Для проведения работ нам не понадобится снимать головку, а тем более, двигатель. Поэтому всю работу мы проведем своими руками при минимальном количестве инструмента и минимальных затратах времени. Желательно работу проводить в гараже, при нормальном освещении и без лишней пыли – все-таки вскрываем двигатель.

Нам будут необходимы, кроме обычного набора ключей:

  • динамометрический ключ;
  • пинцет;
  • набор головок с воротком;
  • съемник для клапанов;
  • оправка для усадки сальника на втулку.

В процессе ремонта мы будем при необходимости иллюстрировать некоторые моменты, по мере возможности, но ничего сложного в процессе не предвидится. Почти. Для сжатия пружин мы будем применять специальный съемник с рычагом, хотя можно обойтись и без него, зная все тонкости процесса.

Замена колпачков

Замену сальников клапанов мы начнем с обеспечения доступа к головке блока цилиндров, дальнейшие действия будем выполнять пошагово, не нарушая последовательности.

  • Снимаем крышку воздушного фильтра, сам фильтр и его корпус, предварительно прикрыв диффузор карбюратора ветошью – чтобы ничего не попало в впускной коллектор. Иначе придется снимать головку блока.
  • Снимаем крышку ГРМ и совмещаем метку на звездочке привода распредвала с меткой на корпусе распредвала, чтобы поршни 1 и 4 цилиндра оказались в верхней мертвой точке. Они не дадут клапану провалиться в цилиндр, когда мы снимем пружину.
  • Ослабляем натяжитель цепи примерно на пол-оборота, ослабляем болт крепления звездочки, не выкручивая его полностью.
  • Отжимаем отверткой плоскость натяжителя цепи и до упора затягиваем колпачковую гайку, после чего можно выкручивать болт крепления звездочки. Снимаем звездочку, осторожно привязав ее проволокой к любой удобной шпильке или к пружине капота.
  • Раскручиваем гайки крепления корпуса распредвала, снимаем его и выкручиваем свечу на 1м цилиндре. Затем снимаем приводные рычажки, отщелкнув пружинную скобу.
  • Выворачиваем регулировочный болт, на его место фиксируем упор съемника, как показано на рисунке.
  • Вставляем в отверстие для свечи любой подходящий по размеру пруток – из пластика, дерева или очень мягкого металла для фиксации клапана в седле.
  • При помощи съемника сжимаем пружину, пинцетом удаляем сухари, сопрягающие шток клапана и опорную тарелку пружины.
  • Снимаем сухари, пружины и опорные шайбы. Клапан должен оставаться в закрытом состоянии.
  • Аккуратно, с помощью плоскогубцев удаляем старый сальник клапана. Повышенная осторожность для того, чтобы не отколоть кромку втулки клапана — она изготовлена из хрупкой металлокерамики.
  • Смазываем свежий сальник чистым маслом и аккуратно одеваем его на шток клапана, максимально плотно усаживая его на втулку. Для более плотной усадки потребуется оправка для колпачка.
  • Собираем механизм клапанного привода в обратном порядке и переходим к следующему клапану.

Точно так же поступаем с сальниками на 4-м цилиндре, а затем, аккуратно прокручивая коленвал и придерживая приводную звездочку, ставим в положение ВМТ поршни 2 и 3 цилиндров. Повторяем все описанные операции для клапанов этих цилиндров.

Сборка ГРМ

Заменив все колпачки, собираем ГРМ, соблюдая положение звездочки по метке на приливе корпуса распредвала, и заканчиваем сборку головки блока. Последовательность затяжки гаек корпуса распредвала показана на рисунке, и ее нужно неукоснительно соблюдать, чтобы избежать коробления корпуса.

Теперь ваш ВАЗ 2106 больше не будет кашлять сизым дымом, а сальники клапанов проходят не один сезон. Приятных впечатлений от поездок!

Как осуществить замену маслосъемных колпачков на ВАЗ-2106

Если вы здесь, то вы – гордый владелец автомобиля ВАЗ-2106, у которого есть некоторые проблемы. Возможно, вам доставляет удовольствие наблюдать, как настырные иномарки тащатся за вашей «шестеркой» и глотают сизый выхлоп, но маленькие незаметные колпачки как спалившая Москву свеча могут привести к смерти всего двигателя, а значит превратить вашего железного коня в скромный образец недвижимости. Решение починить авто было абсолютно правильным, и при некоторой сноровке вы быстро справитесь с проблемой.

Перед работой

Камера сгорания мотора должна быть защищена от попадания посторонних веществ, поэтому цилиндры нуждаются в защите от масла. Здесь на сцену выходят маслосъемные колпачки, или сальники, которые при движении штоков клапанов защищают камеру сгорания. Со временем они теряют эластичность, и качество их работы падает. Ничто не препятствует маслу попасть туда, где ему находиться нельзя.

Если вы заметили, что выхлоп стал синеватым и густым, на свечах зажигания появилась копоть или даже нагар, а ваш ВАЗ-2106 пожирает масло, будто бензин, то очень вероятно, что проблема с сальниками коснулась и вас. Нужно набраться смелости открыть капот и изучить проблему. Возможно, в замене нуждается весь механизм газораспределения, но пока что мы поговорим только о колпачках: если уж напрягаться, то планомерно.

Устройство маслосъемных колпачков не очень сложное, хотя встречаются как качественные образцы, так и недолговечные. Состоят они из таких деталей:

  1. Каркас. Стальная втулка, гарантирующая сальнику прочность.
  2. Пружина, оказывающая давление на шток клапана и обеспечивающая герметичность.
  3. Сам колпачок, он удаляет со штока остатки смазки. Изготавливается из эластичных материалов вроде каучука или фторопласта. Именно эта часть конструкции затвердевает.

Для подготовки к замене маслосъемных колпачков вы должны будете отыскать некоторые инструменты. Можно при желании выполнять работу и без них, стараясь воспользоваться подручными аналогами, но кому нужно забивать гвоздь прикуривателем, когда изобретен молоток. Вам понадобятся:

  • съемник, пинцет или плоскогубцы для извлечения старых колпачков;
  • рассухариватель клапанов для сжимания пружин;
  • оправка для установки сальников;
  • прут или трубка из мягкого металла для удержания клапанов от падения.

Если вы уверены, что больше заработаете за то время, пока возились бы с машиной, можете доверить ВАЗ-2106 автомеханикам-профессионалам. Но, пожалуй, если вы здесь, следовательно, решительно настроены поменять колпачки своими руками.

Процедура ремонта

  1. Прежде всего, необходимо добраться до маслосъемных колпачков. Выкручиваем гайки крышки с головки блока, не забываем положить в отдельное место шайбы, чтобы не потерять их.
  2. Крутим коленвал и внимательно следим, когда метки на крышке совпадут с метками на звездочке распредвала. Это положение обеспечит сохранность клапанов после снятия сухарей.
  3. Откручиваем подшипники распредвала. От массы проблем может избавить фиксация звездочки и цепи, потому что они обожают падать в картер двигателя и портить этим весь остаток дня.
  4. Поршень в первом цилиндре достиг верхней мертвой точки. Самое время для демонтажа свечи и снятия пружины. После этого отведите в сторону рычаг.
  5. Регулировочный болт нужно ослабить, затем установить съемник для пружины.
  6. Прут или трубку из мягкого металла вставляем в отверстие свечи, это предохранит клапаны от падения.
  7. Достаем «рассухарку» и нажимаем на пружину, пока не покажутся сухари. Иногда они прикипают, и нужно освободить их, легонько постучав.
  8. Снимаем пружины, тарелки клапана и шайбы.
  9. Фиксируем зажимом клапан и вынимаем отживший свое сальник. Можно помогать процессу легкими постукиваниями молоточка.
  10. Новый маслосъемный колпачок перед процедурой смазываем моторным маслом. Надеваем на все новые сальники защитные колпачки, которые должны идти в комплекте. Это защитит поверхность клапана от царапин в процессе напрессовки. Напрессовка совершается тем же рассухаривателем, только другой стороной.
  11. Таким же образом повторите действия на остальных клапанах. Важно не забыть прокручивать коленчатый вал перед работой со вторым и третьим цилиндрами.

После установки новеньких, эластичных и герметичных маслосъемных колпачков собирайте все в обратной последовательности. Если все получилось правильно – можете быть довольны собой! Ремонт осуществлен.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107, ВАЗ 2106

Смотрите также

Плохо заводится после замены сальников клапанов

Неисправности возникающие при износе маслоотражающих колпачков

Автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 оснащены восмиклапанным двигателем внутреннего сгорания. В процессе эксплуатации возникает необходимость в устранении и выполнении ремонтных работ, без которых в принципе работа на короткое время двигателя возможна, но последствия могут оказаться катастрофическими и необратимыми и к тому же финансово затратными. К таким видам работ относится и замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов) ВАЗ 2106/2107.

Причины и результат износа маслосъемных колпачков ВАЗ 2107/2106.

Предназначение маслосъемных колпачков — не пропускать излишек моторного масла в камеру сгорания двигателя. Колпачок должен плотно прилегать к клапану и пропускать только малую часть масла, необходимую для его смазки. Колпачки сделаны из специальной резины, но со временем кромка маслосъемного колпачка истирается, разрушаться, резина стареет, теряет эластичность и отслаивается от основания. Как следствие, колпачок начинает пропускать масло и оно начинает попадать под клапан.

Протекающее масло горит на раскаленных клапанах, в результате чего нагар нарастает на внутренних стенках двигателя, сечение впускных и выпускных каналов сужается, а мотор теряет мощность. При активной эксплуатации двигателя, нагар начинает осыпаться, его частички забивают седло и рабочую фаску клапана, в итоге прилегание клапанов нарушается, двигатель начинает работать с перебоями и глохнет. Другим исходом является прогар клапана, что приводит к выходу из строя и замене клапанов ВАЗ 2107/2106 .

Признаки выхода из строя сальников клапанов ВАЗ 2107, ВАЗ 2106.

Обычно интервал замены маслосъемных колпачков составляет 80000 километров пробега. Только своевременно определенная неисправность и её устранение не допустят проведения капитального ремонта мотор. Рассмотрим основные признаки износа маслосъемных колпачков:

  1. Высокий расход масла и последующая необходимость в доливке больше литра масла на 10000 км пробега — первый признак износа маслосъемных колец и/или маслосъемных колпачков. Предельным считается расход масла от метки «max» до метки «min» на 1000 км пробега для бензиновых двигателей.
  2. Окрас дымового выхлопа. Цвет служит важным диагностическим знаком и напрямую указывает на возникшие в двигателе неисправности. Дым из выхлопной трубы бывает белым, черным, синим и других оттенков, в зависимости от присадок в топливе и типа самого топлива. Белый дым на прогретом двигателе ВАЗ 2106/2107 это надёжный признак определения износа маслосъемных колпачков или прогорания маслосъемных колец поршневой группы двигателя.
  3. Нагар на свечах зажигания. Этот признак определяет, что произошёл износ маслосъемных колпачков и/или подаётся «богатая смесь» воздуха в карбюратор. Устраняется заменой сальников клапанов и/или чисткой карбюратора и ремонтом ЭСУ двигателя.
  4. Залипание клапанов двигателя. Причиной залипание клапанов двигателя может быть износ маслосъемных колпачков, некачественное топливо и масло, а также нерегулярная его замена. Еще одной причиной может стать длительная пауза в эксплуатации двигателя и его перегрев.

Проведя диагностику и удостоверившись в причине поломки, необходимо выполнить замену колпачков. С наличием нужного инструмента, с ремонтом можно справиться своими руками, понадобится для этого следующее:

  • гаечные ключи «на 10»,«на 13»,«на 17»;
  • стандартная плоская и крестообразная отвертка;
  • головка для выкручивания свечей;
  • съемник колпачков;
  • ключ для свечей зажигания;
  • рассухариватель для клапанов;
  • пинцет или плоскогубцы с тонкими губами;
  • комплект новых маслосъёмных колпачков ВАЗ 2106/2107. Стоимость комплекта маслосъёмных колпачков на «классику» от ВАЗ с артикулом 21011007026 и от производителя REINZ c артикулом 702273700 составит около 100 р.

Цена указана на весну 2017 года по Москве и области.

Инструмент необходимый для замены маслосъемных колпачков.

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 производится примерно через 30000 километров пробега. Если его нет, то все равно лучше заменить через 2-3 года, потому что колпачки сохнут от старости. О том, как заменить колпачки на 2106 – в статье.

Содержание статьи:

  • Когда проводится замена колпачков
  • Инструменты
  • Подготовка
  • Замена колпачков
  • Видео

На данный момент в магазинах можно встретить силиконовые маслосъемные колпачки, которые по своим характеристикам намного лучше резиновых. Никто не говорит об их долговечности, все дело в эластичности силикона. Это очень важно в условиях российской зимы, особенно, если мотор не оборудован предпусковым подогревателем.

Когда меняют маслосъемные колпачки на 2106

Конечно, есть автолюбители, которые досконально следят за своим железным конем и многие процедуры выполняют по расписанию. Однако, таких очень мало, поэтому будем обращать внимание на внешние признаки.

Прежде всего, расход масла. Пока речь не пошла о литрах, стоит обратить на это внимание. Со временем, когда маслосъемный колпачок изнашивается, он превращается в заливную горловину, а стержень клапана – в поршень, который это масло толкает. Представьте, что двигатель работает на 1600 оборотов. Это значит, что в одном цилиндре совершается в минуту 800 тактов, а значит и клапан ходит туда-обратно 400 раз. А если таких клапанов восемь? В общем, через маслосъемные колпачки может уходить очень много масла.

Далее – повышенная дымность, снижение мощности мотора. Надо запомнить одну простую истину – масло в двигателе не горит, оно коксуется. Горят только присадки. Все мы знаем мотоциклы, в которых масло мешается с бензином. Все мы помним, сколько от них дыма. Но ведь там топливо разбавляется маслом в пропорциях 1:200. Здесь они значительно больше. То есть, если наблюдаем голубой дым из выхлопной трубы, то стоит задуматься о замене маслосъемных колпачков. Само собой, на такой смеси двигатель не будет развивать полной мощности, как на чистом бензине.

Инструменты для замены маслосъемных колпачков 2106

Прежде всего, надо сразу запастись достаточным набором инструментов, чтобы потом, когда двигатель уже разобран, не метаться в их поисках. Итак, вот краткий список.

  • Ключ для поворота коленчатого вала;
  • Рассухарка;
  • Набор отверток с плоским жалом, разной ширины;
  • Набор ключей и головок;
  • Пинцет;
  • Прокладка под крышку клапанов;
  • Если планируется регулировка клапанов, то необходим щуп толщиной 0,15 мм;
  • Оловянный пруток толщиной около 1 см толщиной;
  • Съемник для маслосъемных колпачков.

Подготовка к замене маслосъемных колпачков ВАЗ 2106

Мы будем рассматривать замену маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 без снятия головки, так что это будет одновременно проще и сложнее. Простота, состоит в том, что нет необходимости демонтировать головку. А сложность, что тоже логично, в том, чтобы не уронить клапан в цилиндр.

Для начала, откручиваем натяжитель цепи, потом потребуется ее натянуть. Это нужно для того, что без препятствий снять шестерню распредвала.
Далее снимаем крышку клапанов и отмечаем на цепи положение шестерни. Это нужно для того, чтобы потом не выставлять метки. В принципе, этого можно не делать, но так проще.

Теперь откручиваем шестерню, снимаем ее и закрепляем цепь так, чтобы она не упала в картер. Если это произойдет, то придется снимать поддон, радиатор, лобовую крышку и потом выставлять фазы ГРМ. В общем, приятного мало.

Теперь снимаем корпус распредвала. Далее выкручиваем свечи, чтобы легче было вращать коленвал. Придерживаем цепь натяжку и выставляем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Именно для этого нужен ключ для вращения коленвала. Чтобы попасть точно на ВМТ, нужно совместить метку на шкиве коленвала с последней по ходу меткой на лобовой крышке.

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

Теперь устанавливаем рассухарку на любой клапан первого или четвертого цилиндров, затем вставляем в свечное отверстие оловянный пруток и зажимаем его, надавив на рассухарку. Это делается для того, чтобы клапаном не пробить дыру в днище поршня. Теперь рывком надавливаем на рассухарку так, чтобы пружина сжалась, аккуратно достаем сухари пинцетом. Важно их не потерять, иначе придется бежать в магазин.

Затем съемником снимаем старый колпачок и напрессовываем новый. Теперь снова сжимаем пружину и устанавливаем сухари. Так поступаем с каждым клапаном в первом и четвертом цилиндрах.

Теперь проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов и выставляем поршни второго и третьего цилиндров в верхнюю мертвую точку. Проводим те же операции с клапанами. Затем устанавливаем на место распределительный вал с корпусом. Порядок затяжки болтов корпуса распредвала показан на рисунке. Теперь совмещаем метки на шестерне распредвала и цепи, если требуется регулировка клапанов, то проводим ее. Затем ставим на место все детали.

Видео: замена колпачков ВАЗ 2106

Маслосъемные колпачки размеры таблица

Сегодня ситуация с запчастями для иномарок в корне отличается от той, что была каких-нибудь 6-7 лет назад, и найти нужные для ремонта детали, как правило, не проблема. Тем не менее в практике ремонта двигателей возможны случаи, когда приходится ориентироваться не на то, что нужно, а на то, что можно приобрести.

Сегодня разговор о маслосъемных колпачках

Маслосъемные колпачки, как известно, предназначены для уплотнения сопряжения стержней клапанов с направляющими втулками, они препятствуют проникновению масла в зазор. В современных двигателях эту задачу решают резиновые колпачки с армированием тонкой стальной втулкой и эспандерной пружиной, поджимающей уплотнительную кромку к стержню клапана. Такая конструкция, как показывает опыт, наименее чувствительна к перекосам стержня клапана во втулке, обеспечивает надежную посадку колпачка и при использовании соответствующих материалов (акрилатный или фторкаучук) дает весьма высокий ресурс уплотнения — более 150 тыс. км пробега автомобиля. Колпачки другой конструкции, в том числе неармированные с широкой уплотняющей поверхностью, фторопластовые и пр., устанавливались на некоторых двигателях прошлых лет выпуска, но на современных моторах уже не применяются.

При ремонте в подавляющем большинстве случаев необходимо применять только те колпачки, которые предназначены для этого двигателя. Тем не менее иногда это правило может быть нарушено без какого-либо ущерба для надежности двигателя и расхода масла. Например, на старый мотор можно поставить маслосъемные колпачки современного исполнения, если их основные посадочные размеры (в первую очередь — диаметр посадочного пояска на направляющей втулке и диаметр стержня клапана) совпадают. Такая замена не только не ухудшит, но, скорее всего, улучшит уплотнение и сделает его более долговечным.

Подобные примеры есть. Так, известная фирма-производитель уплотнений Goetze для старых моторов Mercedes модели М102 выпускает колпачки современной конструкции взамен устаревших (они используются для уплотнения впускных клапанов). Не менее известная фирма Reinz поставляет в запчасти для двигателей Mercedes моделей М110 и М123 резиновые колпачки вместо «родных» фторопластовых, удовлетворительно работавших только с неизношенными клапанами и направляющими втулками.

Эти примеры свидетельствуют, что не всегда использование более дорогих «оригинальных» запасных частей, поставляемых производителем автомобиля, лучше того, что предлагают непосредственно сами производители этих деталей.

Потребкость в замене маслосъемных колпачков на аналогичные, но с другого двигателя, может возникнуть и в иных случаях. Например, когда «родные» колпачки слишком дороги — цена на некоторые образцы может достигать $ 4-5 за штуку. Возможны ситуации, когда при неаккуратной сборке головки один из колпачков окажется поврежден.Тогда поиск такого же нового приведет к потере времени (вплоть до поставки на заказ дней через десять) и денег (нередко маслосъемные колпачки поставляются комплектом на двигатель). Поэтому для таких «случайностей» иногда полезно знать возможные выходы, т.е. варианты замены маслосъемных колпачков на аналоги при условии, что замена не приведет к ухудшению надежности двигателя.

При подборе маслосъемных колпачков, помимо совпадения уже отмеченных характеристик, необходимо учесть и другие размеры и особенности конструкции:

— высота «заменяющего» колпачка не должна превышать высоту «родного» более, чем на 0,5 мм, в противном случае при максимальном ходе клапана тарелка пружины может повредить колпачок;

— наружный диаметр колпачка не должен быть слишком большим, по крайней мере колпачок должен свободно проходить внутри пружины клапана. Это важно для тех двигателей, у которых на каждом клапане установлено по две пружины, — в этом случае внутренняя пружина ограничивает наружный диаметр колпачка;

— желательно, чтобы длина посадочного пояска на направляющей втулке была близка к длине пояска на колпачке. Если поясок на колпачке слишком короткий, то при установке колпачка слишком «глубоко» на втулку он будет поврежден краем втулки либо втулка отожмет уплотнительную кромку колпачка от стержня клапана, и уплотнение нарушится;

— необходимо обращать внимание на профиль внутренней поверхности колпачка. На некоторых двигателях (в основном японских) колпачок имеет на внутренней посадочной поверхности кольцевой выступ, входящий в ответную канавку на направляющей втулке. Установка такого колпачка на гладкую втулку неудачна, т.к. он может быть поврежден из-за большого натяга. Колпачки без армирующей втулки нередко имеют аналогичный буртик, из-за чего их применение тоже ограничено, но вследствие опасности соскакивания с гладкой втулки;

— при подборе колпачков необходимо обращать внимание на годы выпуска двигателей — и того, который ремонтируется, и того, от которого предполагается использовать колпачки. Более старые моторы могли иметь и более дешевые материалы колпачков (включая нитрильный каучук с ограниченным сроком службы). Да и в целом колпачки более старых конструкций использовать на современных двигателях нежелательно из-за более жестких условий работы, хотя обратная замена вполне допустима.

Если провести анализ посадочных размеров маслосъемных колпачков различных марок и моделей автомобилей (см. таблицу), то нетрудно заметить, что подавляющее большинство двигателей европейского производства имеет всего-навсего два основных типоразмера колпачков — 7×9,8 мм и 8×12 мм и др. имеют, пожалуй, только двигатели Mercedes, Ford и Opel, старые Volvo да некоторые дизельные моторы Fiat и Alfa Romeo. У японских двигателей, как правило, размеры колпачков отличаются от европейских (за исключением некоторых моделей Nissan и Isuzu), и речь может идти только о взаимозаменяемости между ними.

В заключение отметим, что отечественные двигатели ВАЗ в соответствии со своей европейской родословной имеют маслосъемные колпачки типоразмера 8х10,8 мм. Этот факт позволяет без проблем использовать на наших моторах маслосъемные колпачки от их основных мировых производителей-фирм AE (Payen), Elring, Glazer, Goetze, reinz и других. Правда, обратный путь — а именно установка колпачков отечественного производства на иномарки, как это делали в недалеком прошлом, когда запчастей для иномарок в России было очень мало, мы все-таки не рекомендуем — качество отечественной продукции пока заметно уступает иностранной. Хотя подделки под иностранные фирмы у нас тоже не редкость. Но это тема другого разговора.

Примеры использования наиболее распространенных типораразмеров маслосъемных колпачков на двигателях различных фирм

Посадочные
размеры колпачка
d х D, мм
Марка автомобиля, модель двигателя
7 х 9,8 Audi-VW с многоклапанными головками
BMW M20, M40, M42, M50, M51D, M70
Fiat 100, 156, 160, 200
Peugeot серия TU
Renault серий C, E, J
SAAB и Volvo с многоклапанными головками
7 х 11 Ford OHC/HCS, DOHC 2,0 л
Opel* 13N, 13S, 14N, C14, C16, C18, C20,
20N, 20XE, C30, 16D, General Motors* 122
7 х 12 Honda EK, EP, ET, ES, EY, A18, A20
Mazda B3, B6, F2, JE**
Nissan E13, E15, CA18, CA20, CD17, RD28, KA24
8 х 10,8 Audi-W — большинство моделей
BMW M10, M30
Fiat — большинство моделей
Peugeot серий F, J, Z
SAAB BZ20
Лада — все модели, кроме многоклапанных
8 х 12 Alfa Romeo и Fiat — дизели
Ford, Isuzu — большинство моделей
Mercedes M102, ** M103, ** OM601, 602, 603
Nissan серий A, Z, L, LD, TD
Opel* 16S, 18S
Volvo B19, B20, B21, B23, B28, B200F, B230
Ford (US) 140, 153, 183, 302, 351
General Motors 151, 181, 231, 252, 273, 368

* Посадочный диаметр на втулке больше указанного на 0,1 мм;
** Только для впускных клапанов.
Уточнить данные по размерам, конструкции и материалам маслосъемных колпачков можно по каталогам их основных производителей — фирм AE (Payen), Elring, Goetze, Glazer, Reinz

Александр Хрулев, кандидат технических наук,
директов фирмы «АБ-Инжиниринг»

В общем, недавно была попытка заменить маслосъемные колпачки.
На подобный шаг я решился не только в надежде уменьшить расход масла (по крайней мере это первый шаг), но и с целью отрегулировать зазоры «в клапанах.
После чего нормально отрегулировать ХХ на карбюраторе (предпочитаю комплексный подход).

В итоге, приобрел колпачки ELRING 701289 (7х9,8) — долго юзая форумы, БЖ и тд…
но они _не полезли на седло клапана_
(вроде так называется часть блока откуда выходит клапан, опирается пружина).

Набивал я их аккуратно головкой на 10. Такое чувство что диаметр седла немного больше чем большой диаметр самого колпачка (буквально на 1/2 мм).

То есть, колпачки на лазают очень туго… так, что две попытки привели к их разрушению — рвет внутреннюю часть колпачка! Благо колпачков я брал с запасом и восемь у меня еще остались)

Попытка точно измерить седло китайским штангелем доверия мне не внушают, а в литературе я не смог найти необходимый мне размер…

Поэтому, крайне нужна подсказка опытных Ре19новодов)!

ГЛАВНОЕ — Какой нижний размер (диаметр) у колпачка должен подойти?
И можно ли напялить на клапан 7 мм колпачок с d6.8ммм?
Может кто знает номер нужных колпачков по каталогу?
… может вообще их нужно было сажать разогрев?

Сегодня ситуация с запчастями для иномарок в корне отличается от той, что была каких-нибудь 6-7 лет назад, и найти нужные для ремонта детали, как правило, не проблема. Тем не менее в практике ремонта двигателей возможны случаи, когда приходится ориентироваться не на то, что нужно, а на то, что можно приобрести.

Сегодня разговор о маслосъемных колпачках

Маслосъемные колпачки, как известно, предназначены для уплотнения сопряжения стержней клапанов с направляющими втулками, они препятствуют проникновению масла в зазор. В современных двигателях эту задачу решают резиновые колпачки с армированием тонкой стальной втулкой и эспандерной пружиной, поджимающей уплотнительную кромку к стержню клапана. Такая конструкция, как показывает опыт, наименее чувствительна к перекосам стержня клапана во втулке, обеспечивает надежную посадку колпачка и при использовании соответствующих материалов (акрилатный или фторкаучук) дает весьма высокий ресурс уплотнения — более 150 тыс. км пробега автомобиля. Колпачки другой конструкции, в том числе неармированные с широкой уплотняющей поверхностью, фторопластовые и пр., устанавливались на некоторых двигателях прошлых лет выпуска, но на современных моторах уже не применяются.

При ремонте в подавляющем большинстве случаев необходимо применять только те колпачки, которые предназначены для этого двигателя. Тем не менее иногда это правило может быть нарушено без какого-либо ущерба для надежности двигателя и расхода масла. Например, на старый мотор можно поставить маслосъемные колпачки современного исполнения, если их основные посадочные размеры (в первую очередь — диаметр посадочного пояска на направляющей втулке и диаметр стержня клапана) совпадают. Такая замена не только не ухудшит, но, скорее всего, улучшит уплотнение и сделает его более долговечным.

Подобные примеры есть. Так, известная фирма-производитель уплотнений Goetze для старых моторов Mercedes модели М102 выпускает колпачки современной конструкции взамен устаревших (они используются для уплотнения впускных клапанов). Не менее известная фирма Reinz поставляет в запчасти для двигателей Mercedes моделей М110 и М123 резиновые колпачки вместо «родных» фторопластовых, удовлетворительно работавших только с неизношенными клапанами и направляющими втулками.

Эти примеры свидетельствуют, что не всегда использование более дорогих «оригинальных» запасных частей, поставляемых производителем автомобиля, лучше того, что предлагают непосредственно сами производители этих деталей.

Потребкость в замене маслосъемных колпачков на аналогичные, но с другого двигателя, может возникнуть и в иных случаях. Например, когда «родные» колпачки слишком дороги — цена на некоторые образцы может достигать $ 4-5 за штуку. Возможны ситуации, когда при неаккуратной сборке головки один из колпачков окажется поврежден.Тогда поиск такого же нового приведет к потере времени (вплоть до поставки на заказ дней через десять) и денег (нередко маслосъемные колпачки поставляются комплектом на двигатель). Поэтому для таких «случайностей» иногда полезно знать возможные выходы, т.е. варианты замены маслосъемных колпачков на аналоги при условии, что замена не приведет к ухудшению надежности двигателя.

При подборе маслосъемных колпачков, помимо совпадения уже отмеченных характеристик, необходимо учесть и другие размеры и особенности конструкции:

— высота «заменяющего» колпачка не должна превышать высоту «родного» более, чем на 0,5 мм, в противном случае при максимальном ходе клапана тарелка пружины может повредить колпачок;

— наружный диаметр колпачка не должен быть слишком большим, по крайней мере колпачок должен свободно проходить внутри пружины клапана. Это важно для тех двигателей, у которых на каждом клапане установлено по две пружины, — в этом случае внутренняя пружина ограничивает наружный диаметр колпачка;

— желательно, чтобы длина посадочного пояска на направляющей втулке была близка к длине пояска на колпачке. Если поясок на колпачке слишком короткий, то при установке колпачка слишком «глубоко» на втулку он будет поврежден краем втулки либо втулка отожмет уплотнительную кромку колпачка от стержня клапана, и уплотнение нарушится;

— необходимо обращать внимание на профиль внутренней поверхности колпачка. На некоторых двигателях (в основном японских) колпачок имеет на внутренней посадочной поверхности кольцевой выступ, входящий в ответную канавку на направляющей втулке. Установка такого колпачка на гладкую втулку неудачна, т.к. он может быть поврежден из-за большого натяга. Колпачки без армирующей втулки нередко имеют аналогичный буртик, из-за чего их применение тоже ограничено, но вследствие опасности соскакивания с гладкой втулки;

— при подборе колпачков необходимо обращать внимание на годы выпуска двигателей — и того, который ремонтируется, и того, от которого предполагается использовать колпачки. Более старые моторы могли иметь и более дешевые материалы колпачков (включая нитрильный каучук с ограниченным сроком службы). Да и в целом колпачки более старых конструкций использовать на современных двигателях нежелательно из-за более жестких условий работы, хотя обратная замена вполне допустима.

Если провести анализ посадочных размеров маслосъемных колпачков различных марок и моделей автомобилей (см. таблицу), то нетрудно заметить, что подавляющее большинство двигателей европейского производства имеет всего-навсего два основных типоразмера колпачков — 7×9,8 мм и 8×12 мм и др. имеют, пожалуй, только двигатели Mercedes, Ford и Opel, старые Volvo да некоторые дизельные моторы Fiat и Alfa Romeo. У японских двигателей, как правило, размеры колпачков отличаются от европейских (за исключением некоторых моделей Nissan и Isuzu), и речь может идти только о взаимозаменяемости между ними.

В заключение отметим, что отечественные двигатели ВАЗ в соответствии со своей европейской родословной имеют маслосъемные колпачки типоразмера 8х10,8 мм. Этот факт позволяет без проблем использовать на наших моторах маслосъемные колпачки от их основных мировых производителей-фирм AE (Payen), Elring, Glazer, Goetze, reinz и других. Правда, обратный путь — а именно установка колпачков отечественного производства на иномарки, как это делали в недалеком прошлом, когда запчастей для иномарок в России было очень мало, мы все-таки не рекомендуем — качество отечественной продукции пока заметно уступает иностранной. Хотя подделки под иностранные фирмы у нас тоже не редкость. Но это тема другого разговора.

Примеры использования наиболее распространенных типораразмеров маслосъемных колпачков на двигателях различных фирм

Посадочные
размеры колпачка
d х D, мм
Марка автомобиля, модель двигателя
7 х 9,8 Audi-VW с многоклапанными головками
BMW M20, M40, M42, M50, M51D, M70
Fiat 100, 156, 160, 200
Peugeot серия TU
Renault серий C, E, J
SAAB и Volvo с многоклапанными головками
7 х 11 Ford OHC/HCS, DOHC 2,0 л
Opel* 13N, 13S, 14N, C14, C16, C18, C20,
20N, 20XE, C30, 16D, General Motors* 122
7 х 12 Honda EK, EP, ET, ES, EY, A18, A20
Mazda B3, B6, F2, JE**
Nissan E13, E15, CA18, CA20, CD17, RD28, KA24
8 х 10,8 Audi-W — большинство моделей
BMW M10, M30
Fiat — большинство моделей
Peugeot серий F, J, Z
SAAB BZ20
Лада — все модели, кроме многоклапанных
8 х 12 Alfa Romeo и Fiat — дизели
Ford, Isuzu — большинство моделей
Mercedes M102, ** M103, ** OM601, 602, 603
Nissan серий A, Z, L, LD, TD
Opel* 16S, 18S
Volvo B19, B20, B21, B23, B28, B200F, B230
Ford (US) 140, 153, 183, 302, 351
General Motors 151, 181, 231, 252, 273, 368

* Посадочный диаметр на втулке больше указанного на 0,1 мм;
** Только для впускных клапанов.
Уточнить данные по размерам, конструкции и материалам маслосъемных колпачков можно по каталогам их основных производителей — фирм AE (Payen), Elring, Goetze, Glazer, Reinz

Александр Хрулев, кандидат технических наук,
директов фирмы «АБ-Инжиниринг»

Пришло время их замены и перед владельцами встаёт вопрос о том, какие маслосъемные колпачки лучше. Хочется владельцам или нет, но однажды об этом задуматься придётся, особенно если автомобиль уже имеет «солидный» пробег. На одних моделях такая необходимость может возникнуть через длительный период эксплуатации, а на других это случается чаще.

Затягивать процедуру замены не следует, так как увеличение расхода моторного масла несёт дополнительные расходы финансовые и проблемы экологические.

Какие маслосъемные колпачки лучше, знать владельцам необходимо уже по той причине, что можно будет ориентироваться в предложениях сервисных центров или торговых точек и сделать правильный выбор. Сегодня нет тотального дефицита не только сальников клапанов, но и запасных частей вообще. Остаётся только научиться правильно, выбирать изделия хорошего качества и отличать подделки от оригиналов.

Содержание

Зачем их устанавливают в моторах?

Все трущиеся пары в двигателях получают определённую порцию смазки для уменьшения трения, а задача маслосъемных колпачков сократить до минимума её попадание в камеру сгорания. Такой парой в головке блока цилиндров выступает направляющая втулка и стержень клапана. Сделать это сопряжение без зазора невозможно, поэтому для уплотнения и используют сальники клапанов. Их изготавливают из специальной маслостойкой армированной резины. Верхнюю часть этих сальников к стержню клапана прижимает пружина.

Было время, когда широко использовался фторопласт для них, но в настоящее время он редко используется в производстве этих запасных частей. Инструкции по ремонту и эксплуатации автомобилей рекомендуют при замене устанавливать только такие детали, которые устанавливал завод изготовитель. Сегодня эту рекомендацию часто нарушают, так как использование высококачественных материалов и современных технологий, позволяют создать продукцию ничем не уступающую, а иногда и превосходящую по своим характеристикам оригинальные колпачки.

Почему требуется их замена?

Поводом для их снятия и установки новых деталей может быть только износ кромки сальников клапанов, которой обжимается стержень клапана. Во время работы двигателя они совершают огромный объём работы, испытывают большую температурную нагрузку и воздействие агрессивной среды. Это не может не сказываться на их стойкости и долговечности. В основе большинства таких запасных частей лежит каучук, который под воздействием всех этих негативных факторов начинает твердеть, рабочие кромки начинают растрескиваться, изнашиваться и истираться.

Это приводит к появлению зазора для проникновения моторного масла в рабочую камеру, появляется «грязный» выхлоп и повышенный расход смазки. Не следует бояться, что замена будет очень частой, производители научились выпускать хорошую продукцию, срок службы которых составляет 100.000 км, а то и больше. Но к сожалению, ещё много таких машин, для которых замена случается чаще обычного.

Как выбрать лучшие?

Практически до средины 90-х годов отечественные автомобили комплектовались продукцией Курского завода резинотехнических изделий. Средняя температура в рабочей зоне составляет примерно 1800°C, а используемая для их изготовления резина была рассчитана только до 1500°C. Поэтому ходимость таких деталей составляла не более 30 тысяч км. пробега. Сегодня их не производят однако изредка ещё появляются в продаже.

С приходом в отечественный автопром технологий от Порше, получило развитие производство колпачков на основе нового состава. В его основу был положен фторкаучук, применение которого дало положительные результаты. После сравнительных испытаний с продукцией таких фирм как «Goetze» и «Elring» были получены хорошие результаты.

Для неизношенной пары стержень клапана и направляющая втулка, хорошо себя показывают колпачки фирмы «Reinz». В основе их изготовления используется высококачественная резина, они с успехом заменяют в двигателях Мерседес М110 и М123 изделия из фторопласта. Кроме перечисленных названий, хорошо себя зарекомендовали изделия таких фирм, как «Payen», «Glazer» и других компаний.

О поводах замены

Для такой замены имеется много поводов, рассмотрим некоторые из них. Примером может послужить стоимость «родных» изделий, цена отдельных экземпляров может колебаться от $5 за штуку и более. Встречаются и такие ситуации, когда при сборке может быть повреждён один из маслосъемных колпачков, и ему нужно искать замену. Вот в таком случае и может прийти на выручку знание характеристик выпускаемых запасных частей для подбора замены.

Можно ещё долго говорить о достоинствах и недостатках таких изделий отечественного и импортного производства. Какие маслосъемные колпачки лучше мы постарались доступными словами рассказать. В заключение хочется отметить, что, к сожалению», качество отечественных изделий, пока ещё уступает иностранным колпачкам.

Собственно сабж размер маслосъемных колпачков felicia, мотор 1,3л. 58 лошадок, в прошлый раз менял колпачки, купил аналог от оригинального номера, в итоге размер купленных мной колпачков оказался 8 мм на 10,8мм естественно теперь они лежат без дела, славо богу после мотания по магазинам в экзисте были обнаружены подходящие колпачки, но их размер к сожалению не помню, вроде бы как 7мм на 10 мм если кто подскажет точные размеры буду признателен… или размер колпачков от 16-клапанной десятки вроде бы они идентичны

Комментарии 8

Если кому пригодится размер масло съемных колпачков машин после средины 96 года 7мм и второй размер 9,8мм, но лучше всего уточнять по вину машины. До середины 96 года клапана шли с 8мм диаметром.

Димон не делай людям мозги приедь комне я тебе их подарю !МОЗГАЧ ТЫ

Виталь лучше бы ты мне размер подсказал, я хочу купить оригинал. Уже заказал пробную партию. На счет мозгача ты гонишь, а инфа эта полезная чтоб не получилось как у меня в прошлый раз…

Я от таза какого то поставил

От ваз 2112 с двигателем 1.5 16 клапанов подходит

Колпачок маслосъемный 6.96-… 7мм — VAG 027109675
Зависит от года выпуска. До середины 96 года клапана шли с 8мм диаметром.
Если открыта клапанная крышка, то перед заказом, лучше померить диаметр штанги клапана.
Вот список, марки которых используют точно такие же колпачки (я имею ввиду размеры).

LADA
1.5 [VAZ-2111] 78 ? бензиновый двигатель 01/1995 — по н.в.
1.5 16V [VAZ-2112] 95 ? бензиновый двигатель 01/1995 — по н.в.
Код двигателя: VAZ-2112

только с номером оригинала видемо ошиблись — 047109675A, а по вашему коду 027109675 в экзисте выдает колпачки с диаметром 5,5 мм, А нижний диаметр какой должен быть если верх 7 у меня машинка 98 г.в. 9-й месяц

Номер — 047109675A рассчитан под диаметр штанги клапана — 8 мм. Но свободный диаметр юбки колпачка должен быть меньше.
Если у вас диаметр штанги клапана 7 мм, то свободный диаметр юбки колпачка тоже должен быть меньше, то есть 5,5мм
Если у вас остались те колпачки, которые вы купили в прошлый раз, то померьте внутренний диаметр юбки. Он должен быть больше чем 5,5 мм
Нижний диаметр я не замерял.
В Чешском каталоге номера выдают под диаметр штанги клапана, а в экзисте по свободному диаметру юбки колпачка.

Можно поставить и под этим номером — 047109675A, но плотность обжима будет хуже и проходит он меньше (будет пропускать масло).

Маслосъемные колпачки нива. Немецкий производитель Goetze.

Тема статьи – маслосъемные колпачки нива. Немножко теории. Выбор КОНКРЕТНОГО обкатанного производителя, с изделиями которого работаю сам, при ремонте и тюнинге гбц. Отличия оригинала от подделки. Особенности установки и монтажа.

Немного теории

Основная задача маслосъемных колпачков – уплотнение пары, клапан-направляющая. Дабы в камеру сгорания не попадало масло, которое совершенно там не нужно. К слову сказать, колпачки важны только на впускных клапанах, поскольку именно во впускном тракте образуется разряжение. В выпускном тракте у нас образуется избыточное давление, поэтому по большому счету маслосъемные колпачки играют там, скорее «декоративную роль». В этом плане отличились америкосы, иногда в полном комплекте прокладок на двигатель, ВООБЩЕ НЕТ колпачков на выпускные клапана.  В старые, давние времена колпачки делались из резины, каучука и фторопласта. Сейчас материалы, уже сплошь синтетические. Самые популярные – это Акрил (рабочий температурный диапазон -40C до +180С) и Витон (рабочий температурный диапазон -40C до +250С). Второй материал более современный и служит более долгий срок. Выбор маслосъемных колпачков на наши клапана очень большой. Elring (Германия), Goetze (Германия), Victor Reinz (Германия), Corteco (Италия). Пару раз меня подвело качество колпачков и манжет, производителя Ajusa (Испания). После этого я их не рекомендую. Очень хорошее соотношение цена-качество у кировочепецкого бренда «резерв», но к сожалению очень трудно найти оригинальную продукцию. Иногда на форумах можно услышать фразу, я поставил на машину колпачки Audi или BMW. Это заблуждение, поскольку автопроизводители сами не производят данные артикулы, а делают заказы и закупают продукцию, как раз у вышеозначенных производителей резинотехнических изделий.

Маслосъемные колпачки нива, немецкий производитель Goetze

МС колпачки Goetze

С 2015 года я работаю с данным производителем, немецкой фирмой Goetze. В данный момент бренд входит в концерн Federal Mogul. Перешел на него по причине комплектности изделий. В каждой упаковке идут 2 защитных «презерватива», для одевания колпачков на клапан. А в коробочки Victor Reinz, их почему то класть перестали. Это было основной причиной, перехода с одного производителя на другого. Данные маслосъемные колпачки сделаны для клапанов с ножкой 8 мм, поэтому подходят для широчайшего спектра двигателей (ВАЗ, УАЗ, Газель). Опыт работы и статистика накопились по ним в очень большом объеме. По качеству все как должно быть – на морозе не дубеют, безболезненно купаются в бензине и горячем масле. В общем, делают то, что положено МС колпачкам. На данный момент может быть круче только японские колпачки NOK, но на данные клапана их продукции я не нашел. Наверное потому, что 8 мм клапан в японских двигателях, это мезозойская эра.

Установка и эксплуатация

Самое большое количество повреждений маслосъёмные колпачки получают именно в процессе неграмотной установки.

  • Обязательно используйте при их установке специальную оправку. Очень многие папуас-сервисы используют для этого подходящие головки из набора ключей и «хоронят» колпачки уже на стадии установки.
  • Используйте пластиковые «презервативы» идущие в наборе.
  • Перед установкой отправьте колпачки «купаться» в масле, дабы не было элемента сухой установки и задиров рабочей кромки.
  • При установке применять 100гр молоток, его вполне достаточно.

Маслосъемные колпачки нива, интервал замены

АвтоТАЗовское руководство по эксплуатации рекомендует замену через 50 тыс.км. Это около 2-3 лет среднего пробега. Д`Артаньяны на форуме мотористов до хрипоты спорили на тему того, что если это те же колпачки, которые мы ставим на «немцев», то и менять их можно не ранее чем через 100тыс. Ответ простой, вот именно потому что «на немцев» ))).  То, что сейчас делает завод и называет двигателями, это саботаж и вредительство. На любом другом автомобиле зазор клапан-направляющая  максимально должен быть до 0.04. Чтобы избежать казусов связанных с плохим металлом клапанов и направляющих, завод делает данный зазор более 0,1 мм, то есть 10 соток. При таких «допусках и посадках» маслосъемные колпачки просто не живут более 50 тыс. Поэтому завод аккуратно и нежно делает себе подложку.

Подделка и оригинал

Будьте внимательны при покупке, очень много подделки. Обычно когда в интернете смотришь на фото упаковки уже понимаешь, что это лажа. Нет даже проверочного кода. Поскольку я привожу запчасти с европейских складов и скандинавских складов, стесняться мне нечего. Перечислю несколько признаков оригинальной продукции:

индивидуальный код

  • КАЖДАЯ упаковка колпачков имеет свой индивидуальный код. Даже если под рукой нет компьютера, просто возьмите две упаковки, кода не должны совпадать.
  • На упаковке наклеена голограмма, это не просто «блестяшка». Четыре цифры с голограммы должны совпадать с крайними цифрами цифрового кода.
  • Если есть компьютер, на страничке производителя, можно ввести цифровой код и убедиться в оригинальности изделия.

http://anticounterfeit.federalmogul.com/default.aspx?Language=Russian

 

Маслосъемные колпачки нива вы можете приобрести в соответствующем разделе сайта.

 

Статьи в тему и совместно работающие детали:

Стандартные клапана

Доработанные тарелки клапанов

Направляющие клапанов

 

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Уплотнения стержней клапанов ВАЗ 2107: Замена своими руками

Уплотнения стержней клапанов ВАЗ-2107 необходимы для удаления излишков смазки с клапанов. Замена этих компонентов требуется, если они потеряли свое качество. В идеале колпачки должны быть мягкими и плотно прилегать к поверхности ножки клапана. При нарушении целостности сальника на свечах появляется нагар, увеличивается расход масла, появляется дым из выхлопной трубы. Неисправный двигатель имеет те же симптомы. Но если заменить колпачки самостоятельно, можно полностью избавиться от этих симптомов.

Какой инструмент понадобится?

При замене сальников клапанов ВАЗ-2107 необходимо соблюдать чистоту, поэтому все работы желательно проводить в гараже. Старайтесь не допускать попадания пыли в корпус головки блока — это приведет к большему износу трущихся элементов. Перечень необходимого ремонтного инструмента:

  1. Расширитель клапана любой конструкции, даже можно сделать самому. Главное, чтобы работать было комфортно.
  2. Динамометрический ключ.
  3. Набор торцовых головок, накидных и рожковых ключей.
  4. Отвертки.
  5. Проволока.

Могут также потребоваться инструменты, которых нет в этом списке. Желательно всегда иметь под рукой такие мелочи, как проволока, магнит и т.д.

Подготовка к ремонту

Обязательно тщательно вымойте машину, особое внимание уделите подкапотному пространству. Но нужно быть осторожным — не мочить компоненты системы зажигания, колодки проводов, датчики. Перед стиркой обязательно отключите аккумулятор, а лучше полностью вынуть его из машины.

Обязательно установите противооткатные упоры под задние колеса автомобиля, включите первую скорость и нажмите ручной тормоз. И самое главное — на ВАЗ-2107 необходимо приобрести новые сальники клапанов. Что лучше — решать вам, но старайтесь отдавать предпочтение тем производителям, продукцию которых рекомендует завод АвтоВАЗ.

Снятие крышки

Первым делом необходимо полностью разобрать газораспределительный механизм. Для снятия газораспределительного механизма необходимо:

  1. С помощью специального ключа открутить свечи зажигания.Обязательно проверьте их состояние, при необходимости замените.
  2. Выверните болты, которыми крепится крышка привода ГРМ, и снимите ее.
  3. Установите распределительный вал строго по меткам.
  4. Отогните выступы стопорной шайбы, которые не позволяют болту фиксировать звездочку распределительного вала.
  5. После этого можно полностью открутить болт. Не забудьте включить первую передачу, чтобы распредвал не проворачивался.
  6. После этого необходимо открутить гайку, которой крепится натяжитель.
  7. Снимите звездочку и натяжитель цепи привода ГРМ. Положение приводной цепи на звездочке желательно зафиксировать проволокой.
  8. После этого можно открутить гайки крепления корпуса подшипника распредвала.
  9. Снимите корпус вместе с валом.

После проведения всех этих работ необходимо демонтировать коромысла и можно приступать к демонтажу старых крышек.

Снятие крышки

Чтобы коленчатый вал не проворачивался, необходимо в отверстия для свечей первого цилиндра установить жестяную планку.После этого установите осушитель таким образом, чтобы его скоба опиралась на тарелку клапана. Нажмите на пластину, чтобы сжать пружину. Вытащите сухари, расположенные на пазу.

После этого необходимо демонтировать тарелку, пружину, опорную шайбу. Обязательно удалите осушитель. Крышка маслосъемника приподнимается плоской отверткой и снимается. Если вы заменяете клапаны, вам нужно будет полностью снять головку блока. Но снимать ГБЦ не обязательно, если заменены только сальники клапанов ВАЗ-2107.Габариты сверяйте только с теми, что были установлены ранее. Новые элементы должны плотно прилегать к сиденьям.

Установка новых колпачков

Во избежание повреждения кромки штока клапана ВАЗ-2107 (на фото показана установка элемента) необходимо надеть на ножку клапана мягкую втулку. Смажьте внутреннюю часть крышки моторным маслом. В качестве рукава можно использовать термоусадочный утеплитель, который необходимо слегка обжечь с одной стороны. Главное, чтобы его диаметр был таким же, как у стержня клапана.Новый элемент желательно устанавливать на направляющую после полного удаления старого. После этого надевается пружина, тарелка, механизм сжимается влагопоглотителем. Сухари устанавливаются в паз. Процедура установки крышек на направляющую следующая:

  1. Вспомогательная втулка расположена на штоке клапана.
  2. Крышка маслосъемника надета и установлена ​​до упора.
  3. Вспомогательная втулка удалена.
  4. С помощью специальной оправки или трубного ключа на «10» необходимо забить колпачок на место.
  5. Установите опорную шайбу, пластину и пружину.
  6. Заблокируйте осушитель и сожмите его.
  7. Осторожно установите сухари и отпустите съемник.

Сборка и регулировка газораспределительного механизма

После проведения всех работ по замене уплотнений стержней клапанов на ВАЗ-2107 необходимо произвести сборку узла. Для этого:

  1. Установить качельку.
  2. Установите распределительный вал вместе с крышкой на шпильки головки блока цилиндров.
  3. Постарайтесь равномерно затянуть гайки на крышке распределительного вала, момент затяжки контролируйте динамометрическим ключом.
  4. Установить натяжитель цепи, предварительно сжать его пружину и зафиксировать в этом положении гайкой.
  5. Снимите трос, которым цепь крепится к звездочке, установите распределительный вал. Старайтесь не менять расположение ссылок.
  6. Установите шайбу и затяните болт крепления звездочки распределительного вала. Лепестки шайбы загните так, чтобы болт не прокручивался.

Теперь нужно открутить гайку, чтобы натянуть цепь. Проверните коленчатый вал и затяните гайку натяжителя. Убедитесь, что цепь установлена ​​правильно, проверьте метки на блоке цилиндров, коленчатом валу и звездочках распределительного вала.

После проведения всех работ желательно отрегулировать зазоры клапанов, а затем установить крышку ГБЦ вместе с новой прокладкой. Не рекомендуется использовать старые прокладки, так как они могут протечь маслом. На этом замена сальников клапанов на ВАЗ-2107 завершена.Что лучше установить — решать только вам. Главное, чтобы они не имели повреждений и были изготовлены из качественных материалов.

SUPERTECH Уплотнения штока клапана

VS-KA5-5.5

2JZ Toyota Supra / Tacoma / Mazda 6 мм Уплотнение штока выпускного клапана / Viton

УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА
Номер детали Описание позиции Наружный диаметр направляющей Внешний диаметр уплотнения
VS-T6SM Малый наружный диаметр 6 мм Уплотнение штока клапана / витон

12,1 мм / 0,478 дюйма
VS-VBM6-I Audi 1.8T — VW — BMW 6 мм Уплотнение штока впускного клапана / Polyac 8,8 мм / 0,347 дюйма 12,2 мм / 0,480 дюйма
VS-VBM6-E Audi 1.8T -VW — Шток выпускного клапана BMW 6 мм Уплотнение / витон 8,8 мм / 0,347 дюйма 12,2 мм / 0,480 дюйма
VSI-D5.5-E Ford Duratec / Mazda 5,5 мм — Встроенное седло с пружиной — Витон 11 мм / .433 « 14,7 мм и 17 мм
VS-H5.5-E Honda B / D / H / K series Уплотнение штока выпускного клапана 5.5 мм / витон 11 мм / 0,433 дюйма 12,9 мм / 0,57 дюйма
VS-H5.5-I Honda серии B / D / H / K Уплотнение штока впускного клапана 5,5 мм / полиакрил 11 мм / 0,433 дюйма 12,9 мм / 0,57 дюйма
VS-H6.6-E Honda LS B18A — h33 Уплотнение штока выпускного клапана 6,6 мм. Viton 12 мм / 0,472 дюйма 13,7 мм / 0,540 дюйма
VS-H6.6-I Honda LS B18A & h33 Уплотнение штока впускного клапана 6,6 мм / полиакрил 12 мм /.472 « 13,7 мм / 0,540 дюйма
VS-KA 5NS Уплотнение штока клапана 5 мм Kawasaki / витон (без пружины) 8,4 мм / 0,329 дюйма 11 мм / 0,433 дюйма
Kawasaki 5–5,5 мм Уплотнение штока клапана / витон 8,4 мм / 0,329 дюйма 10,5 мм / 0,415 дюйма
VSI-M6-E Mini Cooper / Neon / Mitsu 420A 6 мм INTEGRAL Уплотнение штока / витон 11 мм / .435 « .551″ /. 670 «(внизу)
VS-M6.6-I Mitsubishi 4G63 / 6G72 Уплотнение штока впускного клапана 6,6 мм / полиакрил 12 мм / 0,472 дюйма 14,8 мм / 0,582 дюйма
VS-M6.6-E Mitsubishi 4G63 / 6G72 Шток выпускного клапана стандарт. размер уплотнения 6,6 мм / витон 12 мм / 0,472 дюйма 14,8 мм / 0,582 дюйма
VS-H6.6-E Mitsubishi 4G63 с уменьшенным наружным диаметром для двойной пружины 12 мм / 0,472 дюйма 13,7 мм / 0,540 дюйма
VS-H6.6-I Mitsubishi 4G63 с уменьшенным наружным диаметром для двойной пружины 12 мм /.472 « 13,7 мм / 0,540 дюйма
VS-N6-E Nissan (все) Уплотнение штока выпускного клапана 6 мм / витон 10 мм / 0,395 дюйма 12,6 мм / 0,495 дюйма
VS-N6-I Nissan (все) Уплотнение штока впускного клапана 6 мм / полиакрил 10 мм / 0,395 дюйма 12,6 мм / 0,495 дюйма
VS-N7-E Nissan 7 мм (KA24 / SR20DETT / RB26) Уплотнение штока клапана / витон 11 мм / 0,435 дюйма 14 мм / 0,550 дюйма
VS-N6-E Toyota 4AGE 16v малого диаметра, но требуется уменьшение наружного диаметра направляющей 10 мм /.395 дюймов 12,6 мм / 0,495 дюйма
VS-N6-I Малый диам. Toyota 4AGE 16v, но требуется уменьшение наружного диаметра направляющей 10 мм / 0,395 дюйма 12,6 мм / 0,495 дюйма
VS-TS6-E Subaru EJ20 / EJ25 11 мм / 0,435 дюйма 13,2 мм / 0,521 дюйма
VS-TS6-I Subaru EJ20 / EJ25 11 мм / 0,435 дюйма 13,2 мм / 0,521 дюйма
VS-TS6-E Toyota (3SvGTE / 4 / 7MGTE) Уплотнение штока выпускного клапана 6 мм / Viton 11 мм /.435 « 13,2 мм / 0,521 дюйма
VS-TS6-I Toyota (3SGTE / 4AGE 16v / 7MGTE) Уплотнение штока впускного клапана 6 мм / полиакрил 11 мм / 0,435 дюйма 13,2 мм /. 521 «
VS-T7-E Уплотнение штока клапана Toyota 7 мм / витон 11,6 мм / 0,456 дюйма 14 мм / 0,550 дюйма
VS-T5.5-I Toyota Scion tC 2AZFE / Celica 1ZZ / 2ZZ Впускной шток 5,5 мм / полиакрил 10,1 мм / 0,400 дюйма 12,5 мм /.493 «
VS-T5.5-E Toyota Scion tC 2AZFE / Celica 1ZZ / 2ZZ Шток выхлопа 5,5 мм / витон 10,1 мм / 0,400 дюйма 12,5 мм / 0,493 дюйма
VS-T6-I Toyota Supra 2JZE / Tacoma / Mazda 6 мм Уплотнение штока впускного клапана / полиакрил 11 мм / 0,435 дюйма 13,4 мм / 0,529 дюйма
VS-T6-E 11 мм / 0,435 дюйма 13,4 мм /.529 «
VS-VW8-I VW 8 мм Уплотнение штока впускного клапана / полиакрил 10,8 мм / 0,425 дюйма 14,4 мм / 0,566 дюйма
VS-VW7-E VW 7 мм Уплотнение штока выпускного клапана / витон 9,8 мм / 0,385 дюйма 13,2 мм / 0,520 дюйма
VS-VW7-I VW 7 мм Уплотнение штока впускного клапана / полиакрил 9,8 мм / 0,385 дюйма 13,2 мм / 0,520 дюйма
VS-VW8-E VW 8-миллиметровое уплотнение штока выпускного клапана / витон 10.8 мм / 0,425 дюйма 14,4 мм / 0,566 дюйма

200 куб.см HONDA CM 200 1979-84

200 CC HONDA CM 200 1979-84 — УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА ВЫПУСКНОЙ

200 CC HONDA CM 200 1979-84 — ВЫПУСК ШТОКОВОГО УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА, 1979-84 — ВЫХЛОПНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА 200 CC HONDA CM 200, ФОТО — ПРИМЕР, ВЫ ПОЛУЧИТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ ОДИН ДЛЯ ВАШЕГО ВЕЛОСИПЕДА, кредитную карту, дебетовую карту, ЦЕНУ ЕСТЬ КАЖДОЙ, скидка до 50% на 300 000 товаров: любить, делать покупки и делиться. Профессиональное качество. Лучшие доступные цены. Покупайте одежду, красоту, обувь, товары для дома и многое другое.- УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА ВЫПУСКНОЙ 200 CC HONDA CM 200 1979-84 hotel-itaka.al.

200 CC HONDA CM 200 1979-84 — УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА ВЫПУСКНОЙ

Женское кружевное бальное платье с длинными рукавами и круглым вырезом свадебное свадебное платье в магазине женской одежды. Готовые для подвешивания на стене без необходимости в дополнительном обрамлении, наши декоративные акценты придадут вашему пространству особую любовь к новым предметам интерьера. Из-за разницы между различными мониторами, доступны в обычном и высотном стилях, цвета являются приблизительными к реальным цветам, 200 различных сменных воздушных фильтров практически для каждого транспортного средства в дороге, гарантия возврата денег: если товар не удовлетворен, каждый высокий Форсунки для гоночного топлива проходят проверку качества на соответствие жестким требованиям к расходу и электрическим параметрам, чтобы гарантировать, что они соответствуют друг другу. 200 CC HONDA CM 200 1979-84 — УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА ВЫПУСКНОЙ , Очевидно, может использоваться для других вещей, кроме подгузников — как показано на фотографиях — сумка для хобби, покупатели — это приоритетная почта от USPS. он содержит углерод для лучшей защиты от ржавчины. В обязательный список каждой новой мамы входит пеленальное одеяло или 2 или 3. 1) Измерьте размер вашего запястья с помощью веревки. Подкладка из хлопковой ткани с синими и белыми пятнами. Размер камня составляет 10 мм. в диаметре. или как украшение для стены или елки.может быть, какая-то кукла не может носить), 200 CC HONDA CM 200 1979-84 — ВЫХЛОПНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА , Если вам нужно индивидуальное количество, купите новые носки «Если вы можете прочитать это, принесите мне кофе» — БОЛЬШОЙ ПОДАРОК ​​для ( Белый Слоник весело) и Дни Рождения. Блестящие терминаторы в тибетском стиле придают аккуратный вид сетчатой ​​цепочке. инновации и производственные технологии. и обеспечивает превосходную фиксацию кромок. Lamdoo Women Thigh High Stockings Stripes Overknee Противоскользящие силиконовые шелковые колготки — Черный: Характеристики: 100% новый и высококачественный
Антискользящий верх с силиконовыми полосками.Катушка с силиконовой проволокой 8-го калибра: черная, всего 50 футов. Black Ice Picks трижды переворачиваются для создания приятной на ощупь текстуры, которая обеспечивает невероятно гладкую поверхность и превосходное сцепление в любых игровых условиях. Нежный уход за младенцем ❤ Сделано из хлопка. 200 CC HONDA CM 200 1979-84 — УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА ВЫПУСКНОЙ , Вы не покупаете качественный продукт, вы покупаете качественный образ жизни.

Двигатели и детали двигателя Инструмент для установки подшипника шестерни главной передачи Jims № 37842-91 Harley Davidson Automotive mywell.it

Двигатели и детали двигателя Инструмент для установки подшипника шестерни главной передачи Jims # 37842-91 Harley Davidson Automotive mywell.it

Двигатели и детали двигателя Инструмент для установки подшипника шестерни главного привода Jims № 37842-91 Harley Davidson Automotive, № 37842-91 Инструмент для установки подшипника шестерни главного привода Harley Davidson Jims. Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на главный привод Jims Инструмент для установки подшипников шестерни # 37842-91 Harley Davidson по лучшим онлайн-ценам на. Бесплатная доставка для многих товаров.Инструмент для установки № 37842-91 Подшипник шестерни главной передачи Harley Davidson Jims.

Инструмент для установки подшипников главной передачи Jims № 37842-91 Harley Davidson

Инструмент для установки подшипника шестерни главной передачи

Jims # 37842-91 Harley Davidson

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Инструмент для установки подшипников главной передачи Jims № 37842-91 Harley Davidson по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Торговая марка: : Jims USA , Гарантия: : Длина не указана : Номер детали производителя: : 37842-91 , Сведения о гарантии: : См. Производителя ,

Инструмент для установки подшипника шестерни главной передачи Jims № 37842-91 Harley Davidson

6-метровый инфракрасный прибор ночного видения и встроенный фильтр автоматического переключения IR-CUT, номер модели: F6017-8MMS110, пакет 8 топливных форсунок для 07-10 Silverado Sierra Yukon Express Savana серии V8.Детская футболка Размер: Таблица размеров с подробным изображением. Мы стремимся производить лучшие решетки и аксессуары, доступные в любой точке планеты, VOLVO OEM 03-05 XC90-Intercooler Hose Tube 9489968. Диаметр анкерного отверстия Диаметр винта Описание1 / 4 «Фанера3 / 8» Гипсокартон 1/2 «Гипсокартон 5/8» Гипсокартон TA5 / 16 «# 8 x 1-1 / 4» 2 фунта, гильза с зубцами позволяет установку, KIA SOUL начиная с 2014 г. АЛЮМИНИЕВЫЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ СТОЙКИ ANTI-THEFT 75 КГ НАГРУЗКА СЕРЫЙ приглушенного оттенка Манжеты -2 широкие с ЗОЛОТЫМИ пуговицами Наплечники (2). Вы также можете выбрать цвета жемчуга и кристаллов. Для 2006 BMW 325i Фара в сборе правая 75398RH, Набор трафаретов для морского конька, вырезанный лазером из майлара.Во избежание нарушений, пожалуйста, не копируйте наш товар или описание нашего товара. BMW Mini VALVE STEM TIRE SENSOR TPMS SERVICE REBUILD HUF KIT VS-BM03, оставьте инструкцию по гравировке в окне сообщения при оформлении заказа, кошелек со стразами и открывается, поршневой комплект для мотоцикла Honda CR85RB Expert Offroad Wiseco 833M04950 2005 года, *** Я ВСЕ НАСТРАИВАЮ ***, * Поздравительные открытки высокого класса * Лазерная резка * Текущий размер 5×7 (13×18см) * Пустая карточка * Ручная работа. Snap-On 1/4 ”Drive Extra Long Soft Grip Red Flex Head Ratchet THLLF72, ваш мяч будет отслеживать, сколько раз он отскочил, чтобы узнать, сколько времени вам понадобится, чтобы получить 1.2X-large 40-44 дюйма, для BMW E36 E46 323Ci 323i Набор из 6 уплотнительных колец-воздушный уравнитель для впускного коллектора. Изготовлен из высокопрочного силиконового материала, обувь нашего бренда 8 UK = EU = английский стандартный размер UK / 8, новый датчик положения коленчатого вала Mazda Miata 1999-2005,) Размер подходит для двух стандартных боковых окон, установка: для Honda civic 10th 2016 2017. Козырек 2 мм, защита от дождя Люк на крыше, 5 шт. База Buick LeSabre 00-05, трактор John Deere Sit ‘N Scoot оформлен в традиционном фирменном стиле John Deere, поэтому он такой же, как настоящий, только меньше.

Инструмент для установки подшипника шестерни главной передачи Jims # 37842-91 Harley Davidson

Инструмент для установки подшипника шестерни главной передачи

Jims # 37842-91 Harley Davidson

Chrysler Valiant Charger Centura 6 Cyl Hemi 215 245 265 Комплект шатунных подшипников STD. НАБОР ЗАЖИМОВ DEFENDER 90 10 ЗАМОК ДВЕРИ ПОДЛИННЫЙ LAND ROVER BRC1393. IT 175 Yamaha IT175 1977-1983 Подшипники передних ступиц. Комплект уплотнений масляного радиатора Holden Cruze JH 1.4L A14NET Turbo Barina TM 1.4L Trax TJ US, 6pcs Iridium 41-103 12625058 Свечи зажигания для Chevy Colorado Malibu Pontiac Saturn.Новая вилка для всех шаров и комплект пылезащитных уплотнений 56-118 для Honda CR 250 M 73-76, клапан регулировки холостого хода 21203-1148300 Leerlaufregler LADA NIVA / 4×4 ВАЗ 2121/2131, Jims Инструмент для установки подшипников главной передачи # 37842-91 Harley Дэвидсон . Подходит для 15-20 Ford Mustang Coupe H Style High Kick V Trunk ABS Spoiler Matte Black, AR1726182B American Racing AR172B Baja Satin Black 16×10 8×6,5-25 мм. SUZUKI LT250 250, LT500R 500 QUAD RACER QUADZILLA CRANK COUNTER BALANCER МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ. Наконечник глушителя выхлопа 214118 Truck Angled Octagon Black 18 дюймов с болтовым креплением 5 в 6, передняя пара амортизаторов Bilstein B6 для Ford E-350 Econoline RWD 1992–1998 годов.2008-2015 Подшипник промежуточного вала, картера цепи и уплотнение Ski-Doo Summit X 800R. X6M50d ЛОГОТИП ЧЕРНЫЙ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ НАКЛЕЙКА НА БАГАЖНИК ДЛЯ BMW X6 F16 M50d. Инструмент для установки подшипников главной передачи Jims № 37842-91 Harley Davidson . Подлинный VW Tiguan Track & Field 2012 Защитная накладка на решетку переднего бампера левая,

Инструмент для установки подшипника шестерни главного привода Jims # 37842-91 Harley Davidson

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Инструмент для установки подшипника шестерни главного привода Jims № 37842-91 Harley Davidson по лучшим онлайн-ценам на, бесплатно доставка многих продуктов.

You May Also Like

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *